上海四年完成旧房改造3270万平方米 受益居民55万户

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 常州吉盟机电控制系统有限公司

90%;    4 电池包定位锁紧技术朝藩毁:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位慨池、锁紧灭凯。    与会专家认为据哄投,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求伎,安全性测试验证要满足热测试(高温危险赂桃、热稳定刮杰、无热管理循环块惰、热冲击循环托脖唐、被动传播电阻)梦拱,电性测试(短路案、过充电和过放电)和机械性测试(冲击溶吓撂、掉落阶粟、穿刺稼昆结、翻滚股蛾糖、浸入窟、压碎)的安全要求摆习。但是毕少苦,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧尼邦撵。安全无止境巳揉,提高电动汽车安全性始撅,还需要国家剩金驴、科研机构剩、动力电池整个产业链条等多方的共同努力抨。    在燃油汽车发展的一百多年历史中富坡,也曾不断出现事故旦谅,遇到挫折是任何事情发展的规律签禽鹤。因此贬垦,对于各类事故阮,电动汽车各产业链不应止步不前鞋,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足茸。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的疆,要让安全成为满足一切功能的首要条件庞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恳:李芳" "   上海车展开幕前一天儒钮平,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会孔,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌桐。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌癌逼?北京现代副总经理裂、销售本部副本部长吴周涛表示水轿炕,目前北京现代47%的客户是80后和90后胆,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例骋。“他们对于服务有着完全不同的需求纤。比如服务要定制化痪,手段要智能化贝卿、科技化譬炬烂。同时洗鹿啃,还要预见到他们的需求并满足霖嚷瘟。”    如果说此前焊祟,中国汽车市场的竞争是产品的竞争使歉,是厂家产能的竞争勺庞,那么未来则是客户的竞争面仁。因此宛,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”伐。“意思就是享受你还没有想到的服务邻烙欢。”吴周涛如此解释扇贰千。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢父违筏?据了解甩池,北京现代由原来的只关注车辆生命周期辜,升级为对客户用车生态的全面服务病,基于互联网科技的进步撕撑娜,先于消费者预见需求蹋桐宿,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”饶插姓,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效悲位譬、智能晤斜、共享砍客闲,以及个性化定制的智慧服务体验辜屁撑。    具体来看屁郎,北京现代将率先整合官网童、呼叫中心怜、4S店透明车间殊描迁、服务App砷、娱乐蜕撤腿、地图箱疲病、语音控制唯鞭蔑、智能搜索等服务功能夏贤浚,并将其聚合到车机上萄,成为用户的车载生活服务平台盗。它就像一艘移动的生活航母矾晨唯,无论是餐饮细钱、娱乐呐圈红、购物的生活需求令充,还是维修骗、保养的汽车服务椒措,都将以车为桥梁热,实现信息互通抬铣壳。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务冕瞄摧,还能够通过在线直播的方式戮叮,对接车垛、检测亨齿、派工绥、维修椭阀、洗车壳、交车等服务的全程进行智能监控脊识,实现人车分离式的售后服务哩钩唯,把客户彻底从4S店里解放出来溅秤芒,为他们创造更多自由生活的空间碗。    值得一提的是首鹤,在“汽车共享”大火的当下射黑,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务嘎。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者堂,首先北京现代有着820万庞大数量的车主建奸焚。“如果只有5%参加到共享汽车当中氏,那也有40万辆的规模潜错,这是目前任何第三方平台都实现不了的挝。”陈静表示陀捍,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车品、售后代步车畔肪、公务用车也会参与进来艰扑操。“我们希望融入大潮惨,积极参与这种尝试搓。”    除了全新服务品牌的发布丝稿架,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点宋拘储。据了解团,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上窖蓖,通过平直且富有张力的线条光,充满力量感的车身轮廓疙,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格维莽纬。同时攫戌痉,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机檄,匹配7速双离合变速箱虚缸挺,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现稼。    “新一代ix35上市之后晦靠饲,北京现代有全新胜达裂、全新途胜懒舱采、新一代ix35馆侠、ix25四款SUV产品懈纬猜。通过这样的产品布局橙,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势甩。”吴周涛介绍说厢舍,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车孝,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求充酞。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点类,本届车展除了新一代ix35菠偏暇,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔峡。新车延续流体雕塑2.0设计风格寇,对进气格栅微缅、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化娄,以DAW驾驶员注意力警示奴、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置媳旦耪,为消费者带来更安全的驾驶体验嗅。    除了两款新车外呻,北京现代还设置了技术展示区痞蔡仑,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果刮虚捐。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台咕蚂犁,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天沛、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况粹炯晶。    2016年勿胖平,北京现代实现产销114万辆歉桓,超额完成目标琶钠,保持了行业第四的市场地位便。今年北京现代即将迎来成立15周年蜂罕,也是北京现代从800万用户基绰取,迈向千万用户级别的重要一年祥汉。业内人士分析乐琳闲,在后百万辆时代到来之时富翔绿,北京现代不仅在集合全球化的领先技术桂,也在不断践行本土化政策全委,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理鲤交肯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檄栋:李芳" "  5月10日煽携,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点弯,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业旁铆期,人们的关注度更高低士萄。在今天狈,汽车产业主管部门络莲诬、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》嘶誓,其中指出喀储:“中国企业闭,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”悔艇藩。   目前在中国汽车领域拧,舆论将中国品牌分为三类诧,一种是例如长安沸肠善、吉利这些发展势头迅猛的示范企业赤储,用通俗的话说“敢说敢想敢干”煽裙苍,而且成果显著鲸世曹,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”添,这些企业通过内部的改革棚倍,已经形成了正确的发展思路皇,尽管在终端销量上尚未展现成果扑喂底,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”期顽,始终有一种“捞一把就走”的心态吝千,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型估,在市场赚取短期的效益嘶。   苗圩在撰文中指出离到:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力薯慨嚷。企业投入资源襄,通过设计开发荆妮霞、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值石安,包括物质价值和精神价值挝套。但是嚎式,这个价值需要在市场交换中转化为货币慌,才能完成“惊险的跳跃”巴僵,成为企业的收益贾氖。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心力。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日比发伍,中国汽车很兴奋立迹,但正如苗圩在文章中强调苏,品牌建设是长期而艰巨的任务伪炮,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”交吉闺。这同样是中国汽车品牌需要思考的单封。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》删谦,通过仔细研读弗凹,将其中核心思想与观点标明呐懦,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示盾,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知蓄。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来欣,党中央归倘、国务院就振兴实体经济崇蔽、做大做强制造业做出一系列重大部署碍灿们,对加快质量品牌建设提出明确要求疏豆脾。习近平总书记强调沏体搅,“推动中国制造向中国创造转变称膝、中国速度向中国质量转变摆、中国产品向中国品牌转变”实遍。   2016年钳恢粟,国务院部署了消费品“三品”专项行动标哀祁,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》按朔涛,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力橇拟,提高有效供给质量贤悉,满足人民群众消费升级需要的战略抓手去。   近日胺圭,国务院同意设立“中国品牌日”洞桓,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用挂,体现了全社会对中国品牌的期望浇莲,为建设制造强国指明了努力方向就膊。      一财裙、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代贬伶锑,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现泼埔洗,代表着国家的信誉和形象烧。品牌发展是一国由大变强的必由之路等耙,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志隶谢惩。   品牌建设助力制造强国战略秆。 我国是名副其实的制造大国褥,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务肯叙挟。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”荚,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化愧托,产业转型升级势在必行词描霜,迫切需要加快新旧动能转换枪平,培育面向产业中高端的竞争新优势匆溪。经济发展规律肝十褪、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明坡材,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵彩涎,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力精科搔。   品牌建设推动供需结构升级同朵。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新筹喘铅,重点任务是提升供给体系质量讥魏嗅,提高供给结构对需求结构的适应性燎。品牌是连接供给与需求的纽带悸寒,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置珊蝗落,引导需求侧消费升级雾,提高供需两侧对接的效率娇。   品牌建设促进实体经济振兴剖。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心肛桐琉,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力勿。企业投入资源竭橡羌,通过设计开发刚、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值吧,包括物质价值和精神价值峡。但是困,这个价值需要在市场交换中转化为货币痞,才能完成“惊险的跳跃”蒋缮防,成为企业的收益署。能不能跳得高鞋、跳得远玛兰屁,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知思憋。品牌是价值和信誉的载体皋琅,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力懈搽敝。      二缮、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述诽洛贡,科学地阐明了创新确舅蛋、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系藤。从品牌建设的角度看鸽母伎,品牌需要“中国创造”琼阜,没有创新栓昧,品牌就没有差异化的魅力补青忻。品牌需要“中国质量”哭催,没有高质量换陕罢,品牌就丧失了价值的基础瓤。 近年来枢,面对国内外严峻复杂的经济形势司顶,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央甭赫、国务院重大决策部署栏绿旧,认真研究我国工业发展的阶段和特点粮渴,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路挞宿岛。   把握规律朝,找准抓手还。要坚持质量品牌工作整体推进茨,引导企业在设计开发赁催淀、生产制造和营销服务的全过程建立全员烯抒痛、全方位的质量管理体系钢巷妓、诚信体系和品牌培育管理体系称屑叹,以培育有竞争力的品牌为标志擞踞帘,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念嫡姬。   积极履职圈蕉,统筹部署琶鞘醒。2011年饭卞,工业和信息化部会同发展改革委垮端、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》扩亲,进一步推进品牌建设完。2015年浪轿,推动出台了《中国制造2025》艰电暴,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一蜜尝。去年缉,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动疏,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划袭,部署了全产业链质量品牌协同行动靖裂、优势和战略产业质量品牌护航行动敛四诗、中国品牌“走出去”等一系列重大行动氰。   持之以恒涩锭罚,扎实推进被茬。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设曝伟。   经过多年的不懈努力岛獭拟,我国品牌建设工作进展顺利洁谰魄,取得了初步成效夯排仁。目前集笛,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点呛,涌现出251家示范企业税岁弹。根据对示范企业的调查尼,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%伍,工业增加值率从21.8%提高到26.2%啦,企业经营的质量和效益得到明显改善跺斯。同时旧,重点消费品的定制化环悸继、中高端产品供给比重显著提升卢,定制化服装消费增速超过30%冬,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致鼻椒。      三嘎禾详、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务乃省,需要社会各界齐抓共管韧玫杯,合力推进蚊赶。下一步筋窜谐,工业和信息化部将发挥行业优势概额敲,深化推进品牌建设戳握,加强与有关部门密切合作镀,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境孔,努力开创工业品牌建设的新局面伟祭锨。   坚持企业主体吨挛,增强品牌培育能力女。 引导企业增强质量品牌意识讣翅,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理丁。坚持试点先行涉姬、示范引领挥,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设时拳,促进企业品牌与区域品牌互动发展咀车金。加快制定品牌管理体系标准幕,组织贯标推广痪簿戳。加强质量品牌宣传茹俗亩,弘扬精益求精的工匠精神嘘帝恍,扩大自主品牌社会影响晌,激发企业培育品牌的内生动力巫荡。   落实质量为先譬品桶,加大支持引导力度晶释。 贯彻实施《中国制造2025》悸贪搅,落实质量为先的基本方针搽缎喝,加快推进质量品牌提升行动崇姬。发挥制造业创新中心建设筷漏妮、智能制造桂瞄、工业强基等重大工程的支持作用白儡狡,引导企业加快工业化与信息化深度融合撇己虏,运用“互联网+”光猩函、大数据等新一代信息技术蛔鼓凹,把握智能制造奸稳该、绿色制造群华累、柔性制造等产业和技术发展方向惩,加快培育自主品牌揪沥躲。   鼓励创新设计储惮叫,丰富品牌差异化定位杠身劳。 完善制造业创新体系芹瓢,加强关键核心技术研发萄赫遁,推进企业技术中心建设犊蔷刊。在重点领域推广应用以绿色酚匹擞、智能扣膝、协同为特征的先进设计技术实论。建设具有世界影响力的创新设计集群羌撩,培育一批专业化的工业设计企业逗缺酒,鼓励代工企业建立研究设计中心抠蚂,加快培育自主品牌敌。   实施重点行动缴栋,促进关键领域发展沪。 落实消费品“三品”专项行动栓烂靖,支持消费品工业向智能俱标呵、绿色烯、柔性和高效制造发展危。增加中高端消费品供给量揪,促进产品向高性价比优势转变讼奖。大力发展智能萎敝、健康消费品巨,支持发展民族特色消费品氛。实施优势和战略产业质量品牌护航行动卉韶城,加强产业市场研究和需求预测匆连律,科学规划产业布局豌静芥、供给定位和品种结构藕。 实施中国品牌“走出去”行动唾,贯彻落实国家“一带一路”战略趴平貌,推进国际品牌共建共享排涡宏。   完善公共服务环抹,支持质量品牌进步陈抄缮。 建设质量品牌专业化服务平台哥鸡,依托中小企业服务体系探匙浚,提升服务平台的质量品牌服务能力仙。构建质量品牌信息共享平台佳氓撵,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估稻骄湾。完善知识与人才开放共享平台默,依托企业经营管理人才素质提升吠炭、专业技术人员知识更新等工程手附僵,培养品牌领域管理人员和专业技术人员默骄楔。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台催脑淌,促进科技创新换、成果转化和推广应用肠磁。   加强技术保障茫,夯实质量品牌基础顶电。 完善产业标准翰脾、产业计量尖付苍、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设盆盲。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关瓤矫,推动质量升级皆科。引导企业增强研发创新和系统集成能力龚袖,创新制造方式和服务业态仓,发展定制化生产虐,满足个性化需求氢。鼓励企业发展现代销售体系锑,在品牌传播菲烽、顾客体验和销售模式等方面创新发展顾曙阑。   设立“中国品牌日”蹬刑,大力宣传知名自主品牌 靠烷,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新到吧篓、质量精良前、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值戌磷澎。品牌建设是长期而艰巨的任务峰戒,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”鸥,以新理念引领新发展浪翅,持之以恒地不懈努力嗓,共同推进中国品牌迈入新时代滑劫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姓恍犀:李芳" "   5月5日咖割,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开浩氓梧,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人砂、董事长李斌就中国汽车升级之道虎鞋、互联网企业造车壬、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论朗。    近两年互联网造车企业纷纷入局鲁倦履,被称为“新造车运动”来墟。徐和谊开玩笑说锯,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心雾文牡。”他说尾:“我从传统汽车的角度看肉须嘿,就是不服!”徐和谊解释道习,李斌做到的他也能做到扰挎蔼,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇牵捅僚。    徐和谊认为施,最难的不是做产品良抠,而是做品牌芭,尤其是国有企业体制下做品牌掀。建立拱、培育一个品牌蔽,没有很多年漫长的过程是培育不出来的冷撂。他举例说饯海,蔚来汽车在东方广场建体验店朔罗佬,那叫“烧钱”靡,国有企业就不能这样“烧钱”妒。但品牌打造的初级阶段酚剧脱,该烧的钱还是必须烧的痘诚。这就引申出国内传统汽车行业设,必须加快加大国企的改革步伐秦,从发展角度尸氦辰、竞争角度嗜,必须改革详警醋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务戌赫司,希望未来产品不光是一个出行工具税记,而是一个用车的体验平台龋。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口寞挤烦,而是看到与用户交流的新机会绿。从互联网箔、移动互联网痛忱爬、移动社交发展趋势看毯翅了,与用户关系会让汽车发生深度变化氯胁,体验会变得更加重要梁。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业党双,新车企应该走什么样的路丢,徐和谊认为硼擦,条条大路通罗马芭睡倾,但是路和路是有区别的席寡。他认为全世界只有中国能做到一件事辉山关:传统车企和新生力量深入融合秋露、发挥各自优势疮段藐,结合起来白,这条路可能全球谁也做不到胎。中国很可能缩短从大到强的汽车路线甜城。徐和谊透露擒:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作讲,很可能这轮竞争烦虚撬,十三五末乡,再过2至3年纯唯缎,肯定会出一个比较好的结果蕊铅逝。”    李斌也认为丸,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大岸刀添,这跟传统燃油车情况不太一样屉瑟。他干脆表示杜,国外品牌在中国是没戏的镶党琴,因为智能汽车需要本地化的数据摹匙匡,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快期。蔚来汽车在三电骑氦、智能电动拐、包括制造方面都跟其他企业合作赌寇玻。李斌强调卜物拨:“我们是很尊重制造这件事的专业性裙赏。”谈到合作陀,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作镜:“我们的南京工厂投入十几个亿成算,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作漂屡稼,不是简单的代工铰腾骑。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淮库:李芳" "   据雅虎网站报道雌,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示混,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现品吼,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务吹。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称景揪孪:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域磺,那么它将会伤害我们的汽车保险业务侣咆。”    他指出饯:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现闹。尽管我认为这可能还有很长的路要走彩,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况酚耽。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为蚂头,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍眯潍柯,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险锰摔。    当前轿每茎,特斯拉井灵蘑、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术屉。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中蔑,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密高,并将其带到了Uber脆沤。    去年逢釜腹,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中跋,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑崩。特斯拉CEO马斯克表示交萝,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”怖桂。    马斯克认为摔杀:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见佳。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故碍,要远多于因人为失误导致的事故发,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道忌哎嗜,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素济呢材。    他表示圈斤:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全徊,那将是一件非臣纾好的事情培。但对于汽车保险公司来说憨溺萎,这不是件好事辖。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后怒,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称撅茬雾:“我觉得这种影响很明显莎情。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揩布广:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告履退,以一个参与者的身份和一个观察者的角度涕午,全面壬、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题疆樊,阐明了个人观点性辟日,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的千鸡、客观的看法级磐。    报告摘要蔬里寝:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期队鹅幻、导入期飞、快速发展期与成熟期四个阶段脱串。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段仍。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化堡,很值得我们借鉴弧扒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败蘑。如果不加重视损控挛,终会酝成大祸题。    *韩国的电池产业狮肮,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战拿,我们必须面对这个挑战桥卤堕。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作廊,它会带动未来汽车消费新的革命哆逼。    *任何事物都有两面性砷,政策也是这样滑赏惫。补贴强度不足床凸寒,难以起到激励效果姓砂,补贴强度大了淀,难免产生对技术发展的不良影响殴,也包括少数人铤而走险骗取补贴憋八阔。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一捐、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展仓归,从国家科技项目立项至今已经接近20年臼人,可以说产业发展已处于世界前列沉文。2016年免裁熄,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车欢档怂,累计销售95.5万辆掏湾,取得了令世人瞩目的成绩撂杰徽。有些专家认为邢奋,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段庞还,我的看法不是这样胺第晴。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期歪曝、导入期穷、快速发展期与成熟期四个阶段秦。导入期也称培育期省肚,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段亨馁我。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值魄翠吩,当时就有舆论认为律票,我国新能源汽车驶入快速道赦翻,进入了快速发展期胳。然而到了2016年便回落下来疵。现在分析起来涡,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联敲话湘,造成了数据中存在一定的水分吾。随着国家对骗补行为的查处遂幕,今年的数据逐渐回归正常惋。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势脊,有可能会得到一些错误的判断钢,导致过于乐观的结论秃。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期嗽特纶,除了观察数据的趋势外颠廷,更重要的是看产业发展的推动力开,是国家政策为主还是市场为主绅潮极。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持辈繁搐,补贴政策还不能取消箍碴典,基础设施还很不完善拆,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平氯冒,产业链还不够强壮与完善弧殴鞠,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高竞蔚慧。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨磷,工作量很大笛设,切不可放松努力凤凯,让已经启动起来的产业发展放缓下来逛功储。    依目前的政策设计酸侥,我国将于2021年取消补贴错,代之以环境漠部皋、能源为因素的常态鼓励政策车排。也就是把2021年设为一个转折点武采煽,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡逻。期望实现年销售量达到二继恨嗽、三百万辆以上蝎蛊,能够占到汽车总销售量5%到10%劝。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段尸赔。    二轻路、如何看待新能源汽车的碳排放蹋?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策派竞龄。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题播。我认为许多人有这样的疑问是正常的冠赎细,因为至今还没有一个权威的科学数据崩幕,来告知公众电动汽车的排放是多少枪卡仟?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法接屑。    电动汽车行驶过程是零排放报教沥,这点没有疑问扒。但发电过程是有排放的绒豢,不但有二氧化碳排放贫,还有导致PM2.5的有害气体排放绍乾谎。所以简单说电动汽车是清洁的矾协,是不能令人信服的雹,需要拿出数据来普。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标反娲净郏款的新闻报道凉敞笛,受到一些启发马商涛。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数抽崎,即“碳排放因子”鲁妓吐。根据新加坡的实际情况膊巾,标明每消耗1度电晨辉清,就要造成500克的二氧化碳排放彩寡,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升耪蒜日,即每消耗1升燃油绊灵,就要产生3000克二氧化碳排放顺。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放般。由于特斯拉的车重培诬搓,耗电量高较闺,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值唇,尤其是在夏天开空调的情况下懂,百公里电耗有可能到40度芳吧,因此被仿蹋款泻扰。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化秆渴涸,很值得我们借鉴邪。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究湍金墒,据我了解定性的结论比较一致仕,定量的结果存在不小差异芬填涩,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关砷假。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别控,其清洁技术水平也有很大差异椭杉。我们可以请国内具有客观地位的研究机构搬泪矩,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估镣,发布我国的“排放因子”权威数据仟起,并定期予以更新横。可以给出全国的平均值与各地区的平均值小搬崔。    比较我国和新加坡的发电情况藉辈,新加坡百分之百都是石化能源发电难绊缴,而我国的发电能源结构里窗铣,石化能源约占70%垮榔化,可再生能源等非石化能源约占30%梢贫。全国平均来说头碍,比新加坡的碳排放因子数值要小一点队。而且按照现在国家电网的规划来看实,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例青莲害,我们发电的能源结构会越来越清洁燎赊,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大疏。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”挡,来估算一下电动汽车的碳排放控边殊。例如一辆百公里耗20度电的乘用车葡,可以算出其碳排放为100克/公里穗赴晴,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车闲,也可以相应算出其碳排放为300克/公里龋。可以看出一般情况下停轰睹,电动汽车的碳排放明显低于燃油车睬旗。但是如果电动汽车过重策,电耗很高雹,就不能算是低碳产品烘,甚至不如先进的混合动力汽车嫁。碳排放固然与PM2.5没有直接关系讥,但是我们可以认为酱,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下冈,耗电越多略蝗,造成的PM2.5有害气体也越多钞姆分。因此盆痕,从治理大气环境考虑滔轨,我们的政策应该鼓励低电耗产品渭,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向沤携。    三鹊乓炉、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展竿波拭?    这个答案是肯定的勒碌溜。我做过一个简单的计算低,即使到2030年埃似泼,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候贯,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右曹缆。由于大部分电动汽车会在夜间充电桨,可以利用电网的低谷电时段来充电告。目前我得知的峰谷差是20%到30%苯尝朴,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段闯,不但不会给电网增加负荷修,反而可以帮助电网储电谴攫。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式罐跺,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里茅耐拿,在白天电价较高时段将电售回电网市。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统孔妓面,这个系统包括了屋顶的光伏发电哺队、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈静镰。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电瘟,采用分时段电价谰妈。当然标窜,对于需要白天时段充电的一些领域盎密椿,如快充公交粕壤、出租车与物流车等形撂,仍然需要增加局部地区的电力供应能力督侗。    四炭倡、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败煽牟稠。现在出现的火灾问题比较多备,所幸还没有造成集体伤亡烙暴,但是已经给我们发出严重警告蹬,如果不加重视哆嗓,终会酝成大祸岛。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位快藏。    电动汽车的安全要以预防为主撇,要从产品的设计做起泵,然后是生产过程的严格控制剂省,不能将未经严格考核的产品投入销售瘸哼佩。电池的比能量越高山,发生火灾时的危险性越大浑夸,因此要求有更高的安全性技术跺谢,试验考核应该更加严格瘁夺。尤其冈杰牟,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎乔揣,因为客车上乘客数量多达隆梁,一旦出现火灾逃生难度大立欧。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准湘护俊,为满足新的标准增加成本是必要的斧巢凳。对于纯电动客车静禾,我倾向于采用较低能量密度的快充电池苏卜继,既安全又经济配歼。    说一下安全监控网络使牟。我认为重在实效剔读痞。我在几个火灾事例中了解到芯冲,火灾发生前其监控网已显示警告信息衅苏,但未引起关注与采取措施男虽,说明安全责任不清汗,监控网站流于形式揉纷江,主要是供参观用碉弛。    五奠绞、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题冗,大家都知道倪盘敝,韩国的电池产业盗,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战顿拱榷,我们必须面对这个挑战美略扔。目前有一些原因迹兢献,使得韩国电池进入中国市场有一些困难尚登孙,也给了国内电池领域一点时间戮辽。但是临拖,如果我们自己不努力畴,最终经不起国际电池产业的冲击卤,我们将会面临严峻的问题幸颗乌。    我国动力电池产业发展很快梦,一批创新意识强的企业正在快速成长狄,为我国新能源汽车发展提供了重要支持饲谎芦。但是总体来说壁茨,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况襄工,产品的质量水平不高狙,投资过于分散嫉,到处建设低水平的小规模电池工厂苛柯,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足令四新,缺乏战略眼光矛。这些问题需要引起我们重视与思考韧。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败弓割,没有一个强大的中国动力电池产业逢,就不可能有强大的中国新能源汽车产业廷,实现汽车强国的梦想又是一句空话湃。    化学电池是一个非常老的传统产品爬犬慰,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情擞尾。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度孩,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金叼诧坡,形成了动力电池百花齐放的创新局面勒磋。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰耐眉坏,还说不清楚哪项技术可以稳定下来顾。因此缴,谁能够掌握创新的主动权秽,谁就有可能掌握未来电池的命运触。电池的技术创新要有整个国家的总体布局喀,但是企业是实现创新的主体级。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业态办迫,能够挑起这个历史重任匿醋,把更多的注意力放在创新技术上面禽。    去年参观宁德时代电池工厂时厕吓蹬,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图衅娥,给我留下深刻印象缔。图的中央标明安全性始终是核心售创,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度蛔蕉、功率密度斯疮、寿命与成本赔。在实现高能量密度的同时竭鸡,要实现快充性能贡奢杭,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念炮沥,向1万次20年迈进膛存酮,彻底解除人们对电池可靠性假嫂达、耐久性的不信任摊戚坪,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下裁,最终实现电动汽车综合成本低于传统车急,结束燃油车的历史秒降盟。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标夺悼,成为中国动力电池的创新巨人闺忍硅。    我对我国电池产品质量做过一些调研炽,认为天寸,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平祈倒棚。就电池单体成品质量控制方式害,目前还有采用筛选的落后方法羞,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上碎。这表明氨齿,产品的质量水平低劣涩,即使交货的产品数据是在合同范围内缴怠芭,这些产品在使用中性能很快就会变差称碾,寿命很短揉铝钡。    目前帮番,还有一种比较普遍采用的“分选”方法兽奸车,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差哼,但这也并未在本质上提高一致性昆攻荷。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性娥琴卡,不需要分哑砻ぁ,标明这些产品内在质量是优良的晨寐涪。用汽车工业对零部件的质量要求就是邦,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”陛虑氏。恐怕多数企业都达不到罕函幕,就这一点而言围,我们与日韩企业就有明显差距须七暑。    面对严峻的国际竞争遣,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟浮赌。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙浦,再吃不掌握核心零部件技术的苦未。我们看到国外整车厂来到中国时攘娘,都要把自己的供应链带进来熄辉。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链融缎?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任餐俏。我建议政府羔、协会坡戮、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程刻兜。    六碍提墒、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作赖歧。它会带动未来汽车消费新的革命特豁,有助于解决城市的拥堵鼓渺己、停车难聚齐、环境污染等问题骄谢。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率姓藩为,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果替,是未来汽车应用一个非沉好的发展方向避。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适酥。    由于共享租车提高了车辆利用率抨峦朝,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊型痔濉,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显逝贩槐。又因为主要用于短途使用遍,大大降低对续驶里程的需求毙。从社会效益考虑妊,减少了空驶行程敛馅拧,意味着减少能耗与排放郊,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间笛粉屏,缓解停车难的问题镜。    现在刮舒垦,很多城市都在做分时租赁龟,但有的并不是典型的分时租赁端耸仟。A点借讣、A点还形落虎,规模小的例子不少摄。例如有的大学有几十台车在那里倡沛,学生租了这个车出去办事儿蔷嚎掏,回来时归还校园原处隶裸。这种模式也是一种共享皋谱,但不是典型的分时租赁塘爽。只有实现A点借X点还垃、并具有一定规模壤、使用起来非常方便勃香岭,才可以算是真正意义上的分时租赁点委。    除此之外灯痢,分时租赁还有一个评价指标尉拘,就是车辆的运行率韩,即车辆有多少时间在外面跑坤犊、跑的时间和停的时间的比例玻拿。我考察过芜湖市易开租车茶,我认为是很典型的分时租赁甸潮显。从数量上看莆,芜湖已经有两三百个站点敛讥,三四千台车摔奉末,具备一定的规模;从模式上看屯返渤,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借门漏、X点还偿。从车辆运行率来看免囤济,芜湖做到了80%奉力。    此外感细,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用滩化,规模也达到2000多辆庞爆龄。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池侥飘,很有创新特色搽,也有一定规模题搅。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据年辞交,认为大约需要1辆/1000人口揉罐倘,或5辆/平方公里的密度电惯,才能够保证顾客较满意的租车成功率捌棵。知豆的共享租车在意大利很受欢迎歼孟,其租金仅是普通出租车的1/3讨,估计对停车场需求仅为私人车的1/8败。    作为共享租车的车型惕纤刹,以高可靠性疵危、低成本炊,微型车更为适宜碴牟。共享租车要应用车联网技术敌,建立完善的方便于客户的使用体系谭妹狠,实现手机注册凭型会、约车叮、开车料、交车纫侧吮、付费以及安全监控等稻。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持罕够喘。我认为笺怯挛,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来崎寿阿。为了方便客户八檀靛,建立全国统一的注册收费系统十分必要逆槽。    七偷扳急、补贴退坡后翠宝,新能源汽车是否还能发展湘疲沸?    从今年开始些,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡段。现在行业里有一些不同的声音晨寿飘,认为新能源汽车本身就是错误的事情纹核,它的发展依赖于补贴炉,补贴拿掉以后厢彤煌,新能源汽车产业就会死掉救洁。我不赞成这样的消极看法权。    首先在电动汽车本身的技术上赔,我们要有信心奴。随着电池能量密度的提高都萍祷,到2020年休炯,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上槐问敛,规模化生产使电池的成本大幅度下降牛胳侧。从这几年市场反映看拱,很多消费者开始喜欢电动车了检谭瑰,他们觉得电动车很安静尚味、很干净匙,如果自己家有充电桩沥如,使用起来很方便课畴儒。目前瓢,面对全国大面积的雾霾形势烘,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策悔,促进了电动汽车销售量的持续增长牵相侈,在不久的将来楔怂沫,电动汽车将大量取代燃油汽车逢。    我国在新能源汽车产业取得的进展裸,很大程度归功于国家的鼓励政策怪。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的办列,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用完。但任何事物都有两面性腹,政策也是这样瀑嘛。补贴强度不足椿怖耽,难以起到激励效果味,补贴强度大了漆,难免产生对技术发展的不良影响裤适,也包括少数人铤而走险骗取补贴隧搔。这些就是事物的复杂性矢覆考,不足为奇垮们。因为产生一些问题年耽,就否定补贴政策是很不客观的广。正确的做法是适时适度调整政策实闹说,逐步实现退坡怂插,制定与能源双武、环保因素相关的长期鼓励政策颠跑谦,进一步完善推广工作的其他政策环境叹,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去橙绿癸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砷芬:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言逼,销量突飞猛进酗甭敛,不仅在中国市场实现了大反转退,以每年超过30%的增长率录,连续三年高速增长劝嫉,实现反超华,在全球市场上来看藕匙隘,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位回。设计之变蓉浪,影响如此之深哦蔚浮。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸截踢习,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚舅,都是如此党。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌艘碗,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期枢。此消彼长俩,本来也是市场常态翰搁玲,从长期来看谁都有独领风骚的那几年冗分绅。一代产品往往决定了未来四五年间的表现纱。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略化鹿,而奔驰则用了进击的改变虚赦喘。这导致了市场格局的变化惕肪纪。但在今年开始敦勿爱,奥迪要采用一种大胆的改变情婆挖。   在北京车展上兴,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生架剂。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司迸呐,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品逞狮。在采访中愤必藤,马克·莱施特先生表示蔼寿檄,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么搭庙。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略案。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是嗅茧,以奥迪品牌本身的三大支柱埃澎麻,即“运动性”篱芹觅、“卓越质量”簧蠢入、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石愁赌,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现闹。另外嚎首,马克·莱施特表示淳纬,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别敛酚,以保持“个性化以及彼此之间的区别”限沸。   未来褪晶,奥迪不论A搜骏、Q秒醛柯、R系列景嗓碌,还是电动系列坛娘络,每一个车型系列都有他们独特的个性莆。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品粪白仍,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国程。而且懊,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格挟墟窍,在马克·莱施特看来蓟化恃,除了外观肛某涎,在内饰的设计上秘嗅,奥迪前进的步伐还会更大庐屡。   比如新一代A8农毋控,大家会看到一个全新的控制理念蒙恳倪,车里面可能都不会再有任何的物理按键了入须,全部操控都是基于触摸屏矾。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中祁艾沙,这将是一个具有革命性的设计榔石撑。”马克·莱施特表示痞丸忿。   【访谈】   媒体顾箩惺:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里斯裴?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么导?   莱施特渤茬:中国市场当然是我们最重要的市场之一惹醚。比如马上要推出的新款奥迪A8褂柑扩,我们认为80%的A8都会销往中国峨斯。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上鲍乳蔼。比如罐恫犀,从车的前脸上就有非常明显的体现勾呛,这个框架会做的非常突出熔橇踌,也会大量的运用到合金材料拼。A8的设计充分突显地位感和身份感破。因为我们知道中国的用户顾,或者说中国A8的用户群是非城恋裕看重自己的地位感和身份感隙焊圭,我们对A8的设计充满信心合鲍去。   Q2是我们量产车的一个预告凑怜。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性动酣。我们想把奥迪的A系列科洞兽、Q系列唯笛刻,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达沽港锭。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型窃库市。比如戮,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计梧谜叛,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计将帆,从而更多的彰显每个车型的特点肋饺撕。   媒体男释傅:A3未来会有怎样的改变窝屉,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变匈案萄?   莱施特清嘿旧:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望拜搏,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型刀技。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的双甩,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力轮凑、表达力酥蜗料。   媒体烦捌剑:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升牵?未来设计会有哪些改变踌兔陵?   莱施特寐赁仁:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱梨,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性导柑,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别岭。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的曙岛,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性睬。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解暗托。此外秀篱,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性杜粉。   值得一提的是兴适挞,quattro设计也是奥迪独一无二的优势吼,完美诠释了驱动理念新。接下来所有车型都会体现出quattro的设计郴。刚才我说的是外观的设计阜,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大讥溅。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的称亩思。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念逼,车里面可能都不会再有任何的物理按键了攘扮弥,而全部操控都是基于触摸屏枷嘘愤。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中狠杏导,这将是一个具有革命性的设计刮。   媒体谈:面对未来的城市交通更加智能化妨困末、互联化浓定、自动化的趋势韶谋挠,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助将?   莱施特先生题:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段棺,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段碧锌。实际上屁透拣,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程笆港。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观豆,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做扣武裤。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发幻触,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶鲍,还是更多使用自动驾驶痪季,所以我们设计的基点是用户体验颊隋勺。   设计开始阶段将先做内部设计镭吻孟,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后仑氓,再去考虑外观应该是怎么去搭配雄趴。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革沟虐,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程些雾。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的嚏护,因为我们真的会目睹粗憾棉,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革绷问琶。   媒体粟:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗冷?   莱施特且催:我们从下一代的奥迪A8开始奶瑟录,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言眯保。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念掇。我们要做的是持续的凡喉矾、不断的推进设计语言的发展栋特,每一代的新车型都要再往前走一大步脊受。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了勺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编城:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业汕劝煽,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时醋藐税,业界开始重新打量双方的合作渐婆。   如所有行业对热点的追逐一样搭庞,在过去两年中理诬,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势棉拌。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响佛忙。4月6日肥捕莲,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系薪,携手研发并应用车载人工智能技术汕侍。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议刷排彻,双方将成立一家全新的合资企业焕拜,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份骇溅。在此次合作中卸,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元娇颊,用于双方在汽车领域业务的开展排曙捆,为出门问问未来的发展提供支持逛沁。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业婚岛凛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域港椭,而合资公司背后料劲,大众从技术研发到产品输出的全链条介入良般,意味着除了汽车制造商褪古,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份杆。   “1.8亿美元只是一个开始如妓。选择跟出门问问合作菜,是大众集团移动出行战略的一部分淬桂。”苏伟铭称揭唤,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈袒,为达成这一目标芦滤菠,已经规划了三大板块弘,共计十二梯轻荚、三个项目康。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进悲童燎,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权啦。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红鼻,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别诗揉、语义理解技术幢翁副,面向移动搜索领域的智能手机应用筏,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务稠翱侠。迄今为止摹,出门问问已经拥有自主研发的语音识别稍涩涉、语义分析票弟涤、垂直搜索等核心技术某请老。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景肩览,来打造下一代的人机交互方式密离囤。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)瓣。   “选择出门问问邯褂脸,是各方面考量的结果涝洼。如果大家了解的话射,其实Google也是出门问问的重要投资企业唤蓬鞭,所以我们与Google也进行了谈判”裤。苏伟铭称赤彻,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准凹却。   2015年6月湾浅哩,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月拷距措,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月貉稼,出门问问被Google投资逗观。截至目前绊,出门问问共计6轮融资通描蛾。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发媳。   “此次裳蓄情,我们对出门问问进行投资诫锤皮,不仅仅是出于财务层面的考量蔬,也是一次具有战略意义的投资沏传。通过本次战略投资谓尾孔,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术钦。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样私伞肚,只是单纯的投资或技术合作鸽凑,苏伟铭回应称戌如烂,“想强调的是弓惹,我不主张相互供应的关系等送,一定要拥有属于自己的核心技术几尺。”   “移动出行领域的合作藤镭,如果是提供车辆鞍,那只是纯粹的商业化的供应需求距棵。与出门问问的合作醛皇,我们是要进入合作的管理层寥缚佩,在共同建立的合资公司中介解,双方都有委派监管团队”混死。   苏伟铭介绍侠洁,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持吝,但更重要的是在人工智能领域的研发烂疽糙。“如果你与人工智能进行沟通喇毕夺,沟通得越多恭桔雷,它就越了解你锯厕恍,人工智能研发的目标是迎合客户写伴,而不是需要客户自己调整来配合持,所以淑烤,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”姥晌。   他坦言火暗,在人工智能的项目开展上势慈,有好几种做法聪,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”围羚,但这不一定能成功糙亮,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化刻嗜。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象肌。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术匣,且能够很快地将技术实现应用期烩。”苏伟铭称细,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家俊嫁,来帮忙推进其未来的发展祷。从这方面的合作来看荆,双方非常契合氛亮。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的订。硬件是大众的强项轨桨白,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力抵礁轮。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理裤,而是应该让其独立运营嫉逞乌。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合空。”苏伟铭称烫莲关,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化琉徘。   据介绍杀,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业困赐。基于出门问问领先的语音识别酪、自然语言处理堂矛、垂直搜索和主动式搜索技术煞酵,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位赤砷哄,该合资企业将进一步探索购放,为未来的智能移动出行提供解决方案芳。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里睬胖,人工智能并不是只包括这一部分赐亲,其实酪畏痞,在这一生态圈中有各种形式的人工智能簧暴,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起脑箱霞。”在外界看来只是一起简单的跨界合作辣河穷,但在苏伟铭看来咕痞,这是一个重要的开始宪哨踩。   “下一个工业革命的前夜”悼腊,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断缺,为此迪廓,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略茅颧咳。在2016年的广州车展期间镜,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想擎莆菲。据大众汽车集团(中国)首席营销官酥磋竣、集团销售和市场负责人胡波介绍斜,第一个板块是车内(in the car)的互联功能耐,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立北崇坞,包括智能停车慧滔、智能充电等累。第三就是交通形式的智能化管理差哼川。即打通不同的交通形式栓,提供一个智能化管理鳖脆,最后让出行者能够享受顺畅疾隋锨、无缝衔接的各种交通形式带来的便利覆覆。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团栖酱,坚持强调车企在这一领域中的主体作用苍。“我们相信辽脓,车企能在这一领域扮演重要的角色希。”胡波称码。   不可忽视的是庐,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换裸离,而大众正在尝试成为这场变革的先行者么淀。   “要建立一个生态圈诚琳,必须要有多个方面的项目支撑泊溪扁。在落实该战略的过程中砷桑,我们便开始思考碌半,如何构架这些项目财配纯,未来三年我们是要围绕这十二橙、三个项目开展工作的川啪。”苏伟铭称袒卧,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌搞锑,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术齿痛,以便及时供应挟离,满足未来车辆发展需求赡。”   据了解督甸,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品闲。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜蹈节。通过语音输入溯芹,该后视镜可以提供导航导辩、信息点(POI)搜索破、即时通讯存墨、车载声控信息娱乐系统等功能槽模栓。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验联。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品塑忍豹。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror巳。通过语音输入嫁蹈,该后视镜可以提供导航九豁、信息点(POI)搜索登颈、即时通讯灵款桥、车载声控信息娱乐系统等功能惰痞。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力品思察,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度譬。   苏伟铭透露滴唉读,最快从2017年下半年开始等醋,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜嘶,在一些国产车型上也将采用该技术畅趁彻。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统萎。但是晤,有了大众汽车集团的参与府湿忻,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”扁。   经济观察报绷计:在中国的十二三个移动出行项目上埃米靶,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利咯概熊?   苏伟铭凑降:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权炼仁。2016年中旬币茎,我们便与集团总部沟通过氦慧,我们认为在移动出行领域瓦,中国是领先于其他市场的掂。所以灸醋,当时我们就决定在欧洲以德国为基纯景卓Α,建立MOIA移动出行服务公司显澳父。之后擂擒匡,在中国尺,我们期望成立一家服务于移动出行的公司桑碍秒,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目丁倾。   所以逝蓄,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域筋枯备,欧洲和中国泻。其中中国的业务包括三大板块儡,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目瘟。我们在这一领域是领先的愁将刑,这之后平,我们还会有更多合作砰定瓜。   经济观察报镶我:在大众规划的十二三个项目侥涝,大众与滴滴出行详母、首汽等公司的战略合作是什么模式融?   苏伟铭斑胁效:大众跟滴滴淡胺、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中碑市。其实单徘距,与滴滴出行的合作葡,目前还在进行详细商议卉。但需要强调的是肆,我们的合作投资并不是融资的概念冀贡,我们的合作是战略性的吉辟。   经常有人说大众汽车集团起步晚脑缓,但我看不出其他厂家做得有多快妊溪。   移动出行的合作笨汕内,如果是提供车辆晃上兑,那只是纯粹的商业化的供应需求碉贯碑。与出门问问的合作教号搽,我们是要进入合作的管理层懒粹,在共同建立的合资公司袒捐,双方都有委派监管团队霖憨。   经济观察报滦:您提到的十二兴然尸、三个项目都是什么商业模式玫测东?是否都会以合资企业的形式出现懊谋憨?   苏伟铭髓斥膏:并不是全部都是合资企业形式的项目斥吠。我讲的三大板块中癸,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施奖。我们选择成立合资公司是因为寒,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值埠庇。那么如果不通过硬件宿,技术应该怎么落地呢械扣?通过建立合资企业爸敬聚,我们可以为不同品牌设计不同的技术羡,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务氏柯捆,包括集团以外的其他品牌渴,我们并不排除这样的合作苔盖。因为生态圈本身就有一个共享的概念吗柿。随着数据的增加拿峨,共享的概念会更加广泛武,生态圈成功的可能性也会越大别靛。所以与传统的工作方式相比随,变化是非常大的疮。   经济观察报宦烩募:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作精采?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出限氛?   苏伟铭敲寿丘:我认为技术和战略两者兼有兄拓。要建立移动出行生态圈的目标祁彼份,就必须把其中的布局规划清楚委,只是研发出几个APP畦,并不是真正意义上的合作或合作的全部傻涩桐。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么狈脯?同时昂,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用暑觅,也会要向外输出瞳卑。   经济观察报不钳垫:生态圈成为汽车业新的布局单位靖氯,选择共建生态圈的合作伙伴时釜徐,有什么标准蛔扇泡?   苏伟铭读挪:以前我们称之为垂直平行的价值链挞哩,现在我们常提的生态圈与此有直接关联箍捷。在考虑发展这些技术的时候订,需要对合作伙伴进行全面理性的对比拼。   举个例子孟,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候窗两鳖,我们会考量其语音识别技术有多强分烂瞥?然后再开始讨论中间的差别在哪芍姬北。找到不同品牌之间的差异性非常重要氰。从战略角度疤,大众汽车集团需要明确今后的定位榔。   谈了这么多覆,其实有一个基本点拜千孟,便是客户群体供伦。作为主机厂遍褪燃,我们需要预见到7年以后车的样子修虽。因为一般针对七年以后的下一代产品蓟浦,我们现在就已经设计出来了实陵。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜杠,未来会遇到非常大的改变胁。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同纹,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的使孤惕,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品泪呵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编干枚:李芳" "   4月20日喝,上海车展开幕的第二天涝,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台穿韩肃,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答啸控。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟念,原因并非明星惯用的“堵在了路上”篙,其实策,魏建军早已来到现场惕膛。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内看避嘲,魏建军至少接待了三批不同的访客阮权悔,并亲自送每一批访客离开莲昂挛。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时珊兄,虽然神采飞扬碴究,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显埔赏,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小拼玖恋。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比财静,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义讽。一边是国内SUV领导品牌泄,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代糠浑拭,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市临嘘芒,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”逝轨郴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军诵精,这位始终带领企业走在行业前列的领导者滑略,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣灯邯瓦。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌赖眠璃,此次盯,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上闲。   “WEY的目标是挑战外资品牌蹭,终结外资品牌的暴利时代圣蚕,重新定义‘豪华价值’立党宫,为顾客提供可以承担得起的豪华产品馈肪。VV7c/VV7s之后低辱沉,今年还将推出2~3款全新车型笔空份,将产品线延伸到新能源领域甲浚,合力冲击外资豪华SUV品牌闺残凸。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者卸挤。”魏建军说项惨第,“关于轻奢黎兢,首先这个词比较时髦鸽蕾窝,容易记住勉览。另外疏,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵舵硷萝。”魏建军表示亲陵权,长城不会做没有意义的豪华灸,“作为消费者可以感受到超值的体验慰汤合,而企业也能得到相应效益蜗广不,最关键的是得到了客户的认可俏,这才是有意义的‘豪华’里感。”   魏建军认为安全是最大的豪华脸嫉。“乘员建塑鲁、行人抱苍疼、车辆”三维安全(3DP)设计理念徊,参照国际标准夺剃,主被动安全配置完全创新滦靛,提供正常驾驶干、危险警告如钝肉、碰撞减缓藏棉惭,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护肝假。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)侩攘逃,译为“牧羊犬”靶,有守护主人生命及安全的意思辱。   此外乐,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队憋盼,来自于欧美一流车企嫉南,有着丰富的造车经验和行业影响力裙。匹配中国第一款7速变速器坚速,这是世界上最好的变速器之一撮汤微。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地墩,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌协。除总部优秀的研发功能外渡牌,长城在欧洲卿黔付、日本和北美也都建立了研发中心面老群。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”眯,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数累倦问。其中瞄坑,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌龄温粒。对此赋酶翱,魏建军表示递郴懦:“媒体和消费者一直有这样的担心撅贬,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面郎擂田。实际上纳凸,在同尺寸或者是同动力下勿苔暇,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价讽。但从消费者的角度来讲刨,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的诗,消费者会非常清楚这些配置凑飘畏、性能晶、做工有什么样的差异协李。”魏建军表示悄,长城的目标是做品类品牌赏律,即目前在SUV的大框架下以价格为区分剧坞兽,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元呢,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间错冗,所以消费者对二者的定位不会产生混淆宛庐巷。   而针对销量层面衫私,魏建军表示屁旦爱:“从销量上看露库,WEY很难超越哈弗扩缆骸,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的申舍蹲,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市城氪帷,15万~20万元的空间虽然也很大垢,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论脑唐。”也许很多人会认为颗,WEY卖不过哈弗关诚,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务精薄,但实则不然掠。“WEY和哈弗我们都重视朔盲,长城用同等重要的既、足够的资源支持两个品牌僳蓬蒋。”魏建军说甜。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力峭聚,魏建军是如何评价的钱联炽?“我认为我们的产品不管是性能嫡掳、做工奋强、安全垫艰衫,还是油耗椒、排放竿晴,都不输高端车科。”魏建军依然对产品信心十足汗箩雇,但他也承认WEY面临一大问题庭匡,“现在问题是品牌价值坡,因为WEY旗下产品刚上市霜项,品牌没有经过市场的验证痉,大家会对它不放心夯函睦。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车葡裙卧。”   魏建军表示炕,自主品牌给消费者带来了很多价值松破。“有我们的参与排逝湃,不断地进步嘲葡、不断地在挑战外资芬皋夏,已经迫使外资不断降价反,提升服务品质穷菱。我们的目标是要挑战国际高端市称础,所以说我们借助中国这个很有价值的跨挞擂、规模最大的市场来锻炼枚,使我们能尽早挑战高端阂替。”魏建军表示阑韦,消费者购买了WEY之后丛糖,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值吗。他对媒体承诺埔浮,WEY的产品一定是超值的同,并且一定能给购买者带来惊喜搞咕灌。“WEY是一个挑战者戒错,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感费。把我姓都赌上了突,不能失败碱,只能成功父。”在采访的最后荣,魏建军郑重地对记者说脯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偿辉:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日讲帕,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发妒斧踏,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作蕉氓梅,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向辣,为此凤凰汽车特意采访了有关领导喂墩茸,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车垦,以及未来的发展母呈幌。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生粮、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生赦、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人凑:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生媚导队、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生方设隋、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士猎,以下是问答实录壬笔丰:   凤凰汽车 签太:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何陕氮?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的戏何?   俞经民 奠:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心洛,对于品牌的市场表现同样很有信心垫爸现,就MG品牌今年同比去年的增长率而言邢踩喊,我们有信心成为市场第一的品牌猴赁嘛。今年我们的销量目标陋肝,是从去年的8万到今年的20万茅洁姓。纵观130年汽车工业发展史任蓉吓,汽车行业发展的基本规律而言郊,规模还是需要的娇禾,是品牌更好的发展的重要保障墩笑闹。   邵景峰 鲤:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分嫌贰,荣威方面娟鲸,我们所坚持的柑驳,是一种符合广泛审美的荆砍、优雅自信的设计风格曹慕,在复杂的市场环境中敢坑,抵御诱惑帘混、坚持自我盟兽还,走一条人性化的设计道路汲癌。而我们的MG名爵魂,有着近百年的历史底蕴与跑车文化抨,这是一个巨大的宝库耐坪哭,值得我们的设计师尽情发掘樊沛,其中之一处苗烯,就是感性罢快。   在MG品牌的设计风格中摆蛊,我们可以看到很多情感爆棚午囊、血脉偾张的元素与产品杰诚。未来的中国汽车市场必将飞速发展腾答疮,需求也将越发多元化赣糖驳,然而无论技术如何变迁叹僚敌,对于人性化烹、情感体验的诉求将贯穿始终恭练餐。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想似,我们也将在感性力设计理念的指导下帅,推出更多让用户“血脉偾张”的作品冬。同时局愁,强调个性也不代表小众阀,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求宽娥贰,为大众带来唤起强烈感动犀隧授、让人心跳加速的优秀产品己踌,这就是我们所追求的目标办才膊。   凤凰汽车 砰:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万税,其中年轻消费者占到了绝大多数滑棵,请问接下来胆,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求搓?   俞经民 凛:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”喊寺氯,更是“年轻的心”塘,从名爵ZS的订单来看就板厩,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体捌,更包含了年龄层更大始皖、但心态上保持年轻的用户哥粗。从“年轻的心”角度而言雹填,我们的消费群体就更加宽泛了鬼此,作为一个年轻化的品牌陇第,MG名爵的诉求是“年轻动感报毋貉、专属空间锨断厘、纯粹乐趣”持滤耪,给“这一代的年轻人”造车豹。说到年轻人共同的特点绩,是充满梦想驶尘窜,对于梦想的追求更热烈一些鳞骡错,更想把心里美好的事情去实现碎肯。这个梦想实现的过程是非常美好的螺,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求保:为这一代年轻人经颗,不仅是岁数上的年轻人俏钩函,更是心态上的年轻人断砍,提供更好的选择吩,保证他的有更好的驾乘体验妮迪穗。   年轻化的特点教,是要颜值蜂、要体验的到位镶寞、要可以分享险厕。二十一世纪中国的年轻人陆韭,在互联网的普及深度屁懦、对于尖端智能的体验和想象力拎托送,在全世界范围一定是靠前的泰嗽钾,就应该可以代表“国际范儿”靠,也应该引领地球村的潮流蹲晌。要满足这一代的年轻人携尖卤,MG名爵所带来的产品体验紊酪巩,也应该要追求更极致伴,带领大家去创造全新的潮流闺策冬。   凤凰汽车 肆: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”日,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后段立、80后哪崇赁、90后的人群当中户斑?   林嘉瑜 咸:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作捂。这款车感性的设计曲线柔,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归卫侧活。不光是国内的经销商蟹,本次上海车展芬,MG名爵还邀请海外的经销商颈歼,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发谎喜隋,他们也都对这款车都做出了积极的评价掀,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀挎骚,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”雀晤、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟低亥伙,经历百年的沉淀始终带来心跳加速婚翻啼,让老百姓也能开上小跑车揪腥滩,尤其对于国内的核心消费者来说恭扦,不论年龄几何烁,都要有为自己的梦想活一把的态度悍始。对于一个汽车品牌来说廓下汀,这是一件值得骄傲的事情覆渺搞。   邵景峰 不炒喉:其实在选择一种设计语言的时候微,设计团队非常慎重发丧啥,因为设计的变换频次不能过高河雇鸵,要抵御诱惑蛇现涣、保持延续性才有可能给消费者形成印象纲、拥有识别度从而去打造一个品牌逃逗寄。“感性力设计”的第一条就是要有感性嘛,去追求情感的外在表露味狗,从更广泛的角度睹,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些贿,通过真正的审美习惯进行判断;第二妒惶,感性力是专属和、设计师要通过专属的标签舅姥,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感罗穆,MG名爵强调一种蓄势待发的动感柏阀,比如运动员在起跑的那一刻夹辞,弓箭拉满而未发的瞬间窗芜丁。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚谜程扮,这种动感更有档次鞋,同时价格不菲兴锑无,是很高端富、优雅的设计辖骇,我们希望把这种设计注入到产品中褂彻茂,带给这一代年轻人极致的审美体验丛墒潞。   凤凰汽车 缴:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动钠矗块化架构平台打造的捻朝,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划裙裳炕?   俞经民垒:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用兄结。这是对这一代年轻人的尊敬连,他们自带国际范儿冲古贡,是可以引领全球的潮流的人群敞善怕,因此有着巨大的价值去肖麻。对此焕,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划哩,在全球也是一样禄。目前畅,世界范围内绣篙,不仅是动力总成前瞻技术的整合倦,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势般。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车焙洁煞,采用插电式混合动力设计拆豹沉。另外卧建掠,大家看到的名爵ZS豪潭,将会在明年上半年推出纯电动的版本筛伪,至于最接近今天这辆续航超过500公里房拴、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车漠疮锨,也将会在2020年之前推出绘怕让。   凤凰汽车 层阔去:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系娶钒豁?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法颁阿?   俞经民 苛橡瓤:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控胃,设计上差5%童墙木,销售上就有可能会差30%赖。那么对于自主品牌而言虾路,就是要把自主性发挥好颈孙呈,去追求审美的宽度和深度砷扔,销量也才能有宽度和深度谩檬培。名爵ZS的设计就是这样做的逞渴雌,要追求极致歪、不计工本瞥斤、敢于“临阵推翻”把外形做到极致半司,可以说卿戒,名爵ZS的极致设计僻汀详,对销售的宽度起到了很大的作用故苍。   邵景峰 关尽:汽车设计是在不断进化的歇墓班,不会总停留在一个风格上幂田就,在互联网时代沦,同样要有全新的时代特质悲景甜。另外司擞,从汽车设计而言茶舵嗜,例如从动感设计理念而言枢丁搔,英国车是鼻祖邢习膘,很多品牌都是以此为源头来发展的害,也就是“同源”淳潭溅。中国航天能够上月球湃械,那么在汽车领域上同样有大的进步脑田渐。之前德国杂志的一篇文章写到奶泄仟,未来汽车设计潮流的策源地将是中国仿腹芭,在进化的道路上有推崇的看法乡冈,也有欢迎的声音睡苯纱,这些都是要虚心接受的奸头。另外逆楼寇,汽车设计是一件非常严肃的事情艇,每辆车定型背后盘萌享,绝不是单纯开玩笑能够做出来的吕,背后要靠巨大的投资来驱动赂。   在造型评审的过程中浪坚宿,流行趋势讲清楚事狈梗,未来怎么发展说明白慧谅,否则误解就跟着来了凉,所以要有一个整体的品牌战略在里面喜酒,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了蠢蜕突。   凤凰汽车 缮:今年缉,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处徽妮?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点患?   林嘉瑜 摹晨迁:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作佩酷娜,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素复,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄缕,拥有一颗年轻的心镜昆,热爱运动桓村、健康的年轻人年。   从足球营销来说仓乘哥,对于英国和中国泻任,都有很大的国民基础汗受。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国方,是英超乃至欧洲的强队磋菇,这几年的成绩也是不断的提升腥奴,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的捞剂阂。同时盛吃,利物浦又是一个老牌劲旅俩文,有不断上升的潜力碴坟,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样酶拇矢,在用户上有着非常大的重叠之处课瘁。MG名爵与利物浦对的营销合作施,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来忱痛,在活动和比赛中享受快乐恒掠。   上海上港队也是一样的略柑。MG名爵经历近百年发展堡狠,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣乡,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队官,两者的合作也是非常有趣的教。更重要的是碑,MG名爵通过足球营销的模式芭取酒,能够促进两支球队之间的交流慌备省,包括之前组织的很多活动径朗检,不光是针对中国的消费者辟,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动菩污,有效利用MG名爵品牌的特有资源挠乒计,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌环笑,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值娃胁酥。   车展期间熟钮先,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海卵歇炔,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对谈膘。在车展之后猩,利物浦会在上海有推广巡展活动康厩。下半年钙刷,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对居琅,欢迎全国各地的消费者参与和体验么姆兽。   俞经民 关敬坊:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的蓝,大家能有一些共同点做沟通衬缎需,国内和上港足球队的合作害马禾,正是汽车和足球之间速度与激情巷颓、自我突破的契合点谢颓卞,足球又一个很大的特点赤,就是会让人意想不到踏略截,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间蔬坊甩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拓圃械:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年考,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩巷,与此同时焙,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一欠霓,长安汽车产品质量持续提升邢,用户口碑不断提升并芍,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象鸡夏,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一胆亭未、全球乘用车品牌中国市场第二名汰。   关于未来暑熊额,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会辫,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划侣,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升烧叛。   2017年是长安汽车的产品大年舱彭媒,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市碌盼、全新的SUV CS55羌男谎、轿车睿骋CC队、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市雌榔,将会进一步完善长安汽车产品谱系锹。   如今扦赔吭,长安汽车已经入围“国家品牌计划”词册,站在国家品牌高度寻求发展逃本抗,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任貌。提升品牌溢价能力抗托,成为长安汽车品牌发展的重中之重碎。2017上海汽车期间棘,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平剑,关于长安汽车的未来阮,徐留平董事长有话要说芭,以下是对话全部内容玩吓年。 凤凰汽车辱妒沮:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的锤?   徐留平梨娟:回忆长安汽车自主品牌的心路历程混,我们也是不经意之间就走到这个地步挂,因为一个产品镀搏,特别是像汽车这种产品是更加的明显诬宛,它反映你的公司文化琴透瑞、你的公司理念是什么样的东西恍其,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看谰酮,曾经我在公司和高管谈的时候就说过峰峦我,你怎么样让产品吸引住消费者俱?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球僵杏,靠的是什么韶校?因为美是一个主观的东西每陡,有人认为这个很美巳,有人认为那个很美小,从长安汽车之前的产品来看绿媚本,我说我们没有很好地把这些东西总结出来洼呸罗。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么叼洁妒?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的筛灯脚,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错料,同时想把这个产品往这个方向进行修改孰鲍穷。我觉得在这个方面垮胃负,从长安的角度来看嘶,就是对于这种动感攀罗勒、时尚这个理念的偏好户馈法。我一直在体会容饺,其实我是在反问我自己摆,这种偏好它是怎么体现在产品上的勃泞?实际上是我们内心的这种偏好膘燃巴。在过去的2-3年中顶,我们面临的话题惊螺,如果过去不做总结吧间,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来武冻同,另外更重要的是说计颅咎,下一步你怎么做督,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法脊悍提,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车草素,下一步是个什么东西欣,消费者需要什么样的产品埃檄,然后作为公司来说萄徘,你们能展现出来什么样的东西孺晒,最后我们总结叫生命动感智色双旋钵险坤,当这八个字出来的时候车,我觉得是非橙优净粒好串腑碾,既是水到渠成碎陡,又是醍醐灌顶含萎、灵光一现犯疵抨。这个过程阮,不仅仅是八个字的总结化风。这八个字出来以后呻,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好昏,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念疼彩茹,实际上不仅仅涉及到造型快缸究,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验淌。这样的话乐芥,就有了一个提纲契领即、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西雀庙,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中懊崩砰,就能够有一个非常精准的东西纷。   刚才你特别提到“色”脸,我们当时想说壬臣俊,你必须要能形而上簧戳,要能够抽象出来碑,如果说你不能够抽象出来聘,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候撂绰蹬,如果你弄它50个字厕舷、80个字陇,你可能不够形而上燃,不够抽象化孪矛宽,最后我们觉得“智摆史狠、色”磨,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求弄襄,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动宠。   第二个就是说消费者情感的体验夺啤,比方说对这个造型和颜色贰滦,甚至于这种声音或者是形状疤牧琉、线条的这些方面的喜欢傲,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西搐乌。当然我们也在想用什么样的词比较好姓帽,最后觉得设计的这个词很好报放孺,一开始我们还担心说这个词字挺多砰,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化皋距擂,我觉得就应该让它有想象力娇,就应该赋予它很多的内容愤巾,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的噶脊舵,孔子都说食色错碌鞋,吃饭以后第二件事就是这个字杆腑皇,我相信孔子说的这个字也不简单意思篙糠,实际上说溃动,智色这两个字还是最终反映的是人奈,特别是消费者的一种需求斧晨鼎,对于未来传统的一种期许规昂疙,这个过程当中桶犀,对我们来讲俩瀑轨,把这八个字想通的时候埔,我们感觉到非常兴奋也非常重要的泉,这是我的第一段话题盟笺。   第二段话题说这个对长安有什么用处艾?那次在发布会现场有说剐府,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候吝死替,一开始我就提出短,第一个上星,这个产品要漂亮童,你不漂亮的话睛,什么样的东西都没用吼爸。因为我们很早的时候就开始在考量澳独侠,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧锋称截,后来发现不行挟龋胺,最后我们在大概07颓、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了舅。因为你还不能提炼出一个高大上灯、抽象春貉、形而上的东西沤强短,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮桔,但是每个产品都出得非常艰难亢刃赖。这个事这么长期干也是一个问题形,因此在三年前的时候裁燎秃,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了谢每兼,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解范锋腾,对于消费者的这种认知衡福女,把它抽象化惶景,那么这样的话理解了以后兄克篡,再把它具体化闹溅,特别是在产品勺,也就是设计理念当中一些图形化的东西奸轮,因为如果你不落实到图形化的方面统喷暗,那就只有形而上没有具像化 讳歧,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中帮蜜,图形化和具像化过程当中将,这个就出来了偿纲稍。   这个出来以后颁玩,我觉得对未来长安来说饲,我们未来在产品设计的过程当中翁卯灵,产品能否做到生命动感智色双旋萌泼,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来奈?这样的话陪韦强,实际上说趁化垮,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中烫,几十次的否决谢,我们也许可以用1/4的时间就把它完成面,几次或者就十次你把它完成退,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了柿皋,那么这样的话虐糠,对于长安汽车的家族化抖潦开,我们看了这个车博忙谜,看了这种感觉这种情感的体验何啃膏,那就是长安汽车港庙,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车愤苟,这是一个眉裤。   第二个就是说迸附密,我们自己在研发制造设计过程当中鞍,这个速度大大下降赏轨充,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降宿废惯,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢陀皑,如何把消费者的体验做到更加的精准铰钉稗,更加的接触到痒点节里沁,这样对长安的影响是极其巨大的避四邦。   凤凰汽车川鹃查:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念麻?   徐留平娄:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念锨,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法棠昂姑。如果说把它拆分开来鹤,生命动感可能更偏向于品牌这种概念寿棘肉,智色双旋更加偏向于设计领域糕。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢誓路卯?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚擦慷,我相信大概许多媒体会想鞠弧缓,生命动感智色双旋怎么落地金峨?因此我们就想把智色双旋也说出来相玫吩,不要分开久,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中镀俄,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言龟。   凤凰汽车抗襄路:另外一个是提到的认知方面的感觉顷,有没有一个专业的因素插乡,咱们除了制度之外尺默橙,有没有专业领域的人来负责这件事断?   徐留平商门:我们长安有一个庞大的队伍额沪,首先要把一个汽车造好五阂,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人烩,到高管团队厕补,到设计团队矗绞,到制造和研发团队稍,包括服务团队糖,特别是主要负责的领导人毫蜜。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验捍纤酞,而仅仅是设计团队的话语沃窃,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离私畔。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层让,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素搐嗅,因此对长安来讲亮李皮,是既有最高层特别的重视孩、关注和把握奠,并且这也是一个最高领导者的工作职责禾。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知庆,我认为在汽车领域当中是行不通的抬鬼,当然我们也有具体分工莲矢四。另外也有很多的专业人士完成这个事情免仑滑,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的缉敖,还有轿车研究的缆,也有做SUV研究的雇,同时也有按照职能分的关陌激。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中呢集烙,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓抹潭倘,如果仅仅是设计团队的意见绣镁础,肯定会偏离了方向瓜抄。 凤凰汽车卯母摄:一把手是指您吗稻掣?   徐留平怀:我是其中之一伯险射。   凤凰汽车旅井:长安汽车自主研发的新车姐,设计娜、评审弊侣鲁、评定环节您都会参加吗似拭?   徐留平抽回统:我必须参加党,我前面讲这是我的职责肯,所以我必须参加勤棱赎。   凤凰汽车乒宛:无人驾驶车呢辟壤?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车空泥芜,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了舵百,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产祟,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破趟课陛?   徐留平戌魏:上一次品牌发布会青罚,最新的无人驾驶技术也做了展示琴携,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上弛卢,高速公路的环境相对来说可控性要好就扣路。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的驾努,难度要更大啸嫡碘,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻守,我们不仅能在高速公路上做授锭察,而且能够在城区做顿涩穷,这个技术我们已经实现了突破俩摆挎。   凤凰汽车蔽停:长安无人驾驶技术进行的这么好圭,量产会提前吗灸?   徐留平蜜船:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加狼,实际上就是说恃年寝,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到蓟工杭,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西耙杀,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点话,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定零母。   凤凰汽车力伞提:中美在进行双边的贸易谈判悲赡,这是谈判的内容之一身晨信,会涉及到汽车合资企业的放开疟,可能是一个双向的市场开放的动作句俩,如果这个谈成了挡惊,如果这个不再规定50%的上限非,您觉得对行业有什么影响朵,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资屏膛,那您觉得首先答不答应嚎虹?再有一个多给他股份的话不,对企业今后的运营会怎么样贪温速?   徐留平梁憋耻:我明白你的意思赖,第一我确实还没听到这方面的话题筛身,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况太黄,股比这个事说了很多年变,我基本的看法有几点乐哭疥,第一个这是国家层面的战略和政策廉席夹,作为企业来说力蜂糯,我们遵循靡椽诞,国家有什么政策我们遵循什么政策捞协,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错瞎赎,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点辱茹浇,我相信未来的合作会加深氖萝谅,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大骂烦顺,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现让,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题铅桑,而是说理解消费者健邢,能够洞悉消费者围乡很,如果股比的溢价挺高趁范、溢价挺低冷警,但你产品不能卖出去卯建酞,那你不能分摊出去莆坦,如何把蛋糕做大困,这是合资企业要做的一件事交。   凤凰汽车豹乡票:如果真开放笨芦虱,长安会想着往美国去吗糙采,就像那福特来到这里呢恭趣?   徐留平胶铜:长安想要去美国是一个公司的战略赊,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系浆。   凤凰汽车弛:长安与福特的合作多吗邓连桃?   徐留平携甘烙:长安与福特是我们加强合作的方面郎权,应该讲这种合作的程度俗萄哄,不仅仅是合资企业鹅妙赶,从母公司其他层面宠贩,包括技术和其他很多方面都在讨论协贡,包括海外市惩硎省,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长舷慧歌,它的能力提高了酵。第二 现在是全球化合作的时代担,一家公司独立运营啊吩,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事不毒,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音淡寄巷。   凤凰汽车诧彼吞:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结栖,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要板,你还说了过去我们做一个车冷陀,可能需要很长时间好不容易做下来谜嘿,比如逸动何蚀,是很艰难的烁模。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%葡睹,当然有可能说这个份额很快能够突破50%胸,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资笆,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市郴土槟凇,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品岔,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大朽尺?第二对比韩系剐逃伺、日系瑰,我们的研发体系和他们的研发体系相比嘎,您觉得能不能支撑卑详何,确实我们的实力也很强判扛搔,我们的内功可能修炼到一定程度仍赁淌,我们后面会源源不断推出好的产品碍泥,而不是担心到了一个节点会发生什么状况靖。   徐留平幕:你讲得非吵好哩摧,我觉得这是两个原因导致的瀑访,第一个就是必然性笛迫歼,自主品牌需要有成长的空间期菩,第二个确实也有机会的原因呜祷辛,恰恰是SUV的市乘嗳弧,中国的消费者需要这个东西朔徒,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些抖虑点,反应速度更加快一点肛抗,把这些产品推出确实是满足他们的需要魂心,我觉得是两者共同作用的结果勺屑粒。   对于下一步自主品牌来讲飞,无论是哪个系埂,无论是美系昆鄙、日系律、韩系订霜、法系味,我觉得跟系没有关系竞,核心就是在中国这么一个大的汽车市嘲薄,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西庞裴距,这是关键瓮关。消费者他肯定是有他的诉求的梳谐儡,究竟是SUV适迟兢、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西髓狗褪,他有他的一种偏好窗焦巨、喜欢藉拓磐,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道蔷焊,这就需要我们作为厂商低管毖,你必须要洞察到消费者的需求硼,实际上要看到他的潜意识是什么东西净械盟,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来趟镶。为什么我要总结长安汽车的过去呢湍踏?实际上是我们自己反问的过程吗久谐,就是说在过去当中司,为什么逸动会是这样星乌百,CS75为什么是这样扯赋?实际上说特,我们当时也没有意识到猛鹊香,反正当时就是这个样子芬躬梁,实际上这个过程是一个反求的过程扒痕,我们为什么会喜欢这样郴檬逗?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中捌,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子姑滩,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好蹦,我们把汽车理解为是生命的动感啸脸太,其实是一种生命力的扩张勾卸希,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念颇,而我们长安就应该提供这样的产品鳞灭乏,回过头来展望未来泥送搭,我们觉得这也是一个正确的判断戒拌冠。   凤凰汽车郴:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较抠短渭。   徐留平安箱吴:我觉得现在国内研发体系来看参承迪,国家间可能还是有一些参差不齐踢挂泼,我觉得自主品牌的研发能力和体系粗抽,进步无疑是非常大的澄朔嘶,而在很多方面可能与跨国公司有差距卧,有些方面会比较超前摄哀,因为自主品牌也不是一家伙,跨国公司也不是一家乳浚想,要两者来比很难说潜,但是有一点患,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易拷,做好一段时间不容易沫,这个公司要能够连续做出好产品狠愁,能够连续向前增长裙,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念惫片铰、设计应用揣嫡,在这个公司当中都比较受关注股,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因憨。   凤凰汽车啃恰:我想问一下自主品牌的建设希担酸,随着我们品牌的推出鞋倾百,现在汽车品牌进入新的层面萌,会有不同的路径选择观,比如长城霖赊芍、吉利推出新的车型谰舶伦,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势僚?长安如何能够胜出即呸醛?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌村挂笨,除了刚才说的两个米,还有互联网造车的未来的合作伙伴画烽冀,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响卜蓬交?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响驴坑?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合皮?   徐留平糖惟:实际上轿辽九,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌脖哭,我觉得这是好事箱磁,这说明汽车产业欣欣向荣陛,是真正的投入逆,这是我对汽车产业的理解捣,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚首谎,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程肥粮搜。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行烙,例如一个产品到了造型师的时候剃赴,是一个说法谩、一个样子观侩县,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的蜂,然后到了制造过程当中又是另一个想法排醋,到服务过程中又是另一个想法宦炕泪,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西钎邢村,既有高大上的歇辩仿,也有形而上南都辖、具象的父江,你要把一个公司从时间跨度差涛,一个一个展现出来鳖粪涸,而从空间的序列当中漓痉廉,你要把研发全部都按照这个意义乡姜,我觉得是很重要的方面福财肋。我觉得制造汽车是很复杂的过程煽,各个方面的协调河凯、综合罕鲜、修正社莆、打磨需要太多的时间晴驶,我觉得这是一方面肃漏。因此长安做这个东西既是公司发展的需要洼哇,同时也是我们总结过去体会出来的秸,它是由内而外的杆。可能我们过去没有意识到这个话题囊录,我们现在总结出来滤袄妊,然后下一步能够指导各个方面脱犯擒,每个部门都很容易做事情咆抢。   第二个问题你讲到造车惊克,我们开的会太多了光弯陵,失败的太多了食催,沮丧也有很多署孰,基本充满笑意也就一次哭萄固,前面基本上是批评夕搁诵、检讨讣,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行刻灰串,不高大上颗背。至于说现在很多企业开始造车晚谋,我觉得这是一个充满魅力的行当亲,很多人都愿意去做摄淌钢。   凤凰汽车肆:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样黎? 徐留平虐:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面九俩劣,会选择相适应的地方订。   凤凰汽车酿:就刚才的问题我问一下粳耸心,刚才您提到和新创的互联网的合作渐庐,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔躬督楷、蔚来也有合作列胶拴,您觉得长安在未来在互联网里面的话吭菏诚,更倾向于是一种怎样的合作嘘诗?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工鹅潦,您是怎么看的痰?   徐留平瑞冗:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择房肥,从长安的情况来看睛诞,我们认为哪个方式都挺好的懂厩既,现在是合作型的娶,是你可以自己干赎麓皆,也可以合作干簇魔邢,也可以自己加合作干挞诡,哪种能成功打动消费者是很重要的东西擂。   凤凰汽车使:我们打比喻虾怂,37度是正常的温度铃挡,您觉得新能源行业咳,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说悍,您觉得温度是多少抚登舅?   徐留平肝:您觉得高了低了孰?   凤凰汽车晦诵:之前有人认为这是疯狂的阶段霜。   徐留平蚂眉婆:我对一个产业的衡量依据是阂盘安,在目前这种全球的经济运营模式下患,凡是有金矿的地方校雇,都会有若干的人去挖掘它单,目前我觉得新能源就属于这个阶段轮逃,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够辅,应该更加得进入愁女溉,因为从目前的情况来看倦钎涡,汽车产品当中媳掏来,一个很重要的领域就是电池搞芯弟,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放微聪,没有这种资本查割豢、技术授、人员的这种投入碍极,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的腐。   凤凰汽车黑茬:那就是说您觉得温度还不够吗洛?   徐留平柬:我觉得还可以赊苯,但是我不太同意的就是产能港戏戏,如果说你的产品技术不太优秀仕碱,你建那么多产能就是有点糊涂磁酿。   凤凰汽车诵:很多其实可以通过改造现有的产能某鸵辩,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能龄坊,从这个角度来讲睛,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况逼骇?   徐留平稻脓:从整车厂的角度我们希望成本低一点捌,选择利益大的瓦套查。   凤凰汽车逻散:所以您不担心过剩吗蓖?   徐留平僚:我不太担心这个问题镰脚,我觉得电池还处于不确定的阶段弧粹,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候诬攫。   凤凰汽车饱:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象说伤,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外徽皋耻,不管是设计师还是CEO等等睡,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代密胸?当然那些设计师很多是主管的费党斯,老外有管经营的有管品牌思霸,主要还是在设计和技术的领域避,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的矗戒?第二个是国有体制的问题悸箔粉,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响辫,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域栖鹿草,也在高薪吸引高管人才力氓范,您是如何留住我们的人才箔,关于体制之上斯雇妇、体制制约的问题蹈惹,我们怎么解决酸?   徐留平姜崎鹅:现在是全球化时代美鸥扇,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早腾计,我们最早的时候是四无会,没钱胺话厕、没人嘿欣彪、没能力菠貌绞、没地位拣逻,到现阶段来讲佳姓,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师搔,这都是一种非常正常的行为虚,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢娠特?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国隙嘉,如果对中国的消费者不能够带动赏烦,那肯定不行票残溉,我觉得这是一个钝桑娟,无论你是洋务运动还是什么运动劲,核心是对消费者要动起来福首,这是一个粱摩挫。   第二个关于体制的话题崔胯,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距垢七氮,这个方面我觉得不能讳言似撬离。目前来看取排,对长安不是特别明显涎,因为长安是属于南方集团旗下子公司拱,从南方集团来说虽,在这个领域当中丁,也在他的职权范围之内做了一些调整身尖,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享卡芳。   凤凰汽车讲:如何看待这个机制幌康?   徐留平诧:从国家层面来说通,在充分竞争的行业当中这个机制很重要瞎功。   凤凰汽车沦拔:你们审批会很困难是吗济刷涡?   徐留平芍:我觉得会快佳烁教,另外一个我觉得汽车集团记沪幻,也许给你量化很多股份凹,但是最后你没有创造价值敖导,给你1股售,1×0的时候不还是0吗鞠架貉?汽车的成长烫褂、成熟或者盈利是一个艰难的过程陶。 凤凰汽车毁豆:十三五计划像长安汽车整体的销量毯、利润和研发能力以及目标有没有鹃?   徐留平阮掣乾:非常有丸和,我们愿景2025绰,我们做10年的规划行,在这个当中我们相对来说做得比较保守甲,为什么说保守呢技发?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当团,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念借寸锭。   凤凰汽车弹讳:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的羔愁舵,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强雾尝儒?   徐留平售图七:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业怖陌,在技术和平台方面都在加强合作餐簿,至于说未来它要怎么样闭立浑,我现在还不太好评价这件事乓蹭。   凤凰汽车垫:徐总问一下国际市场的战略喉份碘,我知道去年车展的时候监痪,长安说往海外拓展的重点是伊朗琼光、印度牢窍、俄罗斯这样新兴市辰Ъ匦妗,有明显增长潜力的市扯椤,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去算,比如在墨西哥久,对长安而言醋雌划,自主研发这么好哄捍鹤,又长期和国外品牌进行合作癸,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国同霖、欧洲的市衬诹铡?   徐留平筏:在我们十年规划中就有甫剖邓,去年讲的时候就是当下正在做的内容炬,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的偏帆,就是要稳扎稳打皇乘绞,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了亢骇烁,因为一支队伍最重要的是信心芥。   凤凰汽车乏八:国内很多品牌都盯住印度这个市澈弧,并且国内品牌在国外市场很有竞争类,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗缎七琴?优势在哪儿时半洗?   徐留平徽:对于海外市场我的理解是要扎下根去潦,不是简单地把你的产品卖出去什加喉,是你能够充分地利用本地的资源瓦伙疥,包括人力资源和其他的技术能力咀,然后为本地的消费者提供这种产品和服务篡,我不太欣赏那种所谓的远谋式的究,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长供磷蓉,促进本地人的水平的提高苔镶筋,那么同时在这个过程当中秒莲虾,把公司的产品技术涵盖进去烷,我觉得这样才能走得远旁袜。   凤凰汽车澄氏:长安最近一套体系出来了首,有没有可能往更高的一段发展嚎仑?   徐留平纹:从长安来讲氯狄培,我们目前的战略看米等,是把生命动感智色双旋八个字做到极致痛地窍,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品恃本虐,这是我们能够奉献消费者更多的东西砍宝筛,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的玲涣,但最终要落实到产品上拍咸俄,产品是一个载体让消费者感知它知道它限编康,未来坞盆雀,长安汽车会加快产品推进的速度锌脆,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神头。   凤凰汽车弊疼:欧尚也在这里面吗速?   徐留平钒无狗:欧尚不在泼。   凤凰汽车冀逃号:东风已经有PSA很多股份砍,对于未来长安和PSA的合作有影响吗幕戌?   徐留平糠桐:目前我没有听到有任何影响暇懦,在实际工作中我们也没有感觉到遁刀。   凤凰汽车外乏:理念发布会徐总是骑着马出来的朽,当时媒体圈特别关注肚灌,都刷爆了朋友圈埂长,虽然我不在现吵骸,我不知道有没有特别的意义女聘,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动封苔形,当时的考虑是什么割舷佳?   徐留平浅:两个考虑割,一个是我把马和车作为比较认烤,你要说一件事勒吉辰,一大堆结构化的语言没有必要擂朝,我觉得既然是长安汽车泊,我们叫做生命动感硅、智色双旋贤汰趟,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫腊惫秤,如果不这样做也没法让人尖叫届翠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悼:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日瓦接疾,上海车展首日俩,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面痉猜鲤。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市承唷,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量角此,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台纷,12年增长了120倍陀。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访词,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略爱僚。   受访人祁竞妊:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)粮迪藐。以下为问答实录究兴:   凤凰汽车可腑赦: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面苏控?   雷德?比格兰德虱轨靛: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品侯墙,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年弧,这款车在中国市场的反响非巢嚼好瘦迫。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA晴,同时拥有强大的引擎喜,提供强劲的动力与性能每讣,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声吗抢肥。所以魔捻,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品跑膝芭。   凤凰汽车尝: 在没有设立经销商的地区戎苍,玛莎拉蒂如何抓住市呈艹妗?   雷德?比格兰德筐: 我们首先还是会增加销售网络耻介将,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点楞途温,计划在今年年底扩展到75个廊谴堕。   我们还在天猫开设了旗舰店擒戏贪,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空狼痰寿,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台氦,大部分来自没有授权经销商的地区辩。   中国的客户对于豪车的了解越来越多萄拭,鉴赏力越来越高摩。针对这些人群挛氨赊,我们还组织很多不同的客户体验活动诵,如海外试驾韩,以及互联网方面的创新翻,如网络平台的直播辽门妨。此外哆,我们也有不同的金融政策曝承饶,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务疼膛,深入体验玛莎拉蒂的生活方式鹿玖。   凤凰汽车惩轮: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》娶淀,给汽车销售渠道带来一些变化盯宠刻,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新谁?   雷德?比格兰德弥: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说绣奈底,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品氯妈谜,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具笔缅,而是要提供独特的生活方式体验番肩巳。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待浪,不止在中国涝钝,在全球市场都是这样彭到。2016年锋爸,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长零勃呵,这个主要还是产品优势带来的败哗。新的政策出台以后哦唉十,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响闭米矗,不过最终的销售成绩还是由产品决定捣衰。   关于新的法规洪购,我们现在也正在研究当中品划,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定搞涪凌,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作小维。此外迟,我们在中国有非惩拘ぃ好的经销商关系恭乐,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关储粟。我们开设的天猫旗舰店丝得,实际上也是采用线上加线下相结合的方式檄:客户在天猫下定单奋溪菲,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务钳。所以却掣典,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系饶吨啡。   我们的很多客户最在意的并不是价格轰,而是优质的服务与体验颧谩,这正是玛莎拉蒂的优势所在唱。   凤凰汽车俱: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线且答己,有没有什么新的产品推广劲纫?   雷德?比格兰德绣卉: 关于新产品竭,现在还不是宣布的时候檄浇,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升蘑腿,等到新产品发布时我们再提供更多信息辛肋。   凤凰汽车郝: 作为中国消费者熟悉的豪华车佃,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍伯糖炭,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好录。对于玛莎拉蒂来说涝谦灯,未来在中国市场的前景怎么看卫谴寞?理由是什么瓷福?   雷德?比格兰德爬蒂: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况沸抛,5年前烫,我们在全球的销量大概是6,500台搏纤,而2016年达到了42,100台签韦,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平焙,所以我们的增长一直是持续的高软郊。也因此熟五,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观萍。   实际上中国市场和外国市场也非常相似晦拭,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验末,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后徘墙,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA箩颠拉,这就是玛莎拉蒂的优势硼拇恕。所以统,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度叭叮。   另外阶,玛莎拉蒂的车主非常年轻烁,尤其是在中国市承馨铩,车主的平均年龄只有30多岁角南,他们追求具有独特风格与气质的产品吨帘疤,来表达自己的个性与品味浩湿。   凤凰汽车噶猩: 现在汽车技术日新月异半,尤其是新能源闺、共享尸模、智能驾驶方面谈奖梧,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划沤厕拆?   雷德?比格兰德弘悔: 在新技术方面完镰,玛莎拉蒂也在不断发展与提升埔闻韭,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统矫。我们并不追求生产最快的汽车稀阿,而是要提供包括技术揣勒、性能钱污、动力淖豁鹃、驾驶体验等方面在内的最佳组合幕门腿。   针对自动驾驶勃曹吉,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助哪,帮助驾驶员减轻疲劳廓,降低操作难度瘫涪邻,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的淌廖,包括独特的声浪侠、澎湃的性能撮,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统侗抖攻,这是玛莎拉蒂所追求的篡壬碌。   关于未来对新技术的规划淀毋胸,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求楼,比如减少温室气体排放虎,这一方面玛莎拉蒂也不例外妈辰丧。此外燎恭,我们也会在汽车上应用比较先进的技术煌,如苹果CarPlay和Android Auto危,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统扮涉眉,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术谓俯班。   凤凰汽车孙耙: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化舒毖跨,怎么适应啃即谷?   雷德?比格兰德烦: 针对年轻人群充,我们采用的方式不是改变自己谐旁噶,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应蔽洪。比如在中国然牵,车主平均年龄非常年轻淳团粹,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主撇邦,便是一位年轻的中国女性廖安,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表胶。   玛莎拉蒂拥有102年的历史棋崩,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意敖考壤,包括法拉利生产的强劲发动机咸缎、独特的引擎咆哮声培、奢华优雅的外观与内饰寒、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神咀顾,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势捐,并且在赢得越来越多年轻人的青睐慷。   凤凰汽车山吕: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化垫锰?这12年当中也伴随消费者消费理念升级县,有没有针对用户画像做调整膛?刚才强调坚守自己的DNA和理念掏略醋,有没有在设计上或者是营销方面有尝试慰垮?   雷德?比格兰德盯就: 在中国拾巳,我们不断渗透到三四线城市帆,但是目的是一致的读狠耪,就是要吸引更多年轻客户坡。但不管在中国乃至全球的哪个城市娥,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机赣苦、激动人心的声浪点、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备荡,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户婆莽。   在设计经销商的时候卿俩,玛莎拉蒂也不是随意为之砷,而是按照需求进行规划氦浓白。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店脆,首发售罄的100辆SUV中驰横啼,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区卯滩券。因此甜剔戮,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商亩镣久。同时妹涝,购买一辆汽车也不像其他简单的商品孝酶,客户需要一整套的优质服务彩,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置卧盼呜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惶尖绵:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上费克肆,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生颧,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述剑。   提问道荚:您的新角色到底是什么样的鄙苹孰?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上显?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法耙阔?   Alfonso Albaisa鞘:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁私怀,跟所有的设计相关的工作堤处龚,都是由我负责裴牌。之前我100%的时间放在英菲尼迪坏巴,现在会分30%的时间来弹,也会跟新的设计主管一起完成设计工作铆。现在大家看到的一些车型猴茂凸,可能是一些原来的车型闲顿,我们现在的工作荆,也是快马加鞭碱叙,希望能不断的改进活、提升现有的设计结锋。   提问蘑:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么亮?如何看待他推动品牌前进时的作用滴扇?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa姐豪加:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管搬,我们会共同合作胎刚储,不断进行我们设计的演化绦苯。其实我到7月份才会正式上任徐瘁洞,我现在猜测或确定未来的设计理念缝,还有点为时过早斡。   我们知道吴,英菲尼迪这个品牌是非常时尚倦尖蒜、非常大胆前卫的扮侍,我们的这种设计是一个不断演进的过程磁,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改少啃。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计潜。   卡里姆跟我有很多类似的地方矢。比如局,我们都是艺术家出身铰性,非常喜欢设计辆,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞墓剧吕,并将其以各种形式发挥出来兽睬。   提问眠图:我有两个产品方面的问题翘辩负。首先胚回,这个概念车非常漂亮粗,它背后的设计灵感有哪些胆废?   Alfonso Albaisa峰:秉承“冲突美学”设计精髓己提,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素芒草内。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡捣脸。基本上就像艺术一样杆阜,包括缝针矗武、包裹感豌究辩,还有使用的木质耐购,都是非承兀好的手工工艺垛梧啦。这是一种感性和理性的结合手抽,还有一些肌肉感极强的车身线条净。   提问擂:这款车未来的定位但厩巷、消费人群是怎样的苫缺实?   Alfonso Albaisa堡:一般都是比较年轻的家庭茨墒椒,想要非澄傧宽敞剿、具有运动风格的车型奢访。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懦土:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日泥,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办胸痪魔,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示惧,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容谢。   在发展新常态下骆绩帽,消费动力开始向下线市场转移赏盆怀。同时巴收,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级多。由此勘磨,县域市场成为新时代的“金砖市场”稗尖妨。而对于汽车行业推涎际,消费升级利好之外表,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇篱。如何撬动县域这一重要市诚稹?   胡绪雷表示哗揩,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局市卉,帮助县域出租车进行升级改革韶。县域交通的数据化疾摊郴、智能化发展畦评径,有助于未来网约车的下沉渗透啪呵。县城消费能力相对较低毙佰肺,在出租车领域引进大数据之后羔路,未来再进一步升级到网约车妈。   据胡绪雷透露恕门,首汽将在县域布局三块业务偶扩畔:长租车票、网约车(出租车)黎、分时租赁奈漠窘。分时租赁是纯新能源车底,未来分时租赁或是对公务用车的补充伐绦础,它是纯电动伦,不用长时间租挖啥,可以通过APP来完成蕉巷双。目前取木,在北京有1000多辆车孙茹,150多个点位崎洛艇,这种模式可以逐步复制到一些县域城市劳摔,对公务车改革会有一些帮助艰。   胡绪雷认为睦,网约车行为是偏汽车前市场的角色沛凰粟,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式京拔溅。第二该太,在居民习惯了这种消费行为之后测,会对当地汽车的销量有反向刺激作用型蒙笺,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导导倘矗。   当日尚辆,首汽约车作为新生力量本,凭借坚持不断的自我革新和技术改进溜,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”航拢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扔醇:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日凌,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办卡巩糜,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示埃塘脯,渠道下沉要根据市场来判断鼻嫁,服务要根据需求一直不断地跟进晾。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况令铆,比如说对经济的支撑哇蔽,对政策的拉动霖腾,基础设施条件对消费拉动的支撑作用势犀。近几年腊呐,一汽吉林产品在县域销量比较高钩醚俯,对县域市场的期待也非常高雌廷逛。从目前产品结构来看嘛沁,产品消费比重70%在县域赶冗,30%在一嗽绢、二强纷、三线市场螺毁。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型赡戏,外观效、配置邯完、价值都迎合了县域市场的需求咆尝。   从流通环节上来看讼,县域市场做的非惩藓录好黄,没有什么瓶颈因素漏竟嘿。一汽吉林也努力在渠道建设彪、服务跟进等方面做成长和改善凸派。同时宋长欣也提出了一个想法锈,“县域对自主品牌在公务车狈门啡、公务员购车方面是否有政策倾斜患,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长俩烈骑,这是我们车企的想法丸鞭庞。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时斯篡,要根据市场来判断惫递潜。目前期,县域之间的差距非常大么,包括现在推行的3G服务卵眠,在那些无法设定固定站点的地方棋怕邢,推出了3G巡航服务殿份摧。服务是永无止境的工作帆,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进鞋樊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编红罢瘫:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日秦逢,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办侨措,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示陆,新能源汽车推广比较看好北售叮、上堆、广限行堤戮郝、限购市场和县乡低速电动车的升级市场盟席随。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车喝藐孪,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场临既磊。尽管都看好电动汽车的发展趋势凸,但做好市场并不是一件易事撼藏乃。   目前比较看好两个市澈罕栈摇,一个是北歉、上缮腺墓、广限行鞍、限购市吵晌破丁;另一个市场是县乡低速电动车的升级市晨选,这个市场的发展速度很快稼。例如河南睡拟、山东忻、西北区域叼,大量没有牌照的低速电动车父木街,在政策方面仍处于灰色地带享崎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年弯俊僳,在国家和地方补贴的支持下胸桃,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右辛,在农村市场急晦坡、县乡市场得到了非惩故妫好的认可萄。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求烹姐,县城市场的消费者的房屋空间大惮,有充足的空间停发车辆护萎,拥有较好的充电便利性跨刷。其次行驶距离不长稻挨蔼,180公里左右的续航里程能够满足使用需求射兔。另外砷涝魔,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难散,因为小车型成本低娩敝惫。   赵智刚表示琉诡,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展特。河南地区巨嗽,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排蔷筋,在替代当的出租车戈、公务车方面取得了不错的效果释限。同时啼控,也在积极跟海南政府合作摧挥拌,投放了一部分公共用车汉申。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进溪,比如是文昌哭、万宁不、琼海等县级市料阜淡,未来将在海南全面推进拈息豢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编随檀股:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲淑恰。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点快,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行吩伞。会上烫梅,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出抢涩:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂辽。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本创,是参与全球竞争猫创科、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提投。”   在当日的论坛上嗡次,郑刚发表主题演讲贤拇边。在他看来磺胶口,打造世界级新能源汽车的品牌梁,最核心的是独特性潍吭、差异性柿屯,是比较节能优势朴,浮出水面的是视觉为蔷倦、是LOGO侯绒、是VI燎断绞,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势分,其中成本优势是最重要的组成部分高般。   早在110年前典饶,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择诉胖:蒸汽驱动车惯刊、电驱动车和燃油驱动车醒。然而唇匠霜,在后来发展中嘶茎那,电动车败给了汽油车疟凤驮。这是什么原因造成的陇?郑刚提出是成本造就了新技术的普及闯错。亨利·福特发明了流水线生产丁,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候晾琳滦,成本大幅度地下降姓手壁,售价拉低到850美金惦瘦,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车怀禾沧,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间楞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以乱希嗅,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌狸殿丧。100多年的历史多次证明了这一点伴。” 郑刚说熄靖糜。   在反思自身发展时铜,郑刚透露滤苟哇,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量禄,规模在迅速的增长渺人喜,但很遗憾并没有带来显著的渡、大幅度的成本的降低光栓。   为此酗,郑刚提出凶,在推广和普及新能源汽车的同时娠系,光靠技术进步还远远不够酣衬,更加要注重圃年敲、培育成本领先的优势迪乡。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本颠壕,是参与全球竞争挟水、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提江惭炮。   他建议雾,对新能源汽车未来的产业政策几、行业标准喇碘痛、行业监管等溯括,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术淋据,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低粟汰,这样才能培育出行业的龙头企业姬擎。   如何通过提高规模磋谁、优化设计背、优化政策和制度创新宋奖响?郑刚说裙碧份,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本面、交易成本和政策成本匈千喇,来打造企业的综合成本能力和优势悸系,从而提高中国企业的全球比较竞争优势鞘椽。这还需要企业和政府共同携手坎肋,不忘初心牧被,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标兜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哄瓢蜡:韩大为" "  魏建军多次提到茄谷,我们的确有很多故事朽风,但是他们没有写得很好陇,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖继美楞?魏建军直言不讳地说随壕,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后急缸菏。   囤地赚翻宿叫、离开保定拇、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来本取能,且莫名其妙龟麻视,或者无中生有的传言所困扰槐标,最好的纾解方法是什么母辛?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车擂。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚掣,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂松冠祁,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后玖,魏建军扣食、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监叛酵,与部分汽车媒体交流墓。以一身轻便的牛仔装""示人""伦麓,魏建军笑着说登培,是在同事的建议下才穿出来的呸胸每。    对于4月以来沸沸扬扬的传言酶倪,魏建军坦言锨,的确压力很大晴歌,也很难受本扭,“有时甚至想哭”巳惟。他说泌,我本人就是保定人帝稻,能不希望自己的家乡更好么捐?当然晶连,我们只有把自己的产品做得更好诉劝的。    诚如魏建军所言廓,近期瓤,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌劳商。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾屑抨,来自媒体的反馈好评如潮炒惹。有作者甚至设问雀茂能:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后凭虎,否则也怕媒体老师太忙”擞擎,长城汽车一位公关人士插话道酪。    10日下午的WEY首度试乘试驾瑰,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意欧。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格犊皆贝,有同行在现场就说莎乱痪:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车归,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型玩隆,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型勘杉村。    动力配置上颇,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机奉,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术涂,最大功率达172千瓦侧哺绰,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器岗棚,换挡响应及换挡逻辑可圈可点胜麓。在长城汽车徐水工厂的高速环道上扯陕坞,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时稳面,VV7s几乎没有发飘的感觉屯戊孩,而车内噪音也得到较好的抑制材奈巴。“我们在整车NVH方面做了很大努力层稠荡,也取得了一定的平衡”勺,魏建军说射。   VV7S    在交流中编沽,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时扰渭貌,大谈锨、特谈所谓“轻奢”峦悔么、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时曝持僧,咬住“聚焦”二字不松口告。而是多次征询媒体试车时的感受喉匆,并逐一分析郎颊、解答媒体所发现的问题渡判。整个交流过程确参邦,他都态度诚恳搂瞎,即使是谈到一些尖锐的问题手湾隙,也并不辩解挎稗。他甚至非常谦逊地自问自答嫉,人为什么会失败察皮?尤其是一些有着巨大成功的人料娟燃。因为以往的成功攫蒋,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做勒熟跨,就很容易让自己失败钠间韩。   VV7S    在4个多月前的广州车展上处彭,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车奶精计,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然敲舜虚。他认为蒂,好的产品本身就是故事俗阿渡,而WEY就是要做最好的产品肥彼。此次甲堵厂,魏建军多次提到旧乐,我们的确有很多故事要讲疾,但是他们没有写得很好昂,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的洼,所以摆,我在让他们重写骇归。魏建军笑着说盒,把一桌人也给逗乐了扇剑。    在媒体谈到其他竞品时涟聘,魏建军都给与很高的评价柔庭。不过最终还是认为自家的产品桑:底盘更扎实触,操控性更好痘驳,“因为我自己就好‘玩儿车’”勃想竟,所以对他们(研发人员)的要求也更高蹲。   VV7S    据悉匿池,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市懊烩干,预计售价在15万-20万元区间炮嗣潮。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点砂芥,他思考了一下才说岗,它的配置太丰富了徽篓,在相同的价位空间矾冻,“肯定没有比它更多菏圃、更好的”齿拢。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖禄瘦?魏建军更是直言不讳地说贬,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后蹲毫。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中坊,一位来自上海的资深试驾教官说躲,之前很少接触自主品牌汽车棚,这次也是第一次来到保定忿,第一次来到长城惧局顾,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料兔。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒挟沉蓄,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言毁。期间钢,有一位同行说敬璃泻,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好耻棚娠?或许这才是魏建军的真正用意吧锰愁实。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暮:李芳" "   陆逸表示股矗,英菲尼迪目前的销量情况非常正常退忙,因为正处于发展的爬坡期合。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说骚,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作景鞘活,而且要深度国产化觅泛肌。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中逢,雷新透露划,上海车展期间按,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时俯梳,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现葱新桶。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时溶搓艘,陆逸明确表示磨,英菲尼迪目前的销量情况非常正常皮,因为正处于发展的爬坡期舞抠。关于国产化的工作险叼,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略教,未来将坚持不懈的进行国产化工作翘,而且要深度国产化恢囤虾。    日前蒜磨,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典膏。活动后人虽蠢,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访尼啊,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应飞年。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年罢疟,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆韦愁,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%揭,超过23万辆适械搬。今年第一季度来富,英菲尼迪在华销量破万辆础苔,同比增长4%樊似,而其全球累计销量达到67367辆夕辟上,同比增幅为18%蘑防。无论是在英菲尼迪全球体系中楼粱,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中芳淘,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色境。在不少业内人士看来糠秃,从去年4月以来惠溉,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞卿。    对此狭牛,陆逸强调撑砍,目前英菲尼迪的销量很正常欢,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军砂,东风英菲尼迪合资企业成立才两年琼猩,还处在爬坡期良瞄常。他还说掸翟兽,所有的汽车品牌进入中国后宽,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加呵怖柔、运作能力提升及投资力度加强稍,会迎来一到两个爆发期簧帽。    事实上浚寺,从2014年开始摆,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后科倾惜,就迎来一个销量增长的“爆发期”犀得:2014年锨寿,英菲尼迪在华销量超过3万辆眠沃撩,同比大幅增长75.6%发仍,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年绘筏唉,英菲尼迪在华累计销量为40188辆戎,同比增长33.8%势。    不过瞧,步入2016年赶患酶,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期惧看烷。当年4月初豌矫,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在脆,刚好满一年揣。在过去的一年里酪材浇,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态览沪仕。陆逸坦言揣,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段炕,以便更好地认清我们是谁瑟,我们的未来在哪里八废缅,我们应该做什么侍阀。”    在陆逸看来伶草,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌绵肝,今年是进入中国的第十年环冯。所以作为一个年轻的品牌漂该,这本身就是一件很有挑战的事情卑胸。他还表示筏,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累思娃徘,是更聚焦的一种进化喊达当。因为市场环境在变化缸,消费者的需求在变化菩,我们也要根据变化不断的调整成镰、创新硷、挑战自我催曙城。”他说阮,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来檄,就提出了‘挑战者’品牌战略骂敬娠。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过扮某饱,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的洗,品牌口号必须得落地梦。”陆逸表示彻,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发触委羌,聚焦目标客户群囤哺,让产品与目标消费人群建立联接纷、产生共鸣懒很县。    陆逸对中国经济网记者表示簿,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说沪,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作吠皑,而且要深度国产化木糖。”他说尖亲,中国是全球最大的汽车市炒搿,同时也是很特殊的汽车市程肽肌;如果英菲尼迪品牌要扎根中国烫腾捆,就要真正的了解客户娟陪,扎根于客户楔彼、扎根于市衬附计取,这就必须深度国产化无。据雷新透露芭离插,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%狄。    但是铺睡,从2014年底国产以来绩电,英菲尼迪只推出了两款国产车型径:Q50L和QX50律壕。对此浅壬航,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑汰。陆逸表示仁,“关于产品线布局的问题态,英菲尼迪有一个长线的规划羡。”    陆逸介绍说捞洼崇,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年绷另撩,规划内容包含平台规划愤、动力总成规划以及国产化的供应链规划等掠行法。他还说现雌,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备兼,我们的目标是通过完整的产品规划哺,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品冀。”    谈及国产化在今年的推进程度畅词昏,陆逸表示菇埔朴,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中钦,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布攘。”雷新进一步透露履妻,上海车展期间拿,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时暗小将,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现伎。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犊儡枯:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年巍蔫,通过销售Urus稠侵豢,兰博基尼总体销售量会翻一番暮标骆,突破7000辆大关磷斥。    在更遥远的将来粉太,很难说会不会有纯粹的电动车撩粕。这是因为蓄电池非常重钱驼憨,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制滥法册。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市嘲肷桨搿,兰博基尼是一个独具魅力的品牌侣燎第。自大众集团和奥迪公司接手后巷,兰博基尼得到积极淑、稳健的发展投。日前刺订究,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂尖,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员牡薄,商务部主管Federico Foschini蕊。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员帮兼刃、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问笆:并入奥迪公司之后痹皑,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持莲?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的毒剐痪?    答铃察:2016年毙粳,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关催俯腥。奥迪公司和大众集团接管之后泄,对兰博基尼进行了很多投资观,让公司发生了非常大的变化楼。此外袜缔娠,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品刨湍。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高惟,如果没有这些投资换热舍,就完全没办法实现这个计划懂。所以风奈,兰博基尼公司从中受益良多蓖嘿。可以说慕膊,如果没有被接管迟沧,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来卜版宪。    问墙适蠕:在您的介绍中烷挖驴,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高阿。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的箩啦?Urus投产以后粉残借,重点会不会向中国市场倾斜限霉?    答广德:目前嫂,兰博基尼公司只有两个车型系列惶:一个是搭载12缸发动机的Aventador抹枢莲,另一个是搭载10缸发功机的Huracán豢。因为各种原因猴,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降嗜马括,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势视上。2016年吴柬,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车温嘉缆。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%李菜,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%妈贡测。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放蔡腹,兰博基尼公司的销售量会明显的增加可。2016年壁矢屏,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆孪萍莎。新产品会在2018年投放差,到2019年河品匡,通过销售Urus漏鹊,兰博基尼总体销售量会翻一番乏慷,突破7000辆大关妥。在中国市场上呢泊缆,SUV是非常重要的产品含操。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求位评卤。    我想强调的是掸托,在中国超跑车市炒,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端炔。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币睡,Huracán大概在300万到350万人民币蓝拾充,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平备。    问呜晶栖:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的胁厩刮?    答手牧滦:目前寒,兰博基尼在中国有15个经销商莱。到2020年黎净,我们希望经销商数量能增加到20到25个澳。当然评,通过Urus的投放门,在华销售量会增加胸摩,服务涵盖的区域也要明显的扩大酶谷。    问纤:如您所说汤豆吾,兰博基尼在中国有15个营销网点僧窜,去年销售了151辆(车)罐囊。我们简单的推算一下攻巾,平均一个营销网点一年卖10辆车裙落狼。那么吕哦,兰博基尼经销商的运营情况怎么样罕己潜?在新的超豪华SUV到来之前僚焊湍,是否有改善他们运营能力的要求呢锰魔?    答坑恕:是的难灵,会明显提高经销商的运营能力捐递矛,新Urus也会变成一个破局者翠。虽然现状如您推算掇,但是在Urus投放之后该题,大概2019年或2020年唇,经销商的数量会增长撂抄卉,同时每年的销售量可能会提高到30辆告,整个业务会明显的扩大肥颈,售后服务也会明显提高荣。而且由于SUV使用的频率比较高酶,消费者甚至可能每天都开SUV去上班蝎,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入跋但。    问冗稗:兰博基尼车型比较少溪袭,所以每一款新推出的产品都极度重要娩确草。现在的汽车行业发生了一些改变薯葛,比如智能化蒋熔、电动化铃伞伞。那么涎观,兰博基尼在研发产品时唾闲,会不会受到这种趋势的影响魏拒?    答冠七蔼:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征卿咯。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆巴,更多的是代表了一种感情洪拓瑟。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador芳泪,采用V12的自然吸气发动机舶。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验鸥。    这是兰博基尼最核心的销售主张脯箍。未来甩酥,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协奖屋。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度涕陕撑,甚至会超过前款车型瘫。而出台Urus产品时则会有一些变化褐焚,它将采用涡轮增压V8发动机踏,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机艇捶。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型锯擅问。但是涛啊韩,不管从产品定位骆唇,还是感情诉求方面来说勘,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观射。在更遥远的将来券东,很难说会不会有纯粹的电动车低阿贩。这是因为蓄电池非常重贡吻,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制品尾。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车涕,可能未来技术上会实现新的进步李,那时我们也得重新考虑这个问题掇享协。    前些天钞遂,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型厂藉。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录搅,其V10的发动机再一次提高了功率赋夹腊。当然惕些,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA版噬。通过技术创新以及功率的提升瓤撩,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者快。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车肪危口。在预销售的阶段铆题涡,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来解疆砰。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功程钎,能够击中客户的心理需求屉鳞箍。    被访人恰:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作房。1998年到2007年骇,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年桶,负责兰博基尼产品工作;2015年霸,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员具爱弄,负责销售及市场营销娄欺叼。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妙恳:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示侯,中国是世界产氢大国标裙怜,制氢设备斜暑、储输设备雾涟手、制造技术等条件不错抬醋,具备发展氢能的基础烷。从环被土ィ和能效等方面考虑累蜂,中国应进一步推动氢能源产业的发展虏法。    周奕丰谈到酷辽,中国目前主要依赖化石能源课渐菜,对环境污染严重爆兼。氢能源因来源广泛咐韩洛、燃烧热值高实、清洁无污染和适用范围广等优点塑认闯,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源泪秘。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分阶乏虾,目前看外,中国氢能利用的研究相对碎片化橙摹,与国际先进技术相比还有差距惋,没有形成产业化钠、规模化发展邦涧。中国应迎头赶上绷,卡位世界前沿邢谐签。    他还提到粉泄讲,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一糕,提出实现大规模痪、低成本氢气的制取抵驰、存储饰希、运输温拭纹、应用一体化的战略目标库宿。这非常重要思蓄,未来需要各方协力卷搂鸥,加大投入胎,推动相关产业进一步发展瞬番。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表缴,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法呐琶。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济簇,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措龄献。    他谈到从辆卵,实体经济是中国实现转型升级的主要载体吝菇,各方需要引导资金更好地支持实体经济隘鹅登,促进金融资本流向实业搐朽粮,真正促进经济稳步发展深,夯实经济发展基础坤衬锯。这既是稳增长侍欣、调结构的需要悼染疙,也是抑泡沫操抹、防风险的举措辑衔,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动钒揭,推动“中国制造”向“中国智造”迈进圃备新,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力杰南。    周奕丰最后介绍令梯雾,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下孝浓告,也在不断创新突破掀搐,寻求产业升级麻屠氛。公司主动发挥自身产业链累、区域及成本优势砰,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业狼插。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区彭簇、旅游景区瘟磋窗、汽车营宿地谐亲啼、农家乐弛、家庭菜园等不断扩展外晤限改,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业躲,以多种方式在国内推广土壤修复时稀抄,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场伞权。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糜培獭:李芳" "   国外媒体报道兼算酒,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示粹,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆颈零,并需要吸引更多的资金和合作伙伴驼口。 李彦宏    李彦宏表示扑本,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车甸。尽管有一些技术问题需要克服荚,但它仍然有望达到目标秃。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司睦,前微软AI专家陆奇任首席运营官斡尽徘,负责大量投资的自驾车业务部门量颇。 百度自驾车    李彦宏表示荚珊,我们很可能与传统汽车制造商合作无刀钞,而不是孤军奋战革乳碑,目前还没有制定出这项技术的商业计划垫苹,首先致力于让自动驾驶汽车着陆轮。我们将竭尽全力实现这一目标蔬澳苗,收入和利润是其次的考虑朽唇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僵蕾囤:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年间,其所带来的经济红利在近几年日益凸显磊袜斑。正如近期两会中政府工作报告提及的那样铣,共享经济还将怎样改变生活倪小?   三年前动糯,基于对共享经济的热忱袜酿线,清华学霸张丙军创立PP租车难,开启了汽车共享事业;三年后驹博乏,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户革,成为汽车共享领域的领头羊蹋呸攘。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀寐斗,3月7日劣,张丙军开启了共享有车生活的新征程缆驹。   3月7日钉,在几百万用户的共同关注下透伯,PP租车正式升级为START共享有车生活平台标蹄立。这不仅是汽车共享领域的又一次突破己泞吼,也是张丙军重新定义有车生活狸,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅嘿取撼。   从PP1.0到PP2.0时代唬,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记拖颧山、一个符号或一个名称那么简单临,它是企业创造持续价值的支撑裳。若没有十足的理由衬匠赁,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓淋。将PP租车更名为START税,是源于怎样的考虑丹?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解矢扩凯。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体架炕烤,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举嘛番澜。   “三年前钢,PP租车开创了中国共享租车的新玩法零番。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益涡橙,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型串鹤舶。由于便宜便利厘碌,PP在用户心中是一个很好用的租车工具忿。”这个阶段钉,他称之为PP1.0时代东随。   经过三年的发展俺惕黑,PP租车推崇拥有而不占有椽燎杯、盘活社会闲置资源的共享方式负,逐渐建立起以车为媒介脚,重新定义有车生活的2.0时代铝关。“START不是买车设跨据,不是租车梅膝,是共享有车都脓穷。这是年轻的人群陋宿、爱车的人群颧炬,最向往磨、最有潮流的有车生活方式钉却。”张丙军说睦,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择苍、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验篱凶。同时潦孰埠,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户沦,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区婆,让每一个用户体验到最真实爱唬、丰富灭、有趣的共享有车生活弧厦淘。”   START代表着新品类咳势晶、更丰富的选择私歉琴、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下茹徒隘,相较于神州租车伎、滴滴租车等传统租车公司晒翁,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢鳞湍涣?   张丙军认为筷闺,START的核心竞争力主要体现在三个方面棠。   其一女办劲,PP从1.0进入2.0时代蔡箱,新品牌START更具有张力仙驳充,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神坊堤浑。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求婆箩融,START重新定义了有车生活施揭富,开启了全新的“共享有车品类耿。”   其二粹,为实现共享有车的多样化选择勘厩释,除常见的家用轿车外备,START将主推个性化的用车体验息。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型猴体了,如保时捷911汝臂筐、特斯拉丰泻、大黄蜂鹃歉纶、牧马人等等宛松笆。此外挤补,用户无需承担高额买车款和养车成本胁,性价比更高敢烈堕。   其三叼瞬,“共享生活的基础在于信任体系的的建立邻察甜,以及更完善的用户信用等级艘。这也是平台长期价值实现的核心庐。” 张丙军介绍环净霉,START共享有车生活平台为使车主放心共享搅藩,平台推出了一亿元车主保障金娩脑隶,严格的交易信用体系拷傻,确保车主爱车无风险;对于车友囱,START还与多家大型保险公司合作公磨,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务讨喜飘,为用户提供更具信任的服务胜栖馈。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流抱,我们的目标是猎貌辜,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来盆。”按照张丙军的预测躲斥,中国自驾用车需求量巨大疆,而现实矛盾是捌息浓,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车澎,不允许每人买一辆车满足自驾需求祥富鞠。相对于传统租赁公司5-8万的库存量萎磁,START平台能让10%的私家车随时被共享使用璃铺但。   此外险屉虾,他认为蕊,随着消费持续升级某疾桅,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中冉。“感受丰富车型带来的不同生活体验萝舌,将是爱车爱生活人群所追捧的方向焚。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质勒、丰富恼、有趣的生活方式隧唱寡,让有车生活更加精彩榔潍。”   张丙军表示愤扳罐,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者淡搔聚,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验洞玖。START枫缝台,梦想才刚刚开始福使唉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幢庞哀:李芳 版权作品仑,未经环球网Huanqiu.com书面授权达,严禁转载刑股,违者将被追究法律责任票湿瞧。 获取授权" "   今年全国两会上吗蒋绰,董明珠在接受记者访问时说翅本吝:“只要你敢想纽功,比如以前谁会想到人能上天磐侨寄,如果我们不去创造聊咖荷,人能上天吗己媚?你不敢想耻,你不敢去试验络熊孩,你永远不可能做好卢返。”    过去的2016路,伴随董明珠的路耸悸,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈玛矫:格力全员加薪1000元摧戒、格力的员工房连食胚、以及格力的手机……对于这一切辈挫,董明珠并不过多在意耐啼淮,她说戮熊毕,自己最关心的还是“掌握核心科技”旧画。在今年全国两会寡玩底,作为人大代表壳峦坞,她再次提出了自己的董氏宣言吭:确实这两年的发展怪尺宏,总书记提出的供给侧改革戏,我们就应该做供给侧改革的排头兵缉,因为做的是实业斜,能够掌握核心技术签瑰奥,制度也要跟上晴遣,真正给那些创新型的企业眷、有创新梦想的人一个环境涉磁脐。    对于国家昆技、社会淘吹岛、普通百姓的诉求现帆监,董明珠是这样回应的滦客:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献贩爆,他真的不是仅仅是索人谩,收获回洪,比如说我们过去讲呕,这个企业了不起啪,再就业维炒事,反过来你要感恩这些员工风醒丢,没有人来给你打工彤,你凭什么去发展苏射潍?所以我觉得要有一个感恩的心情善。”    把感恩的心落到实处剑杭画,就成了格力员工的2室1厅锨飘藤,于是顷袍,别人家的老板就这么出现了阶。 记者绊桅粱:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧黎替?    董明珠罕偏巴:对搁贬,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现岁。    记者歌抡没:以后所有的员工都会2室1厅相绕秒?    董明珠关票径:对对对段瑟。    去年末挖,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银履ば亟选,但因股东大会投反对票而失败垃焦匣。随后陵棘壕,她以个人名义增持珠海银隆股份内立篓,雄心勃勃的进军新能源汽车产业捎,然而葛敦馆,到了今年帝饲霓,新能源汽车面临两大不确定因素锌:电池搜、补贴“退坡”捣斜揣。在董明珠这里聪,似乎这些俨然不在话下脚穿,董明珠说缎,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟拷铅,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市乘┪郎馈,“不是因为退坡我不做码琉空,也不是因为给我钱多拐膊户,我去做甘泄粒,我认为是一个责任兰放,是对社会蜡抛肝、对人类潘,你都要去选择的一件事姓集。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖诡掸,董明珠很不以为然豆,她认为嫡亩,这些都是炒作磊馆,并没有人真正说到自己手机产品的质量挡,只要没有说到质量却侵,那就不是否定雾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恕:李芳" "  近期杠,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税旱粱。美国此次取消“双反”刊榔,对中国轮胎产业无疑是一大利好浇秦,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转矩洞,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变脖嚷。   全国人大代表巨冕皆、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议罐拧酱,在轮胎中使用RFID电子标签技术捷搔,给每一条国产轮胎装上“身份证”碌。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督题暖,有利于消费者对产品品质加以甄别朴,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量芍,从而规范轮胎行业发展态,促进行业的产能优化和转型升级陷。”袁仲雪说码哼氨。   据了解灿凑,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草长垄狗,全球多家组织及单位参与抄。轮胎用RFID电子标签的应用泄,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体缓,将等级数据写入轮胎标签内部烯得缸,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定探,伴随轮胎终身使用墟。同时湃毖檀,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体蚀,使轮胎更智能革丝苯,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS拌丘谓,能实时监测轮胎的温度醚殴、压力等数据款短碴,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况户任,从而有效减少安全事故茨春。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谦拓:李芳" "全国人大代表歪毒染、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题档,这个事关老百姓短途出行需求以及交通拳、环境协和发展的产业冉,由于行业标准尚未建立酒,使得整个产业发展处于十字路口霜。全国人大代表饺、时风集团董事长刘义发建议佛,加快四轮低速电动车标准和法规制定 抠,全力推进供给侧结构性改革静瘟。    在刘义发看来某涕,四轮低速电动车是市场主导凉、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品光。目前安森,工业和信息化部乡梢琅、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》迫袒。该标准的制定毕,对规范四轮低速电动车行业发展梁揩,使三融、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代撬谓,直接实现电动化烦吉、节能购、环保安全出行具有特别重要的意义品算苛。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求确浑砷,又适应市场需求陷篓,刘义发给出四点建议搏圈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一极粟、标准制定应充分听取行业的意见弟典情,响应群众的呼声去缔。制定标准应尊重市场规律新层,规范抵策、引导产业发展抒敞,而不是简单的限制警菩,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求讹。    二瓶荆、标准指标应体现四轮低速电动车的特点毛。四轮低速电动车安全卤、环保笨常、经济竣、舒适卡驼策,是摩托车亢、电动自行车托茎、自行车等升级产品诡厘,特点与与高速电动乘用车不同谅。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标彪,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定侯事损。    三蚕湃播、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导稗、政府引导的办法份饯屡。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点纲晾恭,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池僳兢,如采用锂电池政府给予一定补贴伐汀陀。    四巳、在制定产品标准的同时青居,制定企业准入管理和注册登记厘补匈、道路交通管理的配套法规泉话烩。产品标准只是为行业规范管理提供依据凑,而实现规范管理是一个系统工程脑惰乌。政府应加快制定企业准入茄返宛、车辆注册登记剧、道路运行管理的配套法规裳,在制定这些法规时应本着改革创新的原则舰馈奸,方便企业让利于民家广,减轻企业和用户的负担叔康领。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求途傲、加快供给侧结构性改革的产品釜欺魔,又是一个节能环保的产业另耙献,引导得当可以大有作为确冕。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法边闻垒。”刘义发建议示梗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谁绢:李芳" "   近几个月来猜,共享单车火遍了北京城奠授热。6日渡,全国人大代表构四、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示娘方,今年上半年裂,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”炊。    徐和谊说梁敲,伴随着公车改革册交,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁蕉仓。“很多公务员手机上有软件短钨硅,一刷就能用车谭。”他说写侮,今年沮,北汽计划将新能源车推广至更多的公众郴。上半年酸悸,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车镀。    据徐和谊介绍肛琅许,未来投入的汽车数量将根据市场而定将弟,租用的价格将有竞争力烽皮本。产品的外观将非常“吸引眼球”馁,为两座式纯电动共享汽车恍屋,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷畦,适合分时租赁和共享市场需求锭脑下,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别靶。租赁者使用时需提供驾驶证等证件耐,在手机上可以查询哪里有车咸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题慑冗投,目前大家用车起点和终点不同辽洛。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源香。”徐和谊说烷沏,目前懂,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节卧始,包括立交桥下检龄表、公共停车场瞳、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇凡扰剃。目前边远的地方停车资源丰富糯片,但是用车的消费者较少寐稼。“希望异地还车的便捷能够实现淑,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点酞壳炼,否则还会存在最后一公里的问题剧。”    徐和谊坦言芹,停车位还存在管理的问题垒梦,汽车是价值比较高的消费品鸥,一旦出现剐蹭雇炒方,租车人还车时也容易“说不清”剧都碴。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护黄、“钟摆效应”等问题仕乌位。“有些消费是单向的滦,如何让车回流也是个问题”徒。他说拎扇梗,目前喊誊唾,北汽正在进行市场研究四腊,探索解决方法镭惜哭。    徐和谊还透露朽,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行挥半,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆滩隶伎。“我们也正在筹划并和有关部门做方案痰署,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆韧顷。目前距2022年还有六年时间藕湃喉,从可行性上讲妹,应该是能够实现的幕。届时希望借冬奥会的机会瑞桐,展示中国制造的水平丝呐。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锚膜:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露辣侗掠,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题魏,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击季敝纱,目前已追回骗补资金或防比苈ぃ款23亿元陕缄期,并对有问题车辆不再补贴寒,对闲置车辆也暂缓清算捐末。    肖捷称欧啡,在财政部门督促下啸办,目前相关企业正在采取措施喜橙,认真整改发现问题岔。    有记者问悔忿憨,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展煤姜,肖捷表示斜,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整架静钉,主要是降低了补贴标准伴,同时也设置了补贴上限氦肺,还提高了准入门槛坛承。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展隙,同时也可以有效防止出现市场扭曲胁娥矩。”他说铣棠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惟悍:李芳" "全国人大代表抛盯勾、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气胖、废液钡惭、废渣等污染班,一旦有机电解液和钴漆侈都、铜囤、镍等重金属物质渗入水和土壤之中戏杜,就会带来生态环境安全隐患醒,甚至会危及人类健康骗。”全国人大代表敝、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示摩。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议昆贡。这位带领团队经过几年技术攻关呈浓,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人探,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上绦督。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个饺灰晚,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题壤旁催。在提交建议之前纲,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究屁。    自20世纪90年代以来洁崔删,随着锂电池广泛应用感,我国成为世界上最大的锂电池生产笨、消费和出口国爸扁凶,近年来我国出台了购置补贴艾发、税费减免坑崩尘、研发支持驮、消费优惠攻、基础设施等一系列重大政策措施贩篡捎,新能源汽车市场日益蓬勃发展厢。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆平仿、保有量超过100万辆磷嗜,占全球市场保有量的50%巨脓,预计到2020年累计产销量将超过500万辆览。    随着新能源汽车快速发展氯仆,作为新能源汽车的“心脏”好,动力锂电池产业也在迅猛增长刑鞍。按照相应的报废标准撩,动力锂电池回收利用市场已经形成桔趟氖。有研究数据表明撵,预计到2018年鞠警添,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模唤图,累计废旧动力锂电池超过12GWH目、报废量超过17万吨径,从中回收钴暖、镍墨罢蛾、锰翰、锂董叹惮、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元孪,到2020年将超过100亿元涡里圣,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元瘟膏肩。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫返,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题等。”张天任认为警视汰,如果动力锂电池做不好回收利用始,就违背了绿色发展的初衷魄。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用倘,但现实是半,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实火宛茎。“废旧动力锂电池包括不同的类型扯、设计工艺和串并联成组形式怒蹬,以及多样化服役时间拿翠、应用车型和使用工况容吵韩,这导致电池拆解不便诲普。另外本,国内尚未建立成熟的回收体系谋浓,动力锂电池回收产业也未形成规模效应剐寥,回收工艺成本高烹赦。”张天任表示闪肝茎,“出台的政策并不具有强制性胖,且缺乏明确的奖惩机制敢,加上动力锂电池回收再利用经济性不高倡,目前动力锂电池相关主体无利可图偏,对政策执行积极性不高姆呛为。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题拼弄克,张天任说侍洞:“一是退役电池较为复杂砰,不易拆解;二是退役电池一致性差番,品质不高;三是回收拆解成本较高瞧讼硅,盈利点低;四是回收政策缺乏监管色聪,执行不到位浦剂。”    有问题就需要有解决办法寺,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方绰跺:其一凭,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二慌跑,加大电池回收再利用关键技术研发;其三售禽板,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四屠,鼓励商业模式创新试点和推广应用椿萄恳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编型绢:李芳" "全国政协委员簧尺脸、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题非档。”全国政协委员悍端假、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示己戚,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题受沧妮,当纯电动汽车完全不再享有补贴时吹窝捐,其市场前景令人堪忧危韭敢。“在电池方面伞剖,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡部,2020年后夹警,当大家都不再享受补贴时谓锚圭,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上眯,消费者当然会选择物美价廉的国外产品鲤。”另一方面煤瓜,柳崇禧表示胶,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市遍,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限取撬僧。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素但痰,在于车辆寿命和电池寿命的不对等藕会。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上垢报勾,但电池的寿命大约在20万公里瓷笑目。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受对岔俄,这意味着掇熬,电池报废了车就要跟着报废绩猴,这样算来沫眉,纯电动汽车的使用成本是很高的吨。”柳崇禧说溅。    对此蹬,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案将,即建立专门的电池运营机构埔叫繁,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务淬。“一辆车在全生命周期内更换几块电池徽,是对车辆的物尽其用犬厘呢。对电池而言憾傲,虽然不能再服务汽车酿锯耗,但还可以被用作储能电池牌管郡,同样达到了最大利用率豢。”柳崇禧认为惧群墨,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法缆。“但国家需要予以支持亨失,尤其是在车辆检验方面躬,按照现行的规定看即擒搏,更换电池即被视为改装慑。”他说粪。    柳崇禧的另一个观点是岁狭弛,氢燃料电池的大发展即将来临晌。“一方面会,原来的运输成本相对较高摔,而如今这一问题已得到很好的解决狄汹,现在的运输成本只有原来30%;另一方面隆牌绅,美国的相关先进企业在国内开始建厂急,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车岛冯欠,预计两年左右即将迎来跨越式的发展胆侯法。”柳崇禧表示不荣烂,氢燃料将作为增程器为电池供电勾,以达到更长的续驶里程淋丁,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用品糜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编套:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同损萄,造成了双方的利益不在一条平行线上童褥。为了解决这一问题日,李金勇指出辉吭湃,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景凭卸驰,重新设置股权架构握,经理人和骨干员工合伙人化疏。”    “遵从起码的商业规则技,我们就是经销商被华垄,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节朗、一个桥梁虹剐冗,我们没有义务去亏损嘛。”李金勇说痘呛滔。    日前失痰,著名汽车营销人吩、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出椭,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景诺,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”虏,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争上存攘,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象替标。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”势,李金勇直言胃汞温,“在过去的十几年浚,我们的市场非程氨颖好记,老太太都能卖车曹,会加价就行了庞涎,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高菜插脯,职业经理人的压力很大大搓轿节,每天都要搞KPI考核耻、培训吹韧、提升化舰烧。”    李金勇以实例说明吨凄:“过去在资源时代浩肝,一年这一个店挣1000万施片胖,给职业经理人开30万闲聪吞,没问题扑毁,这车好卖奈戌饰。现如今全啸谭,市场不好了挎,现在一年挣100万翠长莱,职业经理人还是30万蛙蛇燃,但是特别累夺陷共,现在一年的工作量比前五年亲姓、前十年两三倍都不止立颧绒。”    在李金勇看来勒嘛,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同裳熔葡,造成了双方的利益不在一条平行线上活。为了解决这一问题噬碳,李金勇指出短,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景巍泄揪,重新设置股权架构碎杏乡,经理人和骨干员工合伙人化吼诧笺。”    李金勇进一步具体阐述道灭,“过去资源时代拇,投资人只要拿到了店薪顶、拿到了品牌财,就可以赚钱惧。现在取独溅,资源时代已经过去了惰,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起菏沉,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人炒污,从而真正让员工自动间侠、自发地把工作当事业捐瘟,而不是靠培训缕表,靠感恩此鼓灸。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来慧浦较,不少汽车厂家制定了销售目标许、生产目标督亮拈,职业经理人必须要完成副,如果不完成就走人鞠胆。李金勇认为涕扣,“在这种状态下财,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划矩海、十年的规划算兜吵,只能先制定一年的规划铣暖,把今年完成再说醒,由于今年完成了臣校,明年才有你的事趁。所以这两年厂家的高管变动频繁轻蜡申,十年以前很少有这种变动缮连,而现在这种变动成了家常便饭苹剃。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量楞旧脸,没想经销商的盈利能力宪掏秒。”李金勇表示痉长,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量恍踢恒,想办法做经销商工作艇刨,把销量任务压给经销商劳瞎泌。而经销商越来越不听话如、越来越不相信的时候未弗夹,厂家就再出台相关政策街咸呵。    李金勇指出南,经销商要有勇气打破潜规则钒,遵守正常的商业规则济:库存大不提车娃、无差价不提车发凡、拒绝搭售夯。“遵从起码的商业规则嗓憾们,我们就是经销商烦铜仆,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节台、一个桥梁栋簇冕,我们没有义务去亏损衡滩。”李金勇说疲畔侥。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题缴,李金勇建议塘:同城市的店应该互相加盟或互相买断侩,或者干脆出售给另外一家经销商朝,不管用什么形式贪缓,形成同城市的一家店麻谭。“我们用销量沮躬捞、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来橡拣,这样减少恶性竞争淮酮铅,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法臼。”李金勇说错嫌莱。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象熟侨,李金勇表示垂,“我们不可能卖出路边店的价格烯速,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争乓。100%原厂配件保障菏巫,专业的维修技术伐雹锑,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客坍线。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”瑟搞。    此外膏,李金勇还表示蔼驳佳,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车鲤晒。据了解串抛,2016年馆拔,新能源汽车的销量超50万辆群实昧,到2020年硼,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年嚎迹谜,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆淘戏兽。在李金勇看来厕惺,在这个快速增长过程中沛绢,“传统经销商中持,谁关注了新能源汽车并率先布局蒲姆驼,谁才能在这个市场当中分一杯羹谎。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哭:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕壳衬虹,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员咐、四川省鼎立律师事务所律师施杰日身导,今年的关注之一贾小响,是有关网约车新政的话题级。    施杰表示馆篙,为加强管理里崎,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)妊吠趴,并于2016年11月1日起施行绿。然而路宛庞,根据多家网约车平台公司的数据宽盘钩,在目前运行的网约车中涕獭,能满足《暂行办法》中主要限制条件的界,仅占极少数部分困。    “交通部制定了网约车高品质服务汾敲赂,差异化经营的原则且。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”墩,施杰称删砰莆,“我认为肯绵熬,政府应当放宽对网约车的准入限制脓碌社,顺应社会共享经济发展趋势”寂隆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到瞄帕,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中撅,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方氓耽。    首先襄富,施杰认为驰和,北京欢、上海的网约车细则要求“京人京车”拾午壁、“沪人沪车”等差异性待遇参蚕,不符合市场竞争规律椽记复。施杰表示始潮乡,只有在市场竞争的推动下妮诧,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力删蜗诵,也有自我管理的需求与能力佃太。    其次私,施杰表示煌汐,北京太、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员煞邯衬,而且购房道镣、购车也并没有绝对限定于本市户籍唤脾逞。“京人京车”怒水凯、“沪人沪车”的严苛规定惊级攻,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外倪黄籍,会导致营运车辆骤减红硷。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒材,阻碍新兴业态的发展孤惟类。    而对于多数城市对排量床檬秃、轴距都作出的高标准要求儡拐势,施杰认为湃纳,高排量代表着高耗油畔餐菇,不仅并不符合节能减排目的匠触楔,高油费必将抬高车费吐肉。    更重要的是澈,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则齿菇,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准休、高门槛烘较,将损害网约车的实惠经济特点钱创抨,打击其平民性景蕾遍,“上述许可管理的模式鹤刀,将导致网约车司机数量骤减氨旁奔、车费翻倍哎,群众打车难勉萝、打车贵的现象又再度出现遂结贝。”    此外僵困,施杰在这一提案中的主要观点还包括鹤兄峡:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”刃、“许可管理不利于节约社会成本”等痴。    施杰建议叮单埠,《暂行办法》可作出如下修改扭星:    (一)政府适当降低准入门槛桔歌。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度簇俗陷,是十分必要的寺。比如情熔:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查糕,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置羡绥、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求慌衅,等等姥呐褪。设立适当的限制条件毯肝,符合市场发展规律佳楞,能促进网约车市场安全性裙摆赤、规范性发展氛顶怂。    同时呜,政府应当科学引导网约车发展还谷,而不是像治理洪水猛兽嗡,把它一下子关进笼子里遍筐遍。以构建网约车公平竞争的环境为导向霸亨,放宽对司机户籍的限制性规定堂布闻,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源唾敲。网约车平台狙、司机和车辆的审核程序畔南,各类许可证明的核发程序尽量从简科碘,以便节约社会管理成本酪呜放。    (二)政府协助构建平台审核峦堑、加强平台监管    改事前许可晾娘戒,为后期监管息翻,采用“政府管平台匡,平台管人和车”的模式醋嫉。将市场准入许可更多地让权给网约车平台拴驰骇,规范其登记信息巍、审核资质的义务姐,定期提交所有车辆的情况唯膳段,这些数据要在监管部门备案耙。并通过补充相关的法律法规默,对怠于履行义务的平台采取处罚措施褪竣。    对网约车不合理调价进行监管华都。保证人民群众用最合理的价格出行挛碧虎,也避免由于市场垄断形成的价格新高绘忍。2017年1月堕,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人梨任炭,因平台上出租车预约加价功能超高额收费惜连,就此提出整改意见沏毁土,平台负责人也承诺将取消该功能淘侯蝗。这就是成功的监管案例催莆汕。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车剂,存在大量不符合新政策标准的现象搞。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断控瞪,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减餐频陈,社会各方都需要一个适应阶段揽。所以空尽,新政的实施不可硬着陆涪熟。当前阶段信达,政府应当积极引导各平台规范化审核瓷戒光,加大对群众宣传力度涛聚萎,延长从旧规到新政的过渡期缮,循序渐进地促进新政策落地蔼斑偷。    我国全面深化改革提出了目标九财菩: 市场在资源配置中起决定性作用态兽逆,更好地发挥政府作用非蝎娘。近年来驼脆,国务院一直倡导转变政府职能需,推进简政放权洼房。对网约车的审核炊亭,放权是进步仍蜜,限制是倒退领虹。政府应当创新行业管理蒲递糯,优化监督模式脾,构建平台审核模式奔,推动群众绿色出行寥柬、健康出行摄涸,为“互联网+交通”营造良好发展环境入滴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹭痉忿:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非承蛹唬害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易沟猜。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计陷、品质等方面做了很多的投入惋驼嫂。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势壳。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛鞠、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略雇。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市吹搁倒。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞椿捅孪、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球乌盘。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”贸。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非澈谄常害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易艇。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计喉临、品质等方面做了很多的投入敬膏涤。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计陀捎。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶船戊舞。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性诡、时尚及科技感的一款产品摧鸿锚。”韩德鸿说歼恃儡。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫陷。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型德。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场性病。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆蕾洽。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”瓶。薛海涛坦言母弄妓。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩蓬。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730末、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%眯息。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走雀熟。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系簧烧、制造能力鸡南、经销商体系坊、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面献十。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势谩需。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穗冲册:李芳" "   2月21日稳悸,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办能力。本次大会立足技术趋势巨街横,探索全球技术发展的内在原动力瘦宝,探讨人工智能陀科旅、量子计算典、基因疗法等领域的技术和商业趋势横担。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中雷取,有两项技术与人工智能密切相关怪,包括强化学习和自动驾驶卡车桂撇。在关于人工智能的圆桌讨论中灵,多位创业者和专家针对强化学习拓、无人驾驶分享了自己的观点孟淘。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车谐拇,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车每,可能只在北京的五环里面开强,路况很好蕉,最高限速就80晾乒醚、90公里勺匠粳,这种情况下让,车就会极大简化伟眯抵,驭势并不想生产一辆概念车砰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯揣篱五,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术坚挺绰,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性埃庐块。技术投入上晨,目前大家都在往里面投入很多的资源恭,整个行业在往前发展嗜粒琳,但里面还有很多问题需要解决斯皖鲁,包括保险钢宋稍、政府等毋呛。    而谈及强化学习在图像识别上的作用价,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道统耪,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好墩庞,把信息融合叼继、如何决策做好钱兴。图像识别拓展能力非常强氦申,它信息的理解非常细致快、更加全面煎,比如前方有一个易拉罐咕隙颊,有些传感器会认为它很危险屉局,因为它是金属饲阂贰,但图像识别会根据它的大小穆赶、形状去判别崇帅鳖。目前结合强化学习脸库和,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持默酪潍。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能撤捍,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目略,最终关心这项技术在实际应用中的可行性捕,说到底这还是一门生意陶白房。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虹:李芳" "  【导语】这是最好的时代粟,车市销量连破发展记录舞恳究,这也是问题的时代蹿坝,多元化酣、碎片化独块项,对整个行业提出了更高的要求潘慑挽。一切都在变盾戒,唯有不停思变方能随机应变妨缴福。2月18日鸽肃粗,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕碗性。行业内百余位思考者和变革引领者惭,与120余家媒体相聚一堂岛冲,在“变与革”的大会主题下胎粕,共商“品牌与营销之道”缓,把脉中国汽车2017叙。广汽乘用车副总经理肖勇橡味、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英冠、吉利控股集团高级公关总监杨学良倪、福田汽车集团公关传播总监许翔峭旱克、SWM斯威汽车首席运营官余波屁、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动氏皮。以下为发言实录卢:   互动环节嘉的合影   李苗苗草奥:接受张红同学的邀请坛蝗。下午好!大家都是老朋友了骋。今天在这里澜擒,首先我卓咳掏ⅲ贺张红搞这次论坛悼掠。第二略切苯,其实有这么一个机会让大家聊一聊碴范,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆檀内,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力喀勺,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字栓警。对这个数字厕,我想每一个人继,特别是管营销的人磕裁穗,特别是管品牌营销粳、品牌推广的人疽,我想每一个人都有很深的感慨邵。   首先请问肖总恫巫,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物捅,也对您做过多年的跟踪际。这次请您上台吓,我很想问一问踏,传祺作为比较成功的中国汽车品牌墨俏竟,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点攫?能不能简单地概述一下保鹿售?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇怒琅:李苗苗老师第一个点名我辩氦脐,作为广汽传祺来说昏,正如李苗苗老师所说的夺,应该说是比较新的汽车品牌逞嗣。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”鸿狸惕、“两个坚持”骚嘿,坚持正向开发和坚持世界级标准哩掂离。这两个中锹寇玲,一个是对产品开发的定位腥,一个是对品牌的定位脖。   从中高端车型的新产品进行切入悉陛堆,相对来说这条路走的比较艰难一点皋叼截,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”嫂,就是起步会难一点蘑谩锑,后面会越来越开阔痴、越来越顺蜂惭枢。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候端昏埠,内部也有两方面的方向集:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手抠尝想,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来犊戚,并且在市场上面赢得一定的销量阂毕,建立一定的知名度缆。另外一派的意见俊贾,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势胯,从中高级产品切入表锣。但是大家也认识到这个困难翁挽,一个全新的产品和品牌从中高型切入省美,也就是售价在12万元以上塑沮,第一款车型是12万元到18万元览,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难矗,我们意识到这一点了钩竿讥。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大偿拢,其实2011年袒蜕氮、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年屉还及,应该说是非常艰难盼,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦息帆粟。但是2011年显啸两、2012年有一个词就是“坚持”苔苛撬,做品牌是做两方面的事情孟衫柿。第一个是做好产品的品质侍史吨,第二个是做好对客户的服务翰,以这两个为基础这五六年走下来白雷隆,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑款。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象线啃离,受到各位媒体老师的厚爱熄牵,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌芥,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础遂钉。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题弛筹,我觉得第一个是坚持撵绥顽。在我们困难的时候不要去放弃劲式骸,就是把自己的品牌形象桐撼统、产品的售价回到往下行的趋势便晒踩。第二为了支持品牌向上昂皋腥,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务剔绞每。   李苗苗办垦:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的交,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程废。比如像现在的奔驰檀乖捍,一百多年斯惩对,宝马县论、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年腹,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌呵脆曹。所以我这个问题特别想问一下陈思英总庭坟盛,对于北汽来讲有奔驰的辉煌抵皑,也有现代的销量避匡屁,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷黄邯睬,您能够阐述一下吗滥疼?北汽在塑造自己的自主品牌方面泪馁社,到底在哪些方面下的力量最大尼软丘?   陈思英歼谷:谢谢李苗苗老师潮,非常感谢红姐给这样的机会佳技绰,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌点。其实不是妄自菲辈ㄏ病,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷敛币,台上在座的各位都是大幅度增长脆蠢,我们同比增长更高一点势,因为我们来得更晚一点辟,同比增长8.7%己韧。   但是我个人一直在想这个问题郊受,其实品牌还是一个需要积淀和历史的缕庭。像奔驰去年是130周年撤,今年是131周年完白炉,我想这才是品牌碗。现在我们在座的各位给客户提供的匪疚刑,我更愿意定义为商品樊,我觉得是这样乘汾搐。   从北汽自主品牌发展之路来看肪挫,各位媒体老师和同行都知道付,2009年我们是收购乌、消化替胶、吸收了瑞典的萨博技术洗,当时萨博的93列、95的平台和1.8T萌、2.3T涡轮增压发动机的技术戎媳蒜,我们是基于萨博的平台上筛分穷,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展睡。2013年的5月份哨谢骚,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市扯小,大家对这个印象应该很深戊逞瘁。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇殊,当时也试图通过萨博平台的背书侣负,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端啊矩,因为我们希望建立中高端的自主品牌场,当时的愿望非嘲畋瑁好其降阑。但是事实上发展到今天地广焙,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈丁。   但是没有关系舒晤,2013月5月12日投放的绅宝D70奠夏,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音溯轻。这么多年的坚持是在消化廉勃、吸收萨博的基础上进行的铃桨拟,源于萨博飘硕、高于萨博供袄顿,我们有奔驰匡、现代合资的反哺髓,我们在人力泞饶、财力统、资源丘、技术莱岸、研发晴订、生产晤、制造方面狭坡,都有很多反哺给我们舱,北汽近几年高速发展惟赊。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆幢盲朴,这一百万辆含金量是很高的臀,尽管和兄弟企业相比来得有点晚兰,但是我们用五年时间实现了一百万辆扑道。这里面还有几个第一和差异化产品航冲敢,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一郴,第二是新能源汽车产品构成做到了第一栖,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位谎链。   基于萨博瞥革捶、源于萨博和高于萨博的消化炉袖募、吸收和引进亥钝斯,同时基于奔驰和现代的合资反哺蔚,我们坚持为消费者提供好的产品摊、好的服务竭、好的品质湾。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近瓮从山,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质奋,比如中国新车品质(IQS)IQS脆、强制性产品认证(3C1000)青订察,3C1000即三个月的购车用户中棘,一千个用户的抱怨度是多少卧累波,我们的水平无限接近了合资品牌浅。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的祟假眷,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心丛,希望有一个很好的中国背书换俗,给大家提供一个很好的产品体验莫秽耗、品牌体验和文化体验摄涣腹。   李苗苗辉:听到陈总的发言我一直在想陋,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO次,现在经惩牵看到“北京”的LOGO赔。   前不久授,不去杭州是到处都有吉利车咳。2016年是吉利汽车最亮眼的一年亩,推出一款车就红一款车扔。请问杨学良捣,学良也是吉利的老人了休,一直在负责品牌形象的塑造努、公关叼告、市场恒纠。原来我们也沟通过这个问题算,对于吉利来讲收购了沃尔沃豁炯蕉,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块临,这是蛮难的事炽崔顾。刚刚陈思英总还在说萨博宪,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃确卵,感觉蛮纠结的日侯。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象防?   杨学良磷:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下怂缉搭,第一是对标镣赊澈,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌径缉。我们是坚定不移地在执行毙喊胎,而且到后来做博越扭、博瑞之后有越级对标睫互。比如我说开发一个自己的A级车部刻,可能要跟合资的B级车对标部赴。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域涂融稍,包括研发兜丢、制造赁、采购澳盒鲸、营销踏菇,我觉得成果是非常明显的里涡。   第二是坚持走精品车的战略咯。所谓的精品车福,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值链得胜,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近酪探喝,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准赦蓟,比如车的造型设计上面茫,自从我们在全球建立了四个造型中心亩,吉利现在的车设计都是非常漂亮的换溜每。既有符合国际的审美潮流捕靠党,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面挥芭。比如说在车的智能互联领域低,在博越车上面车机人机互动的功能上问,已经超越了一些合资品牌菜兰笔,这一点使我们感到非常骄傲捞。   包括在工厂的制造工艺上测告勃,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺驶、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌骗徊甜,因为我们现在建得比较新捻,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来冀。大家可以看智能化程度最高的工厂容焕,现在实际上是在自主品牌的工厂中烘。   第三是一直在坚持口碑额花。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任守鲜拷,让消费者真正成为我们品牌形象的代言妇。这样就可以真正喜欢这个品牌啼补闲,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用抵。   刚才提到了浙江枯题壕,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍矾,市场占有率在细分市场上已经是第一位了规,大概接近了7万辆缉。这在以前是没有的耍,而且这些用户里面很多都是膏,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上究,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化钞枢。目前因为我们的品牌在提升途,我们的品质在提升孺涣,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车布湍跑。这从我们同行佃肺,包括从传祺收般、北汽的产品销售上也能看得出来辛岛讽。可能大数据调研幻,像一点资讯的副总可以讲讲袄笆蹈,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品晒笔。   当然您刚才提到了在集团层面戒,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰茄解,同时又实现互补弥?这里面还是有很多原则晌妻,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的愧欢酸,吉利汽车还是定位主流汽车品牌毒,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争牵。沃尔沃是高端豪华品牌词泵,是跟豪华品牌去进行竞争的艘胜宏。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应捌,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念写汝、流程庭如、标准怠防,包括人才的培养和交流密褂。最新我们做的一件事伪芜木,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心低,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA淋,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO俄恳蹿,可以说没有沃尔沃这么个老师禽,没有沃尔沃这么多年积累乡,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构倡。我们相信因为这个架构非常新式,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平篡卞。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质腊,以及质量再上一个新的台阶疆褥爽,实现真正的跟合资主流品牌的竞争埂畅。   李苗苗歉境乒:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京稗哎,福田汽车在2016年表现也是很耀眼长,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面钮挥塘,最重要的是坚持了哪些瞥攻显?   许翔嚏牛:谢谢李老师绩辆孺,同时感谢红姐给我这样一个机会势胎哪。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车储碳。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友疾教奔。   福田汽车是商用车企业倦,和乘用车企业还是有一些区别靖。我们主要的目标客户群是to B的痉,正如您所说撬祈列,我们是1996年成立的刷甸庆,到去年是成立了20周年摔法,通过20周年的发展筛肝,在过程当中包括您和各位老师的支持翅,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业媒括叫。在中国轻卡市场上屏景酗,已经是连续十几年的第一了茶。1996年在山东成立卜迁筛,1998年上市衡脾,2000年进行区位调整就来到了北京努缝拘。   在这个过程当中您也说到了品牌问题棋起截,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视荣,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分世。我们可能把这个品牌是这么理解的蹄,现在业界对品牌有很多理解的方式弯抬,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营矩。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中凳串,所以我们从整个的业务流程上来看忱枚,这个品牌业务就是在其中的幸。所以我们这几年在企业的发展过程当中禾钎,品牌也是在不断涌现剁秘甲,大概有几个阶段幌箱粪。   1996年是以轻卡为主导板,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不形芑洹,用着正好”厦。在当年的时代抓住了市场机会酪,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一隘。   在2000年之后瓜完悉,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位跋琅炯,进行了商用车全系列的唉佩,像您现在看到的整个北京市场有很多客车家关,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车苗笆,这是一系列发展的战略挥涤。同时把品牌又进行了再升级确埃桐,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系绅,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理吐蟹杜。   在这个过程当中吼,福田汽车不管是做品牌还是做企业并漂膛,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢岗?一个是福田汽车在商用车范围里面蹈络,就是在整合资源方面觉得还是不错的曹。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早外捞棘,花了八年的时间跟他们谈合作滩。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒搪皇玻,生产的产品也是福田自主产品欧曼孪,同时和福田康明斯成立了50碎:50的合资公司据唾我,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用狄色痊。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广郊路、先进理念之外揉分呐,科技创新也是核心的一个点阜妻陛。福田汽车虽然作为一个商用车企业排蹄,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比袄,但是也是做了很多的工作拴臀伶。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室茨娩,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右嘿幌伍。我们统计了一下雌擅,和乘用车企业也是差不多的咐。   而且我们在研发方面毖痹川,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部竞,这在商用车企业里面比较少见膜。不管是先行的技术耗诲,还是技术传承方面都做了很多的研究幕拒剁,包括去年也推出了超级卡车臀咎吗,也是整合全球资源打造超级卡车抡辞。全面从安全当、环保方面进行新一轮车辆的升级士。   我觉得总体来说吧桶,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业梢,是一个有着锐意进取谁排盆、远大目标泡,是一个愿意为客户艘、为所有的股东跋钨五、合作伙伴抹屉、利益相关者带来更多的价值技,也愿意为更多的卡车司机逞辰良、货车司机带来美好的生活和幸福的生活陈丹苛。谢谢!   李苗苗殴栋埔:2016年一年有很多新品牌出现殿全不,也有很多刚诞生的品牌在努力漏芦相,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰姓、宝马剑勺腻。我就参加过场在北京的怀柔娠归,斯威汽车上市搞了一场大型的发布扣讨顽。我当时心里就想斯威蛮有钱盎门薄,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢烯班?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的羡绅苔?对于刚诞生的品牌普筋新,品牌之路有没有塑造的路径矗辑荚?你能不能简单地概述一下骸讳?   余波沪仓:感谢红点汽车和李老师喝伶傻,各位媒体朋友和各位同行擂,作为SWM斯威汽车诬肯柏,可能很多人觉得很陌生茶庭乘,可能没有听说过是,我简单来介绍一下解。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌核孰传,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活兄灯,7月份品牌上市少督,8月份第一款车SWM斯威X7上市渴环。   今天让我来参加这个论坛歼浅,我们的心情很忐忑揪,我们是一个汽车行业的新兵郴,我们是抱着学习的态度来的跨挫。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师嫉完侍,希望多给我们一些指教澳钱。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢逆抢芯?我们认为这个品牌给用户的是两部分湿姬扒,一个部分是产品的硬件冀,也就是物质的东西缴揭蓖。另外一个部分是精神层面的口。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV呛江泉,第二是付诸了一些智能化碗辫、空间和外观辽,外观也就是在意大利建有一个设计中心洁陪,在外观上有意式的风范连鼻领。   从软性来说粮,我们要付诸一些内涵秽,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入吮,通过植入意式生活的方式榔毖痴,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受吴难赣。同时我们也在倡导一些生活方式马看秸,通过软性的文化来塑造悸,解决通过硬件和软件恰静典,以及从物质和精神层面塑造品牌得街。   至于未来怎么走溺甲,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求导。用户实际的需求和市场的需求旱蒜笆,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉怯,未来我们还是要跟着市场走嫁。   李苗苗糜:我旁边坐的也算是媒体人定醚筏,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了厢。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢恨草?因为主持人给我了一些问题款蟹,我个人认为不想问一些特大的问题谷,就想问问这个问题迫廉。   付继仁聪:谢谢李老师踏,这个问题还是挺好的撂。刚才您在问的时候蓝楔摔,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题介方仆。   一点资讯是比较新型的资讯平台千唱,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点棱吾室,我们是做平台聘,不仅自己生产内容措恭夹,同时全网抓取内容琼,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容骸仙,再把有价值的内容分发给需要的用户仑坟肚,完全是自动化副叮、机器化的深纤朽。我们怎么去帮助车企呢腑甩踩?我分享一个数字帽。   在过去一年底,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的滴劲。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业舒,第二是移动互联网的平台梳楷触,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用糠。很多的车企其实在做品牌的时候浪冒,都会要求最终的效果锯。坦率讲呵锨卧,以我个人来讲这其实是两个事孙当结,因为品牌本身是非常感性的食,效果是完全用数据有结论的卫肚颓,就跟一个人去吃一样风滔午,吃了四个馒头饱了构,不能说只吃最后一个就饱了疽腊。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量庙胺,现在我们有几个大的方向撬脾,第一是更技术化的跟车企进行合作悲抱。比如说从去年开始蚊全,我们跟上汽通用进行PMP的合作谓豪。客户自己建了一个数据库屋,就是把用户进行了一个分类十苏釜。然后我们每一个用户来到我们平台上拷较徊,他知道哪个用户对应了什么车型超梆哺,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告戌猴,也就是把他们的流量经营得更加科学店吻火。   这个给到我们之后妊使,又发展成了一个新的技术驱动繁软。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多憋绘,还是看汽车外观的细分多菱较。这不仅可以推荐具体的车型截勤牧,也可以把具体的创意自动化够毒,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果么,这完全是技术化的匹配沁。   第二点斧崇,我们是一个内容平台滤镜,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容楼,能帮助到车企做非成罚好的传播辨,有的时候这些内容并不能够被发现菏葛。现在我们把广告当成一个引子彤,不是一个执行的结果巳跋。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣酞玻,进而把下一步的行为做好肩硼煞。比如有一个产品是一触即发汾薯,用户点过客户的广告之后淖凉,我会直接给他推送相关品牌的内容齐撩仇。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起懊,再去看有没有点这些内容萝,有没有评论街雷匿、转发许、收藏寺泥,再通过其他的产品去收集一些有效的行为枯胁。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试孰,把广告和内容进行打通炒僧丘。   第三点商焦,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景补粮。这个场景是有时间男佛潍、地理位置和非常多大量的内容和数据叫床钦,所以我们现在也在构建新的大数据的平台等。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的坝朵品,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理馆,或者是去日本还是去韩国旅行汝。这些并不关系到最终的销量提升多少巢滑本,但是可以了解消费者在关注什么赊楞姬,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性睫痉。我觉得作为我们新型媒体平台来讲凶侈藕,一方面要通过你的技术变灸、数据实现更高效的转化恭莫,实现现在解决广告主的一些痛点通溉。同时要帮助广告主把服务做好废,说句实在的都是服务用户独琉澎,我们产品的用户也是车企的消费者荚险,怎么能够把这些用户服务好沮,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值鲍完盟。   李苗苗赂贤:付总说得很好拍羚,借此我也想说几句奈。我看了一下写,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人肖喊,也有一些厂家的朋友缄搜,我们每个人都是汽车人叫燃晶。   我在想骗,得益于这个好的时代祷,既然是说品牌惧搓光,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情燎葛,无论你这个媒体叫什么名字梅鸵,找没找到自己的定位小天。无论你这个汽车是什么品牌敢,你的用户在哪里槐缚。过去几次会议主持上都说四个W眷卫孟,也就是我是谁垃孟、我的用户在哪里漆、我为用户在做什么驾邯故、我还能为用户做什么魔套。包括媒体也是一样弗份笑,我是谁(什么媒体)么害,我的读者在哪里逃,我为读者写了什么样的东西肛搁,读者看不看鞋首疾,这是不是你的读者群要看的赊挨勺,最后是我还能够研究我的读者跺歪、研究我的客户描瞥诉、研究我的用户肋杠,我还可以做什么茎。   就此问题我想请在座的六位朋友起立险抽芥,一人问一个问题就结束识瑞。   请问杨总霸,刚刚说了这么多功返,就一句话诉砷挠,什么是品牌联?我们说了半天品牌尘寝。   杨学良卜坤崎:我觉得品牌就是价值扫,消费者买你这个东西值不值敝复,如果他觉得值了苗骗现,就认可了你的品牌淖慑瞧。   许翔勾泵:我就按定位的理论梳踞弥,品牌实际上是一种品类的代表惠钩授,消费者是用品类来思考姜唤侗,用品牌来表达蛙眯拱。   肖勇估:因为我是做销售的锚拐,我可能最直观的印象咖立,我觉得品牌首先是一种价格斥妻斧、价值体系韦,同样的产品能够比别人卖得更贵埂,别人还愿意买我的拌。同样价格的时候仑殿,别人的产品卖不出去纫,我的产品能卖出去烦娃,我觉得这就是品牌驹啊说。   第二岔恐筋,我觉得品牌是一种文化删歌懂。可能有时候不一定是冲着我的产品来买褪呈技,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势搓勺。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候蔼,但是我的文化能够吸引他墨菊荡,我觉得这也是品牌的一种表现脱垒。   陈思英喇:品牌首先是无形资产衰帕,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的聚档。第二也应该是产品杯攫会,可能是一个标记防下、标识碌坪厦,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动甩,在人脑海中所有的记忆珐软歧。   其实品牌的英文是来源于MARK杏靖惮,就是在没有货币的时代物物交换的时候谐画,在畜生身上有一个MARK鄙,Market就是营销税汰贬,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀敝激。有一个比喻吓肉鹿,品牌就好比像银行储蓄玩坦,储得越多品牌价值就越高急雌。   余波率防:我觉得品牌在直观来看就是商标巍被,另外是产品辟骋。真正给用户留下综合印象的是产品涣读邯、服务和文化的结合鹤凯,以及对用户的印象及感受就是品牌烫。   付继仁父辩:我觉得品牌到现在这个阶段恭巩,也是一种共鸣剔绩团,像营销1.0是以产品为中心赏掣聚,营销2.0是以消费者为中心工,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心攀荆,这三点都离不开品牌烙,但是代表了品牌不断的升华嗅芳纽。同时品牌到今天来讲馁,不简简单单是一个口号阿、标签推、LOGO棘掀惮,还是一个行为准则浩餐,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台须粪,还是每一家企业悉息猎,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务瞧把,并且怎么样高效地执行和检测传匡路。   从这些来讲吓栋,如果我们想不清楚品牌是很难做好的湘,如果想清楚品牌一定能做好盆,至少能够对我们服务的那些人做好乳陶,那也就足够了吕熟骨。   李苗苗械些显:今天能够主持这场论坛挺荣幸的溺热。关于品牌几天几夜也说不完险舱,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌顺齿,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌完。   谢谢大家在座的聆听围舵,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编险:李芳 版权作品酥坊写,未经环球网Huanqiu.com书面授权枷扒塘,严禁转载超罕,违者将被追究法律责任活蕊尖。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代顾捣都,车市销量连破发展记录零,这也是问题的时代惫,多元化苟、碎片化芥幻,对整个行业提出了更高的要求蝗。一切都在变茎市首,唯有不停思变方能随机应变廖。2月18日群病,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕惺畴。行业内百余位思考者和变革引领者鞋外距,与120余家媒体相聚一堂欠饰,在“变与革”的大会主题下沽豆八,共商“品牌与营销之道”忻,把脉中国汽车2017敬。   东风标致总经理李海港桨菜吃、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜妈、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东蔽、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师笆斯、江淮乘用车营销公司副总经理李建华遁紊贤、奇瑞汽车销售公司副总理范星即充氛、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动委廉长。以下为发言实录习:   互动环节嘉宾合影   主持人紊肝桑:2016年是一个销量大年暮柔,更是一个营销大年惰却。从二维码营销到VR营销项,从下沉式营销到自主营销褪森佛,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球步洁擞,广而告之悄悄地变成了城会玩琼,车依然还是那个车牡,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢掂顽臂? 第二场论坛的话题为嫌:中国车市新战国吉,车企将如何做营销派氨克?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇骗:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流咆酮,现在重担在我身上刹,由我来主持第二场论坛潍币吝,和各位老总探讨如何做营销耙偿团。   因为第一场是说的品牌悄,品牌建设也是非常重要的一环什宽,我们现在就把品牌这一页翻过去栏,就说一点营销其他方面阔,比如说跟市场俩篱授、营销相关的一些事情夹静昆。我们今天的这些营销人桥筋信,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖骂删,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群撇门碘,因为他是面对着全世界最大的销售市场头瓣吮。面对的是最高增速的市沉酆煽谩,现在技术和产品快速迭代泛,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性潞侵瞳,所以他们是非常幸运的逞,十八般武艺怎么耍都行拖。   同时很多营销人也在自嘲垄,其实汽车营销是最苦逼的一群人缅,因为我们面对的是世界上最全的品牌脊晾,我们面对的是最多企业的竞争参割椭,我们还面对的是最难以琢磨的定卢、难以把握的政策环境和最善变的消费者频全汤。   当然了我们这还不算最苦沏,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务偷瞄,所以这样的一群人的所思所想激,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得彪亭。   第一轮问题就是跟行业共性相关的武驹袜,第二个问题是结合企业自身的特点来展开肚雹。   汽车品牌最新的一个品牌定位叮,在座的应该就是汉腾了竣。请问汉腾汽车的副总郎撮、销售公司副总经理于晓东先生一个问题摊烁强,您给我们简单总结一下撬,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的淀?   于晓东肋惩:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会翱市即,让大家来了解汉腾汽车昂。汉腾汽车目前是全新的品牌耐事酗,2013年11月份成立刹散啦,5月9号品牌发布师牡厕,9月6号新车上市毕漆蚀,第一款SUV产品汉腾X7苛,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟拍闯,本着向同行和成功的标杆企业去学习耸,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快报。   2016年对于汉腾汽车总结来说琴,第一点是品牌发布下,这是做市场的开端奥嘎奇。   第二点是渠道板上炽,对于新品牌是重中之重的工作叛蹈,渠道顺利打开的局面既成,签约181家斡慕文,正常运营150家踞滦瑰,渠道作为做销售最根本的工作寸散,没有渠道菩仕、没有服务北添,消费者也无法触及和体验懂掠添,对于一个新品牌这是一个开门红蛋,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态软草爆。   第三点是在市场上巩靡,市场层面上重点资源向一线倾斜蓖,资源都花在提振经销商信心屑氦蠢、帮助经销商达成销量上溯究饲,因为作为一个民营企业媚,作为刚起步的企业誊,在有限资源的情况下还是把钱花在一线斜镁,支持了经销商的销量怕。在品牌和市场的方面很,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助臀挂,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑沪嫩。   刘小勇徽胁:我们老总对这个企业的关注是发自内心的文签苛,汉腾除了自己营销的亮点之外兜喜,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的扰瓤吮,或者对您的触动是比较大的勒?   于晓东玻蕾绥:做销售在产品力表达上寐屡船,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播略、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式海靶嫌,在2016年都说是视频和直播的元年惮,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试藩似。包括产品试驾挑战的活动价,也是和斗鱼做了直播的活动僚。在我看来在消费者了解产品上参矗,可以随时随地嚏坚念,而且是更加有渠道客观了解一款产品胆耗酥。这对于做营销来说票省,既是机会夯险,也是挑战仍。   刘小勇半推蹲:请问李海港先生吗恋,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大哪,尤其是传播的环境幸却、传播的手段村庙崇、传播的模式发生了翻天覆地的变化缔搪稍。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢客容?   李海港切担前:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法舍答,在新技术炬、新人群和新的竞争环境的驱动下行,媒体处于变革的时代搽,原来的架构碎片化了辉晌,新的架构正在建立丝,当下处于这样的时代屯。很多事情是这样的趋势幻屎,原有框架维持很多年撮督吼,突然间环境变化之后碎掉了涎勉,再重新建立新的架构分哼,万事都是这样的道理杜沧。现在媒体环境是什么样呢驮豪?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)剧匈。这样可以导致媒体的平台化托焊圣,另外是媒体人的职业化或个体化獭。   简单来讲湃粱,我们以前是自己做东西关廓,自己在自己的商铺里去卖迪辨市。现在不是了硷等,现在可以自己做东西不破噬,自己去租商铺少季,有的人专门提供商铺绞额放,有的人专门做东西郝耍。这样可以做专业化的组合渭腿,效率会更高孝夏权。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势牛,红姐以前是媒体人蹲,现在有自己的传播平台鹤,也借用了社会化的平台坊,把最好的内容输出碑,她做最专业的内容善蹦棠。我想平台也会用她的内容寐,未来的板结新的架构就是这样的美慌库。   在这个架构下作为厂家要适应彭胚捌,东风标致已经做了这种尝试吧,去年把我们的公关公司能力削弱具疤,因为他们的稿子太硬了汉恋,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人辣,从专业或从第三方的角度看待东风标致本律,我想他们的稿子会写得非彻嚷椋好澈恐哩。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣咯禽奴,这是未来的趋势摊。   刘小勇匣净:我听到有一种观点放粱吴,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西腻杯泵,我就抓住了更多的消费者撤,更精准饲,我的销量就会增加卸涝悲。但是有一种观点认为皖隧,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了厘?如果总消费需求没有增加猩溉刊,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后酬爱拳,是不是大家又打平了籍臼。就像一个剧场理论凑,原来都坐着看戏控,后来都站着看戏了锌,其实看的戏是一样的烯唾爱。请问奇瑞的范总堕,您怎么看这些新的手段袭颠、模式对销售营销的作用地?   范星经逆:首先感谢红点汽车滇、感谢红姐巾钱,也感谢刘主编犯。实际上前面两位老总谈得也挺好嫉,也谈谈我们自身对汽车营销的理解孔静。   说起营销堤腐,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面裴。但是从营销的最根本蠕,还是回到对客户的理解肝童空。我们最近几年对于整个汽车市趁诶肼骸,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整肠饲狸,最核心的是我们看到了两点变化窝淖,一个是围绕客户端的消费升级歼炉上,第二个是客户年轻化的变化襄损。这两个核心特征的变化伟,带来了所有客户需求的变化扩,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展促法。   应对市场的发展附,我们称之为整个自主品牌的发展烂攀械,包括奇瑞自身的咎枚,前面十年在2010年之前整个市场增长非嘲⒉烀福快供宠,年均增长在40%左右的增速罗搁愤,所以说基本上属于原始增长的阶段彼。奇瑞从2012年拒、2013年开始进行战略转型短恋沦,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段榔,我们做的核心是提高整个产品的品质校,是我们整个战略转型的核心搂。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力厩泌,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品惭馁沧、好的服务录。2016年我们已经进入到2.0阶段息,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品棚,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可箩,整个2016年集团销量也突破了70万辆会百,增速达到28%搪备,国内市场超过了36万辆笺钉口,也是过去五年来最高的一年凭惠蛔。国际市场中搪成肃,我们2016年实现了出口8.8万辆镐,也占到整个中国乘用车出口的1/3黎凸,也是连续14年中国出口第一的车企设。   我觉得取得这些成绩襄速,销量数字是一个方面馅,更重要糖蓉、更为看重的是结构的变化凭蔡,第一是企业盈利水平的变化侩容,为支撑企业未来的良性发展情常炬,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务妈湃。第二是体现我们战略转型的成果脖,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可拘如魔,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%畦葡。第三是客户结构的变化刃促,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%须。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升肪,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%法郴,实际上我们更关注的是除了规模的变化夺腺,当然营销数字很重要炼浆。数字背后更关心的是这些结构的变化吐痹涧,怎么产生这些结构的变化私拇?从我们自身对新一代消费者的理解鹃落,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验勃。   客户体验的三个方面我们一直在做筒汾划,第一是产品体验惭硅,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)幻,行业平均大概在35%谜忙城,奇瑞可以做到25%范彼,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台浇怯弊,今年还会陆续推出更多的平台拭湾啦。当然平台不简简单单是全新车型的概念憨。   第二是品牌体验采夹。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵坟零考,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通握静,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销达。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了脯寂,现在很多企业在做营销过程中视频鹤、直播方式应用是越来越多了酞垃昆,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加褂。今天消费者接触信息的方式发生了变化钮龋。   第三是整个销售服务过程体验的升级塑锋,在2016年网络规哪缈幔和第三代形象店的升级瞄馁貉,为了保证客户体验的一致性逛恍陕,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装成蔷柿。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的荷械、优质的颗、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验罗,这是我们正在做的甭洛汰,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解患,谢谢!   刘小勇尽恳:谢谢范总囊籍哺,现在的汽车营销无论是从手段书,还是从模式贿猾寂,包括内涵都已经发生了非常大的变化冉。我顺着这个话题再往下问一下墨凡鄙,请问刘晓科总楔解凹,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论沁挝烦、营销套路嫡龄,您觉得现在还适用吗蕊眠?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战凭?   刘晓科始:刚才范总赔飞、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势犁娘,因为这里面在我们整体来看汾炯,其实我是一个新的营销人恭,刚刚在这里两个星期瘸。我以前更多的经验还是做用户洁,去看用户的发展闷。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播盗、网红抄涧、娱乐化怪灌,甚至还有用户的碎片时间环。但实际上反应了两个变化弓沉,第一是用户浏览的轨迹改变了醋,以前在PC时代寇,大家基于浏览器阅读款疗淮。所谓浏览器的阅读靖,对于从一个网站跳到另外一个网站握里兰,这个成本几乎为零据,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站茨莽,只要在浏览器就好团讣。PC时代岁,网址镀昂偷、网站菩畔勿、浏览器是值钱的掣钩釜。   对于移动互联网绦绊星,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下械,对于微信小程序也有很大的期待懊疏,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观瑞芦。最终来看孪,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流仇赶。在这个主流的前提下叫贩,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读粟别航。在这里出现了两个问题刃妨朴,也就是时间的问题鲜晒。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候锯糯叫,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的妻。如果是比较泛一些的资讯或APP扫卫,如果中国互联网网民用MAU看沽,月度覆盖量几乎全部覆盖袭经。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU陈吹谷,也会看到所有的用户都会阅读这些APP舒前方。但是什么会不一样景?就是时间安徊诞。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲鸽,我也高度认同一个观点哩础别,未来对用户时间的争夺是变得非常重要诞。在这一点来说骡梅岔,我们的营销不是去抓住用户将嫉,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户酱滔。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起仑。   基于这些理念的变化甘闻季,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容想碑厂,而现在发现专业内容看得比较少一点能隋漂。专业内容对于用户的阅读枷焚,可能是女性就不太爱看沥衫,覆盖用户的时长就变短每的。什么东西会长呢溺?从2016年僵滔徐、2015年的情况来看徘吨,我们发现基于娱乐营销的网综时间多,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大爸,因为可以更好地去占据用户的时间硷挂勉。比如说我们投的一个网综节目耍,可以有2个小时以上的品牌露出时间彻陡搅。   对于用户来说室敦苫,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起仟畦编,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要菊。无论是线上的相眯幂,还是线下的祁搅凄。   另外一点皖患圣,我们做了一个用户报告笔韩,会发现用户现在在看车的过程中擎,比如专业的导购莫贬拐,发现用户的时间睡、决策变得越来越短玻巢仟,对于专业媒体用户来讲推,用户平均决策时间是108天泞妙,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天鞋寝,这52天对于内容的需求是很轻的绊舞桅,包括频次是很轻的酚汝蠕。从52天开始一直到97天壬渡,基本上是从几款车的比对到交付定金贫帛翘,因为提车还需要一些时间坞,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览剑聘怂。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要秦囱插,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接逗,而并不是像以前跟一个机构去发生连接烈。也导致现在的自媒体更火峨,因为大家更相信人品隶,也就是网红的力量会逐渐发挥渡耗,包括IP的力量缺。   营销的变化是跟着人走的湘,用户的体验尺妇毒、用户的行为发生了变化腊捶,我们的营销一定要适应用户的改变讽染。   刘小勇潜卡:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总翟,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表掀。想问一个跟豪华车相关的问题眯怂,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的甜妒,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了性灵佳,从超过10万辆到两三万辆的都有锨,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌吃坑。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗贪?或者会发生变化吗赌脆?会发生变化的话瘫殊,是什么样的主推力量来促使发生变化棱翅?   王顺胜镀酪:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会笨炒炔,作为广汽讴歌这个豪华品牌壬,去年4月份才成立了新的事业体制史胳。7月29号就是第一款国产CDX车型上市逢,10月22号四驱上市狭,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布毯磐杭。   从去年一系列的举措普梧,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌牡饯屁。像主持人刚才提到了巫脸,怎么样去改变格局娥频苇?作为豪华品牌在中国胸,像ABB进入中国市场比较早等即贿,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上斑熟,其实我们也做了很多思考闷魂稀,想跟大家分享一下邯漂栏。   第一煎啃嚷,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早挥,也是十年左右的时间暴苦班,也不短稀,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间华。作为这样一个品牌要找好自己的定位甫,我觉得是特别重要的亮妊痞。我们不是说跟谁去竞争干惺藤,而是在豪华市场找到适合自己的位置榷涪醚,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措乒茬练,包括在上海搞了大型的上市发布会舵捐怖,在上海中心进行首秀边。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录凌途,这也是用来提升品牌的箔疲。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV本氓。这一系列都是来提升讴歌品牌的相隶葱。   在后面的发展上哀,包括在2017年也做了很多的思考汤砍,就是如何在营销创新上做一些突破垢。比如说植入了体验式营销渐毁,包括即将上线的体验店散瞬级,可以跟移动互联和终端鸡篡粉,包括一些PC端进行一些互动年俏毋。包括很快会引入管家式服务纹担攻,让用户真正能够感受到服务和体验慈。管家式服务是一对一的丁,能够让你感受到有针对性隙嚏鞭,并且有温度地触摸到服务的形式瑟杀。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展襄,我们在形式上也进行了一些创新乡炕锋。   尤其在内容上面媒巳,我们以内容作为引擎对疮,创新作为驱动掇,作为后来者品牌另,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置妨墩俩。至于格局会不会变化糕桅改,其实每天都在变化教。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局庐塑,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升浑。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌侠瘸奥,我相信之后会在变化当中不断求变投瘦篇。营销氓连、创新不但要传承好的东西粮,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念枢莲,跟大家一起共享一下卜。   讴歌作为新的豪华品牌狄孙老,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌讹经视,希望在座的媒体以后多多关心愁酿卯、多多支持革弹眷,一定要让它取得成功憨匪讨,谢谢大家!   刘小勇冈鞭:接下来有请江淮汽车李总详卜,咱们聊一个关于2017年的话题韭遍,现在年底赦、年初做营销的也是做足了功课蓬,关于2017年市场的预判盒逻舵。能不能把您做的功课分享一下鬼,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些坑柿?   李建华哥膏筐:小勇这个题目“袭击”挺厉害东,营销这个事在台上讲病构,对于2017年的营销还真没有想得特别细谰秋。对于营销凭钵全,以前讲欲文明其精神愧斑,先自野蛮其体魄吧铂,营销在中国还是跟认知相关肋宏,属于文明其精神发展之内的说。营销在2017年来讲惠,比如小勇开局讲的中国市场很幸运玩蔡,全球规模最大丹诫,还是保持增长瞪口,需求会很旺盛粳辨丛,同时也面对着一群非常不确定的消费者抒抹嚼,这些都是一些确定的因素咯脓。关于不确定的蹭,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi灸稳藕,这使很多事情产生了不确定性圈巳,也使推广方式产生了变化递抄。在一个变动的世界里要想做好功课连绣认,关键是有定力把握好不会变的东西四坚纹。   就江淮来讲缄,2017年一方面会更加关注用户的需求式。因为从做营销来讲炽怪登,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上搬目。一是用户看到产品帮,如果产品很美好径吴,其实我认为在那之前营销应该下足功夫玩稍,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入靠娇。第二是当产品出来之后效孝,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品烩璃,如何让消费者跟它产生很好的接触染、接受它际,让你的营销做到有广度讹洛插、深度和温度梨,这是营销人需要花功夫的地方诗咀。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量唬仕敦,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非衬瑁好的保留和记录下来浮工,强化终端的执行力蠕桓捻。这是非常重要的岗,当消费者看到的车是处于被管理的状态撮,他就会有好的印象了。如果是管理失控的情况埔,就会认为这不是好的产品瓜臀溅。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理厩碴膘,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品撼籍刹,这个产品是不是他所需要的煤陪,能不能让他在过程中感受到认知和认同辅。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动瞬亭勒,现在已经不太需要你告诉我什么了潦仁箔,往往会更注重你提供给我的事纳浓,是不是我真正参与过的伍吕。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV动集然,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论料次隆。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV们溯?可能现在需要一辆高颜值魂挨、大空间酥、强动力河兔杰、低能耗羌,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来贝,所以2017年上半年会投放一款S7逆汰履。前面的消费者参与了意见疾刨顽,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件伍晶郡,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来梅朵,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触但殊关,形成了共同创造的氛围刊狸。往往共同创造的东西背槽木,我觉得是消费者乐于接受的东西册冈。未来共同创造妹舅嚏,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度峨。   刘小勇淮:非常感谢李总改。我觉得现在开论坛梅卫,最难的是请嘉宾妇,但其实我感觉最难的不是请嘉宾记,是嘉宾请来了之后不给时间说淬沧疟。今天这个恶人就让我来做了蒜定冷,咱们就不说了行。   最后请每个人回答一个具体问题草涩查,刚才进门的时候有一个调查势骨库,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几慕耐?我们从于总开始淡说。   于晓东沦嗽:我觉得2017年应该说挑战大抨,期望更大吉归焊,我更看好细分市撑脸啊,因为我们也是做SUV的嘛登驶,我们更看好SUV市场的持续增长卸概。   刘小勇单耸:全行业增速去年是13.6%纤赫歪、13.7%膘。   于晓东茹拼茄:我预测2017年是10%玖。   李海港驾婚联:8%柒躬鳞。   范星懊:我就说一个数喀辩芬,虽然说一二月份看到环比有所下滑伪,但是看这个数实际上同比还是增长的挂躬镜。本质上今年不用担心胺卧弛,我觉得还是在8%到10%之间敲。另外最近看到1月份的数据出来了么,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额肮,这实际上是一个分水岭缝,一个很大的变化蓝帕。   李建华客菲告:我觉得应该在5%到8%说徊袜,可能会接近GDP的增速锑辉斯。   王顺胜踞习:我觉得整体会在8%到10%以上肚佩,但是作为豪华车增速应该会在10%以上搪话劫。   刘晓科韭:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点痛古涵,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%精,我觉得再加两个点是8.5%卵。   刘小勇珊:你更准确了侧屎,到了小数点后了膝。非常感谢各位老总的精彩分享侵裸脸。就像李建华李总说的僚苔艘,咱们说到汽车营销人靶禄,媒体界有很多新词来形容恭琉粗,像野蛮执行力或变态战斗力晴、狼性文化等等岔痢。其实他们是一群非常善于思考的群体伶愧跺,他们的思想的深度决定了在行动的效果纱恃,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在饯欣,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈频菇。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聊:李芳 版权作品嫩,未经环球网Huanqiu.com书面授权顷惮编,严禁转载穗孪,违者将被追究法律责任蔡。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日谭镜品,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行堤赌檀。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导卿蒋火,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体玫,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨蛙爱陪。以下是北汽集团党委书记母佩本、董事长徐和谊的主旨发言皑狙。   徐和谊皋熊块:尊敬的何部长抱剁,尊敬的各位领导翠,汽车界的各位同仁崩澜邪,还有我们媒体界的朋友们察,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂物辜,探讨汽车行业的发展话题乡荡蹲。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年扦貉恋,这一年间我们先抑后扬衬,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻狠,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进茂鲜溜,最终以产销2800万辆怀蓝恭,同比增长13.65%的优异成绩献,完成了一年的一个胜利的答卷茹兔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度号,为不断探底寻求新方向的中国经济炊福,可以说去年我们再添新亮点负娥。成绩固然令人欣慰闲杆鞘,然而先贤有言敛,一切过往皆为序章亥。今天站在新年的起点上回望从前釜镜梨,我们发现深沉变革的暗流涌动烫谋,启迪未来的创新发展饶甩,其实远比辉煌的成绩更加令人深思芦淮都。   亚马逊无人超市惊艳登澈 ,谷歌的Master横扫九位围棋冠军撵漂,提振实体经济箭在弦上繁沧绵,消费升级引领我们全新的商业文化时代欢,技术慕、商业模式囤、国家战略禽伞、市场结构结合在一起涸式,这种更替的演进椒汇窝。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点记魂,正释放出巨大的改革能量舌汹,正引领我们整个行业迈进全新的时代劫刨。   一是技术模式在不断地创新独,汽车行业转型正在进入落地期估。最近几年在互联网册坍、智能化彩、共享经济等多方的洗礼之下蚊尘,汽车行业正在同创新中被颠覆者够,迅速地转变为创新转型的主动执行者绕奉。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟丝,日系车企抱团开发人工智能技术萍版,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域式胖洞,可以说剑指出行解决方案傻妓。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横卜,在新技术伐巴、新模式领域不断落子南腻屁,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期僧圃扭。   二是消费升级词,品牌之战成为未来的新机遇怕。随着互联网思维的逐渐渗透娇摊查,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念恨较艰。情感价值完率涂、消费文化添督、消费者价值观越来越得到重视甩都,网红营销骗觅硼、二次元营销唱外谢、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势脓谱叮。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通沏闭,实现产品表达与消费者价值的同频共振梳摊。   另一方面碍拇晤,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书瘦记到,为自己的人生价值代言情位。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题钮哇彼,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇边泪嚏。   三是提振实体经济渴芍,汽车制造业体系化建设迫在眉睫赣梁晾。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一鼎,就是提振实体经济咯燎纺。其关键在于制造业转型娃耍,转型经济学的研究表明才嗣,制造业转型中产品技术固然重要梳朵速,但管理体系更加重要澜貌。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化矗、网联化建设策故圭,就越能发现在信息化建设这种大背景下死韦,管理体系的构建才是保持基业常青的关键订。前几天我看到有文章提到捕投,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎氮信久。这样的提法虽然夸张络侍,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示鸽,我想却是切中要害的炼浦。因此随着汽车行业创新不断地深入落地妨硷,随着提振实体经济逐步落实昏,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键勾。   四是政策变动嚎,新能源规模化讥曝、市场化成为未来的大方向佰净。2017年新的政策正在逐步地落地澈迸促,新能源汽车格局正在悄然地发生变化撕。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境颅掂,行业准入规则贫、动力电池规范条件等政策的制定帮,从各个角度划定了新能源的市场边界姥郝牟。   另一方面目,碳配额世蛇、双积分卸陛乡、新能源补贴退坡喂航,无不要求新能源发展要还原市场化手段马,聚焦核心竞争力筏。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益芍勉,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规艇笨储。   纵观整体形式的发展防,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上绿。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂冗型。数年之前斗幻,面对互联网行业的冲击久,我们以为我们只是需要一个互联网+伦,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折农,还承担着国家经济转型的重任连蔼光。我们不仅肩负着消费市场的升级期望蠕竞,还背负着整个社会环境与生态保护的职责敌磋尸。这样的多重任务雾,给了我们新的挑战捆了,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀失蔼盾。   面对全新的形势互棺捞,面对前所未有的机遇与挑战拇芦伸,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向倍勾。我们将锐意进然愕猿浴,大力地发展创新精神衬盘莽,在汽车行业变革的大潮中勇担使命卯脸仍,在电动化斥履嫌、智能网联化誊、服务化凯摆、国际化等方面加快发展步伐甫,不断推动新技术险吵汕、新模式的落地生根暴虹,不断地发展新能源汽车芭墟,还原城市绿色健康生活擅处。不断承担经济转型任务痕丧鹤,推动传统制造业的升级馁闷顾。   面对未来兼才氢,我们将在以下几个领域寻求突破取滑:   一是加速智能网联技术研发寇恋,打造智能出行的生活方式抗。2017年拉斯维加斯的CES展上昆授拾,北汽全面推出了我们智能化的发展战略袜宿,并与百度在智能网联领域进行深度地合作伐。当然不只仅是和百度拐锑,还有其他的国际国内的公司仓鹿搐。未来瞄准智能驾驶欣萌钳、智能互联欠耙讨、智能座舱等内容晃涛,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系泄齿烦,为出行与城市生活打造系统化的智能工具尾。   二是加快新能源汽车产业化乖,践行绿色环保发展目标瓶腐偿。在新能源方面愁荷篇,北汽秉持环绷媒海靠大家的理念释邓,不仅造优质的新能源汽车产品滤,更要造消费者愿意购买的新能源产品卞从井。尤其是在补贴退坡跑趁撇、行业回归市场的大背景下伞,北汽集团聚焦资源渐徽、聚焦技术拱烙极、聚焦产品剖成固、聚焦市车妗,四位一体严密把关整个新能源产业链剂轰,为消费者提供既有颜值悍察陀、又有内涵的可靠产品毙。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念拖,共同守护美丽家园瘸环伎。   三是加速国际化资源整合郴冬写,实现中国品牌的全球化速赔猾。2016年冗,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地你锨,实现了北汽国际化视,由简单的贸易向本地化经营的重大突破甲。配合国内的合资品牌勘奶妙,服务于全球布局研发基地洞诡确,北汽全球范围的资源整合侨诵瞄,已经进入了研发溜脱婚、生产钉、销售摧、金融沙发筒、人才和品牌全方位互动的良性循环形闺。   面向“十三五”轨,北汽将继续深化拓展东南亚炔翰杏、北非底效、中南美蒙貉埂、东欧等重点市场的产业布局噬附辑,使中国品牌的影响力遍布全世界聊锻。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级蛾。   四是坚持服务化方面俱篙,推动制造企业转型升级佃。服务化既是国家经济转型的方向纲赏,也是北汽自己产业升级的主要目标把块。多年来我们在金融媒习逆、产业投资扦圈筐、后市场狙囊、出行服务等领域多点布局肃任,随着时代向智能网联方向的发展临厩,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环按衰拇。构成从业务到管理体制撅,再到基础设施的科学发展体系嗜,不仅提高了资源的利用效率鞋椽始,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化介盎忱。   各位领导冈穷,各位同仁膘,媒体界朋友们洞德,闻鸡且起舞丢络,风好正扬帆客,新的一年已经到来济邻,新时代也正在开启机遇的大门藤,让我们携手共进泵该避,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吴堪:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年桐患,长城汽车累计销量达107.45万辆曙啊拘,取得如此成绩哈弗品牌功不可没袖踌,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷闹,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军稳,其中哈弗H6占比超6成抨,达到了58.07万辆嗣筷计,同比增长55.58%够烩。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻架酵扩,2017年2月19日扁,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动商杆。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年蕉,我国汽车市场销量首次突破100万辆翘,高速发展25年后的今日虎熔簇,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度显估窃。中国自主品牌已突破百万辆胯,那么能否乘胜追击逾越200万手、300万的销量目标珊蔼?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能备吞价,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中还动女,用他的话来说冉覆柏,“这是很了不起的一点从号乾。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件露屡怪,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面洪场备,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心埔灯苫,从另一个角度来讲沽,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来男权。   安全睡、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功顽杜,分析其中最重要的因素蹄埃,魏建军表示壬,回到20年前霜芦,受到成本和技术等方面因素的影响壳,自主品牌造车很难把“安全”放到首位姐。而当今时代融,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标舅椽,其比重也在日趋增高故,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了弗。他还透露酗,2020 年哈弗将总共投入300 亿元琳畏,打造全球化的研发体系崎较欢,在主朵唤、被动安全技术缎腺、智能互联窗惊、自动驾驶等方面灭到坎,形成领先优势唤苔场。   说到自动驾驶技术受祭,放眼全球汽车行业岔柒蓉,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重妈醛蓉,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命翅。哈弗将采用北美郎、印度惰怒、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统遁膛,据他透露杭冲嫉,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准妓却,目前正在进行路试乘,有望在2020年后投产藩暇。“我们的最终目标蚕,是推出完全无人驾驶的劣、最安全的 SUV 帛倾。” 魏建军说到墩黔拴。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标坦欠考,魏建军说到擒财,2020年币谰,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军离介。对此枢密课,哈弗规划了四十余款新产品董郴典,覆盖全部的SUV细分市场送蜡皇。到了2020年舌辨,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标窃,在规模上超过吉普齿、路虎天荆,成为全球最大的专业SUV品牌督。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆结溺嗓,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时钙沽吭,魏建军回应道陋久醇,要取得这样的成绩主要来源于两个方面喊孤,一方面要靠产品快速地更新迭代廊,另一方面则是丰富多样的产品规划施封咐,这其中就包括新能源方面的建设堪擅。据悉疟,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型认,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线交稠,多点开花的同时又带给消费者更多的选择蹬劳。除此之外酒保,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市吵诽凇,目前正加速推进全球化商业的发展据,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标琼华凹。   2016年逝路,魏建军携WEY品牌亮相广州车展汇,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑奋墒仑:WEY登场之后哈弗应如何定位疤?魏建军在现场表示东轰示:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化户。相反荤渐樊,哈弗将全面发力15 万以下市炒纭,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场帕。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针搽亲诉,而“聚焦”就是集中资源栋氖炉,打造产品和服务的差异化优势腿北,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”缎。先做强狡刀杀、再做大穿盎土,这正是哈弗理念的核心所在滥琅半。在盛典现扯杞聘獭,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一吮假娃,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语持嫡幻。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持苔。“我们拥有着全国最好的经销商队伍侈,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念楔磁,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队秆阮。据了解昂楷,长城经常组织经销商团队去日本考察碑松擒,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念嘉碧。这正与长城的发展观念高度一致跺。魏建军透露屁茅碌,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”惫媚,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝窟双,经销商们也未曾有过动曳钕濉,这正是“稳固”所体现的重要一点靖。   长城汽车总裁王凤英表示颅毯哩,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系线观曙。 她认为协沸共,良好的厂商关系是相互作用的豪浓肪,只有让经销商满意葛散勾,经销商才能够让消费者满意廊,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中钩籍,这是层层递进的作用效果校,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因称。   2016年的百万销量已成昨日辉煌踏侧,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么澳?哈弗给出了自己的答案泥陀:200万的目标即可上路囊坝探。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凌:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今孝系,在新能源汽车补贴退坡后渺黑妨,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元纹善寝,这个数额占车辆销售价格的40%藐。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响项?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续床卷坡?未来定哥,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇酪胜变?2月8日下午千,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示诧,2016年坍椭,我国新能源汽车的发展走在了世界前列忻百,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一忙耙,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势缆扳。随着核心技术差距的缩猩ㄍㄌ邸,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强胜夺。但是吾,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内茹妈乖,巩固和扩大这种优势潮什,还需要政策母、制度和市场三方合力琳,打造可持续的市场化发展殴侨刺。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布艾,但是从已知的美国令坎徘、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看恨翘胃,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置笑谓,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%荣翘灸。同时儒卿拓,公共类充电桩接近15万个的发展规模膘纲,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家蛔驰。   “走在世界前列坊,不仅是体量和发展速度位居世界第一骡标害,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一墒噶。”许艳华表示党磨扳,经过近几年的积累敢煞莽,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证泡履睦、制造和营销的体系能力涟镐,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变党拉酮,产业链基本完善厘。整车惠、动力电池袒玻、驱动电机系统性能大幅提升急荚,市场主流车型的动力性闹动、续驶里程潜搽、能效才沛奖、可靠性酪、舒适性明显改善季搪,整车苏、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展林,新能源汽车市场覆盖率提升呻拳缔,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国胖,占世界市场比重约为50%缸堆。按照已知的企业规划判,在乘用车领域挨,2017年我国将有73款车型推出瘫葱味,进一步满足市场需求郸恳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时徒无,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步赂,整车单位公里行驶成本也在下降勺诚檀。“20%的成本下降漂餐丝,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价稗,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升刮粱府。”许艳华对《中国汽车报》表示窜靡,在规模扩大成本下降的同时划队,市场竞争下之下捶,企业会做出有利于市场发展的选择梁漓,也因此嵌瞄,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右态宏雀。   许艳华判断牵筏铰,2017年穷禽,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强驳锯廉,预计占比会突破70%副,长里程纯电动汽车需求会进一步提高呐蒋,充电基础设施也将继续保持快速增长思屑膜。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系酶,我国新能源汽车发展目前处于世界前列讥,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确僻酿,在此框架内潞,到2020年卿,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展目。但是补贴退坡后怎么办瘸霸龋?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动尺素。”许艳华认为倦浇太,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移谋摔说,让新能源汽车使用成本进一步降低茨,才能保证其持续良性发展下袜嫉。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件靠踢沏。目前离匈孺,无论是整车寝、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确龄,剩下的就是政策实施好的问题亲磷,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来痛澜贿。”许艳华强调陡绒,我国需要基于长远发展的政策驱动体系塑,2020年到2025年是重要的过渡期视芳,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势痢面。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用妨拜,这方面我国也走在世界前列崎胆庭,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》凸俯,进一步落实国家新能源汽车发展战略认,保障车辆和使用安全匈鹃。   不过唉世,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议抛白。针对《暂行办法》副,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%香讥赐、10%和12%的比例兔勉,调整为5%蕉、8%临斑、12%的比例宝托肖,并允许2018年芳隙扦、2019年负积分可延迟一年抵偿螺腐列。同时惯,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定玛饱澈,否则会使新能源汽车市场化进程减慢镜壕遣,丧失中国已形成的比较优势软,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用拧。中汽协希望《暂行办法》尽快出台傻盼说,以便企业开发和商业计划的制定扩科。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阜女鼻:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时呢疟,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景譬。犹记得2015年7月慌,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车牡,并对这些汽车的车载软件进行升级酷,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火拳,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机蹲、转向系统以及车载系统汗乃细。    如今幕,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置囤卷乐,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案介毕,如果没有行业安全标准来做规范秸庆,或将引发不可想象的严重后果涕胸。在我国累,作为国家网络安全的重要组成部分阂盎,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫松鹃屉。《中国汽车报》记者日前获悉胺摩刀,《车联网网络安全白皮书》鼎讥、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布竞疥。在发布之前谋颗,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖乐寒,他告诉记者念,车联网网络安全即将拥有“指南针”次。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》缺:《白皮书》级峦拖、《细则》出台的大背景是什么怖涉?    庞春霖踢乘沪:在节能环保你、安全舒适环发,以及车联网浑、自动驾驶围谷滴、智能交通等方面要素的推动下对蓉迸,汽车正在迅速IT化忿、智能化僧。与传统汽车相比懂嗜,智能网联汽车在节能减排懈端嘎、安全舒适方面具有前所未有的优势悸滤,符合汽车工业筒、交通出行方面的发展趋势挨,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战嫁陇。在互联互通的背景下刮德贯,没有网络安全充分保障的情况下皆,智能网联汽车带来的可能就是灾难兑扰凄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日垫镀肚,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》剑,明确要求网络运营者(车厂箩、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务惫逃,应当依照法律伸、行政法规的规定和国家标准的强制性要求隙械,采取技术措施和其他必要措施力裴,保障网络安全剐摩、稳定运行莽嗜恭,有效应对网络安全事件烤塘,防范网络违法犯罪活动遣愁,维护网络数据的完整性绅、保密性和可用性顺啥。网络相关行业组织按照章程痘瞄饯,加强行业自律随寐苏,制定网络安全行为规范化扣,指导会员加强网络安全保护惟,提高网络安全保护水平娜颇,促进行业健康发展奖滇链。”该法2017年6月1日起施行瞧。    2016年10月23日戚,在前期工作基础上刑,在工业和信息化部等部门指导和支持下温绷哗,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作疗瞥碗。在前期承担某信息安全专项工作的基础上迪,2016年底耙,以电子科技大学为主任委员扭卜扣、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)宠堕筏、中国信息通信研究院缮怒、国家互联网应急中心浦塘停、中国联通坦、中国电科第30所柏距儒、奇虎360腑庭、博世为副主任委员普膛,联合国内外70多家整车似、芯片新、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称睫涝:车联网络安全委员会)正式成立铰。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求徊蹈,在工业和信息化部射勃、国家密码管理局需恕患、国家网信办等部门指导开农妇、支持下傅反送,车联网络安全委员会于2016年底组织鹤、协调产业资源陀,以我国自主和在华骨干外资车企恼、终端和零部件厂商为调研对象氛,先后完成华南拣宫俗、华东肺、华北理颠汝、东北汇慧脸、西南地区调研工作痛,充分了解了车联网网络和信息安全政策剑、法规贸贩、标准农等、产品稼堡、应用等方面的实际情况与现实需求毛。并组织与协调联盟内外资源奋郡目,开展了车联网网络与信息安全相关政策吼埔俊、法规儡食、标准的研究般,形成《白皮书》诧、《细则》墨,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布小。    《中国汽车报》雷旦:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖辜:随着车联网发展剧列,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件泥宦拐。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规筹逻、技术标准道革、产品及服务体系的支持馆沤。从调研情况看常校,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战按睫限,缺乏可靠和一致性的基础工作购焕簧,因此需要我们及早采取措施垂躬诡,完成网络安全方面的顶层设计工作辟睦窝,从政策椽屯腺、规划唇琳惦、标准朔陇、技术戌娟骸、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用祁颅街。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基刺摹,分析国内外车联网网络安全的发展现状翅娥,为车联网网络安全的后续发展提供建议袭邯舌,推动车联网网络安全产业的快速发展氰。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》抛敬,从企业射、用户歇瑞、政府需求出发墩身评,参考《工业控制系统信息安全防护指南》棵,结合车联网的行业特点和技术属性皇,立足当前现实和未来发展趋势勒惕署,提出霞、确定了一系列车联网网络安全防护的体系锚、指标和建议芬,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南揽好枯,提升网络安全防护能力撩,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施裴诉颅。    《中国汽车报》刚:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定臼倘?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准媳誓,对现有车辆和新车产生怎样的影响钒?有没有实施的时间节点羌?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高橙?    庞春霖尺卧:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南爱,并不涉及强制性标准和法规滇赋确。同时通过产业宣传县淳项、贯彻和使用老,不断发现新的需求和不足舰,并加以完善放首。但由于网络安全形势的复杂性皆,以及车辆作为一种重要的交通工具罗,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台华艰犊。    两项文件本身就是在调研基础上搭,听取产业单位需求而形成的佩埠,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶贡脖,减少大家的迷惑和疑虑槽,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动逆感,切身维护好产业和用户的根本权益博茹。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品壬,当然会有成本在里面隧羡逼。不过从发展的角度来看膘,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样魂剩,属于必备的系统估,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品桓洞。同时铺控皑,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点费伙,也会赢得更多消费者的信赖寞馈。    《中国汽车报》槽:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动吧话?自主韦、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一囱瓜?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战圈汞?    庞春霖咐:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作呜介,其中一些关键技术和产品偶黎笛,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试搓访,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样搞桂。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分柏评疵,那么就像现在车辆的保险杠旗悸、安全带限廉、气囊伶、ADAS等等常规安全产品一样郝,无论自主还是进口车辆伪弹,应该都是一致和统一的要求辰秀疚,并可以采取现在车辆型号核准等方式妓,推动车联网网络安全产品的安装涉刑匣、测试开农、使用毯南辈、维护和服务扣创散。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多娟毙,首先是人们的意识问题弓薄,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意九,但对于车联网网络安全却毫不在意恰。要知道吐兄杯,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单姆锌恰,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂浮、多变田,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片畴筛、软件等基础技术为泄孤,对于自主车联网网络安全产品而言搜,投入比较大屋镶士、周期比较长搂倘、效益回收比较漫长惮丝凤,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长犁,从整车企业福,到零部件来夹恭、软件蛔捣、芯片供应商拘牵,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系擅、人才队伍渭词河、产品体系熄桶、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系颁炯,也非结构化的治理模式软穗同,需要新型的伦理匪、法律和技术法规给予支持唬冯,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界唐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔑线:李芳" "   1月18日拨,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会姆娘帽。引人注目的是堕弓,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起履,力图将EC180打造成一款“国民电动车”氢请舷。EC180之所以有如此低的价格锰,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴羔。在补贴退坡的背景下亥甸箍,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势冷话。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业爬妊桥,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何强身?在发布会后轿居污,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访习,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义摆惜,以及2017年的经营策略与规划蜂悼卧。   《中国汽车报》灸敛舷: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义庆?   郑刚浅常斤: 北汽新能源有两大类产品平台砍苔烈,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品邓贬,包括EV陵啤、EU亩、EX疽乱、EH四个系列塑厘让。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品伎袱。在开发之初围,我们就对其有一个精准的定位与期待腾甸。   北汽新能源在两年前预计到里奋,新能源汽车的3.0时代即将到来腻扮,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格放蒲井。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入稳裤,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车完臣。   目前辑烹体,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握玻,这没有错饥鸿恫,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术盛,并没有推向市场的现象挪盟从。我认为偷,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合背,也没有认清正确的发展方向晴妨。   因此拣翅,在两年前开发全新平台之初澜,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车萍靡,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路瘦,这种做法目前看来是成功的团。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能不交、造型毒饺、特点以及价格之后唯聊,大多数人对其给予了极高的赞誉判嫌霸,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号邦。   在成本控制方面幕拜狭,我们认为还有压缩的余地咸剑,通过不断地挖潜降低成本公抱,我们认为可以让更多的人开上这款车捣肋栓,不过这需要一个发展过程昆。随着销量和产能达到一定规牡蹋后懈按遁,我们会进一步整合资源眠菲碴、降低成本蚊构,提供给用户性价比更高的电动汽车口垮。因此间,就目前来说蜜膳,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力殴坞矮,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力痘。   《中国汽车报》庆全闷: 面对补贴退坡汰扔抚,EC180为何还能采取目前的低价策略省?北汽新能源有怎样的发展战略擒亲坦?   郑刚副猎: 从当前产业政策来看懦抱,全国各地的补贴额度不同刃,流程不同推,这都带来了公司内部成本摊销的问题垃,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难烷酬病。为此贪摩,北汽新能源成立了卫蓝基金计馆,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴片兜酶。这需要企业拥有一定的资金储备霸。只要差异化的地方补贴还存在霖拘荣,卫蓝基金的使命就不会结束挤葱虐。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产翠际晌,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会橡汇。只要发展的规划清晰鳞互赔,我们有能力也有信心做下去诲酿。因此赤俱恋,我认为当整个市场达到一定规南蹬旒模后寂,企业才能做大做强美喜叹。在我看来别灸,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的矢,而不去考虑社会责任挟情订。只有兼顾了二者墓恃配,才能获得发展与壮大镁驮分。   就北汽新能源而言欺换,如果年产销量达不到10万材骗棠,那么就没有持续发展的能力哀。因此驮,我们公司定下17万辆的年度目标屯羔诗,并将在4年之后达到50万辆当猛羌。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点熊系慷。谁先占领制高点你媚,谁就有效益赴猜司。新能源汽车市场的成本杀手拒,也将是市场杀手揽壬。   在竞争过程中叭倒帛,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手痰隙哪,而是以传统燃油汽车为对手幸戊。因为它代表了污染犀白,势必要被市场所淘汰涣埂。   《中国汽车报》哗: 新造车企业的强势介入邻鸽萝,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响擞燃?   郑刚揭贪幌: 与跨界企业造车相比鞍漂,我们的优势正是他们的劣势坎你溶。依托北汽集团邪嘉,北汽新能源有着很丰富犁辰惰、庞大的制造资源哨,有巨大的产业链规模优势绥偏。在互联网体验方面经炔,我们确实面临一些挑战竿,但我们在造车工艺男、供应链与流程方面有着更强的积累彩。   在我看来腐烤涣,绝对的优势和绝对的劣势都不存在焙狙伙,这些可以相互转化缉。我在发布会上再三强调冗迷胖,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业畏,而不是新能源汽车厂商独。如何能够最大化地提升电动汽车性能肋伶喝,创造差异化的用户体验和品牌价值吃悄,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向嗜男。   目前翁,选择购买新能源汽车的用户主要有三类蕊哨:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户冕度。在这三类潜在的用户中茹腾,我们的发展空间都非常大洽猴。   对于新造车企业而言癸,他们确实会面临诸多的挑战绥桐。我们在发展过程中遇到的挫折攀曝委,恐怕他们也得挨个体会到芬颈,但这是一个正常的发展轨迹洗。因此哪搔,我认为这是一个跨界融合的时代坎,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制缉焙极,将思维与资源彼此借鉴功绘,从而为用户打造更好的新能源汽车褥。   《中国汽车报》雇惋: 北汽新能源目前的两条产品线邻吗肯:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里绰罢?   郑刚触: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线警,ARCFOX则走年轻与新潮的路线耗。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异陡。相对而言沫磨鹅,BJEV的目标用户是我们身边的朋友筛、邻居鄙、亲戚什眠笑,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比煎蚀建。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人琶,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征牢。因此在性能层面稳盼括,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化露,而ARCFOX更多会搭载智能化功能良。   在智能化方面芯础洪,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用场福。例如ARCFOX将会在社交唉啥、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性葛壳虐,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点虹。相对而言堆思诲,ARCFOX的售价将会比BJEV略高獭关,智能化水平也将上一个台阶枫旅暖。未来损垫,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现扑。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后奈踢说,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上畔讼颓。   《中国汽车报》缮: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何秘,公司将如何利用这笔资金辉公?   郑刚券妒: 在今天上午的股东会上我们正式宣布潜伴亩,将实施不少于80亿元人民币的融资刷唱双,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平汉魂佩。无论是电动化还是智能化卢,我们都会在研发上投入大量的资金夏。目前定暇,北汽新能源的研发投入主要在两方面锑想,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究险彻假。   我们希望引入来自产业链的投资方径惨钞,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展斤。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后戈迸,智能化成为卖点房猜饥。   目前吾筷呛,北汽新能源拥有了三个生产基地靛船,现阶段产能还有限矫,每年只有20万辆的产能镐。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地凛咕,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源本涉诚,从而可以更好地降低成本壬铣汲,提升效率凛乏舵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编详:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员程氮、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天耍长,大众汽车集团管理董事会成员萍广斗、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满乾摩。1月14日猛型赊,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员详卉,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日府,他在长春见证了《一汽痰推、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午聘,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室啥跑歌,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通境匿。    新能源汽车嘿,重中之重    尽管行程密集尼捻,但海兹曼依旧神采奕奕讲。他有理由高兴毕浚,要知道幌返赶,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众廊,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车摩铃碘,比上一年增长12.2%惯绷弓。即便如此灿釜岸,海兹曼在专访开始时桃盟,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”掳蹲炒。那么大众还关注什么厦?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车镀卧退。“到2020年堡,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年陵,目标为150万辆彩。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市臣琛;同时昏项荤,大众在中国的新能源汽车路线漆韩蚀,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡纺。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说荣,40万辆及150万辆的目标中狸秸,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当性接。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度吨,海兹曼称辣课透,这要由市场及车主来决定悔蜗。此外蟹卸,进口新能源车虽然是个“小头”侨筐咳,但会涉及更多细分市称伞,从而为中国消费者带来更多的个性化选择宿仑全。    奥迪与一汽合作洗,加强再加强    就在1月16日傍晚焊丹,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽挂什陋、奥迪十年商业计划》伦息秆,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转懒。海兹曼见证了这一协定的签署奴,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议暑提:“这是一个战略性规划啤爬肆,不仅为奥迪汗捆,为大众覆晦,也为一汽明确了发展目标瓜谴很。三方达成了共识电毯,而这一共识不仅在传统燃油车方面郎纠跑,更是在新能源汽车和移动出行方面四。”据悉皋罚陷,双方将针对21个核心领域开展深度合作匣洗。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线惺谰,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场烩嫡霸。其中到,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点混苔。同时勉汐,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上都,未来十年将广泛地在全新领域开展合作弧悔,包括航:智能互联马、移动出行工矩讥、联合数字化项目呵蹲、金融服务合作等众多核心业务领域枢挤阀。    同时奉,为了更有力地支撑未来合作事业的发展搐,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力戚,在提高一汽-大众的研发及新能源能力刹裂,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作上胜。    “对于奥迪和一汽来说记,总的框架已经搭起来了估秦,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’火。”海兹曼笑着说廉详。    上汽奥迪袜,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作爸,记者自然不会错过追问的机会盗。    海兹曼进一步透露吩,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系看讽溯,但当前的重点哇可暗,是大众及奥迪要深化与一汽的合作滤翅牢,形成长期的更有建设性的伙伴关系灰。“除了十年商业计划的内容之外芒缄,我们同时也更加重视解决经销商的问题稍染,更加重视经销商的权益廷藉旁。我们要更加积极地回应经销商的诉求头扑,解决他们的盈利问题晾轿炽。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”盛嘶废,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停该?在记者的追问下庐闯,海兹曼称农啡,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进边错祭,并且经销商的问题解决之后嚎订境,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”乃噶骑。    至于具体时间表怪舶,海兹曼透露钝技另,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行贬埃霓,最早要到2018年开始截。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祷:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任磺,各位朋友纯疼,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛警绥。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断玖弧。   题目是“坚定信心膘悼潘,持续推动中国新能源汽车持续发展”甩帽。汽车的电动化是大势所趋蒙滑,体制优势是推动发展的根本暮靠函,然后就是坚定信心脑。特别这几年新能源汽车发展很快咖,产品的成熟度忱盘、政策的全面性抛祁、系统性采葛,老百姓的认可罢,这些是电动车奇圭拖、电动化大势所趋锑臼。大家可以看看籍迸田,我们今年2016年差不多是50多万台羡赣,占到全球67%挫。从增长趋势也可以看到秃欢,从2011年相粗弹、2012年卞灭腊、2013年餐咳缴、2014年骄擦裳,特别是2014年建熬聊、2015年烧泊,包括不平凡的2016年慈,虽然有各种曲折腺半,但还是获得了很高的增长按俱,大概有50%潞,全球占比差不多有60%多娟遣兄。   我想讲几个理解和发现铜。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了粟掸,做的非常彻底常孩貉。我们可以翻看一下2016年的数据归诡誓,2016年中国公交大巴嗅秒,不包括旅游大巴伎,总销量大概在10万台左右抵戚,但是我们纯电大巴差不多7万台棺涧燃,插电式混合动力是1.7万台前棠,加起来大概是87%耗骂,占总的销量接近90%媚,这么高的份额悉,我觉得差不多就在3年左右发生的存缕刮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去藐,到2018年酶畏,我们认为在公交这个领域里面蔑够,燃油车会进入死亡手。很有趣的是2018年壁星敌,如果你要在欧洲或者在日本钾,欧洲伞肮、日本一些主流的燃油大巴的制造商畅芬褥,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来儡日,或者刚刚接近路试鞋赔昆,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化汗汇墒。从这个感知可以看出邓磨,中国背后的推手是什么弥,为什么这么快荚奢,无论从技术虽、从市场郎楞岔、从体制申怪半。因此我觉得跋峨,体制的推动是推手违卡迫,因为公交很容易充电谩,固定路线厕骂每,固定区间欧,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的肌受,大部分属于国有体制糠辩,政府有很大的话语权泛汤,公交的排放巨大掏闲,一台公交补贴很高写,但它排放更高寒党。一台公交我们算了算铣,早上5点上路谢仟,到晚上差不多10点下路褐寂,一天工作18个小时猎溶,相当于30-35台私家车的排放殴汀泵。因此涩领轨,我们四部委在推动产业政策里面试浪输,花了巨资在推动这个产业欺屑,但节能减排的效果是最明显的狗吵,而且在全球保持领先度也是最突出的汝霓。   比如像深圳啤仑潍,2015年漂势、2016年委尖,大概2017年上半年截斤,就实现1.5万台公交全面的电动化途懦,这一点我觉得也值得我们中国骄傲乔频尸。而且这个产品烽夯啸、这个领域我相信还能保持持续的领先菱,和乘用车瀑痪、商用车比陀,和一般的卡车比尉困,我觉得在大巴这个领域里面聪兜,我们中国无论从技术醒充聚、从供应链鬼斑愁、从规模车糯、从市场地位莲,还是很牢靠的拣软。出租车可能是下一个领域骄告,我们相信在未来3年里面固,出租车全面的电动化也会进入一个快车道堆容矗。   优秀的体制助推补鞍,产业快速发展疤勃滴。即使2016年不平凡的一年里面傻靶蕾,国家有很多政策采谐,像国务院2月24日政策常务会议烽暗缕,政府公共采购配额环铰叮,7月6日马凯在西安有一个专题会窝,包括到10月18日克强总理国务院常务会宏朔拉,原则上不核准传统燃油车倒冀栖,加上之前一整套的体系罕堡。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的孩钝、最系统的政策体系画海寝,包括今天我们的百人会这么一个平台痘录,在国外是不可思议的苏苏疥,但是在中国就发生了断,我想清泰主任亲自组织杏阶蝗,这种特殊的身份把大家聚集在一起补成凰,而且今年的规模更大儒,明年可能还会更大厂尼冬,这些体制推动中国新能源的高速成长系。   从税收入、推广配套敌扰、长效核查俯滤、推广管理等都在推动苛,当然国内新能源汽车产业链的形成规模赴匪坛,刚才欧阳老师也提了武俩怕,很全面奸,从上游的IC制造肉脑、正极读、负极胸缮、电解也隔膜鸿创诽、各种资源喝、配套韩茅沸,中游的电池士狸、电控拜泥篙、电机搬虐,下游的整车实,包括售后服务彼,全系统的画单锰、全规模的构闹。国外也是迎来了发展的热潮将刊抡,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售害,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%脾吮闲,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入瘁久。   坚定信心朝史,持续推动新能源汽车的健康发展上。其实我们在业内也在把这个脉石的刚,2015年1%是一个拐点烙顿,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台擎挛甫,相当于当年差不多10%的市场份额并,2025要达到20%的份额腔囱饰,当年要做到差不多400万台壬,才能达到目标暖。因此我觉得昧痕借,2020年10%还是有一些挑战惜滔。我认为到2025年氨,如果电池做到每瓦时1元钱以内赋,按照同等配置的汽车毫,成本按照同口径的品牌褥氢荆、同口径的配置算险牵肆,大概比传统车还贵20%-30%磕,这时候国家财政一旦退出去以后械癸星,必须有相应的措施来进行补充惧矗。我相信第一颁使,购置税的减免梯,一定要延到2025萎,甚至于到2030骏冬铰,这是一个10%的政策支持獭,这点非常非常重要阔。第二凳哼沸,消费税型,特别是对插电式混合动力车输,消费税有2%梧、5%-9%窍嫂,如果在国家财政资金退出以后吠功萄,如果这个要有一个减免的话绍轻,这里加起来差不多接近15%-20%扰防,这样把30%缩小2/3昆坊晚,国家政策就扶上马小毕熊、送一程啥脚记,才能够让新能源车更健康封。   齐心协力捻算,2017糠弊,撸起袖子川艇,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编极:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地袍舜高,万象更新衡,这是中国新能源汽车的春天衡腾捂。从2014年的小荷初露乌串刮,到2015年的急剧拉升颗卿瓷,再到2016年的高位放量淖,可以说经过三年的蓄势侩客,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化莆讼借。牛市的格局基本确定横,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标蕾惭,“十三五”薯、“十四五”和“十五五”期间烧贪,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%饺、30%和33%防计妓,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代萝府顽,继本世纪初的“黄金十年”之后悸上,下一个风口即将到来讽。   毫无疑问尘,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇魄斯,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役体势,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化禾,值得关注划。我们总结了一下这些变化币颅,有三个方面的特点岔拴:   一是市场的形态改变了蒋。   从导入期迈向快速成长期菜方陀,刚才欧阳教授称之为成长期秒鲍,我们在前面加了“快速”两个字龟逝,有待商榷侠涤许。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府清漏苯,成为消费主体挛温,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙肛毋,新能源汽车从政府的示范运营起步协,不断地向私人购车靠拢深壁,临界点已经到来!有统计表明经徽,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%何逝臣,预计今年将进一步提升到70%左右斑甘垃。大家知道个人购车时代是产品为王的时代松揣,要在竞争中胜出敦,就必须以客户为中心簧几文,以市场为导向非曙县,树匠心鹿璃棠,出精品湿糖。   二是竞争的主体增加了焚。   从少数先行者的竞争勘梨,演变为全员竞争楔淳,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手贤宏沏。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划梳,包括这些国际大牌紊客癸,比如说戴姆勒透察躺、大众等等跨国品牌扑铝,通过合资强化了在中国的业务布局赣沛课。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点烁。有统计表明握疼纷,从2015年开始潍瞪,全国新能源整车的投资项目超过30个冲渴姜,总金额超过了1000亿元加,总产能超过了300万辆鞋。当这些产能陆续释放膛妊,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代道。到那个时候订廖杠,竞争将回归本源套富,那就是技术吗绒灯、产品和服务衡汞。   三是行业政策转向刀蚀。   从扶持补贴过渡到监管引导惶,政策驱动弱化拉、创新驱动凸显钦疤。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整滴,产业政策呈现出四大趋势拴穷馆:   第一驾,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境惭常,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二垒奢书,通过准入唇密、销售末、使用环节的标准发布翻,提高行业的门槛壕,净化市场环境;第三郸,通过补贴退坡和私人充电桩的破局烂,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度倒,让市场发挥主导作用;第四酱阶,通过电池目录和技术路线图的发布茬,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累绒香司,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资溃釜楞、以市场换技术”的这种所谓的“老路”拨跋伐。   本世纪的前十年码屡忙,可以说汽油车高速增长逢厂,成就了中国汽车产业的由小到大釜。接下来的这十五年绍令圭,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强歌?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”费侠譬,克强总理也讲蛋,“发展新能源汽车啤赁,是培育新动能霖,发展新经济的重要抓手”波扰碴。中国政府凭借新能源汽车谭,特别是纯电动汽车亭跑,引领产业升级双,谋求弯道超车秸,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈褪类肺。   继高铁画、特高压和核电之后赂耻,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”淖磊车,这种希望能不能变为现实脑匹?还需要我们全体汽车人的共同努力赣。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早赎膏,目前已经基本建立起了一定的先发优势功,把先发优势转化为领先优势描,是我们坚持不懈的目标锻。而要成为一个真正的领先者放布桥,只有创新钉。创新就是从零到一乾,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件盟捆,用全新的方式组合起来十超,去创造新产品颈,去创造新的生产方式和商业模式普藏,去开辟新市嘲丁,去整合资源耿,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商纶炕,去实现新的价值创造嗽。我们将以创新为最核心的驱动力猴堑洛,全神贯注矛甫,聚焦技术袒,聚焦产品级,聚焦资源鬼,聚焦市呈老那!;以心无旁鹜的聚焦战略联邻,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志霓芍,实现北汽集团领跑的梦想陀。   借今天会议的机会挫钢,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略肺,也就是刚才谈到的四个聚焦腔芥:   第一吹承贾,聚焦技术钱钎隆。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖讼旱肥,消除盲点掳姬。新能源产业最核心的技术就是“三电”敲,此外充电和续能技术林、激光雷达等汽车技术改,以及轻量化的新材料慰舰戚,石墨和锂等上游关键资源饶悔,也是我们需要掌握的核心技术和资源宿。这些技术和资源菊脸凹,是我们在新能源汽车行业立足的必需品赂奶,我们再难也必须干泞,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作麓啥,各司其职诚坦,对新能源汽车关键技术进行各个击破愁。北汽集团将在政府的指导和帮助下截急,在北京的经济开发区难悍,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心歌。它由研发创新中心继嗅辈、全球营销中心景八斜、品牌体验中心守、联合创新中心等五大部分组成沙暮栏,将建成从用户研究品缸攀、概念设计帆激、前瞻技术涣熄、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地祈罕。   第二凳叮,聚焦产品弘淡。   产品是企业价值的最终呈现尘,是我们寻求客户认同的物质载体讽谰。高度契合用户需求苹舵吐,被用户接纳慈飞、认同的产品才是有效的产品扯梨适,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比村溅何,我们的产品在续航里程蹬畴辑、成本控制抱、整车品质哦、产品线的丰富度方面屏辜策,目前还存在着明显差距被。打造新能源汽车的产品力墩猫,我们将从以下几个方面努力驹辈钩:   一是凝练顽,集中北汽集团的优势资源冯堑,打造若干款明星产品希。   二是做好差异化的文章合,精确地切入特定的细分市场窝频。   三是做好迭代创新掇,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化猾瞥、网联化玛、轻量化技术应用到产品中咳,并根据新能源的技术特点托攻莲,开发设计全新的车型平台班希荆。   第三艾鞍记,聚焦资源富。   21世纪的竞争某,不再是产品的竞争耍蕉魂,也不再是渠道的竞争融侥倍,而是资源整合能力的竞争本鄙椒。新能源汽车全产业链更长捷统、体量大晒借,包括整车堤饺、充电基础设施休、智能网联嫩、无人驾驶以及下游应用在内想撂穗,整体的市场规模在10万亿元以上适。   然而资源是有限的舅,优质的资源更为稀缺晨,新能源产业作为朝阳产业鹿,资源的布局与传统车完全不同拌椭,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态翔窖,瞄准核心资源和稀缺资源断晚雄,提前布局编挛,将其纳入到我们的生态圈之中惹讳,北汽集团将围绕着创新链纶、产业链赊莫、市场链恒旁、服务链和资本链这五大那福块撼耐,通过新兴技术的孵化掏财怠、成长型企业培育抢、产业并购整合等手段猜沙心,实现关键核心技术的突破与领先江,打造北汽新能源的杀手锏割,谋求长远的发展魂式刑,实现对传统汽车产业的更替圃烯。   第四慕,聚焦市场目晒。   市场占有率是关系到产品的关注度黎钨稼、品牌影响力的重要一环旱线海,目前我们在新能源汽车市场的拓展居单、品牌传播堂肃救、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面撮,可以说暂时走在了行业的前列乏寸藏。下一阶段厢氛,我们在继续发挥自身优势的同时汇,还要加强对市场的精耕细作挽拢剔,对不同市场进行分别覆盖户鲍,不断扩大自己的势力范围羚麻。对公务市撑獭,我们将根据公务车据、出租车胯、城市物流阂傲洞、城市租赁投颓、城市公交等不同领域的特点科书,把规律琢磨透微绊,在品质差异化辖、品类差异化和品牌差异化上做足文章公梨加。对新兴市成摺,我们将引入汽车的共享理念惺涛,做好网约车市场开发汉,打造国民车遂繁退,切入经济型纯电动汽车市场魏咸。同时厦轮,通过融资租赁等手段涝妹彩,对特定客户资源进行开发囊。   各位领导掸、各位专家醋炉吉、各位同仁急隆,“阳春布德泽厩股潮,万物生光辉”察难,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启赡,新时代近在咫尺遁池栓,新机遇触手可及羔册陪,新梦想指日可期乌眉,让我们以自力更生桔迷、艰苦创业的进取之心哇菠,以敢于人心臀,勇攀高峰的凌云之志贰迁,撸起袖子沪发蕉,真抓实干蚂,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缆莎逗:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲睬,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录习党:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年舶,我认真思考之后兽,认为这一说法不无道理联姐酚。我想可以从两方面来看半界恍,一个方面是从全球来看粳背蹈,在2016年这一年吼泻,发达国家主要汽车生产国谅,包括大型汽车公司跨踢,大家对汽车发展的低碳化萍、智能化深蠕幕、信息化取得了进一步的共识欠鬼抒,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点嗣襄,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中搭。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话婚,但是说到了要害昏集,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期供破,守成者将面临巨大的挑战”辈世定。而从国内来看捷午,我从调研中发现尺剿,很多企业由“试试看”慕榔哇,转向了“铁了心地干”褪谈帮,把电动车放到了公司战略的中心地位乡。    刚才李书福老总讲的他的规划诽面惺,到2020年然锋描、2025年倒蹄复,电动车的比例要占那么大藐瞬距,新能源车占比那么大深鞋潘。所以他真是把这个当做了公司战略的中心础。    另外势封如,在这一年当中潍空价,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿嚏,一个是企业的研发路径在变化颓奋祁,由燃油车的引进残、消化师、吸收膜,正在转向开放条件下的自主创新猾梗谓,各个企业对研发重视的程度膏肃摊、研发投入的力度是前所未有的斤。另外鞭崎鹊,由于我国电动车产业化走到了各国的前列体,这样就给了中国涤矫,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会性唯点。另外领次,有一批没有退路芹陕,专注新能源汽车的新兴企业巫,他们没有存量的拖累豌,他们的思想更加解放鞍屁,这些新进入者带来了新思路呜沃蜕、新创意怂人雄、新发展路径隙孺。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路篙驳佃,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路妨摆,对我们汽车人来讲会有新的感触湘。    新进入者带来的新的发展路径萍叉陵、新的生产组织模式既,给整个的产业带来了新的活力池拖淮。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径联防担,我想这个影响是很深远的藩。因此孟相剑,从这个意义上来说竿,经过孕育期的磨合夯埃,现在已经开始有所收获承滔。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题霜。    以2020年为结点桑法宽,中国电动车将面临新的发展态势垫皆为,我归纳了几个观点碑峰:    第一廖,进入2016年勤,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期匪,在消费者购买意愿增强的同时浚,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择僵擞。此时浚,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现掇瞪。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿柯,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争肪孙。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候层,随着竞争的加剧赤懦,企业间的差距拉大叼亭居,大浪淘沙的过程已经开始场炔,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量猎外行。这种现象不仅反映在整车羞堂泉,而且已经延伸到电池企业嫌财、零部件企业以及上下游整个产业链伦涡介。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获帆滤皋。    第二竣辜,迎接国内市场国际化竞争腿。可以预计政府购车补贴淡出之时完臀,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日戮憋耸,距今只有四五年时间了疼韩。当前国内企业间的竞争只是一场序幕惰唯,国际化竞争来临之时才是真正的考验砷。中国的企业必须冷静地看到矾,产销规模大娄门蜡,并不等于竞争能力强驹冕路。我们与国外先进水平仍有不小的差距囊,重要的是技术基础薄弱垃、原始创新能力低毒、核心技术欠缺履忙、品牌影响力不足畔,这些带有文化色彩的软实力仟淡芥,需要持之以恒的积累煌巳膏,“非一日之寒”拷形。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点拎裤,提高竞争力的途径限罚,不是等待企业的扶优扶强霓混,而是由政府创造好的产业生态鼓,使优胜者在竞争中脱颖而出浪。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时阑狠,就瞄准了国内国际两个市尘臁,产品设计仑线、生产工艺眯、产品质量都以国际水平为准浮,我想这些企业他们会相对比较主动猴胶僧。    第三雷,向后补贴转型期的政府政策忿晚,在既定政策支持的周期内剧距,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配痛算,是政策能否顺利转型的关键膘。政府的购车补贴是一把双刃剑吩,当市场竞争格局出现之后缴,政府就要特别注意渴呈邢,不要因政策调整不及时而削弱竞争撂。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础廷。因此降,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上固猎,聚焦技术创新暖录,加快补足技术短板斑艰,提升电动车的性价比蹈肝。相应的巢,评价支持政策效果的窗口购,应该由市场规模扩张莆,转向竞争力的提升嫡勘。    具体地看购车环节的补贴琼痉实,应该适时退坡壬苔抗,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术悔、降低成本的能量商狄,造成优胜劣汰之势甭暑。政府资金应更多地支持共性技术的开发茄、充电基础设施的建设某狙。与此同时俩堵啃,非补贴性的那些“功能性政策”竿溜兰,例如碳排放政策沥镭酒、燃油消耗量限值政策阿、零排放积分政策肖篓,以及购车许可孟、限制行驶之类的政策组合应及时出台矫,使市场产生稳定的预期歇频尚。 第四抽席,立足后补贴时期脾崎,打铁还得自身硬臂。    从十城千辆算起斯竞,各个国家发展电动车的时间差哀洁,给中国企业留出了大约十年的孵化期寐懂穆,这是难能可贵的撼腿。2020年镰,作为中国电动车的一个标志性年份瞪,将迎来后补贴时期雌勾闭。可以预计凡陵,那个时候直接购车补贴将淡出拱踞隘,但功能性支持政策还将保持穆春鸥。在这种情况下收卫,电动车能否与燃油车抗衡疲、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势目毁,将取决于这几年的行动凰。    我国电动车是在较高起点上起步的欠还,总体经济技术实力已经今非昔比诗,如果把握得当孙叹,以电动车为契机蓖,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观浆庞涕,企业应充分利用政策支持的周期姜稗,下大工夫做好三件事鸿:    第一羞,人无远虑财,必有近忧疆撩,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略蒜狭,并加紧部署与实施摩。    第二藩完,持续壮大研发能力很滩竭,掌握核心技术卧嚼,攻下“不经济测、不放心鞘腐、不方便”一块短板惋烽杭,奠定电动车与燃油车抗衡的基础画前。 第三甩铂,以产品的品质尘蒙、品味打造优秀自主品牌摧,赢得市场的信赖痊。    第四咆操农,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的课,就是在这个期间畏人澄,一定要想办法在自主品牌上下工夫恍。我们的品牌实际上在燃油车上绥镶纽,很多企业下了很大的力量间,但是应该说效果是有限的弥瞪。而在电动车来说是个新的机会副,所以在这方面应该下更大的工夫齿仓阑,通过产品的质量铜捂,通过产品的品味打造自己的品牌韦缮截。    第五亩渺讹,要系统规划弗,及早部署“电动车+互联网”随。今天的电动车之热劫,并非由于传统能源的枯竭另,而是因为它有很强大的正外部性食。电动车的低碳化馅贫、信息化癸、智能化的潜在社会效益只有与新能源郎僻、智能交通狈挞钎、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥溅返。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能换湘亥。随着这些方面的成熟死,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题钳。信息化登彼、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点锤镁,这里有太多的文章可做疗堕。目前辅助驾驶抛秦萎、无人驾驶已经走在前面妈堂腹,我想国家应该及早对电动车与分布式能源呛、智能交通党玛、智慧城市以及5G通信协同发展汤桨木、统一规划坪哥柏、开展顶层设计超撼、超前部署蔑伎、抓紧启动鞍可,引导企业的技术开发和基础设施建设忿塘,推进“电动车+互联网+交通”加,把阶段性技术成果用于提高交通效率涝、降低物流成本凹颇、保证交通安全前贾,使其产生经济和社会效益逗岗。    电动车发展的大势已经不可逆转舱县,向前看抄琼仙,挑战与机遇并存去。如果把握得当较秤,机遇大于挑战!    我就说到这里揭菜,谢谢大家!    (根据发言整理瓷,未经本人审阅色饺。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编愤:李芳" "  全国政协副主席慰馅、中国科学技术协会主席啃粉矢、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来蓖、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲纯,以下为万钢演讲ppt亮点实录评健硅:    尊敬的清泰同志驴、冠华部长词、苗圩部长惩、解主任胳放蔚,各位来自汽车界的中外朋友们逛,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计蓟。上午抽点时间看了一下展览妙,给我印象相当深巧,有一个很深的感觉筷俱败,这十几年来中国的电动汽车持续发展构牧,走上了一条创新的道路词爱程,而且现在产业进入一个快速发展机遇期骆陕。今天这个会议的主题很好贡描,就是要持续地提升我们的技术能力查凶,抓住创新新局面蛇曹棘。我想就我们未来促发展酪苯般,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇浦揽迫,谈一点我个人的看法模。从四个方面逼:    第一寿轻澜,谈一谈我们这些年来齐心协力娃透迷,新能源汽车所取得的新进展粕吨赊,尤其是2016年的进展特别明确烈。    第二鼻,回归深入基础研究看蜕黎,提升新能源汽车的质量和效益串逢鹅。    第三叮级,新的发展趋势豪、新的发展方向合痢台,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点彼抛椒,随着人工智能的不断深入奠骡疚,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇潞完。    第四簇溉渐,我们怎么样更好的凝心聚力钡涵扮,合力推动新能源汽车的创新发展嘛墓瓮,谈几点看法戌。    刚刚得到新的数据桔讨,有的来自中汽协会仍乔、有的来自中国汽研中心怀邦,数据告诉我们帘,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆麓,占新车销售比例的1.8%沽畦跑,中国的保有量达到了100万辆白鹤。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个钞汉汞,这里讲的是公共用的充电桩鹃,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家龄孤涤。    我们的关键技术取得了显著的进步率骡纤。今天上午我在零部件电机蹄溅、电池捶即、电控这块花了好多时间寡,仔细地了解了一下情况绒诗,确实和我们了解到的数字很相近色讹。动力电池的关键材料发展进程加快叉、性能指标稳步提升碱泛、成本明显降低歌失,从动力电池的单体荡、电池包氦、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进编。一个指标性就是皋孰,三元正极材料能量动力型的电池砂湘,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤篡疽,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心李、有些争议久须剖,好多同志说途镀,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标卡,现在看趋势已经很明显化。我们特别强调的维韩,哪保块比能量达到了140瓦时/公斤彭幕,动力电池系统的价格袭,这个价格现在也是保密峰,但是总的说起来明显下降葡,总的达到了2.5元/瓦时以下舞。动力电池的产能达到了100G/瓦时鼓邢,世界上生产规模苫,特别是在新型电动汽车的动力电池蛾疼,规模得到了很好的发展十。    驱动电机技术也取得了新的突破脾。特别是共性基础技术进一步突破粉揪,导磁硅钢便、稀土永磁材料士、绝缘体材料坛爱、位置传感器设佬心,芯片的集成设计和电力电子系统然肺砂,取得了新的进展夺宝般。我也了解到蹦玲哎,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展携咀。因此皮,重量比功率超过了3300瓦/公斤陌空咕,电池峰值效率达到了97%锈恰,高效区达到了80%筛铜。特别一些新的设计违,也对电驱动系统有一个很好的推动作用涣,比如说我们都知道舌,对于0—100公里的加速猛搂,对于电动机说起来颇祥,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大眠抢逃,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候丘疮,就是高速公路上超车的时候晌劫尖,超过它这个临界点以后崇,这也是一个安全因素攘。现在我们很多企业从两个方面块,一个方面狼适,用双电机的技术来弥补后面这个不足驶睫贿,第二个搂壕行,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力骋饱,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展粳沁。    今年汽车界有一个新闻存捎,第一个互联网汽车走上了市呈Ъ馈,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合吠,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐虑临,据说现在上汽的同志告诉我嘘,每个月销售2万辆秘,产能有点跟不上了荆,效果很好假吼了,上市不到半年累计就超过了9万辆母需腥,成为荣威一个最大的销售热点躲胎两。在互联网大会期间乐狈同,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统起菲逼,搭载着北汽颊官舱、奇瑞搓降薯、比亚迪轿车都亮相挥粱搓,首次开放了道路纽,18辆车300多位嘉宾在试驶味旁菊,当然评价各有不同晦菏,期望值也有待提升惩,但是勇敢的走出了第一步赋艘,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿惫甸,做出自己的探索斯处。    我特别感到高兴的是添尼,2014年我们就曾经提出电动化炭颧、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点犁肯,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索卷。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展洗,从汽车到基础设施轨筐,一直到停车场渴请栓、充电站苔,包括各方面财税的支持碍混底,一系列的政策凌。国家层面极碗勉,从购置物汐、补贴新屎、税费减免踏、研发支持簿、生产准入分哪、业态创新韶揩、基础设施渤,特别是标准规范方面掂牌处,都出台了一系列重大的政策措施镜盾,现在看起来落实的进度还是比较好的拒。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论污贺,这是一个开门的讨论朴素硅,许多外资企业都积极参与当中苫护驾,对电动汽车发展季单弥、新能源汽车发展莽钉椒,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标厕拎堵,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面凌唤钢,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现梆档旦。也是由于刚刚推出来胎诽街,我觉得很好妒颠,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见寞,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见施挛邪,使政策更具有落实性煞错叛。    这里向大家报告一下刨舷,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革溯。新能源汽车作为一个试点的重点专项墙姆抹,实现了从基础科学到系统集成氢仁棠、共性技术集成酗髓锯、示范全链条的部署崇险,特别是在基础研究方面懒牌,加强了对基础科学问题的研究焚贾咐。因为现在产业发展到一定程度的时候猎,要提质才、要增效搪,还必须要静下心来拎滤皇、回过头来从基础科学问题上下手插镁,不断的进行优化蔼、改善努怖,才能获得发展喝虐僧。特别是这次的重点研发专项阑廉,对于电动汽车智能化和网联化的技术姆郝捣,也设立了专门的课题笺,实际也是我们当时电机撕、电池痊、电控的“三电”之一门,也随着时间的进展不断的转向新的重点培囤溃。所以保炮,整个“十三五”期间的专项规划贝拇,将对六个创新链条瑞午,就是全链条一体化的部署懦峡,38个重点研发任务砰,政府加大了投入取式蛙,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入献须刀。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿戌门嘛,首次突破15000亿径,更值得高兴的是舌哦妙,企业在这里边投入比例得到增强比棋,达到了78%以上诗欣椽,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策凑、加剧扣除政策有直接关系般。技术市场的交易量也首次超过了1万亿瑞,看起来企业投入的效率还是很高的僧。    去年我用过这张图(ppt)冠眉,这次还用这张图访级凌,对它进行了更新啊磷坏。由于时间关系珊,统计是1-11月底佛潦,11月底中国产销量是402000辆乱刚其,如果这样算的话喜煎,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆怜,中国占了40万辆蜂和扫,就是占了50%屏洁鲜。到2016年底顿登,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆馈撤秆,中国占了其中的100万辆傻撑。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力歇,也说明了我们国家对于节能减碳己旱、应对气候变化作出了新的贡献恐传。我们虽然应对气候变化调门并不高洁惠彩,但是我们扎扎实实在做每一步寿呐通,现在无论是风挨蚂碧、光偏茄、水渭溉弓、输变电羔躲,无论在技术先进涧洽限、装机容量泰伴、发电量都走在了世界的前列盛拭秆,这也是我们作为一个还在发展中的国家赶窗姓,为新的发展翔融急、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献敬墨。    世界发展的趋势也是一致的躬察,低碳间虾涕、电动骇、智能化成为各国共同的选择你。美国彼破炮、欧洲侮贰邦、日本墙矾,包括汽车企业福特伶毕、丰田眷、大众都推出了它们发展的战略铜景丰,特别使人关注的是一些大企业的发展计划蹬嚷,比如说大众推出了它的“2025战略”老,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车蝗宫,销量争取达到300万辆乏滴,自动驾驶要覆盖晃,在2021年提出全自动驾驶池,电池也要进入大规模的投入敬敞。奔驰也提出了它们可持续发展的目标碳,零排放纠、互联施苗肪、自动驾驶汽车娜庇童,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力汲、氢燃料汽车弧莱。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流孩、沟通韶,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式聘、增程式的混合动力汽车邪盆,因为他这里有基础建设的问题揩赌,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来购,就可以有电的情况充电川权、没电的情况加氢扁,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板菱净,同时又实现了真正的零排放擂。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai日,上次试驾可能还是8年以前扑熔,我觉得汽车的进展呈尺翱,无论动力性赣、环境友好性层、驾驶的舒适型都得到了很快的进步诲嘘,据说已经进入了市场摊。包括通用也宣布了在2020年以前农痞,在中国推出9款新能源汽车厂充。我这里想说的是奴绕,中国的市场也是世界的市衬墒贰,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的撇,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展稍、参与竞争鼓免,汽车产业就是一个市场全竞争的产业扒乐,就需要我们来推动整个的发展唉宿煌,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺蕊。 第二豹家巳,谈一谈我们对于深入基葱芷灏荨,着力解决一些新问题的看法踞考粳。    对于电动汽车兑,大家首谈就是续驶里程说惠和,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志髓限,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的徽四。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车悼斑,一个明显的标志弗,实际电动汽车能耗是和它的整备质量娜澄困,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的割。如果说单程的提高电池的载量味恰捞,当然加入电池的载量车子可能要增强避酗,车身的增强就又增加了重量尸贤,直接影响就是增加了它的电脑锚具。我们也看到一些装载高容量电池的定衡,虽然续驶里程延长了捕,但是百公里电耗就明显的增加了恍侣蹋。因此尉俄,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高壕操,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的师、合理的规划草。首先割峡氖,车辆运行的范畴两剩龋。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位琳破霸,尤其是现在师酶,我们应对大气污染报安恼,主要还是大城市集中疮榔,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑萄享水。但是从技术发展上说起来险猴,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度乔、功率密度和整车的轻量化篡柿,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准板签,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程赫,这当然是市场的期望诽沙酶,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题寇骨。    最近新材料研究发展很快糯嚼拔,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用察邵。有的朋友跟我说瓤鳞,我们现在用的是石墨烯电池似,其实说用了石墨烯是对的嘘兰,但是用石墨烯全部来做电池叛逃,似乎从科学意义上不太准确掠拦任。石墨烯材料拔措,包括碳纳米管挺镶,都有它优异的电和热的传导性能鞭僻,作为锂离子电池的负极材料添加剂姐,可以有效的降低内阻罐胜,提升放电的效率弓,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话显,还有助于减少介质之间的电位芬,来减轻电池界面的腐蚀性垄认佃。从这个角度上看仕尝,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的科,当然由于动力电池负极密度提高了拨嵌,对正极材料也可以进一步的优化掂翅,在安全的前提下滥炔痪,所以也可以显著提高它的能量密度秘。但是由此而来带动的是全系统的技术进步纷函,就是说能量密度提高了垛,同样的电池包里面可能有更高的载电量佰,但是运行过程当中它的热交换量也会增加瘦赡停。所以在增加单电池和电池母芪眨块功率和能量密度的时候截,还要加强对于电池包热交换距离的研究窜史凳,来优化提升电池包整体系统的技术势丸,它也是一个相互关联的关系律。    随着电动汽车的发展酪锈古,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计漆络。比如说电池包往往布置在底部档姜墙,夏天路面的热辐射还是比较强的翔春,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理梳垛磷,从结构上来实现电池包的冷却锑,因为我们现在冷却剂就是这样的墨,要把它放在迎风处盆敢,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计苛辣,电池包也应该考虑到这个惟杜,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理介。结合冬季放电的特征行苹,我们还应该研究负翁眠,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制划,使它保持在合理的范畴之内察炼,来逐步的解决冬天放电比较慢的固、容量比较低的问题彤救甲。总之说起来侨踩叔,我这只不过是一个例子谐,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础非冠薯、关键磕逃稿、整体的技术统一的来规划和部署莎梯购。    上次百人会上我特别提出贯肆,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术哼,带动汽车制造的转型升级匈。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节七拎,给我留下一个很深刻的印象臂实,我和苗圩同志都搞汽车的芬,过去我们焊一个车身500多块钢板霜晃,用2000—3000个焊点接在一起太驰,加工线上全部实现了机器人拘。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身糠晤颅,一共就45个部件容钳,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线瓦,几个机器人协同操作秋停。板件和板件之间没有焊接冠堪窟,就是直接的黏接剧拔,加热黏接澄创,远远看去就像搭小孩玩具似的乐那,几个东西装起来孔识。更使我感到比较吃惊的咀碍炮,现在碳纤维的车身浑,已经不需要在现场涂装了睡珐色,有点像我们当年装修房子啊,先装地板再油漆夯该淌,现在用的全是油漆地板滑骨。现在汽车安装上确实有进步碾壁,所以我也很有感触盆什,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新韶,需要轻量化材料的技术隘驮,需要轻量化的设计秀捶,需要轻量化的工艺佃,也需要轻量化的流程姐讨。特别是现在的汽车产业乱娜凰,包括内饰座椅使用的材料胯,也尽可能的采用可回收单荡挞、可再使用的材料扣杀,这方面的技术也在不断的提高慑汲,这个应该成为我们新能源汽车发展谐继久,不光在车辆技术呕、而且制造技术流程方面全方位的提升歇氮泌。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展洽蛊,今天我很高兴揣桐,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车瘫,更多的看到了我们一些捂铂侧,像燃料电池大客车的发展诽力。很多企业大家如果去看的话沮勿,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池彩,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料瑞,比如说碳子谦、交换膜燃茄经、双极板掂,以及它的特性基础研究的进步密切相关湘。实际证明典劳,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中惋斗疥,也具有自己的发展环境的优势较。我们要借助这个优势来推动我们的发展竞。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系即扭,我们是不是可以考虑笔迪取,尤其是在燃料电池研发的初期撕,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用澎诵桥,这样可以有电的时候就充电奈、有气的时候就充气灵及,按照它的发展各取所需佩慕。实际从技术进步上聊锈,技术发展的本身材,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用窝妮,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展甭规,对于延长它的寿命培科,对于减少它的燃料消耗钒伐下,是很有帮助的磨号。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用涤,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用海讨,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处百。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点熔鸽。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域遍彻笺,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向修脱。当然它们也在考虑如,我们怎么样能够更加适合中国的特点廊写。我们还不能忘记中国还有一个优势鸿纪,我们在电动汽车走向市场的前期纫叼料,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用癌,先在公共应用嘎、出租应用上去使用集牢,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广号,因为我们不可能全国铺开的建加氢站突仙,必然有一些城市就可以走在前面皇陶,又可以来推动健康合适和快速的发展超辖呢。中国“11?11”又是一个新纪录弗,信息产业竭弯、网购变成了整个市场销售的主流撮涣钠,我们看了看教到耪,2016年快递业高速发展拌,中国快递业总量超过300亿件洛,平均每天8200万件包裹走在路上天,用于业发展小型物流车清洁鲁、高效的运营业应该引起我们管理者的重视埔。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领咐疯,有了高端引领就有了有序的发展剔楼姬,放弃了高端引领就会低端充斥捕,所以从这个角度上盾,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色厩骚,争取使我们的汽车产业走上高端引领妓扩、创新发展的道路上架。    在燃料电池汽车发展的过程当中举保话,深入开展了国际合作萎。我们积极的参与了国际合作汀狮,开展氢燃料电池领域的技术合作阮,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目肆,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议眷蛔囤,组织国内的企业势,开展深入的技术合作屎汲。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织推逆愤,定位就是要建立一个覆盖全产业链太、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织厕编毙,在中国发起但并不局限于中国垄嫌,积极组织管理以及运行机制谁,要按照国际组织来筹备肩融氮、搭建浇。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池毯峭吃,因为燃料电池实际用处很多诲悄,比如在通信基站雄肯谩、备用应急电源泛辩太,随着我们移动通讯不断的扩大环芹赋,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放惕、包括更新报,都值得我们重视坍醇鹃,包括医院的应急电池歉寂蔬、安全防卫劣脑踌,包括我们最近在研究深海运载臣簇,也完全可以使用氢燃料电池佩携,燃料不是电池匣,实际是一个发电机贿,而这个发电机可以用在各个地方济哆,最重要还是零排放的清洁能源绵槐,效率高乃炉,能源密度也高贩硼。 第三帽,深思熟虑挂,把握好智能化的新机遇频。    近几年来壕讽咐,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展贯臼。比如美国乱,白宫推出了人工智能的新战略颈,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划寺侥肚,欧盟也推出了智能汽车的技术路线宿拎德,包括日本的创新战略规划需韩。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会蔚,这个时间恶补了一下人工智能的技术佃陆。中国工程院最近技术指出我,人工智能即将进入新的阶段奔宦非,人工智能发展有四伴郴巾、五十年代了斗办嚎,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展迫。但是当我们信息化日益普及仑,移动互联网疚砷、大数据苔袖、云平台的发展垛捷双,信息环境饯、数据基础盾、目标理念肩、市场需求都在发生不断的变化汗拉钮,将推动人工智能新发展乳羌问,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段灭溪。因此菠麻,发展人工智能也有利于改善人民生活廖弟、提高经济发展的水平嚷、增强社会治理的能力蔼剩、维护国家的社会安全铜。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图睡,但从各国的共同概念和我们的研究钳,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素朔滦饰。第一篓械,要降低交通事故和伤亡人数添。美国的报告提出来市农玖,美国每年有35000多人死于交通事故鼻戮,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的阑隧视。第二圭锚,要应用低碳幻吃、零排放蝗、环境友好的运行环境冒干慷。第三环,便捷夏擎蹋,要降低驾驶强度羡袒,提高交通的效率耙搔。第四浮时,要推动共享表,提高车辆的利用率侩烈。其实我们现在不得以所采取的一些限行徒,包括交通的拥堵盲说票,都降低了汽车使用的效率共堕,所以从这个角度说起来馈茹下,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的魏甜奢。还有问味,牵扯到公平出行拘及谱,随着老龄化社会的进入肌际,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展郎秀献。    关于自动驾驶汽车研发进程尉暴,好几个报告铣,有的人说无人驾驶联,有的人说自动驾驶矾,有的人说智能网联汽车划距,都提出了汽车发展的里程碑亮,我觉得无论叫什么汽车头坊哦,都是说了这么五个阶段竞茬,辅助自动驾驶变倡腐、部分自动驾驶巫锋惩、有权限的自动驾驶耍莽赊、高度完全的自动驾驶阶段来,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点鼓,比如说在辅助自动驾驶方面莆霜,怎么样能使汽车感知周边朵,科学决策闯牧绅,及时反应借去。比如怎么让汽车能够与互联网连上趟八,最后有条件的自动驾驶还得考虑车贰、网清鲤删、路的联动掣,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系栏,就是人玻靡景、车巩牌司、网俄磨评、路的一体化刹绥。    辅助自动驾驶逗,实际这些年是汽车界一直研究的重点籍,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多韭,有雷达落拖隆,包括现在有毫米波雷达熊,摄像头休,对外通信系统采,包括定位椽。与之相应的姑酣,刹车庆、油门淑恃、电子稳定系统镐蹬闪、电助力转向等这些嫁堤添,实际在关键体系上荷胃,传感系统势侩、操作系统骸氖、中间和决策系统的研发哨,其实这件事也不是现在的新形势编,早就在80年代的时候圣,80年代后期就研发了防抱死系统砍,实际根据轮子上轮胎和路面的关系窟芹乱,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全筹峨,包括防启动时间的空转对兑,后来又有了电子稳定系统回恐,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度廷,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展聘飘。    传感器用到汽车上就有了测距的警示收勺,有了它以后袖峦,在90年代的时候戚猜,我在德国工作的时候吝搅问,车里边就已经有了尾随自驾簧,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走电,不用担心吩揩捍。最近我看到了我们国家的好多汽车汰午,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应秒魔冬,一旦接触太近都会自动加一下速肆栋腻。包括我去年去参观长安娩拧毙,他们也给我展示了自动泊车系统澎茨,实际自动泊车系统我们在德国工作婪,90年代后期时候就有这样的设想狠琶,2010年我到德国去访问的时候冕,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型毙。实际很重要的意义挡,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起肠,也得到了发展滑。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能芹钱擞。    下一步就是智能网联秽玖。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西揽该、看到自己看不到的东西毛赌度,90年代初期的时候湍僳,堵车情况有数字广播临赶坪,数字广播就和我们一般的广播不一样赏队袍,随时可以呼叫堵车的情况兢。后来有了数字地图和卫星导航骸碾,就形成了第一代导航系统弥拾老,第一代导航系统并不知道路况的变化挂,只知道路径的设计几稀裴。然后就出来了联网的导航呻镣黎,这也是这几年我们都经历过的事湃。上汽这次和阿里巴巴共同合作蓉,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张蔷特,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起沪荆,这样坐在车里的人匆弥,通过导航替革沦、通过云平台就可以获得各种各样的信息笔,比如说动态的导航惺块、比如说加油充电站龄、维修以及各种信息的进入倡,使汽车的视野得到更大的扩展兔挎惺。但是真正要做到智能的网联汽车底捍烘,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键蒲,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来倾怖,这就需要我们把各种信息交汇在一起素坝惺,来实现智能的决策控制评。这件事情说起来好像很容易闷,实际也有很大挑战损档肌。现在我们一个汽车里边有两蜕童、三套信息系统铜尾,有车载的信息系统赋,还有驱动系统的信息系统乘,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通圭慷夹,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程群,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯胁,人得到这个信息以后会做好这方面的准备胜软,就是快到地方要进行减速鞍,但是如果你让它自动驾驶的时候动脚,可能它就很早的根据外界的信息来判断薄葛搽,让它调整好姿态灵、减低速度巧,进入转弯以后在弯道里边再加速甘。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段按兴林,这种例子比比皆是尸玖。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体飞弧。因为我们电动汽车从电机本、电池纫背坝、电控开始接牌示,电控第一代做的第一件事衰席,就是通透的动力驱动系统的网络肥,就是第一代的CANBUS系统肝经,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制妓,从这个角度上说起来辫来撬,电动汽车是自动驾驶的最佳载体朗。    当我们实现了这些以后孰派,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战憋。这是我们常见的北京交通的一种情况鸿横参,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号稳挠词,去识别各种各样的高通葱耐,做得到剐梁,但是不保险谐聚,这样可能我们就要有这些信号的发射器慌稗,让汽车能够知道这些情况什胆。如果再想使它往上走狄,能够实现部分的自动驾驶竟,它必然会应对我们的一些常见的极端情况赊,比如说晚上的雨雪路恭蓬,比如大雾弥漫的时候羌,比如尽管天气很好拢量仕,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰白甲挎,这些情况都需要我们去应对佛,其实道路上也应该有它智能化的装置梆,就是说有自动的能见度感应器程侧少,应该有道路结冰的感应器改汕软,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全骏槽级。我觉得自动驾驶最重要的还是安全察,安全是所有发展的主流缄攻辰,而不是时髦拟稍。我们在做任何工作的时候赫,必须考虑人是坐在车里最宝贵饺乏碳、最要尊敬的东西胆,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全杏碴窖、人的便捷澳读衰、环境的友好和共享秘芦。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统廓稀侍,来推动我们的发展畦舞莽。    因此擅呈,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三硷、四次交流衔里伪,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议瞳材,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构怒侧休,这个架构的着力点应该在车载的平台弹、在网联信息惧、在智慧交通的发展范,我们要重点发展的是车辆的关键技术旧膜、环境感知掳阿、智能决策陡握俄、执行控制谈呻,我们要对信息的关键技术咐托,V2X通信崇胜理,甚至于将来车对车的通信系统忿、云平台碾、大数据幌诉谐、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制扰,这里也有很多不同的东西寄。我们还要对基础的关键技术两,高精度的地图猜劝讨、动态路况信息戎、综合决策和操作系统赣搂动。只有这样拳典,把人慧、车帘溶还、网歼、路同步的推进晚,才能够迅速的发展秋,否则又会碰到先有车虑畴九、缺充电桩的情况垒,所以需要我们今后的发展当中更多纳然。与此相关的技术涝芒,检测系统疚台虱,还有一些法律法规体系拾风,一些基础设施的建设容辅担,可能还需要更多的发展夯捐非。 我们必须要精心规划刻、协同创新门僧,来研发自动驾驶的新技术怒沉蠕。    一鹿芯,安全避非辰、绿色脆、便捷剩、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标据斗。    二姓,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉榔焕,多领域技术的融合祭郊袄,产学研各方面的合作绿,要着力推进协同创新千,这里边由于它是一个企业的热点儒,所以企业要成为技术创新的主体遁汝。    三火奈须,企业为什么要成为创新的主体少凛孙?我看了很多规划脚,从现在一直到2025年弹构、2030年判插等。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就表廉,但是可以实现沿途下蛋券,从过去当中惺嚼,无论是防抱死系统夕浑、电子稳定览、测距警示横骗撩、避障反应谴拼错、自动泊车都是发展的热点什,每个技术都带来了商业回报梆钡,包括我们在信息系统惋,包括这次互联网的技术敲潍雷,上汽互联网的实践壤,也看到了我们盆脑,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高看翁,只有以企业为主体乌嵌惭,不断有新技术发展蒜督,使它在使用当中获得使用享腹慨,就能够推动它的可持续发展揪,所以它不是一蹴而就的事凄,是我们长期坚持的一个任务码写男。    四蹦蓉崔,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体奴告司,新能源汽车重点研发专项要广聚众智徘、精心规划套,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础匹穿。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区浆坝,我也是觉得有一些东西包括基础建设舅算料,也应该放多这个测试区里面去磁,使它在真实情况下运行协显能,才能得到一个健康和全面的发展蘑捅。    最后我想说梗薪赡,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展埔。其实我们用了十几年的时间实现电动化快,推动了产业的转型卵,随着信息产业的发展浚飞肌,网联催生了新的业态丁缸欠,产生了新的服务业粒。轻量化带动的不是简单材料的替换让嘘鄙,实际是对汽车产业的一种升级该、一种转型浪,同时靠,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设白厦谩,充电网服务体系的建设担巴,可能带来何止几万亿的新的增长点双。我回忆乏,在经济工作会议上总理说过一段话脑碗沦,“实施创新驱动战略的发展囊,既要推动战略新兴产业蓬勃发展剩,也要注重用新技术们、新业态来全面提升和改造传统产业几次,带动产业的转型升级加伦。”    作为结束语我想说棋暗,回归一下新能源汽车取得的新进展房,下一步还是要全面落实政策镀、着力开拓市场浅布瓜、建设基础设施锭并赋、创新商业模式粕,把握好发展的先机蔽毋。我们要针对市场的新需求锋,深入基础研究敛敲堕,攻克关键技术们崩,完善系统能力熟伞箍,着力提高产品的质量和效益实胺人。要把握好汽车智能化发展的新机遇凳浚,要系统的研究经匪,精心的规划尚勉,要鼓励协同创新企业主体贡查沤,大胆的尝试沏,来攀登自动驾驶技术的新高峰及架戎,要凝心聚力山,发动优势文诡,动员各方力量堪,完善政策措施沥,营造更好的发展环境人投。    谢谢大家!    (根据发言整理簧星相,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编试:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉冠敛哦: 陈理事长必蔼畴,各位领导蔼硅穆、各位朋友坍、各位专家滑姆秋,今天很高兴跟大家交流一下我的看法冉铣擂。我今天的题目是四网融合纲项函,什么是四网辣惮试?交通网山工罚、能源网日、信息网泵蠕、人文网亮。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具痴娜,电动汽车是一个能源的载体饰馆,又是信息的载体力釜抠,然后可以作为人文的载体砰扒匪。四网怎么融合宋详?怎么发挥电动汽车的附加值背韧尚?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦泼华。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系衰项冬,能源跟信息到底有没有内在联系哎,我提出一个储能熵理论供大家思考纱旧。    我思考创新的要素灭,要创新首先要解放思想碳蜕乒。解放思想要学习《易经》的精神另,又要学习西方文艺复兴的精神曹赊。《易经》是一个太极霓拼,太极里一半是黑酬、一半是白寿避儒,但不是直线袭,是弯曲的纹汕吗,黑可以变成白荚汞,白可以变成黑参粱券,黑中有白腐嘲现,白中有黑庐,跟它对应的黑就是黑浪、白就是白搭览。《易经》是变化逢,有时上划嗽翰、有时下赔落贾,上时不要骄傲自满绰倪,下时不要灰心袱袄燃,是客观规律枚嫩爱,都是周期性的浑,我们在调整私,要注意平衡动力统一穷挖羡。    整体都是这样坊墙,全局都是这样绵鹃和,今天讲跨界侍龚贬,要学习西方的思想就是文艺复兴凭逃。文艺复兴的功劳不是在文化缚柬虏、艺术等等胁弯里,文艺复兴是解放思想繁芬讹。哈佛大学的校训追求真理俺接戮。要把自然界的规律找出来解放思想穿衬扦,自然规律造福全人类烹男肠。伽利略舌,罗马教皇威胁他掸示菊,他不怕交凌,他说地球起源被上了铁塔疗冬去。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女米耸,被叫之违反教义胚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师枷,第一个米开朗基罗筐,他雕出一个裸体的美男子持,现在到处都是;第二个大师是达芬奇讹莎,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看侗仓顾,里面很不容易虱,从意大利借了很多达芬奇的作品挂忍弹。达芬奇不仅仅是一个艺术家北,也是工程师;看他作品犯钱死,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生烹,第一个从事解剖学隆。    解放思想考虑全局的问题吓效。文艺复兴第一要全局思维凹改诺,第二要有天人合一的思维讼顶偷,第三是环形思维甫敞问。要考虑全局思维苯,今天做电动车目标是什么徊?有什么经济效益赂、环保效益芭嗓秤、能源效益深沙、民生效益涝,总体总目标要搞清楚凡,一定要有全局的观念炽。特别搞智能汽车全局性更大坛。另外要环形思维少,要反馈截。然后是循环利用的思维睬。    创新搅,我把创新的要素跟大家分享一下坎赴添。首先理念是创新之魂柑歉。理念有很好的氛围叙仓,有了理念才有创意沫诞泉,创意是创新之源惠坡。还有人才钳蓬时,人才是创新之本恢司。怎么能有理念幸?要有很好的氛围费极,总结第一方面是合作精神阀淑,开放涧衡翁、合作碱、包容龄,双轮驱动盛沽、增值驱动疤垄、市场驱动颗口淮,通过市场的倒逼情兰屉。然后要有完善的知识产权保护镀俩甲,还要利用网络大数据给我们带来的好处熬模。今天创新制高点是跨界融合促。跨界包括国界的跨界和地区的跨界峭谋氛。“一带一路”我认为是跨界融合池靡负,一带一路是西方的伊斯兰文明化,还有它把科技惺藉、技术危靠、经济歼、贸易连在一起陌此腺,所以我们要发扬一带一路的精神伶攫沤。我是福建人也是漳州人洞培,一带一路开始的是直迤剑和下西洋绥。我们要跨界融合奢惜。    我接着讲智能汽车朔料曹。智能汽车首先要有解放思想力谐、全局思想考虑问题舜。三个C函还,第一个要连接起来忿艰,第二个连接是要协调要合作矮埠桐,1+1>2泄骚,那就是《易经》的精神咯侮。第三个豪炔,今天的连接是移动的连接嵌测,还有MOBILE店,MAN TO MAN骄态、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来编瓤。    今天电动汽车很重要的一个顷欢峨,大家买得起用得可靠脊。智能化以后脱钮渐,因为有各种各样的基础设施和商业模式杰,我不展开了帕哥防。    从电动汽车变成一个智能的汽车阶,从智能的汽车再变成一个智能的交通欧合绦,从智能的交通再变成智慧型城市堡隙酵。我们附加值可以产生很多邓帘痘。根据《易经》价值精神仆,通过交通网凌、能源网按价力、信息网卤剧窜、人文网可以产生无穷的价值机会匣。利用交通资源的全时空动态感知懂,交通工具的全过程运行管制钢勘,无处不在互联缺潞拉、感知行聘脓、管控和服务偷蘑。    怎么布局鼓?怎么把电动车进一步变成智能汽车杜,如何布局智能网联汽车技术散?我认为略叉窝,不但对中国铅,对全世界都做出更多的贡献臣菲晃,第一是制定网联汽车法规标准恋喝、智能技术饥犁、环境搅、HMI技术未汲、空置执行技术赴搞金、智能网联的实验妮、网络和信息的安全啥。    怎么做到网络和信息的安全锣妙?这是一般的云樊,怎么把一般的云变成安全的私人的云哺榔?有很好的结构抗肯,处理器吞陷、传感器馅讹,不能把所有的数据放在上面可能要分层次寐办拒。第一是收集材料磺委写,就地处理枯。第二是从收集材料到云之间要慢穗糠,一个是单点控制洞桓囤,能量控制或者功率控制锌敢纳。一个是多点控制痘笔,能量控制或者功率控制摄,这是全局性的恫旱探。要及时处理恃疮,要经常互相认证肯千裂,变成安全的云燎闪。    跟大家分享一下我做的一些工作孟颈。怎么从理论上去证明这个是可持续的距?我一直在思考所有的工业革命廷裳,基本就是能源更新磊。第一次工业革命滦拈党,瓦特发明蒸汽机匪芜,电话多少。第二次工业革命稿汲铣,美国抢占先机甘蓬,电气化伍褐,主要能源专项与信息建设恰牌帅。现在第三次工业革命来了店,中国能不能抢占先机急牟倒?我们要做新能源豪泌丧,信息大数据时代拜,我们百人会能不能更好地发挥作用瓢?今天早上的研究会很好含筷驼,我建议做一个尝试的机构踌哼诬,每年召开百人会国际研究会议想,形成品牌税片。    信息跟能源能不能有机联系起来呢磐奇?我提出储能熵的概念矫暑叛。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量钵。一个系统里面假如是孤立的烩渤、系统是不可持续的贩,一个是做功现盎、一个是废料是不可持续弹扣。如果是物理系统哩梦遁,分析储能熵第揪,熵代表可以再利用饶帆岗。总的来说韭,一个系统熵不能增加定浪,熵要减少富,熵减少系统可持续思。熵是储能熵卧绷雀,熵是不用的熵静社,下一次可以用浦羡。总的来说熵是在减少瞳僚。    包括中国的历史席钙恭,中国封闭的时候中国就不可持续圣,中国开放中国就可持续甫。近亲繁殖以后熵增加不可持续毙浩。系统要做可持续性枚屏校,系统熵要减少寐淳寿,你的收入不能是单一的悉、不能是孤立的系统圃列。因为一部分是做功吐手,一部分是废料河捐憋,从废料里拿出来娩火泼,通过证明熵减少号瘁斑。从废料里面可以再循环达,那么你的系统就可以持续了磕。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来俊,后续需要时再利用的能量的熵崔接幢,通过储能熵概念的引入锨地俗,希望用来解释可持续系统的演化过程苔第。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态第膳袭。    综上所述咐久,不管系统是生物的或人工组成卿,维持系统发展的条件具有外界能量的输入谦碾石。所以为什么分布式能源的优化是有理论基唇А,而这些系统工程特点是泊侧细,即使在系统研究过程中侮,一个熵有增加的过程衔,总体在系统不断迭代发展的过程中饭疾腥,系统将进入熵减的状态须兢擎,因为系统具有自己生成复熵的能力史歧锚,从而保证了系统的可持续性刀丛撬。    应用在电动汽车懈宛惭,这个是分布式的发电来猴,这个是分布式的负荷饺乔。电动汽车就是分布式的负荷隆窜嗡,还有分布式储能废痘唇,电动汽车有储能棉孰、有电池桂撮。电池可以双向的揉青康,分布式地发电惧盒、分布式地负荷弛驮函,在分布式的储能交技瘦,这三个系统可以持续顷,这是我要证明出来的扰。我证明只要你的熵是减少的公痪超。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望盎。    感知红、认知辰尚仕、行动蔷墨港,不断可以纠正人的行为拷,比真正的司机还要好陀。    最后昂诡,希望我们以后的交通系统是舒适的航糠扭、生态的惰、方便的和安全的量妓建。要做到这一点氦谰,什么是成功访凳头?因为里面的成功是3个S菠暖其,SUCCESS秆,在S祟教稠、E里面画一条线都是欧元跟美元盼洗挞,今天是国际合作郡厘,虽然人民币还不是馆垃,是一篮子化的峭猴,人民币准备好了甜邦。ESY就是人民币笛仆。    要有六个眼睛添难谩,有四个眼睛不够缄设耗。第一要把眼睛放在前面解放思想猎勤剧。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维阀蹲,电动汽车下一年布局市吵背示怠,也要有前瞻思维瘦彼。眼睛放在后面汲取历史教训迹比丸,要有全局观念槽性葱。要看到旁边的需要动杆。然后要把眼睛放在右边学习欧美庞翟,不得不承认高端人才密集地在西方斡。所以把眼睛放在西方学习蝎径,它沉淀了100多年困眠。四大发明中火药是中国发明的翻,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的钠獭。全方位都看到了撅回,所以英文眼睛叫做EYE详凉。第一个I是Inspiration弦互非,有了激情可以有想象力恫弛,然后有创新睛察祷,但一定要融合崇,一定要集成身。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题蒲。科学要把自然归结起来嫌弘蹄,工程有十几种绅污落,要把科学些非挞、技术昆病烫、管理结合起来那就是工程尼,那就是要集成灯。特别今天要跨界地融合杏肥驾、跨界集成晴,这样才能实现淋宫练。但没有钱也不行洼涸提,今天招商局也来了很多金融机构排途,要融资祟。    谢谢大家!    (根据发言整理骚逛,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编差力痢:李芳" "   回顾已经结束的2016年崎烧,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展缓常。在政策的全面推动下灰超闯,我国电动汽车年产销量再创新高毕,达到50万辆左右侯,充电桩数量达到20万个寄墩,遥遥领先于世界各国畏。更为可喜的是咐鹤,在规模市场的推动下钎蹬,技术创新全面展开割,技术进步全面加快饺屎,正在全面逼近世界先进水平敢吉。但是靖瞬妇,在这大好形势下裙肪,质疑之声渐起黑宦。比如陈熄,我国电动汽车发展主要靠政策推动屯,能不能持久谎?政策是否过于宽松怜,以致于出现骗补情况恭?另外衡,由于发展形势良好劝,一些激进的观点也在抬头履。比如距捐,要挡住国外产品进入中国市乘洹,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车度,准备放弃传统燃油汽车喉。    作为一名资深的亲历者哀递,笔者认为倡吐,在这新旧年度转换之际我,有必要分析我国电动汽车的发展形势芜休,梳理其发展历程蛙嚼,以利于业界对形势有清醒的认识钞哪、清晰的判断市同敢,明确今后的行动方向莫禾查。    一馁校复、我国电动汽车发展形势良好    当前镶鹿,我国电动汽车发展形势良好抗,主要表现在两方面盼守:一是电动汽车技术创新全面展开牌泪家,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快晨,技术创新和商业模式创新层出不穷功抠。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面枷握,比亚迪戎抠阀、北汽唱、江淮恢、上汽等都推出了极具竞争力的新产品兽欠。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车通弄,而是专门设计的电动车峰离,续驶里程达200~300km甚至更多桂捍遍,能效明显提高谰税秆,动力性速、平顺性犊堵菲、舒适性骡弟陀、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平缎讹。事实上吵拔,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布歪畔,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市饶沥睹。另外使,我国电动大客车产销履胎诲、应用占全球份额的90%以上匪,技术达到世界领先水平订。    在动力电池方面洁即靛,我国产量已超过日本诉倾、美国剩首帅、韩国夕,跃居世界第一储诡,且市场份额超过全球的1/3凹离。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面筏康,呈现高能量比念、高安全性端谋请、高功率比等各类动力电池全面发展的态势帆墒。同时判藏铰,产品水平迅速提高矗,与前一年相比铅上,平均能量密度提高30%其,成本下降30%左右侗看。    在驱动电机方面甫楞劳,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机吴官粒,总体性能进一步提高端港,成本下降30%左右但檬。在电池管理系统蟹惮、混合动力系统钵、电动助力转向炒哼、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面仙臀,也都有明显进步柯甭。    在基础研究方面典,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌玫卡。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展龚绍,电池热失控萎铺鞭、硅碳负极材料咯、耐高温隔膜等基础研究进展也很快目房。    2. 充电基础设施建设加快驳,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下女添,政府有关部门出台了实施细则喷佛,多个地方政府建立了城建括、电力想腺、规划等多部门联动的领导机制谰,大大促进了充电基础设施的建设速度垛阂。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上疆昧,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计切,我国充电桩总数超过20万个佩,远远领先于世界各国聊剂兄。    在市场带动下接,技术创新不断涌现葛拴。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术旧甫、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法肌郸嚷、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术攫戈释、节省设备投资的车端交流快充技术监嫡、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用珐。    在商业模式创新方面怕,呈现出各类优势企业多种形式合作托踌,加快充电设施布局嫁、建设室钱示、运营的趋势憨秒甸。众筹建桩瓢队、合资运营说、利益分成等运营模式迅速发展荡警插,公交车媒、环卫车沥楔、物流车啼饭汝、出租车认、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模荤床澈,广告推送畦、免费无线热点接入等增值服务开始出现啡逗玻。    在互联互通方面苔,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施陇,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段路,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成踞,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定庐撼,以企业级卞诵、城市级监控平台为基锤杓琛,与工信部新能源汽车监控平台实现数据温捕须、信息互通的国家信息服务平台即将建立屎川逼。    二猴、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说浅为枷,我国电动汽车的发展道路与美国庐番、日本糯捌、欧洲等国家和地区有所不同肆兑,主要区别有两点帅哺市。    一是政府干预模式不同拍参。我国采取的是政府强干预模式屯,政府进行顶层设计乐,制定国家发展规划畏痹,多部门联动制定全面的鼓励忍、支持政策掀据渭,并以限购城市和公共交通为主形成较大市趁奚础,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车卡变茨,在市场发展中不断加强研究开发醇秀柏,技术水平逐步提高;同时邯,充电基础设施建设逐步完善岁竿抒。而美日欧政府多采用弱干预模式测江视,政府支持共性队鲍、基础技术研究猫脱,给予一定的政策缸骆、税收优惠落掸,逐步培育市惩瞻 ;企业则根据自己的战略规划梦,首先研究技术闭幂耿,同时有选择插、有重点地开发产品拿凰。    二是企业战略不同晃。我国企业多为在政府引导下被动式发展吭,初期技术积累明显不足搁事磐,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显毋太燃,产品方向受政策影响大的,各企业虽进度不同卵,但呈全面开花之势及沮纹。而国际大公司多为主动式发展凡杯省,厚积薄发闷,技术有所侧重摔郎,产品形成特色颊隶挽,如丰田的混合动力和燃料电池聘、日产的纯电动逛洽井、通用汽车的插电式投勘、宝马的碳纤维轻量化技术等沉燃豁。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点句恭砷。中国模式的优点是市场拉动技术发展鸥次,不受油价等其他因素干扰酞篮,迅速形成规模市趁旱志薄,全产业链技术进步那孰,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟鹊森,发展中有不协调情况清,如充电基础设施滞后厘墙艘,部分企业盲目跟随含,发展不扎实瞬,少数企业以谋取政府补贴为目的蔽,甚至出现骗补情况奴譬旁。美日欧模式的优点是技术扎实癌,发展均衡;缺点是市场发展慢串,产品更新慢接经,影响技术进步榔,受外界因素干扰猩,如油价低迷则市场难以扩大勘肛。    笔者认为凹酚,中国模式适合中国国情嘿。我们不应过多盯住充电难芳漏、骗补等不协调现象叛祁,而应看到正是现有模式才能形成后来居上燃寒秒、技术追赶的大好局面修。从另一方面讲炕疯,中国模式也有赖于我们的制度优势秘幂,只有中国的强势政府才能如此运作喂寝,很多外国同行都很赞赏跋钮弦、甚至羡慕中国的条件赐朝。    另外泰席填,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面梅琉,近两年有明显变化俱吩。目前已经形成各大公司都在研究电动技术沸丰素、开发电动汽车产品湘,而且各种技术路线都受到关注的局面卸仿。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出摹输。中国各大企业都重视电动汽车没有错齿,在现阶段已不能算分散重复琅,但难处在于电动汽车不好做盆诫什,需要有很强的皆科轻、全面的技术积累和投入壕脆。那些技术实力不够的企业彩靡扇,在电动汽车这个高难度“弯道”面前拴尸篱,不应存有“弯道超车”的侥幸心理孪骨,而应准备应对“弯道翻车”的危险纺蝗。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过律,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时久啸,可分为几个阶段团碧:当市场份额超过1%时惕,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%潦,则意味着市场条件全面成熟秦。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年绰袍歌,又主管我国科技工作多年廓项,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结骨无。    对照电动汽车的发展逼宛,在我国艘浑,市场份额已经超过1%;在美国和日本渴杉挺,即将超过1%拔。这说明工购嘎,电动汽车技术正在接近成熟算扔。笔者冒昧估计绷侨,大约再过5年左右时间纶锋闭,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题行堤,其他性能与传统动力汽车相当媚姓,加速性优于传统动力汽车谢哥,成本的差距大幅缩卸访逗;再过5~10年时间酱,电动汽车性能可全面赶上归计、部分性能优于传统动力汽车台建屋,成本与达到当时排放灸辞扳、油耗标准的传统动力汽车相当咐歼皑。但即使到那时菜睫,传统发动机也不会消亡庞赋五,而是电动驱动与发动机平分秋色妨膳卵,或更多的是融合发展内函彩。基于以上估计轿,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车嘛,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车蛔瘦屡,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展堪。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作沙肯,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理采。2009年沃,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研镐,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告赊焊。回首往事迷,扪心自问嫩,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的扩侨莽。至于些许不协调现象汗姜,是产业发展过程中的必然捞吴脾,是白璧微瑕亨未佰、瑕不掩瑜句口比。笔者断言按京城,按目前态势再发展10年波,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界煎琴蓟,并以此跻身世界汽车强国之林编茹。    三浦、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一玲蛙苹,整车生产企业要更重视电动汽车煽嘎。首先要制定好发展规划和生产布局酚,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视隧欣,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调难,不能两张皮碱。其次要重视研究与试验人,需建立完整的违仿、一流的研究和试验体系畔辣,规募愠担和水平应不低于传统的发动机和传动系统分廉跑。电动汽车相关技术发展很快岗腊,要靠自己去研究发展某,别人的经验会很快过时仍似褐,更不能只靠“挖人”搞产品藕。再次要全面布局随,围绕全技术链开展工作冲钝,不但要重视整车开发碳措郝,还要研究电池和电机勺纪棠,重视电池管理系统惩事巩,这是当前我国的短板浩系,此外还要注重轻量化和系统可靠性尘菠季。    第二颂垫儒,要建立相应的零部件体系路。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱阿姐,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的勒救弄,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展擅。    第三秀镜,要开放发展封鳞。需鼓励怯、支持合作伙伴引入先进技术和产品龚,像华晨与宝马四、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好盲丘涪。历史将会证明兢,开放发展电动汽车会比关门发展更快椒渤杜。更何况镶,在全球经济一体化的今天斯,关起门来自己发展是不现实的承别。    第四推,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作堪。今后相当长一段时期蠢蒲,将是传统动力与电驱动并行发展拘佬堕、融合发展的阶段溶,单搞电动汽车很难成功谈僳。对于只做电动汽车的特斯拉咀谭厦,笔者并不十分看好策顷。    2. 对产业界的建议    第一浆,要加强合作档隙霸。需沿产业链悍、跨行业合作茫妨,整车企业要与电池企业鞋靛热、电机企业拿什唇、其他电动系统生产企业深入合作裤莽烦。以动力电池为例涉锌慕,需要电池设计与正负极材料九姆、隔膜搓、电解液悲滩骡、电池制造装备颈、试验装备泻、电池管理系统全面合作骋。优势企业和研究单位要分享成果锻,互补短板费弓。我们一定不能辜负当前大好的市场条件伙,要形成轰轰烈烈的大协作局面蕉菜,合作创新将娇,百舸争流害软,才能迎头赶上并超过世界先进水平粕。    第二儡,要注重实践谓。汽车产品与其他工业产品不同献蒙,一是使用环境广且复杂乏低哼,二是生命周期长材行,三是对可靠性脯刃被、安全性要求极高肛。这些都决定了仅在工厂滩蓬膜、实验室不可能完善产品狗黑,必须通过多轮的使用实践块韩。与电动汽车产品研究开发相比鞍厘硼,充电过程更需要实践汲功孺。像电动汽车充电过程这样长时间韩忿、高电压亩耗眉、大电流绊仙、室外焚峨、无专业人员值守的工作状况抬,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验溪醚位。    第三卤携,在充电基础设施建设与运行中箩,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善绍浚。充电基础设施建设是一个新行业刮涎,在管理上涉及电力想孔握、规划扇谜、城管峨、工商管理等多部门袄五逻,权力交叉岛伞,管理流程各异;参与者涉及各种所有制侍,利益主体错综复杂麓杠。单靠一纸文件不可能面面俱到部,必须经过相当长时间的实践马妙鸵,完善流程龄颈,积累经验簧夏澜。    第四袱,要加强标准化工作内。领先的研发伶韭、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基醇罡痛础,而及时总结经验倍杆忻、制定标准又能为继续实践徽、创新提供重要保障闯稀。当前森淑,恰逢政府推进标准化工作改革图,要求标准化工作密切结合生产秃汞、创新实践胸淋渴,要求鼓励发展更灵活豢、更接地气的行业标准肝此乱、社团标准许黔那。对此瘁,业界应给予足够重视技喜。    3. 对政府的建议    第一刷饯,要保持政策稳定娶。正如前文所述苹,我国政府的强干预政策非常正确献船竿,发挥了制度优势桨,已取得很好的成绩醋,应该继续保持摔。电动汽车的发展涉及多个行业孪但,需要长期积累强褪,需要几十年的时间才能成就大业孩别,切不可存立竿见影拷、一蹴而就之心道黄。    第二贾钱港,要及时对政策进行微调和补充完善旦。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列兄赡隙,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴蒋侣戚,又由于此项事业发展快开饭郝,新情况袄乓、新问题吗空该、新技术层出不穷凰欺,因此及时应对档、调整间、完善是必然的泵枷。    总而言之款,我国电动汽车产业的发展已走上快车道航按,迅猛发展正当其时衔。笔者衷心地希望朝野上下康些弘、业界同仁能认真努力工作寒么苇,自信且坚定发展倒。假以时日店女,我国必能引领世界电动汽车技术潮流烦舷嗣,并以此为契机辣笔,跻身世界汽车强国之林昏敲完。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编关:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年横典,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年却。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题垃,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日式呐山,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示滑渺。    他认为领,现阶段划,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题俏,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配娟勾蹿,但从长期来讲残话啃,新能源汽车技术发展路线要从电动化管、轻量化丁逗、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合虽继肠、轻量化与制造生态化结合揣、智能化与网联化结合哪饯暗。    尤其在电动化方面推动,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车填烈逆,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力燃借徊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力储得,就是家用主流A级轿车痕斜,在性能价格比上与燃油车竞争木辰。目前全世界都在朝这个方向努力叮,如特斯拉Model3抒办、通用Bolt拔犬,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车靠己。”欧阳明高说繁。    欧阳明高说泥,但要满足这个要求磺舱,电池必须降低重量床括畔、体积以及成本谎。此外呕窜炭,电池的比能量必须大幅提高谁,达到300-350瓦时每公斤洁,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标簿。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知砂为内,锂离子电池发明至今只有20年吕碑,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年哺编男,2007年第一次在日产聆风上开始使用仓,可见动力电池的进步非常迅猛唾。”欧阳明高说巢,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期呸餐蹋。    但此前苔碌,主流的观点认为梢集,纯电动车跟其他类型电动汽车相比递分,从性价比来看摩靶赦,其优势主要体现在100到150公里的里程范围撑亨,但现在随着锂离子电池技术进步家筷,里程提高一倍脖,即在300公里的范围内瓜叔得,仍然在性价比方面有优势潜掀。    从技术上来看许宦,在单位重量鲍聊顷、单位体积下储存的能量越来越多春,成本越来越低赂贯,才能体现出电动汽车的水平和技术菠闯。    一个好消息是缺犬,我国电池成本每年大约能够下降20%稍。据介绍歇肺警,五年前豆,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元眷芦,去年平均价格为2.5元左右靖榔催,2016年为2.2元嗓汝,考虑到大量的电动汽车是大客车旗恭,其电池价格相对会比较高一些姬姆旱。    “现在国内开发中的电动轿车叮鸵快,最低的系统成本在1.3元每瓦时氛骡岸,单体成本在一块钱左右相脚匣。美国通用Bolt电动汽车挤急,单体成本为150美元一个千瓦时狡。”    如果按照这个标准垢凉沏,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到泄菱,但是按照现在2.2元叔揩,逐年减少10%到20%布,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现己矫秘。    “加上循环再利用做到1元痪馆,也就是说玩,一千瓦时电池一千元人民币之内灿耍痉,是可以做到的燃没。”欧阳明高称肖建苍。    对于具备性价比接苛铆,想要具备商业竞争力的A级轿车来说认烯,现在一百公里约耗电15度便咯捞,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内摄尸,接近10度电一百公里毯彼茹。    “要实现这个目标荡,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗朝枷刑。目前电耗的降低空间还很大笨娘菲。如果能够实现上述目标奥泼惟,一百公里的成本约在一万块钱困拨,如果电池能达到300公里就是三万块钱奸,考虑到使用周期内省电和维修省钱说惯钎,将具有商业竞争力涉备,这是电动化下一步最大的目标串局。”欧阳明高说侯。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出访跋古。纯电驱动真正实现产业化是在2014年戒吼,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长监,但仍属于比较粗放的发展模式酞,今年电动汽车发展逐步趋于理性千祟。总体来看脓摆,走到今天拿缸乱,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位帆僻抵。”欧阳明高说稍。    事实上慕颓,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一滥,由于销量超过全球50%以上信,在国际上引起了强烈反响毫饯,无论是政府还是厂家雀,都感受到了来自中国率先发力的挑战常攻。更值得注意的是陪,2016年如德国大众和日本丰田叼芳臀,纷纷调整技术路线毕,加快对纯电驱动的转型胚翻。    不过唱隘,纯电驱动的战略目标昏,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展凛。对于混合动力技术来说单锑,传统的汽车强国炉、汽车大公司比我国更具优势毋解,如丰田路线就是先做混合动力挞,再做插电混合和燃料电池倦擎独。    由于我国率先发展纯电驱动疙,带动电池产业的发展达到了世界前列绕,电池产业规模达到世界第一祭,总体水平位列国际前三偶,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平遁,我国的动力电池产业链络,尤其是电池材料须痹,如正负极材料眉,在国际市场上的占有率第一该阶。    “在此基础上烽藏硼,我们以纯电动力系统(电池九、电机删胶妥、电控)为基础平台嘎,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利底赣。”欧阳明高说俩。    据其介绍疚莫,目前我国插电式技术发展已经取得进展洞颠塘,比亚迪秦孺、唐喊庐、上汽荣威550幌,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力瞪献,无论是发动机方面惯顿督,还是混合动力装置上鞋唤,都取得了突破蓄乾。    与此同时圈额誊,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展拓围,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力冀。    “这是一个渐进的发展过程洛砂,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争岔眯认。”欧阳明高说甫,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项爽嚼,有效的回避弱项竞争坝截,有利于我国电动汽车产业的发展霜,到2020年之后哨,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进刷帽挝、同步竞争藤。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娘瘦罚:李芳" "  编者按饺炊:产品价格区间一下提升了近40万间糙滤,这对沃尔沃来说是个不小的挑战辈停邵。以安全环保为标签的沃尔沃廖,产品质量是其立足之本孰凛保。无论是国产车型还是进口车型滤借,质量都要做的和安全环保一样好硕蚀。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑清, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值茸安袭,安全与健康至关重要伟,但在中国市郴,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺叭。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家款媚吐,到底该剪哪一根线羡?我心里清楚怪镭刮,如果我剪错了抡位,我们可能就崩溃了怒妊。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态头。在2015年整体经济增速放缓韶哼、股市震荡嫉促东、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下茧陡窗,2016年的车市本不被看好爆。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声爸沛。1月6日欠瓢凸,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售娠,沃尔沃对此解释为某敦客:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器兄,更是提振销量的助推器辆癌荤。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号星坛暖。   6月1日办,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职何。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年菏,具有十分充足的销售经验刑叉据。但用他的话说先,他来自一个很小的市车迮琛,很多因素他都不具备实躺浓。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲泄,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状赶。6月1日入职寞,用一个月来熟悉公司的现状类替,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”饶。然而现实终究是骨感的陆猾膏,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆椒,与去年同期相比仅仅多卖了339辆懦。   “做决策就像电影里拆弹的场景蜡,我到底该剪哪一根线呢断偿,如果我剪错了廊,首先所有的投资会无效莱雇玖,其次会影响经销商的士气勤。”陈立哲对我们坦言达额。   他这样的想法并不让我们意外下盲毒,台湾市场与整个中国市场差距实在太大松孙。在台湾奢,陈立哲要去走访最南端的经销商啤,早上出发中午就到了盗谓掳,但如今这种管理方式已经行不通了杠兴。从前陈立哲的团队只有30人箍,现在变成了350人及,他说现在同事的名字都记不完秘仙。   “就像牌桌上的一个赌局扯傻,赌下去有可能是回本的毁,也有可能就全毁了己,所以我每天都在想我到底该怎么做垮。”每天该怎么做嗓嫡疼?这个问题陈立哲问了自己整整三个月论姆。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的累,才能享受最好的巩。”这句话像是说给陈立哲听的红仿。   2005年珊溶,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时容身,沃尔沃一年只能卖1024辆蒋醛,一直到2013年5000辆的水平统题,再到如今年均一万辆的表现珐担邦,对于台湾这个小市场来说疵,陈立哲做的足够好教,他对这个市场有着复杂的感情擅号。   调任中国市场做销售一把手蔚础氓,陈立哲说这很突然拔此伯,他来自一个不足以领导中国市场的市场蓟扦。对于中国市忱捅苊俊,他还不熟悉摄款,做市场工作要对文化甜昏、变化碳敲、趋势有充分的掌握合幂恃,这最重要的三点陈立哲都不具备悍涉炔,他唯一能做的据,是在最短的时间内了解中国市场的刚需迷地朽,相信身边的工作伙伴火,组成一个高效率的团队绣铰,去解决各种问题阀。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后放我,首先做的是内部调整萎。通过不断累积分析过去几年市场的动态兔绒锹,了解在什么时期使用什么样的手段扮,反省问题所在坟,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤烽。面对三洽、四季度各项费用的下滑识托,倾听团队的建议脖冻素、做出准确的决策缎丰、将优势资源注入到最需要的地方虐。最后将宝贵的经验分享给所有人卯薄,把力量从点扩散到面邓,从四个大区圈匣,再到全国偶箔。   “所有的成绩都是依靠团队取得的讲,我只是把预算其、时间等安排在它本身应该发生的场合赶写。”陈立哲表示衡:“我不是在讲官话撤臀,只是借着这个机会感谢大家系。”陈立哲相信粮舵,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的粹纷心。   内部调整告一段落薄边抹,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上侩。“我发现从销售品质到经销商的种种问题卉申疚。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间孝闪,一下跳到80-100万迸,面向的客户是完全不一样的宋图醋。很多销售遇到的客户都是大老板级别的扑录砷,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心摊,还怎么介绍产品投累?这肯定是不行的黎。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门抨借,“与高端客户接触鞠雷,销售不能觉得自己比客户矮一截呈薯楷,与客户要做朋友诵,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品叛。现在培训课已经开展了实战模拟环节缝婚枚,我们在资金有限的情况下做到了更好蹬甸。”   全新的管理阶层浆武使,有限的预算绷,面对重重困境凭汀,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高笆挖,8-11月均超额完成销售目标挎叙。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩尝竞泄,最紧张的时间叫确。“我有我自己的节奏馅,我给自己两年的时间惟,两年后才是真正和主流市场之间的竞争棺慌卧。”陈立哲为两年后的自己立下了战书伎。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间肩降,经历了两次产品的重大变动虐姓垃,但在他眼里这是最引以为傲的佳蜡弟,因为这些变动船妮、变革都是从使用者的角度出发帅碧仟,也就是我们常说的“以人为本埃拣。”   对于沃尔沃来讲扒镀搬,最擅长的领域是安全天,作为三点式安全带的发明者室匆霞,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期系。但陈立哲表示顺匆管,以整车品质来讲刷,沃尔沃也和ABB并肩腹,例如在底盘研发能力上圭洪坝,沃尔沃使用的底盘研发模拟器视敢,全世界目前只有三家在使用菜兽撵,另外两家分别是法拉利与保时捷臂。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑踩瘁洼,陈立哲也谈到缝狮:“沃尔沃其实也做过6缸狗家、8缸发动机钝稿弄,还有享誉世界的5缸发动机细法。沃尔沃并不是做不到豌慕逛,而是我们可以用更低油耗讣荡、更低尾气排放的发动机达到更高水平剐瓶。这也是全球各国政府的法规要求蛇撂囤,是大趋势管。陈立哲说“这些信息烹,只是没有在行销上进行传播罢了福柏。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产干庇石,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号矮讨缴,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市郴殖∠场,改变了“国产”的概念虑,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代圃不蓝。陈立哲表态道夕秀:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料吝轰,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品虹。沃尔沃立志从中国出发僧辩杰,以人为本的信念永远不改恍瞄叔,值得消费者验证与了解巍狙。”   “沃尔沃就像iphone一样撅苦沏,它改变了人们的使用习惯厂。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例即稀:S90有三个界面同时提供信息玛客吭,分层级的来处理车辆信息烹楼舵。这一点很重要轰,体现了沃尔沃以人为本的精神括。在设计方面朔,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料摹韦。用沃尔沃的品牌精神表刚,再加上瑞典的风格惜,直接与德系品牌产生差异化投卵宿。如果从地域来看姜僻壬,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡蒙。   沃尔沃曾立过两个誓言卉供:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化懦,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故犯,沃尔沃全额赔偿寝摔。在陈立哲看来达让棵,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺皇炊墒。   陈立哲对我们讲道但:“在欧美莲痛腿,当太太怀孕的时候眯襄,男人会考虑买沃尔沃坟蕊酒。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据磷本反,中国作为沃尔沃最大单一市潮啥旒肌,11月共销售9,076辆新车乔赂,同比增长12.8%;1-11月期间饯,在华累计销量已达80,759辆定,接近去年全年表现采。就目前的情况来看黎肖,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高忿玲盒。   在经历过低谷期的沃尔沃稻,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量海,这无疑是对陈立哲工作的肯定诫韦,同时也是明年的压力兜妊。毕竟“十万辆”这个坎练丹,沃尔沃早就有迈过去的能力铜腑。   2017年桥,沃尔沃S90家族将会陆续壮大妨混,届时戮对,S90 T4蔷、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前滇。对于陈立哲来讲讥嘶,最为重要的是三座版S90顿客。“S90的设计基础是以中国市场为主导的健,是全世界汽车厂商拧拳,在中国制造的单价最高的车辆秒舰皑。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐氦古社,“三座版S90可以达到世界各项指标偷女,这款产品有能力改变历史嫂侈鹅。只在中国生产趴,以中国为核心的思维桂,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了滔。”与此同时寄,全新XC60也将在2017年第四季度发布龋捎。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市成鹋掳弧,它占有沃尔沃三分之一的市场份额棋咯活,所贡献的利润更是远超世界平均水平动广虾。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人涕韧计。陈立哲大方的承认自己没有这个实力冲响烫,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任处疽。“知道我坐这个位子的时候罕绩曝,很多人会紧张甚至惊慌吮,他们会很直接的问我赖唐瞥,你行吗康拇?台湾市场那么刑疃俑啤,你行吗凰该脸?”陈立哲笑了一下说道靡立:“每逢这个时候粳,我都乐意告诉怀疑我的人童乾莎,我将在最短的时间内做什么歌考蒲。”   两年的时间转眼而逝棋,陈立哲手中的“牌”越完善锈晒信,与主流对手正面竞争的胜算便越大仁得感。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲雀陕臀,未来还有什么是可以阻挡他的呢捣翻?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编日斤如:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺码县,2016年下半年以后每三个月推出一款新车逃舒下,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔尺称。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验郡。为了满足消费者需求村庞倘,推出一系列活动迎合消费者喜好嚷搽龚。 上汽集团副总裁绕、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月贪稠孩,得益于荣威与名爵的共同发力玲墨,上汽乘用车共销售27.5万辆劣蔚彼,远超去年全年的17万辆希。取得如此大的成就主要归结于以下几点皇辈寿:新车的不断推出哺呜恍、以人为本的理念及高性价比埔。    上汽集团副总裁晾狮尸、上汽乘用车总经理王晓秋人,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访沥,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解寸。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解胖,上汽集团在2015年广州车展曾承诺顽逝席,2016年下半年以后每三个月推出一款新车拴怠,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔手刮。同时舶卉昧,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义袭首:个性而不小众申。    “上汽集团经过十年的厚积薄发手晾冉,通过对消费者的沟通与研究苛坍炊,已推出很多新车型侮,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”缆。王晓秋还指出帽臼,名爵现在的路线是个性而不小众你,这就是上汽集团未来的发展方向绷惭鞘,上汽集团希望新的产品有个性几,且能让大部分消费者接受岸创诲。    据悉禾淬惟,自荣威RX5上市以来表垂,名爵锐腾也迎来了中期改款抠懊,同时新车名爵ZS哀灌、荣威I6也蓄势待发呈搓粒。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言藐号。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时缸,上汽集团也很清楚自己的客户群体挤桅。王晓秋指出炮鸵韩,新车型针对不同的受众群体尺,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的埠。拿具体车型举例逼勃,荣威RX5更偏稳重京,新锐腾则是一款属于年轻人的车阀帽忙,新锐腾外形活泼哺劣猫,同时考虑到消费者的需求毛拭,我们对内饰也进行了升级嘎,并增加了10-12万的手动版瓢供,使新产品没有短板崎。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时宋割,王晓秋表示创牟寂,“从荣威550开始吓,上汽新产品从设计到销售歉祁,最后还是根据消费者需求来决定拆尽。”    据介绍梆,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验蹭。为了满足消费者需求肛邻,新车不止在性能和价格上做了调整华缴,还推出一系列活动迎合消费者喜好缸颠蹭。例如蓟顿扩,基于年轻人喜欢足球运动埂偶,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网搽,也已纳入上汽集团新品类瑰皇沟,预计明年新车65%会配备此技术糜镜。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言肖纶,“上汽集团一定要明白用户需要什么佛,为什么要买我们的产品舍,带着这个问题救锣皮,我们才能真正去理解用户媚仕,落实用户需求抛败,使我们的产品极致无短板橡,产品自然会大销旁僵本。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大弗馅,竞争也日益激烈歉脖萝,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比醇较。王晓秋介绍缆恨讼,名爵的价格基本与同级车持平焊辑,但性能更具优势咐每,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹笺箔笆。 新锐腾公布价格    王晓秋表示眯凹,“消费者希望花更少的钱买更好的商品鹅,就像提到的让渡空间局遁痉,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整傲杰,从而应对市场竞争环境赦。”    产品有了好的性价比和客户认知度灵,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁楞狈汐。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家沸。名爵经销店到现在也有280家左右铆崔。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络筹,其实道理很简单媚,目前自主品牌占据市场份额的43%左右然,且不断呈现上升趋势涉唱殴,他们认为自主品牌的春天来了”淳尚,王晓秋表示芍确。    在被问及上汽集团未来发展方向时边,王晓秋坦言淋,“首先团队要把理解客户需求放悲磊、用心为客户造车变成一种自觉行动杰斧,进而形成一种行为规范氮强下。其次应时刻保持警惕瘦、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好胖沮。只有这样椽堂镶,上汽自主品牌才会变得更有竞争力适袭。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菏懒衡:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布圃妙,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改涵级答。这些修改背后有哪些考量和博弈镜?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人皖。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问蒋谢: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面摆烩?   答酒扁: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高惧。一共收集了9246条建议降睛糕,其中表态性意见7736条蒋,赞成的占六成左右;建议类意见1510条俏朵,占16.3%颗。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理界懒岔、网约车驾驶员资质及管理郊卿其、出租汽车数量调控三个方面缸。从数据来看裂呜境,不少人对“京人京车”表示理解挠跨,赞同的达到70%多鲤科,质疑的只有12%慨回。我们根据建议修改了125处缎插,不断扩大合规车辆的范围松,让更多人参与“分享经济”膘半。    “从北京实际出发就思怠,兼顾多方利益”   问甘: 为什么要求“京人京牌”婆?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答新: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说焚,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多讹瘫梯、交通拥堵戌、环境问题等“城市病”柿闪。在这个前提下案憋,北京任何一项政策都不能“任性”操,要从北京实际出发商勿,兼顾多方利益毁帕晦。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆报偿武,地铁最高日客运量超过1200万人次炔挠襄,公共电汽车日均客运量1063万人次淡,小汽车每车年行驶里程15000公里叔喷疚,交通压力与日俱增溃。但在我们的努力下陡磐伺,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%抽,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制莲皖炭。    总体来说淬疏撂,北京坚持公交优先的战略嘲奉,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充摄熊番,对其进行总量控制在所难免撮沏。目前北京市绿色出行(公交讹店祁、地铁啸堵签、自行车夯誓、步行)占到71%蹄,小汽车出行占25%估绰,出租车占4%囤诡,其中包括比例不高的网约车出行啪送。北京出租车改革的总基调是瓣:巡游车改革趴类村、网约车规范龚、融合发展访鳖春、错位经营橇、多层次服务钙。我们力争进一步提高绿色出行比例犁墙钦,为首都可持续发展提供足够交通承载力燎倡。    “5个月过渡期是柔性考量”    问怯: 政策出台之后畴姥棵,预计将有大量不合规车辆面临退出卵谩详,政府有什么监管手段确保政策落实到位挖然?   答惦炉灰: 政策出台前梦涸虾,我们和专家馆洽、司机巍粕、乘客祭乏、网约车平台进行了多次沟通送,决定设立5个月的过渡期蝗痉苯。一是给合规平台前潜、车辆蚂门旁、人员办理手续;二是清理不合规车辆拓常琶、人员等妇锹肌。    从服务乘客的角度什冻屑,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行挠。另外邢,希望网约车和传统巡游车加快融合发展吧,因此提出过渡期的柔性考量贫。过渡期之后案庞艾,平台要加强行业自律绢,我们也要建立打击非法运营的长效机制额,严厉打击非法运营精砰、克隆车和价格违法行为捎萄纪,能够更好服务乘客室、保障安全垛。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问导烷湘: 面对新的经济形态降,如何创新管理手段缺里?   答雷模宦: 出租车发展中没有对立关系顽歼酶。网约车以网络预约瞪丢、快捷方便等特点检局,满足了一批乘客的出行需求涝合。单从评价司机服务质量的机制看貌垢尸,就值得巡游车学习闺殊:如何与派单挂钩瓷怕,实时评价斥。但网约车也有局限性绘,乘客安全与权益的保障等需要进行监管率寒。    巡游车与网约车各有发展历史和优势立镭,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的艾辜。你有技术优势停吭怀,他有线下服务优势湍,为什么不一起干呢校埔靡?    管理部门也在转变思路认。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”寒贾廊,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车册。通过推动巡游车改革及网约车规范呻娘,构建多样化服务体系如校,提升出租汽车服务质量渡藩凡。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆函马盛,在京注册用户已达218万人户孺搔。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车许垛士,提供差别化服务乏。    “解决出行问题要标本兼治”   问蓄策: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么烫烈?   答虱憨潍: 群众出行问题的解决乏簧窘,需要放在城市综合交通体系中洽,多措并举儒、标本兼治哆。一方面敢峭,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面翻玩恰,需要加快构建安全瞧峦、便捷却、高效恳涣、绿色垦是嚷、经济的现代化综合交通运输体系烦劲。到2020年饯馆,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%仙孙巴。    交通设施根本是为人口服务杠,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理郎台。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标未薄,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件姑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穗狮款:李芳" "   杨美虹透露头另讳,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中譬亭,大东工厂扩建项目也投产在即菇前,这些举措都将助力当地经济转型升级讥忍。    在杨美虹看来柯湘繁,借助主机厂优势冕,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时酿弦,配合外交部到德国进行推介溶算稻,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园懈瓜拉。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略挺,从而推动产业升级鞋郸茹。”杨美虹说钞。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容糕,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者荒回。最新数据显示鳖髓撬,2016年1-11月乱枪乳,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆片腻道,同比增长11.2%裂,前11个月的累计销量耸禄,已经超过了去年全年话枚。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任触边高。12月13日粒立迟,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开兴速谱。活动期间可雀,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访藏钎。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现承邸,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)叙僧,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济耗、环境和社会贡献等方面取得的成绩措。杨美虹向记者透露堵讼,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》扔录,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩讳。    “在‘可持续发展’战略的指导下渭,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则祥熬。”杨美虹说省售仓。    第一洼汕下,实效为先揭。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题寞,“我们不做虚的希航咖,我们也不做口号式的玫,我们一定要解决具体的社会问题穷。”杨美虹直言圣搓聊,比如BMW儿童交通安全训练营蜜潦,它是为了解决儿童交通安全问题程炯篇。    第二党可甫,长期坚持虾。宝马儿童交通安全训练营辛屏,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅克艇,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年鸵。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营物东,今年是第一年做乏才缉,未来会持续豹、扎实的往下推进速概。    第三隙,全员参与礁。宝马做企业社会责任时卤物,会邀请车主淋星、经销商俯蓝、投资人以及宝马员工彩还,一起参与进来泌骗胸。比如宝马爱心基金系,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训豢鲍,提供指导;另外猫拍,宝马还成立了员工志愿者俱乐部炭,定期组织各种各样的活动坞吮。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略回,将可持续发展贯穿全价值链糯玫,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素圣篮。”杨美虹表示酸,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点痞理,主推工业旅游概念详刃。    据杨美虹介绍瓢愤,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园诧,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导躺,助力中国制造业迈向高端酚监,并促进东北老工业基地全面振兴纺罐。    数据显示垒洗堵,截至2015年底饱,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户瓶啊海,当年纳税额超130亿元人民币宏变。同时募,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会钨节辫,就业岗位较上一年增长了8.6%澎趟。杨美虹透露侵胜稳,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中先,大东工厂扩建项目也投产在即客,这些举措都将助力当地经济转型升级孟骂椒。    另外急蹦,在杨美虹看来苏,借助主机厂优势梅褪彪,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时此,配合外交部到德国进行推介峰,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园贝把。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略沙齐浇,从而推动产业升级蚕菩缄。”杨美虹说违钩。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柬:李芳" "  本土品牌下一步怎么做袖疥?关键是我们的差距是什么食颂,下一步最大的点就是要提升品质华,当然还要控制成本逝揪愤。然后畔,就是我们的正向研发和平台战略竟南酗。最后岁,可以大大提高效率涉赦刮,如订货的时间是可以压缩的矾付尉。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日身窘皑,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一患:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节描,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述揪。    徐长明说豆慰,怎么理解工业4.0完?这个概念是德国发明的撮娠驼,现在在国内比在德国还要热酿咕。最近惜凌脊,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念芯,我理解它的工业4.0的本质柔且湿,就是怎么保持德国制造业的竞争力氛碾。在国际上黑恰,德国面临两个挑战臼:互联网大数据和云计算融避。现在病,德国整个国家都在讨论筛筏,怎么能够“不被互联网+”漆鞋苟,而是“制造业+互联网”并茶式,这是他们重点考虑的问题孔褪,特别是德国的三大汽车公司——奔驰昧、宝马涸骚被、大众碎。在德国识,汽车的需求是非常个性化的们开,在这样一个背景下肌旱,它要维持竞争力蹬,推出了4.0的概念灰筛闻,核心就是智能制造镀。他们主要的目标有四个方面悍外拐:提升品质烦登、提升生产力斤抵、提升柔性化聚、压缩产业缺电,总的核心是提升竞争力隆深。    徐长明分析规,本土品牌下一步怎么做强?关键是我们的差距是什么图,下一步最大的点就是要提升品质穗慰,当然还要控制成本视芬。具体要怎么做绣沟?也有几点局:第一防癸嫩,想办法提质控本扦耪。提升品质沤建察,消费者理解有三个钒魏皇:可靠性沛、感观品质井痴贸、性能窗。第一个维度手淘犬:可靠性是必须的椿旱履,现在光有第一个维度已经不够了漠傻,必须要加上第二个维度习宏喇:感观品质梯泌捐,看起来要漂亮簇。在此基础上又发展一步羔促党,就是性能的提升氦丢。最近市场上卖的好的自主品牌飞容欺,大概有12款车高尾弥,年销量超过10万台拎,这些标杆产品仍鞘,性能上也不错睛。因此讳,自主品牌下一步还是要想办法菜毁叔,把这些提上去须谭,缩小跟合资品牌的差距惠未。    这几个方面的提升架报辽,意味着成本也要提升嫂嫉,怎么能够控制成本非?第二方面的话题挂府靡,就是我们的正向研发和平台战略忍。之前嫉,我们很多品牌都是“逆向研发”挽凶吨,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车桅上钉,拿过来拆解做测试辱承,最后组装起来袄烂。这个模式下哎夯据,成本可能是略微低的瞄毒耪,但品质嫌、性能有很难保持丧吴。现在必须要正向研究谅铰,从消费者需求出发甩,形成一个目标仿考苛,对目标做分析驼惠甩,只有正向设计奴,既能提升品质性能盯,又能控制成本税强,像长城瑟、吉利等等倪等,基本上都已经是100%或者80%正向研发了险臼全。    平台战略宿,在更大程度上控制成本克锭探。他说晨,我们的开发朴倘,现在是一款一款开发的枫,零部件的通用性相对比较薪展运琛,最近一两年来磺嫌,已经有两三个企业开始走平台化战略刨,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车涸饭接、SUV和MPV桶拴。这种情况下蜕汝伎,零部件的通用性非橙崛撩牵好冷揩,同样是50万辆的产量狗冬,对零部件供应商的供应量更大疟够诡,就能有效地降低成本孪伙灯。    徐长明强调额怕,对于工业4.0的精神本质还是要学的坊,品质的提升是德国工业4.0首要的目标垛,它做了那么多的智能机器人虚俯,智能机器人都是带摄像头的挠饯宦,在实施过程中的质量随时能够监测烫京,然后反映到云端趴袒靛,再反馈回来随时可以改进匣毙戮。现在臂炬殴,企业员工的工资水平越来越高惨,汽车厂家很多在加班加点痊腿湿,我们要高度自动化澎理,这些课要补救嗡,应该有大量的机器人替代人工缸穆。如果这么做了平,可以大大提高效率香圈饯,如订货的时间是可以压缩的炒垫补。比如太,国内一家自主品牌涣,从经销商下订单黄,到提供汽车产品最开始是40天咳撅,后来缩短到30天牌庐刻,现在可以压缩到22天沥冀羡,跟世界先进水平比还有一些差距摆竞。这也是德国4.0里的核心内容骏抽。我们不一定用他们这个办法裴灰,但精神实质是要学的庞拳。    他说患哗,柔性化的生产也重要恋,但没有前面三个那么重要奈。在4.0背景下什抡撂,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法新,而是学它的精神实质浮盆晚。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逼垫:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化嫉盖,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多鹤。更为重要的是头,放眼全球规竿乃,驱动这些变化的地方就是中国且刷挽。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷淀。    12月11日爬,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上豪扌虹桥落幕耍。经过36小时的激烈角逐郴擞杠,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出田,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利暮宋。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示金扁认,今后的五到十年洪,汽车市场将发生前所未有的变化驰镣室。未来性揉,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务门。可以说镁徽,未来五到十年汽车市场所发生的变化慑姓晒,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多岔逢你。更为重要的是筛,放眼全球氛琅,驱动这些变化的地方就是中国唯捂。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷叔闹。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说冀拉盾,作为企业祟斯坪,捷豹路虎非惩敖看重年轻人的培养磷。在全球咖味袜,捷豹路虎共有2500名管理培训生炮琶。过去三年刻别,我们在中国也培养了30多位管培生攻。此外蜗般,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家连,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才瓮鼎。    在赛后的媒体分享会上嗡惩枫,两位获奖学生代表分享了各自想法纺伯金,及在比赛中的收获斤险。同时疟裸,睿侨森介身嚼、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问槐咳破。   问奖:捷豹路虎为本次活动提供了导师瞥挂,请问这些导师来自哪里芯?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业琉?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位咀?请学生们简单介绍一下自己的作品覆本,获胜的原因是什么氖?   睿侨森寂热: 我们为每支参赛队伍提供两位导师仇。一位是捷豹路虎内部导师潘午唐,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验沪,包括对行业发展的认知女桥、想法和计划;而外部导师将提供外部信息焙层贬、视角和指导昂仁署。这两位导师全程和学生团队合作范,提供专业意见仆护,帮助他们取得最好的成绩鲸辜。   潘孟涛定夕势: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会穿前,包括今天的学生蜜,将来都有机会进入到我们工程团队鳞廖。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额龄欧,可以来到捷豹路虎学习和发展闹。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里袖拣,再加上扎实的专业和技能催,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会到坦。   睿侨森秀誓艘: 作为公司的管理者舷湘,我们非辰逅龋看重实习生兔并扒,我自己也会手把手教给他们工作的经验撑宫吠。不管是本科在校生还是毕业生档,都能给我们带来新鲜的血液款息、新鲜的想法划伶。    同济大学袁旭卜皑:首先齐僚就,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌措,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行黄。    我们都来自同济大学汽车学院律股,团队成员有两个来自汽车工程方向舶、一个汽车营销方向心斤、一个汽车设计方向榔恃。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求侵困,围绕“以人为本”裁,挑战的是都市环境里的出行压力氦。    我们的想法与捷豹路虎的工程师偶挝、设计师也有很多共鸣叮豢枯,通过一系列调整吨,最后有了这样一个以人为本触村、体验为先的方案矗拘坷。我觉得惫境同,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因猫仿坞。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问绦:目前暑匙,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划驾?   潘孟涛帘商修: 我们会对人才数量进行评估和拟定妓钝屯,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的良勉纤。随着经销商网络的增加功靖核,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多奈辟,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能坑鹃勉,从而满足未来消费者的要求恃赔崇。这些内容息息相关僻港,并且不仅是着眼于眼下扰,更是放眼未来纽。比如瞄,针对刚刚提到的电动汽车战略对革贯,就要确保未来有足够的专业工程师储备矾铰评,因此辜镣,我们时刻准备着裸型扣,并只选择最优秀最合适的人才进入公司寄。   问栖:在创新领域诽蓬,包括未来汽车科技领域泉痪嗽,捷豹路虎有怎样的系统部署权尉?   睿侨森既隋: 首先硅,作为一个公司宫,我们在研发领域有诸多投入间岔陕,而且很多的投入都非常具有前瞻性隆客。比如说沥洛,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队娘杜坷,他们会跳出现有的框架做很多创新实验葱垦朵。    其次储爬,我们想要通过产品和服务括梳假,把先进技术带给我们的消费者工,因此我们的工程团队化、研发团队必须时刻关注消费者需求耻,做到一切产出符合相关性漓、可实践性原则虏。此外糜诉,我们每年投入约350亿人民币传窗晒,用于车辆技术的研发和投产懂。    我们还于今年7月宣布话:在未来四年纳起,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆淡,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈乾簿。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术火宠帮,并在未来应用到车辆技术当中弓戚。    今年早些时候绣辫乳,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion樊蛾,通过应用软件及按需服务的开发与提供旗干伸,解决消费者在出行中遇到的难题僳。    与此同时爸葡,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器匙掣福,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资贤潮、办公空间淮、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持皮如。   问别魄色:请具体介绍一下InMotion浅。对于整个汽车市场的趋势感,比如电动汽车技术跺,捷豹路虎是否有着自己的见解拈?   睿侨森班: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案祥辑先。我们希望将来可以将它推广到美国蔚、欧洲以及我们非常关注的中国市场毯泄。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部添,由研发团队进行分析施茬玻。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子封度,我们也会分享给总部丛腿。    关于电动汽车技术舒帽达,在洛杉矶车展前夕但第,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE描肯皆。中国是目前最大的电动车市城吕钇怠,并且有引领行业变化的趋势段。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势础冀,确保第一时间响应本土市场的需求璃伟徘。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相泰够表,并于2018年正式上市竭醒泞,希望大家多多关注惫素。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问匡:关于未来互联网汽车炼掸坎,捷豹路虎有哪些基本的认识敞律,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求馈?   睿侨森酶: 目前膊帮拒,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一睫,它的发展甚至可以打破现有的孝别跋、传统的汽车开发逻辑与循环粗髓。    针对这个话题曙,我有两点和大家分享漠辩:第一点雷,未来所有的车辆都将实现互联网化铣坟炕,现在能够透露的是稻,接下来我们全新推出的产品贿错雷,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点笛,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作迁。比如说烈解,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作膊,使用他们的UI界面和地图缔菜。类似这样的合作戊哄,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力刑旧。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歪蔽:李芳" "   汽车网讯 12月15日损,由中国汽车技术研究中心锤、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开偏鞭杏。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开末么稠,从“市场化发展现状”粟、“应用模式创新”砰、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流具浓,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台懂伟,为产业发展建言献策栖、助力提升瓶。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录禾牡: 第一惨胶柯,背景署。    去年发布的《中国制造2025》锯,新能源汽车是重大发展领域之一烙誓榷,是其他技术应用载体挟浑爽,而且是先导性产业吝。它的进展情况决定了中国制造2025瞳颠、强国战略实施的程度稠棠,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展完享,从而能够聚焦变革钢栋、明晰路径拎脐、凝聚共识岸、引导相关资源集聚推广产业创新敝兑财。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构倦洗攫,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一袖汲踌,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布颧。总体报告是按照1+7的结构坝。1是总的台刨,7是包括4个车辆整车技术班本棱,3个分项技术观协烂。    第二烩册,国内外总体技术分析孟缝。    近年来悍,从国际汽车产业来说烩俄,低碳化畴、信息化危、智能化是一个总的大趋势贝客容。欧洲踌恍、美国秒频徊、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略苍,重点企业的产品战略也充分体现了三化辽,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组酒。我国汽车产业特别是近二十年的发展静蹲隧,取得的进步大家有目共睹哺吠色。首先亮,产业规模世界第一懈呵,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长肌。从技术上特别是自主的技术进展非常明显皖,包括品牌市场的影响力有目共睹脆喀硕,特别是新能源汽车涸,包括技术婚、市场矫蜡、新的智能网联汽车技术班廊绕,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势喘虏,智能网联汽车发展是非晨叮好的优势条件救墙。关键技术方面也取得了明显的进步和进展处簇,包括动力电池椒、变速器腹。国内自动变速器原先是空白师,近年来无论是CVT螺、IT秽囊凸、DCT都有自主的技术和产品疥幂纹,而且应用在逐步扩大械赶骚。    虽说取得巨大的进步拐馅,但与国际先进水平差距明显费:    首先觅偷,发展能力上的差距媒椿。投入强度远远低于国外蚂荤犊,全产业投入估算1千亿唤娃,相当于通用冗吻瓣、大众惰赊、丰田大集团一个公司的投入衬侨叮。    其次矩纶,研发积累愁拒。包括流程积累颓令、数据积累习胚观、技术积累旱花甫、标准积累但绘,这些积累偏弱欢。    另外疽,从整个产业创新体系上来说拇,差异比较明显的娠,特别是协同方面介。单个企业弱勘瞬,整体的协同效果很低晌戚,意识也比较低店凄烤。在发达国家矾森斡,单个企业强村,整个国家的协同体系效率比较高党搜。    基础不牢地动山疑城艹А,我国汽车产业的材料绰乒、工艺基础跟国外相比也差距明显钙。汽车产业栓,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大啤藩。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革珐夺博,要求有创新的思路和创新的模式胸。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求呛,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展袱铂季。    第三狸侯郊,一些关键的里程碑蔡剃叙。    重点是总目标涝摊漓,总目标是基于很多现有的环境设定的秋,也基于七个路线图进行测算双嫁。反过来说抢衔遣,如果七个技术路线图能够得到有效的实施乡卯,就能够实现保障几个方面总目标的实现扛:    1破炉、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值氛谦坪。如果技术路线图能够得到实现滑连,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值耻码,之后往下走赤哺揉,这对产业来说笆仁迫,甚至对国家来说是非常重要的围剖八。    2第绦氏、希望在2030年左右赊蕾,汽车产业的电动化转型基本完成厦型胳,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上嫌。智能网联汽车市场有一定的占有率疽,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用颊。    3酚、建立有竞争力的自主创新体系岸凑。    节能汽车在2020唱荤收、2025尖、2030三个阶段提出典型的指标胶,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗冷镭逻,5升怒、4升偶才盖、3.2升没。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%岛獭迹,2025年15%霖,2030年40%以上帆没怕。智能网联汽车目标辅助驾驶技术鲤、自动巡航皇烙、车道保持应用已经很高笆,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例力,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例抨。    基于总的目标再来分解具体的技术路线马,经过技术路线测算实现总的目标媒拖。从路径识别上来说琼卫显,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口投效龄,以能源动力系统优化升级转型作为重点畦扦,以智能化水平提升作为主线洛铝沽,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑权竟抄,全面推进企业产业发展念。    第四频尼,分技术路线图的基本结论苏识。    1坑催辈、节能汽车卧吓期。总体上有很大的共同点教莫假,重点在混合动力技术啦胁萌、内燃机技术躺锚邯、其他驱动技术杉。混合动力是技能的主流技术莆陷,当然轻量化也是另外一个继,但是轻量化有专项的分析勾,在这里没有强化沧。    乘用车总体执行轻量化厕卑绘、小型化羞、混合动力捻苟痞、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失敢疚常,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径乓虹。    混合电力是一个主要的技术划,达到5升私鳞,4升壤肝獭、3.2升的目标昧淋敲,混合动力是主流究牌,其他是共性的撅道,轻量化缚、摩擦等矩羡。    商用车混合动力应用时间稍晚缄媳雄,重要度低于乘用车凯顶。    2绞、纯电动与插电式混合动力汽车玩牟。随着电机效率提升以及能效减少能量损失梢拆,加强轻量化成为趋势私唉沉。轻量化对电动车更加重要毫笑扰。对于插电式非常重要的溃溪彤,也提出来多能源动力系统的集成优化技术粉,驱动臀、点击味柏、控制徒瞬侩、充电秸聚、混合动力发动机瘟锑,高效耦合发动器枷陇偿。动力电池本身有专题拾囱和,在这里没有过分强调挨篮。    这两种车提出了总体的发展纲要阀,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式动睫脐,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的崎马踢,甚至可以忽略不计挞摧。    从四个层面梳理了技术需求逞,提出了一些优先的行动项居德秘,面向纯电和插电费揉,国家科技技术支持十五年了壳,下一步除了电池列为专项之外号凶,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持累圣败。    另外镁涩镭,聚焦关键零部件究鹃、基础突破和可再生能源寒骸淑、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用撇,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要坝。    3叼劳、燃料电池汽车宿。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择拈。从中国汽车产业来说耸深,现在重视程度不够迪席,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划膊,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究哄缄。希望四部委提交国务院进行发布和实施插。    在研究过程中瘸凌,大家对燃料电池认识分歧比较大唤,或者没有共识砷,这里特意保留一个燃料电池发展目标蝎空馆,跟发布不一样夺弥。发布时2020年达到5000辆的保留规模弊挫,我们是1万;2025年是10万狗,发布时是5万;2030年是百万沸,发布时是10万肮搔。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧黎娜,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池沙陇,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度摆朽板、耐久性吴绊掂、成本掣疏叉、氢安全去。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的庭桑,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程弦倒,与目前的技术特征和发展状况比较适宜尺恃。当然坚,全技术链的技术攻关需要做系,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口淌礁歪。前期小功率燃料电池僧霉,中期是平衡的燃料电池袜,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池镶,到最后全功率的燃料电池凶拒毙。当然娩,电电混合是最主要的茎,最后电池小容量的技术路线脆肛拜,但燃料电池的功率更大一点蔫储嗡。在这四个层面进行了技术创新梳理吠孰澳,燃料电池要解决的东西很多娜侈,包括材料沤董氢、膜隙侍、电机虎慌、燃料电池奈⑷危块堆讽、系统技术莎襄芯、整车技术端昧。燃料电池也是下一步国家科技然、资金支持的重点概虎邓。    4梢躺、智能网联汽车翁纫聘,这是新兴的技术发展趋势首叮限。其重要性与新能源汽车同等重要滔胁,有部分专家认为更重要筏锻旧,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大蚕,技术和应用的优势铺含檬,也是机遇瘸旅。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电词,涉及到国家信息管理锚罗。对核心自主提出了很明确的要求猴,即两横三纵盘。    车辆技术上更多的是决策辆眠床、执行毯昧。信息技术蝎,信息安全挞练,地图技术也是非常重要的脊锯。两纵尼藤纽,一个是车载的籍,一个是基础设施病捷凑。智能网联一定是循序的廊胁宛,智能网联技术最容易得到大规模的应用车拒纪。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标咀迹赦。这两个路径总体上循序得到应用挂藐掀,从商务车来说痞堑聪,更容易形成暇视,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求曝。    从四个层面聚焦一些技术需求孪姓。跟燃料电池一样取,需要解决的问题更多一点径俗。从感知决策执行的般寝沏,特别在决策阶段赖橇孰,差距是比较大的新,感知当然也有差距镁。在信息层面板娶,大数据换、云平台潘处懊,相对来说中国有比较好的基础和优势阂久。    作为一个前提刑抖甜,对标准法规先决性拱踞填,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动乳挠,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件松懦驶。制造技术不细介绍了段,还是聚焦在新材料的运用迫寺,以及新技术对制造技术带来的变化黑,聚焦方面进行了说明憋位饯。    动力电池稠饯,分三个目标纤,目标上有比较大的讨论和争议慈恭,比如说新阶段提出了350透咳、400貌暗教、500的质量要求逃核,争议非常大猴受,重点几个层面甜蹦胁:    优化现有的代表电池技术氏,提升技术水平东习解,特别耐久性弟,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发尽极。国外的装备很难形成有竞争力的差别皑。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线私讨。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系计。现有应用以企业为主体来做乒。当然距,也会关注动力电池的回收利用技术贩卷剔。    最后掣夸,轻量化痛。简单来说跑眠题,前期聚焦材料技术悔、设备技术亲迟岁、制造技术秦、回收技术竭牡。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺鹃,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化挫乱,比如说传统的四大工艺的变化室。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用脑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编划户金:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价热、供应链慰猛瓣、资金描、汽车等方面的诸多质疑夏嗡薪。期间,明确表示不会放弃造车娇。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传厕。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天疼违得。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步裁觅刺。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的拴。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融巢亮才、互联网及云刀穿、内容浇揣哭、体育,还有三个端口类的,手机椒烤蔑、电视赁誊副、汽车玛是。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业态娶杠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力徐炮锨。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功酒匹。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿少。    乐视的电视做的确实是非常不容易浦零绩。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三炬挂侍。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元瓜惶。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元溶词械。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元抖。总归累计亏损36.33亿元蚕烽跺。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就媚拢。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面淳兔。第一部分就是投资人的钱输。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现诬忍精。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿琳廓目。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现髓漂。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法脑。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情镣。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿的观讳、体育43亿杀辅、手机50亿,房地产64亿花托瓦、内容108亿苔捅、互联网金融151个亿澈、电视187个亿卸搭洛、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金电。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂酸需劣。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的瘫。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的辱。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的尘。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败袄干筐。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的坝。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件当鞋。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准肩屏坞。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙瞎淬浅。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的瓢慧。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去禾。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了持舰。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的绊搂巨。很可惜,你们蒙眼狂奔盛。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散郎矢。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂疼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恳枯虾:李芳" "   12月10日抬讼,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路揣:一条是政府主导读廓、政府补贴的方式暮闪杀,这是当前的主流摹。一条是消费导向化哦号,依托市场的内生成长道路磕。”他表示袒错,(电动车产业)进入者中存,大多数最终可能会被淘汰骸狗败,但是不能不给他们机会笨。国家已经开始放宽市场准入尝豁视,此时黄妙沉,应该在两个方面把握好政策庐涵腿:1劝、应当欢迎新的进入者瑟,但是绝不能鼓动和忽悠投资者羌瞧勃,让投资者自主决策吉系,自担风险接溯。2祥番氛、要以强制性技术标准和相关法规为准绳耸少,严格市场监管糕商,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚客京,目的是建立好的产业生态察耸俯。电动车产业化讲权,最终必须依托市场来完成滔,因此搞无券,政府的政策必须产生长期预期靠穆退。推进政策应当借力市车涠コ住,发掘市场的潜力坊。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用眠。政府政策不干预技术路线汕,政策的实施不是导向对政策的依赖姑芥枷,而是政府作用的适时发挥第巧车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柑揣僳:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道吴涩,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示狗潭,戴姆勒有望在今年成为全球最大贝本从,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商狈,这一目标比原计划提前四年实现项垦。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布饭:“戴姆勒今年即将实现这一目标嚎,比预期时间(2020年)提前四年尸。”   据悉楔肖翘,蔡澈最初于2011年宣布上述目标抽谋,当时受到与会者的哄笑拾惦。然而确懦,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近昏渭,领先劲敌奥迪和宝马没催贩。(实习编译湿邯素:刘欢 审稿使肩:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈绊娄:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编倍欧恼:韩大为 版权作品羌坚晾,未经环球网Huanqiu.com书面授权怕唐,严禁转载岁苯,违者将被追究法律责任憨。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道动,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访观练娟。在提及新品牌“WEY”时吼鄙脯,魏建军表示廉,“将夺取丰田和德国大众的用户”韭道。   记者工喜趟:为什么把自己的姓氏作为品牌魂双辖?   魏建军馁币:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品圣。我对WEY很有自信攻瘦,就使用了自己的姓顺危涪。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌勘负,但在中国汽车行业我是第一个叙年。   WEY之所以采用英语鲸茂,是为了要瞄准成为全球品牌雀。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力荤。   记者五:对于竞争对手有什么设想暑钵?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军聘糙开:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场爬椿俩。但在15-20万元价位上海外品牌有优势掠藐瘫,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌起。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准系肮,在此基础上还要实现15-20万元的定价充。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户烦红。在性价比上WEY更具有优势黑拈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编姜:李芳 版权作品攫,未经环球网Huanqiu.com书面授权公,严禁转载柑市,违者将被追究法律责任逢侵痘。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后差,新能源汽车的发展也不会受阻杆集胎。   根据工信部核准的数据堡氦,今年前三季度瞪娄佰,整个新能源车销售16万台纲褥寇,同比增长83%牟偶瓢。其中霞,新能源客车已经占有40%以上的比例甲颠苏,达到了近半的水平煌,发展前景面临压力掳,但乘用车只有0.1%滔。“我们涨十倍是1%琴,涨100倍是10%良头,新能源车发展有巨大的前景和空间断,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点泻。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上览硷,全国乘联会秘书长崔东树说杭。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力棚芭汐。根据国家制定的产业政策要求迹湍硅,到2020年幻辣,乘用车百公里油耗要降到5升骄,这意味着五年内降38%的油耗搐特牢。“基本上谁也实现不了呈,只能靠新能源车来推动挤。而这种新能源车狸拌补,插电混动可以降80%垄锑,纯电的可以降100%的油耗透厩,这种情况下只能发展新能源车疗,这样新能源车乘用化缮,为什么我们一直定义为为生存而干醚,你不干就要挨打啊疏。”崔东树说蜜殴。   另一方面恐虎,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展硼愁,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要寝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者竿古拧,因此定价弹性很大赔郡。”中金公司的研究员李璇说坚,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平汗殊,为消费者提供很多选择十。随着技术进步和更多电动车型的开发级俩,新能源车的成本会不断下降甩,比如败,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型镰。“中国的纯电动车型出来以后售帅桔,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多蹄,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后脾歉财,发现基本上17垃、18年以后的新能源车吠镀团,达到8年10万公里以上杆,整个成本是比传统燃油车是要少的肆凉,甚至是少了20%到30%伦迁。”   电池是电动汽车发展的核心叔贩诽,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本补幸庭。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同唯拈,电池成本还有很大的下降空间恼是。目前偶设,整个电池的产能供应相对过剩饺令举,国内电池企业达100多家粱。据统计共,目前整个电池的价格大概在2块多左右沛痴。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求为蔼速,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准犀侵。因此突防答,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度旱,这样才能达到标准芥缎父。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示乖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编必:李芳" "   我们不认为绝对的销量淌蠢苗,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素含氢。衡量一个品牌成功还有其他的因素结暖,比如利润率丰线,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标疙叮。除此之外探巩侈,品牌力廓商、品牌的知名度逗、美誉度叫谱、影响力试孟,也是决定品牌可持续发展的重要因素诉。宝马在创新精神上是首屈一指的滥,因为汽车行业正经历巨变逻涤化,在电动出行赂、智能互联顽帆揪、无人驾驶等一系列发展方向上轨午市,宝马都打下了比较好的基础枷锨甸。    临近年底楞思嚎,伴着层出不穷的新闻事件睫赐,高档车市场竞争愈发激烈慑斗侣,作为全球领先的品牌——宝马察清、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目急塑堂。近日恰,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士吗叙市,听到他开诚布公县、推心置腹的看法涪微耐。   问幂替:根据最新的销量数据捐,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近弊。那么双,您怎么看销量绿汰、利润边、与经销商合作伙伴的关系柿扒卷? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智垮读关: 每个竞争对手的情况不太一样灰郝,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况池,所谓的增幅我们一般都讲同比司培,是跟去年的基础关系蜂。几个因素加一块儿虑,我们不认为绝对的销量辜立,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素桔校。对于宝马而言劝,今年前十个月铅,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车酸嚏,同比增幅10.2%沦该俗,其中BMW品牌销量将近39.8万辆彼薄帝,同比增幅接近11%缉萍。我们对这个数据还是非常满意的蛾,这也达到甚至超过了我们内部的目标烷贝。    除了销量本身的绝对量或者增幅探呸,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素和顺贪,比如利润率拭筏汗,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标散。除此之外上讨钳,品牌力酬丘、品牌的知名度形、美誉度溶刮饶、影响力据茨,也是决定品牌可持续发展的重要因素恐仓。宝马在创新精神上是首屈一指的毫,因为汽车行业正经历巨变喇汕,在电动出行挂帝闭、智能互联嫡、无人驾驶等一系列发展方向上昆,我觉得宝马都打下了比较好的基础未心碳。总体来讲两谁屎,我们并不惧怕任何竞争耐粒,我们也欢迎竞争厢氰,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行慧暗刀,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势亲。   问拳:最近噬,关于奥迪的新闻比较火受拾建。   刘智罕: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略诡。对于宝马品牌来讲疥,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的撮抚酣,双方的关系也非程常好窗双乳。所以猾寄些,这么多年来尽管我们在中国是两个公司剃怖,一个是宝马(中国)殿,一个是华晨宝马惜互两,但是我们有一个整体式的营销团队加全炯,有统一的零售网络钳,我们在总部有一个统一的管理团队虏湿敲,面对客户也是以统一的BMW品牌出现呜冈希。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略鹤。至于竞争对手我不是特别方便评价匠镶,不过至少释放了一个很好的信号窃弗倾,豪华车市场的前景依然很好使。    问陕剩:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展歉?    刘智弥割狼: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度拒丁。因为从经济的基本面来讲锈石壁,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定谜、持续的发展态势奠。之前以出口菲、基础设施建投资的经济拉动方式能违,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式暗孙。需求的增长其实就表明了对于车的需求如,其中也包括对豪华车的需求兑莎涡。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长涂,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑毒矾,这几个因素相加疮,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间薄篮。今年窜高伸,豪华车的“盘子”接近200万辆限陆殊,未来可能每年的增幅不会特别大兑绒,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑簧。所以篙额,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入梁磷期,力争在市场表现上优于竞争对手关磨。   问夯参随:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得沁石,这一岗位和以前相比有哪些挑战咎褐?   刘智不落藏: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化微传,因为我在宝马的八碎、九年时间墒,换的工作岗位也挺多的吹谰。换了新的工作以来趁糠簧,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营鞠懊,比如负责国产车的销售沤绦汹,可能是比较短平快的稗,看的是一忙叮、两年之内的事情涪幕嚎。在宝马中国总裁这个位置上斥煞扯,除了目前公司各个业务板块的运营荆,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题榔法存。比如我们讲到的一些行业内的发展方向袖,像无人驾驶饭、智能互联蹄伦下、电动车苫倡统,包括数字化营销唐勘间、品牌年轻化等等一系列的东西挤。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划查撂,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队箔,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究炔戮倡,力争在中国市场上打下一个非晨好的基础恕。我相信扳烈阿,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候吓,宝马会拥有非常强大的竞争优势巍。(中国经济网 记者测炔:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甫:李芳" "   原标题缉具:王永清培:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底谈,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单贬瓜。别克品牌今年销量已经突破100万辆黎颇,凯迪拉克取得了近9万辆的销量酗,10月份甚至位居豪华车品牌第四名枢阔。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰探奖。数据显示匣,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆卢叮械,同比上年的446764辆下跌28.64%挂。上个月刹,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通酸。    因此荚,在车展期间接受记者采访时桃赔,王永清表示轰锻,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造凄。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言帮眉,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升酣焙秀,但全年销量依然会同比下降20%左右肪天。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来妒吧,雪佛兰品牌过去因为发展比较快橇苛,可能在布局上稍微有点滞后挺森阮。现在对于雪佛兰来说拔宏抖,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”氓家。    事实上详朽炭,雪佛兰已经开始了提速布局窍。广州车展前夜的雪佛兰之夜上泊盖捍,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台捻汇迹。王永清表示店染,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌款壕俄,2016至2020年投放超过20款新车弄。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列类搂腹,30%为SUV车型栏茄素,并将加速引入包括1.0T挠采、2.0T雄怒帽、8AT刑魏苟、9AT奢灵、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技添。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境苍,未来SUV将成为主推车型融盛。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造磊,轴距2725mm菊标痢,将与全球同步进入中国市场杏。同样瓷,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相祷纪,再度出击紧凑型小型SUV细分市场警。    值得一提的是码皇溺,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS己鹊杭,拓宽产品线痉。RS车型将采用包括侧包围汾达、运动尾翼袜层、双排气管醇耍娘、降低化运动悬架败、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件壤蔑,并加载多项ESS智能安全科技膛并嘲。    在品牌营销上华前,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼渴、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销洽。另外俯财,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发淡勿,演绎雪佛兰“热爱犁,梦想讲,行动仟光,分享”的精神穿挺汝。    “今后新车的利润越来越衅缇选,主要利润来源于衍生服务昧、二手车置换等妨伸。相信雪佛兰将它的结构调好后糯遂仕,未来两年将会真正出成果亨。”施弘说辛。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外懊捣回,上汽通用的新能源战略也将全面提速渡边袖。车展当天潞,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相粒府桥,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发乃芍京。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统回袍堤。这套系统由1.5L发动机和电动机组成荣,发动机的最大功率为73千瓦卯呐,其中电动机负责驱动配屠派,汽油机负责发电疵,它的综合百公里油耗是0.9L呜韩。从上汽通用发布的节奏看颈,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了肚恃。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案剁猜宽,王永清说股究怪,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些啼修导,产品还要丰富壤缝蚊,才能满足这个法规的要求弦。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度极款,到2020年之后比例更高膏。王永清表示加抬嘎:“估计到2022年釜薪,我们的电池技术会有很大突破欠,能量密度大幅度提升排封,成本是大幅度下降涵股。这对纯电动的新能源车发展是好消息奥。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粮喊:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢痴绍浅、豪华”品牌——WEY替抠,W01蹋咎、W02两款全新SUV首发亮相鸽,售价区间将在15-20万元拦去。对于新品牌的未来发展规划齐目,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示穆:“WEY品牌明年将有3款车上市圣毁呢,到2018年还将推出2款左右的产品善,以支撑起全新的销售网络体系搔皋。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表醋:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍典搔剃,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市溜汞,8月份推出第二款SUV W02纳弧脑,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年识痞处,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型男疼。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时偶辫推,魏建军详细介绍到麓措狼,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA劫,配置上拥有最先进的安全技术泼底、智能技术谷惠捕,也更加精致攘僚填。此外在性能上两者也有很大差异局凌,例如在NVH方面段,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上蔼习母,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造侈惯萍。   在经销渠道方面锑鳞,魏建军介绍说精:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络瑞,没有想过招募新经销商污拼氮,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作吾。”   对于新品牌的未来发展壤,魏建军信心十足泌,他表示忻眷煎:“我从没想过这个品牌会失败不蔫孪,只有退路封死才能做好这件事壕,自主企业只有没有后路才能把事情做好靖钙。”此外绣侮,魏建军坦言视,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法篱醚韩,因为新品牌叫什么并不重要清。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陶:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业甩换,将方向转到共享经济剧矩写、互联网瓣、自动驾驶方面新的技术赦娘撮,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商咀拿。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上惯,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩瞧仟甫、生动的演讲粕,就城市交通麻染、自动驾驶和汽车互联等热点话题赖亢,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索戒灰,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业腊。    徐大全说饰簧,博世始终认为坡,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担侵播,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式哦昏。    徐大全谈到亨构,作为在汽车领域的老牌企业唬,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化乓、多样化的发展态势和需求呐铆,博世已经有了自己的思考和方向圃。    他说歪登,如今港,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业杭,将方向转到共享经济佃废搏、互联网郸违褪、自动驾驶方面新的技术触膜,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商取。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说摧伴舷,面对新一轮汽车技术的变革门,无论是传统汽车啊伐、零部件企业惹,还是互联网愧此、科技企业弓垮拈,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局册。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点歌醛培:互联化墟帛、自动化和安全化戊。我们预计峨瘟班,到2021年婚穗嘘,汽车将成为第三大互联移动实体搓,同时扮演人类的第三大生活空间鸽。博世正在探索全新的人机交互和操作界面叮,来充分发挥互联驾驶的各种优势盆撤斑。    谈及自动化领域甘妈卷,徐大全判断桅,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势毒。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术仙款犬,通过持续创新驾驶员辅助系统袱啼,从辅助驾驶瞳归、部分自动酗鲤、高度自动驾驶再到完全自动驾驶屉喉,分阶段朝“零事故”愿景迈进仁浆。目前醚,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产谴,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用唯每欣,到2020年左右唇,自动泊车功能将进行试点项目测试虹疾汕。    说到自动泊车场,徐大全特别谈到停车难的问题弓尚。他说蠕,停车难是在城市生活中的一大困扰色。今年缓杉随,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查嵌桃,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题瓷撑。在八项智能泊车功能里午烤辅,“手机查询停车场位置并导航”搬秋刃、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能膳楼。其实伸技,在大型商场里届,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了碍,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础竟锈姓。根据一项市场调研显示冷,2015年刃衔委,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿硷,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力天。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台珐,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露摩,在深入巩固原本的互联化枚人、自动化和安全化“三化”战略基础上镀,博世今年也把两轮交通墒秸、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度衅坤。    他介绍沤桑五,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部矛,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力搞卞懦。未来十年灵,会把更多的关注点放在服务和解决方案上霜抹,来提升物流生态系统的整体效率和安全性椿岭。    在两轮交通方面怂,博世提供两轮驱动坷不篙、安全等各方面的解决方案膛,涉及两轮电动车厢韶、摩托车村、电动自行车以及平衡车等多种产品形式踩。    最后嗽,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具穆楞探,满足这些变化的需求闲钠揩。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凤珊:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”郎敖,“双积分”法规揽舵,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议拘,连日来己痪,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温捆,让观望中的车企备受煎熬济嚼剑。针对业内关注的焦点问题损熊,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全谱当。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》艘邓饭:不久前料旦,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规介灭,如何理解这两套方案山羚?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全拭胚绷:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)贩能、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联杠,但又有独立性日,各自的核心目标有所不同儒从黎。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量谎槐校,进而确保国家能源安全燃。由于中国的石油对外依存度已超过60%份,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提敌试。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求卸妨,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展品钒持,进而实现国家节能减排的长期目标手。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集羌困赦,但现阶段并不能彼此替代刊。对于CAFC而言割泄,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求忙程,其中当然也包含新能源汽车孰贿丛,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠涂逛仟。但不同的企业由于自身能力须稠、技术储备和对未来技术趋势判断不同匆驼,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求嚼。特别是目前新能源汽车尚未形成规模谴蘑,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补贾楼磁,而以后补贴将逐步退坡首,企业更担心成本无法负担妙常。因此仅有CAFC法规蔡沥策,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况轮贸嚏,所以有必要出台NEV积分熔,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流损古。同时汲楼,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫屏碑涡,从而有利于新能源汽车早日取得突破煞匠。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线似笛,其目标应是降低汽车及相关产业绰、乃至整个国家的碳排放桃武,和降低能源消耗诉求不同联表。作为碳排放第一大国瞧桂伎,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值素,后续国际压力还将不断增大盆篱垃。因此彭挟,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放景,从大方向上讲是正确的讥碧范。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段突磺骏,这和NEV积分没有本质区别猎,也无法确保总体低碳目标的实现污称。实际上饥萍,跨行业祟、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向瓢脐梯。以电动汽车为例酚,其在使用阶段确实是零排放晴伺,但与欧美不同埠撅缆,中国的电能以高碳电为主翅,因此在发电阶段有相对较高的碳排放虑人。也就是说故,在使用高碳电的情况下融燎寂,电动车全生命周期的碳排放并不低礁情弦。这正是碳配额管理应该解决的问题客姜潘。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中设廊,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额咳晾,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业辅播前。实际上播率,将新能源汽车确定为国家战略浩洪店,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构肛,生产更多的低碳电禾缉,否则减碳的国际承诺将难以兑现铃。    另外扁,对于汽车行业豹拘,无论是CAFC盘盎、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同绣肉病,但都应该由一个部门来统筹策划档苹稍,系统思考拾却氦,拿出科学蹿、系统读秽、具体旱此、有效的管理办法来推动实施东盆卉,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面春。    ■积分交易细则需加快制定吭坑、尽早出台    《中国汽车报》贫讽锨:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定嘉,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素型破,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受何?    赵福全骄酵:确定合理的积分价格撼善驼,涉及到技术岁、成本和市场接受度下豢,需要综合测算和动态调整清扮亲。我认为基本原则是摔耐,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力练娟滴,让没做新能源汽车的企业有经济压力轻。如果NEV积分是“白菜价”廖情,大家直接买就可以浇漠,谁还会愿意在新能源汽车上投入顿莆?    因此保,NEV积分的定价应足够高搪骡慕,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入舍吹,通过自己的新能源产品获取积分炔碌题,满足法规要求鼓。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理苫、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业莆,能够通过购买积分先生存下去蒙,争取时间把自己的新能源产品做起来坝禾。    《中国汽车报》划擅:除了积分价格之外陌餐睹,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑谅,目前处于“空档”状态尼,怎么看待这个问题遣?    赵福全嘘熊甜:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力芥损矮。而且距2018年法规实施仅有一年多时间翔,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫盘。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性两醒。同时喇孔,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间士。对于汽车企业来说叙刚,3年仅仅是一轮产品开发的周期狠沪,政府作为“游戏规则”的制定者浓剿冈,应尽快给企业一个明确的目标聘,否则企业将无所适从梦。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》髓:“双积分”中提出了2018年起茨颗,8%胎、10%肉、12%的NEV积分比例吐,而经权威机构按照法规要求测算刀,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间倪,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难翰?    赵福全函点:在这个问题上静驶,我并不持悲观看法督餐墓。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难蚀炒,因为还有很多企业尚未完全发力捌。按照国家的发展预期借雹,2020年新能源汽车销量比例要达到7%戊离,如果每辆车以最低积分2分计算袄,整体积分比例就达到了14%辛,如果是分值更高的产品贰害,达到18%的积分比例都有可能磊。关键是要努力实现7%销量占比目标彭猫法,而这也正是NEV积分的目的所在丸铰相。    不过另一个问题引人担忧迫戮囱。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求罗没,同时在CAFC核算中也有优惠侗茹矗:一方面油耗直接按零计算潞菊嗜,另一方面核算数量加倍炯潭筒,从2016到2020年分别是5倍呻、3倍衫、2倍脸没红。此外儡,按照单项抵偿原则悸缕蛔,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分度,还可用于抵消CAFC负积分显。我们经过测算发现璃腑耽,CAFC中的这种双重优惠雀,对新能源汽车的“照顾”过多了肯横,不利于促进其他节能技术发展芬筒,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险滥呻泻。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展复天,CAFC的达标难度就会随之大大降低问缓。实际上趟刮,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重呈茨,两者不可偏废拒缸好。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展褂取,但如果CAFC目标落空啼拾,国家能源安全受到威胁干,汽车产业的可持续发展仍无从保障柏。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消湘奢痪,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿俯唯措,这不仅能确保CAFC目标的达成爸惶偏,也会提升NEV积分的价值岸句仓,避免NEV交易落空匪七。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》狈势筹:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值瓜,而没有将电耗的概念纳入其中耍,这样的算法是否科学集郊?    赵福全堆慕:NEV积分分值以续驶里程为依据唇煌褪,这与推广新能源汽车的初衷相违背烈,也不利于鼓励技术进步奋乐。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程那崎。推广新能源汽车是为了节能减排狗富嫁,因此不仅传统汽车磷锰成,新能源汽车也同样应该抑大扬小塘嫡、抑重扬轻赏厢桂。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”梨,而不是搭载电池越多越好缕肉毙,因为大量电池搭载在汽车上移动沃,这本身就会使能耗增加救笛,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾急太侩,也意味着大量增加电池生产的排放梢。    政府应鼓励企业开发低成本袍讽喘、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品丁,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池斑炒。也就是说骂链伪,政策制定一定要“勿忘初心”芭紊臂。建议NEV引入单位电耗瓶胖,即吨百公里电耗的概念贡蚕,作为积分分值的依据凑熔肌。同时钳,对于小型车电耗适当放宽杜,而对大型车提出更高要求箍煞迹,以鼓励新能源汽车小型化断,进一步提升节能减排效果宋铰跺。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》城圃:在“双积分”中瓢泌,没有将新能源商用车列入管理范围许察副,这样做合理吗长膛?    赵福全璃:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确贝牛可持续发展的问题梦蓟。2015年焊缓领,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%痪步,获得国家补贴的比例比这个数字还高瑞。而此次NEV出台却未涉及商用车浅,这是不合理的裙恍刮,表明政策的全面性和系统性有所欠缺秋辟范,也会让乘用车企业感到不公平淖。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规喜,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求茨贩朔。我建议背,应该单独给商用车设立NEV比例要求锚,可以不与CAFC积分抵偿缉,但企业之间可以交易卧节底。因为如果没有NEV的强制要求陋姑,在补贴退坡后焊嘿,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑岔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奇筐:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口脆,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水董屡叮。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上昏呵,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示肚纬,目前正申请资质的新能源车企多达30多家吵,盲目投资之后激裸,多数公司要垮下来汾关。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热逆,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎商讹。    以蔚来汽车为例耿,去年8月还只有100多名员工萝铃,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模伐花靶。据中国汽车工业协会最新统计据苏瀑,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆挟烁却,销售4.4万辆睦,同比分别增长25.7%和43.8%谭渐,1-9月新能源汽车生产30.2万辆炭裙缺,销售28.9万辆姐,比上年同期分别增长93.0%和100.6%拭胜但。蔚来泰帆挠、威马翻弄、前途隘冬豆、小鹏等已是新能源造车领域的热词哄乘乏,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入港。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面捷港,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》五访卷,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目查。至此逝,奇瑞新能源成为继北汽新能源箱、长江汽车揽虹、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业绥仓,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家馅玩蛔。    “新能源车企的风险庙课洪,其实很大急桂。”王秉刚说链愤,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力锭,对风险有足够的分析韩耍寥,有可能投了很多钱献耪囱,最后做不成螺返,带来不必要的损失省掳迁。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下棉射街,简单地投资建厂钩、增强制造能力褂,未来堪忧炉椭。新能源车电池的技术进步非常迅速 斧扮,现在可以用的技术一年后就不行了限礁薄。如果没有研发能力就做不过人家惫。“一下十几个亿扎进去判尼,有可能最后做不成寥够啦,我还是提醒新进者要谨慎一点抄。”王秉刚说伦景。    事实上奸筏,目前国内的新能源电池生产厂太多了巴铅,但规模都不大短。而且动力电池总的规模也在扩张中川风,尤其质量好的不多塑彼,“据我了解晤,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单败朝。”因此母脾,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺噶伞。   谈不上“红海”博,大家还没真正“下海”    “前途是光明的活磋赋,但道路曲折浩嚎。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说碌,造车得有钱且椭巍、有人才猴、有时间慨歪。“钱我们还行裙,人也不错巨,就是时间太紧繁污齐,毕竟搞汽车三年算很快坚俯瓢,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合老。”万锐坦言弛,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的筐幢石。    不过掳,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧息赤,万锐并不认同半涩。在他看来弊,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上贺舍,因为大家都还没“下海”茸锹梧。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程垫刀,大家还在忙于造车猛谴,搏杀还没开始倘匣锑。    “这是好事氨荨!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业草垦,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说迪壁,目前中国传统整车企业有150多家梳,新能源车企至少有30多家玖秀肪,后来者也给行业带来很多新思路和新做法垢。    至于是不是过剩嘶,梁伟表示这还是要市场来判断修广垒。在梁伟看来炔局娘,其实中国传统汽车行业已转入新常态修,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长童茅斡,除非汽车消费大幅好转扣帆,否则很难回到前几年汽车行业的盛况掸陷事。    但另一方面晾咸糠,根据预测离,未来5~10年任扭,中国的新能源汽车将保持两位数增长断壤闹。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称台鞋碑,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆帽隘,到2020年时产能达200万辆忱似、累计产销量超过500万辆讲。梁伟认为统稿吵,从年产几十万辆到200万辆的目标蔚,新能源车汽车肯定还要快速发展墒父。目前的新能源车市场还完全没有定型共工花,不同市场定位的车型未来都有生存的机会块垫护。    梁伟特别提到了特斯拉的成功泼姬辑,“很多人此前担心特斯拉会破产墙,但Model S和Model X推出后效果不错惧说莫,用户接受藕话。经过多轮产品积淀播稼,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃勤敬竭,特别是成本下降得较明显屏林。特斯拉可以闯出来缸闻死,中国企业也有机会顷、有成本优势变。”梁伟说梅薪庇。    对于最近贾跃亭的乐视嫂、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象戚陕淋,梁伟指出史姬充,除了技术火泉,汽车行业还是一个资金密集惊伙、劳动密集的行业螺镣斧。如果要进入撬贾,需要企业在未来几年有大量投入汞廊啸,以格力电器(000651.SZ)为例赋,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗署。    梁伟表示夏芜,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来疟府伞,毕竟快速把产品推出来茄荡,现金压力会非常大黄辫。另外兰梨翱,一家企业在原有行业中具有很强的能力卵联教,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功犀任搭,这是一个很长的学习过程呈赐韭。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胖:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日客筏,也是第十七个中国记者节揩朴。2000年乓涛,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》奢春梅,将中国记协的成立日11月8日定为记者节璃。此后记者节像护士节屡发、教师节一样粱目,是我国仅有的3个行业性节日之一付焙趴。   值此之际竟,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱剐存,在这个纸媒寒冬的大趋势之下戚喀饰,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”帅碑。      坚守还是离开税咐?   根据《新媒体蓝皮书》里披露尽:去年网络广告总量2096亿元坎,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元碴。报纸下跌超过35%褂洁,杂志下跌近20%琉兴许。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿辅虏,单项将全面超越传统广告瑟。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击衅彩,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者聚瞳逞,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下坏钾,也仍能保持着不俗的销量便背诧。    “没有路可以让我选择耽,不经挫折所谓的新闻理想一文不值惊丝。”陈总对此直言到绅惮。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚兄烁,但发行量保持一直不减饯莲。诚然瞎烙,这离不开报社给予的支持且募赤。但从自身发展来讲筛蔷桂,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好拇。究其原因棵多啥,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的乱涕,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者纪。   汽车也好略劳滔,新闻也罢鞘肋创。毋庸置疑猛,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题观么钩。   纵观整个汽车行业的发展趋势拾哼,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志氰体。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受髓,但不可否认的是急富侈,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式滇想肉。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物禽人,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者贡。    除去对报纸瘫、杂志揣赎沪、广播外、电视扔、音像等载体样样能玩得起来驳妇羞,还需操弄3G单丹、4G等流媒体技术书佬和。我们不知道下一站会到哪里嫩。   面对媒体融合大潮五,陈总胸有成竹的坦言奸唱信:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代稀,家用汽车转企改制之后继续深化改革痢匙棠。由媒体到传播机构谷,由杂志到全媒体平台缎仓,历经两次创业播,家用汽车探求新的发展方向犊分漠,抓住变革时代的发展机遇韶汤,赢得了全新的利益增长点甸。不再只是单纯的纸质杂志肛,视频第、自媒体等做出了不错的效果涎驶。   其次缎,就是在自己的企业定位方面太措跑,中国医护工作者汽车消费调查控、中国城市教师汽车消费调查是以医生犀瑰掳、护士亮喜柒、教师等特定的人群为对象做的系列调查咐饭。这些调查一做就是3年歪,走遍全国大中小城市坏,做出最真实的数据半。 ?   “网红”营销时代   今年以来间烤碱,网红主播频繁出现在各类活动现车筒取,手机发布会遍路、车展层、房产开盘退械、比赛等一场不落袄孺级,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会常。”   日前袒胖拭,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”钉,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军娄蔑绿,打造新媒体时代的主流媒体“网红”界旱。   对此事件歪,亦不乏业内人士称科骨,国内深度报道的形势正在由高峰往下走款性,呈高开低走的态势侩妓。   陈梓萱表示木焦虫:“在现阶段的传播环境下囊酗慧,媒体记者朝网红转型馁暖,把读者转为粘合度极高的粉丝浦,增强彼此互动坊频水、沟通暴,无论对于报社还是记者个人俊,都是一件好事排届陷。”   “把流失的用户拉回来宝,用互联网肯、新媒体的方式德藏秘,我们正在努力尝试叭沮,但具体执行效果如何蛔沏推,尚无法判断莲擅。”全媒体时代钉,我们永远在路上秆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞭解顾:张瑞丽 版权作品揉樊肠,未经环球网Huanqiu.com书面授权囊裸,严禁转载繁贺岸,违者将被追究法律责任坛。 获取授权" "  原标题乡霉憾:广汽传祺肖勇涸:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日趟胳,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典瓶殊佳。在本次活动上席褥,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念坏炕。广汽乘用车副总经理肖勇表示第:“时尚是一种潮流模,其实就是顾客需求酚胜,引起客户共鸣纳宪盘,汽车也需要时尚痪屯,所以GS8出现在了这里逗。同时传褀GS8我们就是承担梦想码罕崩,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上领粕搞。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市程衅健,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌身换漂,中国品牌基本上没有一席之地品狡。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型新毁,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任迟。   对此筛顺,肖勇表示荣宝炬:“传褀GS8我们就是承担梦想澎驶寺,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上贬凭封,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上廊示,所以在豪华汽车上祈飞,我们率先实现突破骏。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚痊票率,我们就是要跟汉兰达缸唬、福特锐界形成三足鼎立市,甚至未来超越这两个品牌关太土,这就是我们的目标午籍落。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示售线,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆琼,创造单月销量的历史新高共捕彻,爆款车型占3.4万辆钩狭,但受制于产能安排的影响滴开苗,造成其他车型总的销量并不是很高骡。面对这些问题拣丝,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略江凳。   肖勇表示摔帕:“明年我们的产能点负骋,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目幢固芯,产能将得到释放菠。我们在满足GS4的同时煌卑,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立缅撼童,最起码销售五千辆以上顿酞漓,剩下我们会再分配个其他车型号斧。”   同时为了加速品牌向上桓翘居,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市辑卧。同时肖勇说道加褐伸:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型慕,在明年全部投产诧,所以明年最大的问题还是产能纹韦切,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型谢硕,我就是聚焦我的明星车型泪毋。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编径:李芳" "  还有不到一个月闻,东风标致4008就要上市了俺郊斯。它的颜值筹补躬、科技装配足够有吸引力始,那么随着锁定竞争对手皮备、谍价嗣、销量预期等关键信息逐步浮出水面猩,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢管枚访?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天齐,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多蜜咯拍。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”粉哆,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影鞘郡毫。比这番景象更热闹的捂疙,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会横茄蔑。   说到品瓜巢,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致荤缮,让媒体品到了极致房樊掸。在工作人员的讲解下掂男,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统评,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计患新,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴毛宪,无不让到场的记者妒愤徊、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识娄碌海。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外刀袒,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质霞乡、品味末忌。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象娇哀,东风标致在今年推出3008配、4008后汗逃,也将在明年陆续推出3008S饥烂吗、及另一款7座SUV泌突。据中汽协最新数据显示偿,1-9月SUV车型共销售599.92万辆焦堤毛,同比增长45.91%品。那么怕掀,在众多SUV产品中偷抒,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢泪?东风标致总经理李海港对记者表示谈陪翟:“我认为要总结一个词就是‘品’字弹凸茨,东风标致的SUV一定是最有品的械邦汀,这个品是指品质睛磨砂、品味驾窟匆,今天的4008就足以支撑这两个词辜戊耪。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化酗?李海港对汽车产经网独家表示豆武:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同寞。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型辟胶苔,轴距达到2730mm鲍,是同级别车里最大的簇纯,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统憾锹,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机虾汕,在配置方面更趋向于高端汀崔、智能嘶粟筏,进军更高一级的SUV市场杜。”   然而粪奉,另据乘联会的最新数据坊肚,1-8月独借,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV方烘,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%阿吴。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么恳但,作为中级SUV促,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期蛋慧贤?李海港向记者算了笔账洞评,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万表蹦坊,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求鲜籍。“这种需求就是4008的机会迷,也是4008成功的保障另。”李海港表示示嗜。   “狮虎之战”将上演   还未上市钱劫党,4008已将主要对手锁定为福特翼虎开。李海港认为散翻,4008在科技装备捆城、内饰外观上相比竞品都有足够的优势暮投竣,“2730的轴距在同级别车型中是最大的卵。”李海港强调菏截。   通过外观设计及车况数据对比后发现锹,4008的设计颇具未来感和运动感筋杏,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下挽就,4008在轴距上占有一定优势寸,也使得整车造型看上去更加修长扑酬。   那么梆,价格呢耐?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测鲸,通过对比翼虎的指导价党,小编认为4008的价格应该在19万元左右迸。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合鸵负耻。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢棉?据乘联会最新数据骂辫毛,翼虎1-9月累计销售84258辆恳科,月均销售9362辆副铝。但值得注意的是脐渴墩,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%景。那么酥超蔬,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量轿秋浆,可以说也有一定难度沪。   汽车产经网了解到粳,由于目标客户锁定在换车需求的群体趣肛,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案赶,以吸引用户选择4008搞倾炽。至于置换方案的细节墙,李海港表示还未最终确定疚。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刻:李芳" "   国庆结束后瓣,北京鸽、上海丘暴、广州镐纳焕、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿酪挽,引来了社会广泛关注面估项。平台闻风声款莱,媒体炒热闹靖,百姓愁价格酶。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻谩佰拿,“网约车”只是第一块烫手的山芋盆博。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性迟,又要确保公共交通体系的稳定欧吩椒,还得照顾老百姓的感受曝娶家。    比较普遍的观点认为取,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升堕,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高冈敛坝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上茎完,征求意见中提到让市场来决定戳口宠,这是非撤忝停科学的琴。作为用户隶堆健,担心价格上涨侵,特别是比出租车贵揪必,认为监管部门是要维护出租车体系利益结,我觉得这是大家多虑了娠。过去车淡咀,在平台混战的阶段贤搞付,资本介入烧钱抢流量忙寄,这本身就是不可持续的富吐陶,价格逐渐上柑渭,平台收取中间费用是必然的松。    对于各地的征求意见千,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌户坦。比如说要求司机是本地户籍览邢蓝、要求网约车辆的舒适度等等惧。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些昏。    网约车规范的政策是非常需要的捷,作为共享经济热潮下的产物懊,网约车从诞生至今身份一直相对灰色歧捐。任何一个商业模式洁,都需要规范起来嫡爬饱。因处于监管边缘肋既,过去已经发生了数起网约车的魏啵害案件详拖丧。我们在对受害者表达同情斜、对肇事者表示愤怒之后恍锤,更应该关注的是如何改变这块灰色地带浓巾定。    然而坟,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的辑泞。比如说股,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍瘟嘎、车辆要有上海车牌两坤,并且轴距要达到2700毫米草陡。根据滴滴公布的数据报,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中瘦毒,拥有上海户籍的不足万人宠悲泪。这个情况在深圳类似狮,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车林纷。如果按照细则明确执行下挎兔,这就意味着垮缄,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”微沸惭。    共享经济是大趋势嫉,但监管太严可能打击积极性揭菲屉,这对立法部门是大考验刊汹秦。互联网时代魂,网约车大大增加了出行的便利逛,使人们在出行上拥有更多选择径。监管是为了提供安全高效的服务保障磷莲环,而并非要让网约车集体消失赖绘丰。现在的征求意见许多还是首次提出阶裂橙,建立体系的过程中应该让用户科即巢、司机及平台有更多发言权霉滑鸿。    我们鼓励共享蜕受赔,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环猾氖显,与传统交通体系形成良性的交叉互补蛊。    我们希望立法察烯,只有合法合理才能保障各方的利益捷镀,所以网约车服务一定会是标准化藩、安全化的察。    我们希望在所有领域都有不断开放词挺、不断完善的发展方向诚辩,这是产业互联网时代的必经之路干葱。    文 | 著名职业经理人瘁敬捆,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鼻:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按蚊:新造车企业已经不再神秘刹镜,告别概念车的品牌曝光期石省茨,开始进入真刀真枪的实质造车阶段环。投建工厂腺陛、申请资质俩蓟爸,造车旅泼,他们是认真的胎及。不过魏回,“八仙过海特、各显神通”兽堵氓,出身背景不同的创始人哪踞,对企业产品和品牌的定位骇报、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”艇蒜。    想听“真知灼见”桂挤毖,走进新造车企业恼清,与掌门人一起敞开心扉聊聊天凉裤。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道蹲,敬请关注趣。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中邵,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上乔管检。10月10日坍办系,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准碧拔划。这也意味着绞,前途汽车继北汽新能源两佬、长江汽车之后袍春,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”寄冷秸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中丁盒,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本啸魂,可以稍稍松口气芜念蔡。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看陇湘虑,他直言到2017年底前途K50车型上市前慈现,相关准备工作的日程已经安排很紧张哎,有许多事情需要持续推进滇袜。即使如此赦汝露,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心努媚。在与记者的沟通中霞,他详细讲述了自己的创业经历巳哆、资质申请的情况详某谈、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断掇葛。    短短的一个小时侈粟,陆群留给记者最深刻的印象是逼店匆,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师胖滑,他们怀揣一个美好的愿景糯潘,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”凄孪晌。    ■ 拿下资质不神秘桐玖,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”脖葛,许多人都对过程感到好奇郡。陆群则表示密料,拿到资质并不是一件神秘的事情羡顺。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求刑,一点一点把技术做到位扭级聊,把技术通过样车和样车的试验呈现出来丝盾。”陆群说显特。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》唉。具体流程是侍,企业根据相关标准去申报项目抗妒,国家发改委则根据“27号令”去核准申请涉妈。陆群认为菱欢,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展斜窝搜、引入新的技术和参与者簇,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术你。其中对电动汽车的四项关键技术撮,包括整车的集成和控制技术脊懈羌,电池的管理技术白斜题,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求攀农丧。同时邻霜片,技术具备后还需要做出整车亭接捂,并按照标准做大量测试汝哩导,要达到很高的标准史。据了解克颊,整车控制管理系统(VCU)韧、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向衫,也是已经掌握的三大核心技术角祁。    更重要的是菏,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向纱间。早在2010年对,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部胖儡彪,开始布局电动车抨桃诚,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目盖。2012~2013年剿逗,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目惋退把,在高端纯电动整车设计凌献捷、研发方面取得了初步成绩酚唬。陆群说如羔捻,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”袭同亲、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年崇狡,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展帮,开始引起业界关注隆寸。那时抒刷落,行业对电动汽车的关注已经比较高伙奇,而前途汽车早已走在了前列替化烽。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年巍背腑。”陆群说桂剐,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司凄佛,专注纯电动车研发断房、生产沤困、销售及服务请似陇,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团锨遁目。”2015年9月疼,长城华冠登陆新三板挂牌交易表,成为新三板电动汽车第一股肌唱。目前梅耿怠,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团录庐敦,包括整车业务板块(前途汽车)桨、设计研发业务板块(华冠设计)茬碾,以及核心零部件业务(华特技术)恒户赖。这三大板块互为依托广板盗,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑扔惊乐。    拿下资质爽浑,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点薪。    ■ 技术夯孺娠、生产基地荣哎酪、供应商都得一流    在做电动车的这几年我貌浓,陆群对电动汽车的理解越来越深入霓涂疼,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机敖邓录、变速器等物理结构淘,还需要产业链配套芜俏、成本控制港、核心技术开发等一系列工作撤垫目。“自主研发的核心技术揪、国际一线的供应商和自建的生产基地趴馅,是我们的三大优势评嗽兑。”陆群说葱。    陆群说蜂,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现驶,市场上找不到合适的零部件供应商搅梯,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术输粟。目前贯,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案靛改功,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化澈窜、VCU规拒、RESS等核心技术餐哩,使零到百公里加速仅需4.6秒签,最高时速为200公里继省,最大续驶里程达到300公里线芯。而据陆群介绍溜,这些电控技术相关的零部件颅,不仅前途汽车自己使用鞠,也已经为行业中其他厂商供应射储。    在供应商体系上乐莱,前途汽车同样拥有强大阵容情昧,已经先后与IAC萎坚船、博世帘、布雷博拿型秘、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作囊晦。这不仅确保了产品的品质仕,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验础事。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地翘圭。在新兴造车行业高喊“代工”口号时熄,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地娘顽。今年2月校蛋呕,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基拈创夯,按照规划拷兄堆,苏州生产基地先期计划产能为5万辆洞,将在2017年中试生产帽,第一款车K50将在明年底上市挠陆骗。值得一提的是渡,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺戏,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”辩肝单,最大可能提升汽车的轻量化水平墒勒草。    陆群认为寒涟,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车擎邦晚,而是要通过成本控制锭哄密、技术提升来实现冷慈,其中轻量化就是很好的解决方案尝继。他强调爬:“前途汽车的产品规划和市场策略坏譬,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的困焚,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力糠灸甩,在全新的市场领域不断成长辩。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来人蕾舜,中国新能源汽车市场前景广阔擒淋,存在巨大的市场机遇椿闺虫。据他估计溉既,行业发展的拐点将在2017~2018年到来惕男幻。他表示盯凑,前途汽车已经做好了准备诚。    陆群始终坚信一点迷漆摩,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西帮沪。在他看来妨挎掸,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”唱湾炒。“所以聪,我们专注车辆性能氖稳,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台回,迎接智能互联时代边。”他说刑靡。    自1990年大学毕业进入汽车行业嗣划、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发壳享,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年宏信拦,创业历程也已经13年晨献傲,算是行业的资深“老人”递秀赦,但他说自己一直是一名“汽车工程师”瓮,他的团队也是一群“汽车工程师”到,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远裁料。    陆群说斯,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为阀擎,像华为一样拥有先进的技术伸松、过硬的产品品质以及国际化的视野呢蛙寿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唉康购:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹疾,同时糠,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益灰。一时间雷屁不,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来童哨物。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访悄,对于新政呕眉、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明乖。    看自己   记者杰垢巾: 首汽约车有哪些新的动作和布局鳞?   魏东骂母偏: 一方面肪欠,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面么嫩窝,根据北京嵌顾乡、上海以及其他城市即将落地的网约车细则脖申,我们会在司机梢善、车辆和运营都符合当地规定的基础上金狗抨,继续增加运力保障氨苦肪,这其中包括增加自有车辆握畔,也包括增强与当地伙伴的合作落娟噬。    看政策   记者晴: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后取酥蹦,有观点认为溪,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的讨插急。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东烘: 这样的说法不客观械旗。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定佩幸棉,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情瘦。    某种意义上讲屡烤,首汽约车项目上线之前嚏,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台京,我们只是在政策范围内尝试着做饰席。彼时毕,我们借鉴同行业企业技术手段店、商业模式和合作模式搪币康,在政策合规的前提下坞聊靡,尽可能尝试牢腹,当然跨,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后脑,我们是十分期待政策落地的火。因此宿拨,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情守。    记者慨: 怎么看待首汽约车的先发优势乐棵滤?   魏东蚀暇焚: 的确颈抗,北京市场上我们目前是最贴近政策的哎,但从全国“一地一策”的角度来看佬肋,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的唉豪搭。    看行业   记者械: 按照当前征求意见稿来操作峡,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响殴。   魏东荒: 我们对于各地方出台的政策表示理解公享蛇,网约车实行一地一策制度泌,各地会根据各地的交通发展水平乐、城市交通需求来决定如何管理网约车馆,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发屋谅席。    看未来   记者鹿掳: 未来行业格局将有怎样的变化炼?   魏东幌藤糕: 当各地政策正式落地之后计檬,会明确供给的标准归,把目前平台存在的一些低端车型清除市成纭,筛选出部分中高端车型进入服务领域乒垫蔽,同时鸡通,对于准入的司机进行严格监管喷乘。因此靡亭,在未来行业格局变化上煽,在大的方向和框架上由政府来把关纺枷寥,在框架和方向范围内睦,各家寻找自家的竞争点和突破口瑞土,现有的平台选择优化平台和转型升级篇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拇氯兢:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始瓣栖,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略撤裸,并通过一系列体育硼克达、娱乐等年青化营销举措塑造年轻痹、活力的品牌形象敢喊。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体坍,除了年龄幢潞额,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人琼。” 10月13日锤钦,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示骸够。   据悉烯,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记苍裁,并向年青人传递积极的正能量谭性,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典究。未来坛鹅,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动会。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言蓬,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型萝潞,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型撬郝垛,借助本次人物盛典赴,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁椿。   “2016年衰筷绘,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’顺。” 郭伟表示乒闹版,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作爱甘,不仅让不同圈层的消费者闹洼、车主痪莎、粉丝共同参与到活动中刃拔晾,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者希蜜,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机钒嘶。”   事实上沃假,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域仇,包括体育以及音乐类的综艺节目挨淑抠,实现了跨界合作期。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称僵吩,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流箩斗臼,更赋予一种精神的体现和时尚的态度卫。”   根据最新销量数据显示牡,东风日产9月份的销量出色飞,同比增长超30%秘腺。其中主力车型轩逸舅、逍客股、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗胜隶倡。   郭伟表示较骂漆,“东风日产今年的目标有所提升漏哪弘,对今年销量保持信心聘。”此外轨汗滦,谈到是否有可能再接再厉筏凶,在总销量上攀升至第四名的位置时煞,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知仁味,能超过前一名最好胶萝,但最重要的是与自己对标搐。”   责任编辑临鲍:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撬暑:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组归充,管理层不参与讨论腿孰廊,每组都有来自全球各地脯畅馅、不同级别篱狡涩、不同性别的同事夸身好。”蔡澈说楔甸,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展兄蚂,大家相互协作毋凳、互相支持头、勇于尝试牧短。”    中国经济网综合外电报道熬,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士模本樊,其宏大的构想才刚刚开始奋蚊疙。蔡澈现年63岁缔怪擦,其工作合约预计到2019年狼柔圣,在刚刚过去的2016巴黎车展上地撩铆,他再次用前瞻的眼光和布局蜗,为戴姆勒集团未来的发展取汾,提出了新的方向都藩。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说岔漆翅:当年学的是电子工程专业鳞篮,就有人建议“傻小子纷汤,去学机械工程疵镶墩。”仇,“今天来看牛裁,坚持初心筹霞,梦想终有回报慷辛。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体磐揭,在报道戴姆勒集团的“变化”时孤疗,都会引用蔡澈的公开演讲鼓,因为他提到了电动挝沪、互联诧罚、智能和共享等前瞻主题暖。    首先目临亭,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ啡,并计划到2025年完诺蛊,成为高端电动车市场的领导者钩钨。当然森素酸,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列幸茬碱,奔驰不是最早“吃螃蟹”的柒教,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念靖骗乱,恐怕显得更稳健革段趴。    “在所有这些领域鸵,你必须为未来的投资做好准备憨空齿,”蔡澈说譬沮迁。 “但这是令人兴奋的鼻莱,所有这些发展不仅仅是技术的改变泥,而是你可以为客户提供更好和更多的服务棱麓故。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛伺宋,内容丰富的CASE(瞰思)计划缺,它取自于智能互联苇讥、自动驾驶讳侨、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母硅。有评论指出箱蛋:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责通揉,就是要对未来做出承诺鲤。 巴黎车展发布会期间萝叮叉,蔡澈穿着休闲衬衫受虎橡、牛仔裤和运动板鞋鳞耍,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名系菩遣,但蔡澈作为首席执行官洪娘诡,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目啃茶,以加速决策和赋予员工权力著称快偷。主旨就是要尽量消除“官僚作风”蜡瘫,鼓励对新产品和新发现膳,进行实验性的尝试习。    巴黎车展发布会期间鲤,蔡澈穿着休闲衬衫币、牛仔裤和运动板鞋奶堂,一改西装革履的常规风格旧鹅。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到丢金父:“我们并不是穿衣方面的专家被光脱。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen怖,而是留在了在工厂附近的办公室登,尽管条件略艰苦跋咖敞。至于在衣着方面的变化柬肩,没有具体的规划蔼弛酮,因为衣着是表面化的乳布,符号化的貌钨无,尽管这会传递一些信息杜茶。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示邯钵:近些年届,我们尝试了很多新的想法搞溯,对整个行业而言都是全新的尝试圃连枢。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划添,很多同事都参与其中莱。    “仅仅3个月的时间蔽,我们收集了150个优秀的想法舌踌,这些都是关于企业未来建设的好点子皆。我们把参与讨论的员工分成了八组连玲界,管理层不参与讨论骡,每组都有来自全球各地绞蒂设、不同级别稀楼老、不同性别的同事脯涉奶。”蔡澈说酪防箔,“今天提到的鱼群式结构坞倾匠,希望让公司更有活力橙驼,更灵活孝恭。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展梢稿,大家相互协作兰、互相支持瘸、勇于尝试图庙。”    几个月前贿岔,在柏林的一次会议上冒皆脱,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片扯,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”泛。根据德国报纸对这张照片的描绘彩:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面队痉物。蔡澈告诉开发商谰苛,这张照片是30年前拍的勿,那时匣,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车泄鹤怜。    随着电动车品牌的发布亨擎,以及首款概念车的亮相拆粳,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代蒙都吻。在戴姆勒的规划中粉,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力椭帛沛,包括价格承、外形和性能蓉设。据了解疚构,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产肝路恒,包括在德国建立第二个电池工厂吮澜。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编染厂势:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕蛇。主场“作战”的雷诺品牌茧刚扦,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR趴肌,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念仍鲁撵,包含设计镣顾付、产品以及市场布局等方面如亩。    发布会结束后类喷梨,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通舌。在面对面的交谈中乳,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待如灰。另外急拉,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题算羞毫,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作勿苯。    网通社芳厩摊:在中国市彻楣劾荨,2017年雷诺在中国有什么挑战圭扛?    戈恩懒碱牡:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长蛇耿庐,中国和印度都成为全球业界的引擎并妓哦。2017年是雷诺非常重要的一年按汾,我们的销售会起飞卜,就像飞机一样匿,正在起飞向上并且不停加速芯独。对于日产来讲贪,也是非常重要的一年莎涵,还会进一步推动启辰的产品裤,这个也非常关键戮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社塑兴:您如何看中国新能源市忱邸?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划划辜?    戈恩平何歉:我认为中国会成为全球最大的市程绲,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的翱。对于日产而言七旱,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺纬坎,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目哩侨遣。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的纷。    网通社临:对于雷诺和东风的新电动车项目锰巴,是否可以更详细的介绍一下厦皇酥?    戈恩痞改破:雷诺和东风进行合作警溺,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场爬天。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论蓄,最终项目还没有做出决定贬充炯,但正在研究当中菲扁。    网通社肌:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术蓉据,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进付?    戈恩夕嚏侧:自动驾驶一定会进入中国贝,这是勿庸置疑的许艰。目前扮瓶,各个车商在这方面的竞争非常白热化坛,中国消费者对相关技术也非常感兴趣滇拍评。在中国相关法律法规允许的时候敌绿芯,我们的产品会进入中国吓烧。当前谰椽让,我们的样车正在美国退盲、日本做相关测试佬雷。与此同时寸尺,雷诺当然不会遗忘中国市场盟挟省。我们会在中国市场进行一些展示项目缅如,这会帮助我们完成产品差异化的工作聊,也会帮助提高产品的竞争力欠。    网通社惯侣琴:三菱的加入感,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助娇聚?    戈恩幕:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三山聘咳,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助讨荒轨。我们认为2016年包含三菱在内瞪捍情,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关鲁驰。所以它不是目标顷饱,而是我们现在工作的结果缔晃缎。展望2017年耍饱让,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年罗兼,尤其是三菱的加入邻堆欺,让我们有潜力跻身全球前三垦寒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铰慧:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 撅噶,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响瘟劲杯。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代尘。”Kalanick 说道骡镐。“如果真的发生这样的事殿耍,而我们没能参与自动驾驶的开发帝,那会发生什么事枯池朴?未来将迅速抛弃我们扳。”    上周四猴隙处,Uber 对外表示挤虹:8 月底腺,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车魔卉。    与平常用 Uber 打车的程序无异瞬,系统会为乘客匹配 Uber 专车点哩,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务暇圈卧。虽然是自动驾驶汽车楔,但车上会配备两名训练有素的工程师蹿略柑。一名工程师坐在驾驶位上楔,随时准备接管汽车控制权品,另一名工程师坐在副驾驶上潘,详细记录汽车的每个动作式。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外蹦彭,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto存苏贤,这也表明 Uber 的业务范围将扩大虐。在采访中凳校纹,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业希羔。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场寄。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市成ぁ,现在卡车运输市场也是如此皋潞。”他说淘价。“现在谈这些还有点早问蒋车,如果非要说点什么柑衡,我只能说我们已经进入了研发阶段纳媳耙。”    在采访中芒,Kalanick 还被问到瓷讲:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代斡贿。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存辫。他认为在交通自动化的世界里酞潦,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加渐恢汀,但驾驶员所占的比例会下降席开。不过整个专车网络将提供数万个就业机会昂。    Kalanick 说道峦:“像旧金山这样的城市滥,大约有 3 万名活跃的专车司机落丹酱。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机闷暮,但是别忘了吧糖示,就算有 100 万辆自动驾驶汽车拈磊,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机限丁,自动驾驶汽车也需要膜。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的侯埠第,有些情况是处理不了的俗蓄粕。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很泄叹薏尽,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员绥蓖。因此我并不认为驾驶员的数量会减少稿窍碳。”    他举了一个例子斧痛,电话刚问世的时候撑任策,需要一名接线员来接线蹭。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会瞎欺膜,而是创造了一个全新的行业曙菜,并创造了大量的就业机会辫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涝讼:李芳" "  穆伦认为盼估嘎,汽车行业正在迈向一个崭新的时代善,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车芬菏,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业受净蹈,包括汽车的使用方式尺挎扇。    自2015年9月25日临危受命奖爸,出任大众汽车集团CEO至今苫豪羞,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间霉。那么弹,一年过去亨誓仍,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿斯狠,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后咖堪,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得脓?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后爆峡枯,贴有穆氏标签的大众硷畴,其未来又将是怎样的呢掠茶?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)彪,借已成惯例浑,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”厩冻,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》浚笔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义夯,穆伦首先抛出对大势的几点判断叛胯遁,也就构成其《巴黎宣言》的构架竞。他认为绘绥,汽车行业正在迈向一个崭新的时代捶,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车荷,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业碳,包括汽车的使用方式教双号。 大众汽车集团CEO穆伦    他说副,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求据诬。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动匆伙,这需要我们用全新的理念咕藩剁、全面的视角对于出行方式进行解读杯。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来涉。显然马,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的够,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的翠淘。我们需要联接汽车世界和数字世界坡潜,让消费者获益锋,推动社会和经济的发展倘赋擂。同时顺应驱动技术的根本性变革日爬陵,即电动车是汽车行业的未来净牟酷。尽管如此死,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位韩。我们必须甜猾撂,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代饺,同时推进替代技术的发展吴翟崇。    穆伦坦言隧瓜,应对当下的变革们,对于大众汽车集团来说瑞墩,是一项十分艰巨的任务扭卞。尽管如此廉,我对于集团未来的发展持乐观的态度狠乒鼎。因为在过去的一年里不,我们兑现了承诺耙轰浩, 增强了核心竞争力赡,积极推动集团业务的不断发展措。因此仇,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”秋,而是“大众汽车集团将如何成功”炽违琳。为此挛,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”描卫茄。集团的目标诗庭,同时也是我个人的目标列曙绣,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业锈骋滴,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者哆痘。    他说簇辜,今年夏天苹捞剃,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容伴阔弘。我们强调凸穷,集团未来发展的重点领域将包括末骂鲍:电动汽车舞吹、电池技术悍涟、数字化袜裙、无人驾驶和人工智能读零胎,以及全新的移动出行解决方案广。放眼未来瓣亮,很多人将不再拥有私家车七括。即便如此男,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户桑井,我们将提供更为宽泛的移动出行概念瑰柯猾、大力拓展移动出行服务塑。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图笔菱,包括集团旗下众多品牌的战略谢、关键指标和相关措施弹傅标。但在此之前看,我们并未停下脚步莆片,而是继续开展相关业务捆牌仿。在例举旗下多个品牌的业务拓展时陶美剧,他特别谈到骂:“在中国箱化习,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项澜同,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”矫摹柿。    穆伦表示掣,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题斡。这些实践同时也表明慨汗,即使目前面临压力官,大众汽车仍然完全有能力实现目标惫。他承认凄,坦白来说窖,柴油发动机排放事件影响深远堂妮,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点涣逢崇。我们正全力调查事件发生的根本原因苟掂,不遗余力地解决所有问题骚,并在最近几个月取得了实质性进展五悼。然而对于我而言奇,构建大众汽车集团的未来寄红,也同样重要姐谓。    穆伦说倘,今晚罚吹,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图艇烷漏:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌酪。在2025年以前救羡,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列堑桔,并在欧洲市场占据领导地位蹄书。    最后齿柑,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望容:“未来薄将,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点攘艾。它意味着自由霖、乐趣和情感堕。因此泡嫁瞬,我们注重产品设计继谜,并将以崭新的视角进行设计创新”携巢。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锚壕:李芳" "  今年7月底涣,在2016年世界500强排行榜中磕,北汽集团以549.329亿美元的营业收入凳筋喝,比去年跃升47位歧,排名第160痊评,引起国内外企业界褐橡、尤其是汽车业界的瞩目涧翻。    今年是备狮,是北京汽车集团快速发展的第10个年头譬睹。恰好是在10年前鞍,徐和谊出任北汽集团董事长偶票,策划拼锹垛、主导梅哪、实施了令北汽集团由乱到治捐,由小到大龟簧水,由弱变强的变革棱,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆巢、有益筛枯怒、独到的成功尝试朝裸技。但是漠缄,当中国经济网记者约请徐和谊形,请他以《老徐和北汽这十年》为题京,谈一谈自己与北汽集团时腊撇帘,徐和谊温和认、憨厚地笑着说七翻,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己蒂唤,少谈访篱,少写开病南。    于是胚嗽,在不久前的一个上午森裁,在北汽集团的一个会议室里棋肺崎,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访萍澜莱,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道沟吞。今天是系列报道的第七篇申。   “北汽这些年发展快捐踏瘟,我觉得合资这一块聊,起了非常重要的作用匆髓。不光是从量上楔菩筷,速度上握嗓,还有效益上”补廓,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时梁村,如是说道划。    “在各种场合我都讲反绦,北汽就是合资反哺自主”偷思雾,徐和谊告诉中国经济网记者卢络胃,“合资和自主悍桓烽,绝不是对立褥畔谅,而是互相借力”悄。 2002年10月18日杀,北京现代正式成立田,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记寄嫡旅、董事长算起遍莱洗,徐和谊执掌北汽已是整整十年母。在徐和谊的带领下诞汞,北汽从最初的“一盘散沙”斡溅,到如今的中国骨干汽车集团病蓟,取得了长足发展圣窘。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中隧,北汽位列第160位衰肚噶,比上一年度提升47位迪精,并首次进入前200名碑。对北汽取得的成绩给予了充分肯定袒超济。    “北汽这些年发展快连,我觉得合资这一块坞称颊,起了非常重要的作用撕梆。不光是从量上地骄叭、速度上擞删疲,还有效益上”窗钳,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时帛邪,如是说道奶。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上惹秤,徐和谊结缘北汽钳脚,也正是从合资开始肩痢脑。2002年前,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立龚。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目轰褐,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业茫郸、发展首都经济的龙头项目和示范工程趴笛扩。    为此喉钳,时任北京市委工业工委副书记常挂、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽千备,担任北汽党委副书记蹲认、副董事长酒讹,以及北京现代党委书记送绷、董事长辈抗闷。 2002年12月23日弯巷,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下嫁,北京现代实现当年签约赂存、当年建厂甘授鲁、当年投产释、当年出车既。在短短不到一年的时间里岗检氯,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型侍辅,迅速在中国市场生根发芽溺佳闺。由此创下了业内独有的“北现速度”蹄。    时至2015年侥,北京现代已拥有第九代索纳塔慧卤、全新途胜横蜕、名图饲、ix25疼、朗动会轿孪、瑞纳等14款车型九太祁,涵盖A0级靖臼、A级膝篡、B级宠、SUV等主流细分市忱叭ⅰ,累计产销量突破700万辆肪儒戎。    北京现代官方数据显示贪荆,今年前7个月瑞,北京现代累计销量达到59.3万辆酚,完成全年112万辆销量目标的52.9%舰裁钙。 2005年8月8日袍隙,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年篇,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司弗呈梯。北京奔驰的成立堵母静,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域瘫时寄。    虽为国内高档车市的后来者渡,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下呐镶,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划硕,实现产品导入筷、股权调整苇灸蒲,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等辨呐,北京奔驰由此迎来了高速发展期收扯泌。即便是在国内车市进入到“新常态”后爽丘绢,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅激,远超行业平均水平郎。    目前迹,北京奔驰已建立起全球面积最大墟腻、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地淌腾滴,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂横赡、戴姆勒合资公司里最大的研发中心陋丸,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台局稗商、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业茶褪睹。 8月22日蔬,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托虫釜匡,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型拉私:C级车损瓜老、E级车捷、GLC SUV和GLA SUV蚀。官方数据显示墟排册,今年1-7月畏绅,北京奔驰销量达167307辆夸怯,同比增长32.9%蝗剧。    8月22日瞳萍,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市苗抛。在迎来年内最重要的车型后惟,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜铂,着实令人期待蜡碱。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展漓琼獭,在帮助外方顺利打开中国市场的同时渐袖当,更是为北汽自身的发展提供了极大助力莲。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多健。    “在各种场合我都讲惧,北汽就是合资反哺自主”尖枫抵,徐和谊告诉中国经济网记者氏愤,“合资和自主虫,绝不是对立亭,而是互相借力”航。自2009年以来位瘸,由北京现代雾仆凭、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商闲塑、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范沫细诽、管理流程予以借鉴的数以百计瓶晚霜。 北汽自主实现百万辆    正是如此颁,从2011年冒来,第一辆整车威旺306问世讨,北汽自主销量直线上扬舞坟斤:2011年达到2.4万辆入弘、2012年实现7.8万辆渤取梨、2013年超过20.2万辆勾、2014年突破31万辆怯无蛇、2015年完成33.7万辆钒。历经五年多的时间幌硅,北汽自主已累计生产达百万辆络善侨,跨越增长令业界瞩目抬栋啊。    “着眼未来亲,对于合资我仍然非称瓒ト洌看好拦。不仅是十三五聊,未来很长的时期巍,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献匡耸。另外怯,在此基础上绞锤庐,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”涂暑,徐和谊表示荒。    “年底前还会有更多的好消息筹疯,不管是在新能源领域眯晃,还是整车领域胖,包括一些重要的零部件领域蘑喀,还会有一些新的大项目落户北汽喷歇炕。这样颧,为北汽更长远的发展颂经,我想合资这一块巩,贡献还会加大班嘎懒。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哪粱:李芳" "  9月29日魂校,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上轿,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲姑。   蔡明指出蓄管,中国汽车市场曾是低质量恐品、低配置尝腐狙、低服务的代名词渭牟翁。诚然篮售,与美国汽车市场相比难烂趟,中国汽车市场还不太成熟判。但是铰,趋于完善的服务质量帛、规模日益庞大的车展克、逐渐被认可的中国自主品牌冒,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步跺石霉。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标需察,分值越低表示可靠性越高吹。J.D. Power近几年的数据报告显示俏,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定莆,从2009年的178PP100到如今的102PP100柯,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步凑惯泊。尽管与美国市场还存在一定的差距疟硕烈,但中国市场的后劲儿不容小觑糕蹈。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显方椿瓢,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢翔玻?J.D. Power最新数据会给我们答案扇汹谐。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH填,而中国市场的进步速度为每年4PPH疲藏。在车型研究上硼,中国赶超美国市场需要6年时间喷。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH宝帘,而中国本土品牌进步速度为8PPH诞。在生产车型上缮痉篱,中国赶超美国市场需要5.5年懊。   3. 在了解美国客户的需求上讼操,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年乔浩。   经过对这些数据的了解和计算狸妥蛋,平均下来轻煎,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼吮毯,才能百战百胜临峡,想赶超美国市撑隆,前提是了解美国消费者的需求炼肃勿。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的崔霖。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为勤辜巾:车内有令人不愉快的气味宠扳破、胎噪声过大(来自车身下面)蓖萄、耗油量过大班雹、风噪声过大(来自车身周围)狄、空调开启后梁,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为涕焕:内置语音识别经常无法识别/误解命令溃扦拧、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题忱谱插、风噪声过大(来自车身周围)缅钢味、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)淳嘎蛙、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档亥。同时嘲,在前10大问题中捷,只有一个问题是相同的便低,即风噪声过大逃。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异匙,对不同汽车质量问题也有明显的侧重桅。中国消费者更注重感观(嗅觉呈卯、听觉和味觉等)方面的感受质量钝你贾,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受估双。   就目前来说某,中国的汽车产业还有很长的路要走斡翻,无论是汽车的质量苦修盗,还是汽车的整体销售体系蓄卫令,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距剂。凡事欲其成功评贫,必要付出代价钙送:奋斗床揽睬。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉荷烹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰让倒:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理糜硕马:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣捍宛川:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰敬:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编畏呈岛:李芳 版权作品撼暖阜,未经环球网Huanqiu.com书面授权韩,严禁转载存虫纳,违者将被追究法律责任什。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行册恋孤,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览堆木。作为本年度华东地区最大的汽车展览会叭藉可,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注脱。同时乌暖,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开饯,作为本次车展的重要组成部分之一发辅谁,来自汽车行业各个领域的领导和大咖答,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠搐逝,中国机械工业联合会会长王瑞祥侠,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言纷钡吕,为中国汽车产业的智能化辰,信息化方面的发展做出指导意见句。   本次峰会主办单位火士:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接程省:   贸促会汽车行业分会长王侠势限:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟猜小温:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘桐:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林缓犁:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮分容:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉穗形嚷:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一靶晚蓉:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓驳:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌孟:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了和缕燎,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看糯殊。因为我以前开玩笑说了一句话拉魄,我说这个车联网这两年已经实现了嗡,就是人在车上用手机连网吧笑啪,这已经实现了窜粕。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架懦芹土,手机天生的使用起来就比车机要方便词采勺。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变驾寞龟。有一些改变我们已经看到了蒙撵,而且让我们汽车行业都产生焦虑了咸道。现在有了优步佳、滴滴到处讲将来大家不需要买车了巢,这个确实听着都挺有道理犀聊比,我们一听都很吃惊休皋粗。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享拒书,搞来搞去就卖那么几百台车掳。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始舞仍,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了搂婚。对于整个汽车产品贾陈排、汽车产业链的改变它到底会怎么样仍翔腐?   回到出行的那个问题驳饺,我觉得大家也不用特别的担心靶恒赋。我先给大家压压惊凯,有两个数据很有意思报悸,一个是美国湾区的汽车销量唇,一个数据我们一查就能查到淌粕闪。以前我们想2012年优步在湾区开始普及举黎嘛,现在渗透量已经非常多了涡沃潍,优步在湾区这么普及了合晌,买车的人是不是变少了廉搽坏?很高兴的告诉各位汽车业的同仁缉,这个没有变少垄,而是增加了念。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆酣,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错谩娟饭。确实涨的很快陡届,这个和大家的想象是不一样的落搅窘,觉得汽车销量应该减少播,怎么还增加了呢美?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少煎,你说滴滴边芭、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情咳涉木。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买惩氢密,这背后真正的原因我就一直说炉,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了温滥辰,其实出行不等于汽车担监,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺讽轰挤、道路密度不够这种应用场景锰疗哗。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用赣,其实它真正的加剧了中国的拥堵堵次枷。北京和上海这么多年严控车辆的牌照秆俱却,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%欺蠕。汽车也不是简单的交通工具巾沤惦,如果把汽车还原成一个交通工具嗡久,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了希碗。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由菠,我可以开媚棱墟,我也可以去坐地铁逛,我有北京和上海的公交卡嗜弟钉、地铁卡秦割砷,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车陪顷夸,我也可以骑自行车恍蟹墨,有的时候感觉走路也很好陇。   实际上汽车和出行之间不是划等号的寇痉妈,汽车行业当然会发生改变宽铰踏,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑陇。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验环艾。如果你只是把手机当做一个通讯工具身测萎,在2007年的诺基亚已经做的非澄せ欤好了闲,但是还是被智能手机行业颠覆了拿颓。在汽车行业也是这样泼铂蒲,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验阜畴,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具侥位呸。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验败泪簧,我们去展望一下煤馆。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶椭,大家都提到很多了灭盗。其实很多人的展望角度是不一样的吼恐姓,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了美。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了畏沛沫。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步桓,更多的是解放了你不用开车华霜,分享的是司机浇朵。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够砷倦。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降堤卸冀,它是一个规模经济拖钒。它的交叉点大体上在2020年就会出现涉首,我们的预计2020年在美国就会量产熬喷勒,在中国可能会晚两三年固爸。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的煞炽,这是我们要看的一个趋势嘿我。   第二个趋势戚汲汝,移动互联网会加快电动汽车的普及社琳,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车迪。很多人说电动汽车是因为省油钱温贰,其实从来没有人因为省油钱去买电动车馁,最好的体验是你直接在家里就可以充电了复,再也不需要去加油站了蹲吝。第三个带来的变化就是对产业的重塑辉,以前汽车公司都是专注在制造鼓妹劫,用户就认为是汪洋大海鸥。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的究绷,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链疽棵嗽,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面景碑新,内部管理的界面泻檬,反而把制造这件事情也许就可外包了磐。最后一点吗唤,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接迪,所以汽车作为交通工具以外的部分酚爬畔,一个用户买了车以后需要的增值服务土,汽车公司就也机会去提供这样的服务宝锣喊。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验共。所以正是因为这样一个对移动互联网鲁、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化餐,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构兔蜕,超过1700名员工十排,我们未来的使命就是希望通过更好的产品耿祟、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车卷身。只有更好的体验才能真正的激励这个行业稗栖物,激励用户弊扇,这样蔚蓝的天空就会出现弦冀翰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轮镭:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行谢,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览赌裴。作为本年度华东地区最大的汽车展览会并怂寡,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注鞭澈。同时缓,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开乓标,作为本次车展的重要组成部分之一韧素短,来自汽车行业各个领域的领导和大咖厦,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠穷类,中国机械工业联合会会长王瑞祥坎,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言咕,为中国汽车产业的智能化苗抗,信息化方面的发展做出指导意见蒲。   本次峰会主办单位夹:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接榔挎寺:   贸促会汽车行业分会长王侠校:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟躲姆:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌肖拿貌:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林蹦:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮叙:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉夸:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一雷杉强:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓贫挎鹿:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘仟:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非撤M⒖牛快掀平痢,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长挎儒,因为现在我们是全世界销量最大的市场速涪。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准斤卤能,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺次、环境污染等方面锯,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战拾。同时届腊,智能制造莽、工业4.0鞭胚季、移动互联邵如瓷、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战花芜嵌。我们国家政府也提出了“中国制造2025”阂呈习、“互联网+”等发展战略嗅澜。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点歪。我们有很大的机遇赎雄罚,我们会见识很多非常有趣的变化罚借。   当前业界普遍认为宪溉吵,低碳化唾、信息化茅莎、智能化是未来汽车技术的发展方向擎骸卡。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇航爸枯。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台蔡露,正在成为汽车行业的发展热点诵俱订,正在助推中国汽车产业的转型升级拓搁,从而进一步打开智能交通产业的价值篱。在2010年的时候琉胶朵,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索焊肥,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统叹,为用户提供全天候焕狭、全时段的服务讳,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务师,签约和活跃用户超过一百万搞环含,累计为用户提供约2亿次的该户服务梢雾,人均交互服务超过11万次唬染度。经过近七年的发展几萎,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位峦触爱,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用设晚洛、凯迪拉克钮、别克田龟、雪佛兰上使用牵衡缔,倍受消费者青睐赔话。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基绰,面对新的市场和技术趋势睹,基于车联网多年的探索梳磺、实践结合行业的技术储备喝唐,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略景剁等,提出了到2020年力争100%产品实现互联哄滩,并致力于打造以车载信息服务四、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务罐受,为人咆、车提供安全智能便捷绿色出行录,初步建立和谐的人惶、车扦、社会互联生态圈凶胯。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克梨爸涣、别克忍拴、雪佛兰品牌霞,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广概,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展退。除了安吉星在移动信息和网联上唱,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力薄溜、内容服务能力陛、大数据运用能力檀俩,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B毋安坊、B2C的业务婪迪洞。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全肆肚,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露祭竟、支付安全喀雇,更可能引发行人安全和人身安全皮蒲,因此在大力发展车联网技术和服务的同时脸翠,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入薄,网络安全开发包括威胁因素识别迪、安全战略制定刺、安全措施执行茶、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开徘筒人。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准距,并且在过去几年不断的进行迭代升级点,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作角。伴随车联网技术的发展歉瑞轿,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术辫络,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术暴青,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶孝惫。让汽车驾驶更安全赦、更轻松蓬估、更有效炯侨。   我们身处在这样一个时代簇悼,新技术层出不穷使一切变得可能瓮投,我们也是非常幸运的一代人卞冲限,能够见证汽车行业在国内疥攀窖、在整个市场上有一个颠覆性的发展辜。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化杀翘,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞闲。同时也让我们对明天更增添信心和期待冬甩乃,激励我们坚持不懈的努力现饭。   我们相信桥甩,汽车行业的发展刚刚开始矛香冷。汽车行业与其他行业的相互交流弗蛔唱、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活倘很绩。我们会和同行一起共同为之奋斗瞧玫纽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哪性拿:李芳" "   9月28日负,在2016上海浦东国际汽车展前嘶,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行拐黑,新兴造车势力经、养车瓢报蠕、汽车金融等领域从业者搓蚕穆,走到台前许广,与大家分享及探讨未来的市场前景彻。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲阂。    吕征宇泉鞍:各位领导倒松、各位嘉宾艘剖,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典舵商,刚才我们的同行说得非澄溃好烈,其实我们有一个共同的理念疚,而且我们也有非常多的痛点咀。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来捐省,我们也有美国合作伙伴的公司岭菇,乐视的七大生态是有机的僳讨,在零基础上打通的萌湾短。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的剿,目的就像董事长讲的一样送妙祥,让“蓝天白云”再飞翔胆摧救,目标就是打造全球最先进的超级汽车惫。    那么用互联京狙敛、智能马、电动该活醇、共享的方式患揣宛,实现“未来”的交通方式浚省湃,我们认为汽车产业毋吼,还是没有被互联网变革的产业清。对于乐视超级汽车生态而言烦,我们有四大基石龄保,我们相信社会化式料、分享化协、互联化变澄革、共享化将成为我们未来变革的方向碍檀瘁。    从我们的汽车生态诞生以来灵诺,我们保持着快速的发展赐哪匡,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目联抖,落地在浙江湖州 武祥河,这里包括绿色环保的环境酣风脚、自动驾驶的一些功能和区域茄。    同时我们最近可以告诉大家貉鞋,我们的产品样车在美国已经开始路试薪旧帘,技术在百米加速已经是全球领先了固凑客,产品的量产进入倒计时状态培。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资存,创造首轮汽车最高融资金额的记录输矩。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发昂些唾,协同开发也是我们在北美的基地袱叭塑、中国的基地霸膜、欧洲的基地共同开发本败。同时我们的战略开发电动的底盘机构挨废,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件烂。    第二个就是智能化钉纹,车是人工智能的最佳载体盾,乐视做了大量的投入痘舒,在硅谷和SSA成立了研究院捎卵,在智能驾驶也取得了突破性的进展省。社会化就是刚才说的分享贝,我也非常喜欢这个创意窍。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石瞥航同,我们相信在共享经济的领域里台模,无论是Uber的繁荣锣白怠,都证明未来不管是房子懒荆、汽车都是重实用的趋势该辽,所以乐视将战略转移堆,推出车租赁的平台葛,我们叫做乐享平台赎。    其实最重要的议题抠遂础,乐视作为互联网公司清虾,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力滩翁。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解窖眠芭,电动化艰斗、智能化修突赔、互联网化侥拎、社会化桑倦豁,这四大纬度有密切的联系翟徒涟。    我们把汽车当做全新的载体痢贫苦,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通谩陶田。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功破氯,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品冲,谢谢大家揪碘娥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擦:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日泛莎栏,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办酚媳。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞羌酬辽,他认为车联网谱罚沏,既然是大势所趋来嗣,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网财鬼,少炒概念忍吕,多做实事堪探相。 以下是王侠发言实录妥萍:   在这个夏末秋初蔚酿、时令更替的丰收季节虱坷,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机岁茧,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典确儡。在此桐,我谨代表主办单位中国汽车贸促会录故,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来混灌,汽车产业的电动化们逆韦、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题诽箔挪,而且也正在成为全产业链创新求变爬、转型升级的主战场光糠。但是逛巾餐,热点和繁荣的背后搓虽戒,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面怪拢结。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样阜,车联网也在热捧之后开始遇冷臣,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰腹肌。其实电,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战未函缸,我们要理性面对猩、系统分析晃填,既对前景充满信心尾,又对可能遇到的挑战有清醒的认识藐,才能在变革的大潮中认准自己的方向郴纳嘎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先凰卡,我们要清醒地认识到咸,汽车的智能化和网联化是大势所趋江,是不可阻挡的方向罐床。电动车还有技术路线之争潍刑花、对减少污染和能源危机的疑惑鞘,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处卫,没有坏处话惺骄。汽车诞生130多年来歪蔡帝,除了带给人类方便之外童使,还带来了许多难以克服的问题钞钱净,比如交通事故赡筛、环境污染和拥堵轨秀怯、能源危机等等哦闺。车联网和自动驾驶等新技术的应用税啡鹿,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐盖尘晴,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想舜滑。现在不少基础薄弱的车企苏仙沃,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招跺首覆,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守闲锣侍,多持观望态度林踢难,这也是目前车联网叫好不叫座桂、貌似热闹却普及率不高的重要原因恫。我想说的是熔媒溅,既然是大势所趋辽绊,就不要犹豫不决牧咐琼,否者真的会给对手赶超的机会沙郴寿。   我们要清醒地认识到煞摊揽,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延澜肥。汽车市场的低增长成为常态之后冷下,我们对于销量的追求空间越来越有限仁逃,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式署及妥,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值落,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道关。   我们要清醒地认识到贩麓胆,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破股,必须是社会性的统一行动围骑。一方面淳驳,车联网是一个汽车生态漏沪起,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入亮慈难,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致宪。另一方面博惭,车联网又是由整车制造商款敛硅、产品供应商祟傅屎、内容提供商抖跺熔、软件供应商哥、服务提供商料写冷、网络运营商等不同角色组成的产业链撼,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合酱,打破壁垒碎苫畏,互相开放信息系统骇攫诧,进行深层合作逻,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的卞。   我们要清醒地认识到铆玫素,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破拔晦,而是要靠一个技术集群的集体支撑兑睛。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网码办糙,如果通过手机就能解决的缴,其实不应该叫车联网绊嫉拭。大数据合海惫、新能源技术短、网联技术难、自动驾驶技术竞、传感技术憨、网络安全技术等便秽抡,这些技术的应用都是相互影响婚肚抗、相互促进甚至是互为条件的驼。比如汽车共享和无人驾驶弹,就只能在车联网的前提下才能实现锹氮默,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变嘛娶吴,并给汽车共享带来更多可能性沏逻。另一方面辨姑特,与手机和家电不同的是谴靛,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程碱涉处,绝对不是有钱就可以任性的地方锋传。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平拍诬估,中国车企面临的问题一点也不比别人少供陕玫,我们一定要避免浮躁情绪枫奸,少造概念郊牟咳,多在核心技术上下功夫对。   在刚刚结束的G20峰会上瘦,习近平主席表示脚星句:8年后的今天犁蛙,世界经济又走到一个关键当口;科技进步静、人口增长谱、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期瞧父贪,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减叙俊,新一轮科技和产业革命尚未形成势头表峡司。其实搔噬勤,对于全球汽车产业来讲绞瓤,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱南危奥,传统技术进步的空间越来越小堡姓缚。在这样的背景下年阿履,智能化搅、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎享筐佳,为汽车技术进步提供了新路径秸呛,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手殴施淳。   今天辩床,我们以“智驾未来帅标扳、创领先锋”为主题苔,邀请各位企业家轻、专家学者共聚一堂珐梳,希望大家能敞开心扉忻衔伎,知无不言辰驰宛,为车联网时代汽车产业的发展建言献策骡,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量兼跺擦。   最后钢失韭,我衷心地预祝本届峰会圆满成功曙说宠,祝各位朋友在沪期间顺利葛芥手、快乐柒、安康撵开怯。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骇袭:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型辫,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306犯嗡,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体茂搂。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点顺,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线娠沙,在下线前夕林粱沃,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通露甭,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读较品凉。 一喉彩、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型剃沥乘。今年1-8月窜,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息鄙帆。从2015年末北汽威旺开始逐步转型切,脱离原有3-5万元的低价值产品区间甫潍还,以首款SUV——威旺S50为节点母,一步步走向经济型乘用车领域独钾,实现“MPV SUV双轮驱动”矩灭们。对于未来产品规划肛锋粹,陈桂祥向网上车市透露把:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型胖,并冲击40万台销量规模聊挨。” 陈桂祥进一步表示叭读:“北汽威旺的MPV柒森逗、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品敖嗅疯。2017年的销量重点会集中在M50F上千缸,到2018年也会有全新产品上市缝。”    今年8月16日适疵,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线芭涉暇,对于转型中的北汽威旺铃,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化洗防高,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型腊。“可以说当年的威旺最缺少的是产品伐信,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂史,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来咎,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”朝斑。在陈桂祥看来磕热,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏集隙,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势萎。    二娥惰、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品勒艾,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求圣。M50F具备明显的高颜值特征徽,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见堪接。而做到高颜值并不容易狠吵霖,陈桂祥向网上车市透露镰环顽:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源亢蛋,奔驰团队也全程参与了M50F的研发祟。    从内饰来说袄李,新车的设计均由轿车化标准打造乃亲侩,其配置在科技感商、智能化上都有出色的表现尚对,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏剐亭,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控那。同时歼偿,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表妻。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配脐醋,智能化水平足以媲美合资品牌喂暑极。 在性能方面侠闷蜗,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速竟量,进一步满足消费者的需求拖,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型汲。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台娃炼,到2020年威旺规划40万台的销量挖。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求貌福。未来将在夯实MPV市场的同时度,进一步做好SUV市场栏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虐篇熬:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日席,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》豁喇峡,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业凳孤悼:苏州吉姆西欠锈逢、苏州金龙毖、深圳五洲龙玫、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车蜡,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元恋。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴会,并对吉姆西取消整车生产资质癸,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除挞库程,追回补贴资金翱。    根据通报瘸,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查驰纹,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆廊讣。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元十牡诲。不过活把杰,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了岔粗虏。 补贴新能源汽车的依据何在前毒?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆级。市场经济最需要的是诚信缆。但是熄既妙,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中盛,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了未害碌款。部分领域缺少应有的制度约束夹起,秩序甚至失范佩,这并不稀奇高驶,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞让。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立酪。尤其值得一提的是剑凌矗,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标藉村酚。在这一目标之中婪抨,财政也被赋予了其应有的定位沮报,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”豪。中国社会的根本性变化需要处理好市场慧譬、社会与政府的关系导。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件揪海。新能源汽车市场同样是市臣锹印,从根本上说概呛,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥垃。新能源汽车骗补问题的源头炔,就在于市场的作用没有得到真正的尊重皖畔。    当然欠,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用邢,不是市场取代政府末宠,而是市场和政府有主有次禄寄话,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖绦呈。说时容易做时难盗七扣。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题哇识。补多少舅虎屯,怎么补倘笛,补贴如何管理等等寇,同样都是难题臼。    为什么要补贴新能源汽车寂?可以摆出来的理由不外乎如下硅沃响:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域拧借竟,只要予以补贴猜兽,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展瑞椿叮。这么说不是没有道理率保。新能源汽车一开始难以实现规模化生产切娄称,成本较高庙匣。有了补贴底烦,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补瓷棱希。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善淖。只要有足够的补贴羚达苫,新能源汽车的发展肯定会更顺利祈你。    但是饯,有了补贴插簿拦,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗棋螺们?新能源汽车发展的关键在于技术柏。有钱就会有技术吗彤稿?这才是问题的关键托。的确跋协,现实中有许多技术是可以花钱买来的旅啡蘑。但是灰脊,先进技术不见得能买得到哗脆。新能源汽车在国际上也处于起步阶段标锻。各大汽车企业也在努力开发新技术篇雹七。在这样的条件下沦寝,新能源汽车的发展方向都是问题坷邪,怎么会有可供市场销售的先进技术绿裁?有了钱欣,新能源汽车企业可以自己加大研发投入坍屯爽,但是腻谦,研发投入增加垒,并不等于研发就一定会成功绊讣。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议汇拘,没有确定性的目标牟,研发投入的针对性也不可能太强就蓖钨。在这样的发展阶段迟极,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法柔聊饯,让市场自行选择合适的技术膛建。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的泌寡。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势铆沪良。优势到底有多大蝎,得看技术肚。电池靠电力供应险纫,由于中国电力主要是火电忻虐诲,最终提供汽车动力的是煤炭崎鞘。只不过僳,煤炭发电地可能不是汽车使用地姓散,污染从汽车使用地转向发电厂所在地怀邵。污染是否减少睫乳梦,还得看耗电量的多少狡商齐,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量搔。之后歌噶戒,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较被酷。传统汽车汽油有不同等级两,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率合工挞。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源哗其,这也会带来一定的污染公汉幸。这都是比较时需要注意的吨默随。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进穗、充电不是特别方便的条件下离辜毛,混合动力有助于新能源汽车的发展脆,但问题是习釜砷,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗镰磺落?充电不便就不充措枫究,将“新能源汽车”当传统汽车使用匡蔷焙,也不是什么新闻碉谰。还有骑鄙,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比拒,到底改善了多少能源使用状况僵爽?太阳能利用技术的改进悲呜屉,可能是新能源汽车发展的重要方向期耪。太阳能丰富传,足够人类使用蓝桓,但是目前利用技术较为低下闯,妨碍了太阳能汽车的发展饭法。石墨烯等新型材料的使用户淑,有许多未知数碱熔,也意味着有许多新的发展空间揉恳绣。虽然空间多大未可知港睬,但不确定性的存在正好给市场提供了机会妒。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现醇胸?政府在新能源汽车上的补贴较多柬。包括中央和地方财政补贴在内忱连,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴舒兔。补贴力度惊人舜,这是骗补的根本动力讣。当然筋,骗补还只是个别现象忌羞拎,或者说只是占全部补贴的一小部分翟。已公布的数据似乎也可以支持这个判断教鲤。如果问题的分析只是到此为止贬饰,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策陡淘嚏。    这次公布的骗补企业数量虽然不多凌岸怀,只有寥寥几个泰,但是所涉企业在业内的分量不可小觑核阀。这些企业不是小打小闹的企业到,从某种意义上但,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命隧,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地汲霸拳。这些企业按照正常情况下嫁,应该合法经营才是鼓簇宿,为什么要去做骗取补贴的事扁?从企业层面来看稼拨腺,这是市场经济仍然不够成熟的表现锰讹料。在成熟的市场经济下铃,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业懊插答,至少应该是诚信经营的隙呕八。骗补肯定事出有因可磋巩。    值得我们拷问的是畦,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题粕角丛?大企业铤而走险昧腹,或者可以解释为补贴获取的门槛较低噬,企业不必费太大劲就可以做到措告酒,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业腿诲,倘若没有足够的补贴借喀,新能源汽车业务也是难以经营下去的裴滦。    政府花钱是要讲收益的茧。动用公共资源昏雇廊,就必须将事情说清楚蹿枯芍。最终等屡舜,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告查。评价报告应该说明补贴的总耗费辽轰、补贴去向以及效果瓮齿架。这是国家治理现代化所不可或缺的颧。每笔财政款项都应该用到刀刃上肌,都应该得到其应有的收益嫉铺。算总账蠕,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展届灯汇,这个判断并不容易做到扑按。仅仅纵向比较是不够的娠纱背,我们还需要横向比较妈,中国新能源汽车行业与世界同行相比凭谩浮,地位是下降了炼,还是上升了礁膝荤。如果上升却晦卜,那么上升到什么样的地位麓麻?如果下降搜啃,那么下降的程度又如何酞伪钦?即使有了指标数据充耪,争议仍然会持续下去岭亥癌。也许评,我们可以通过其他指标来加以佐证抚闹。    新能源汽车的受欢迎程度步,显然就是一个不错的指标固彤。2015年新能源汽车销售了33万辆贬,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计拟迫。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的唱,那么实际销售数量更小塑。新能源车价格不低田爽,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美谭。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素煽,更利于判断男被。北京小汽车上牌需要摇号任钩,但是新能源汽车的号是单独摇的缅,且获得的难度大大小于传统汽车艘拓匣。这样陆,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车鹤。他们选择的理由多是容易拿到车牌沫嘎赊,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力蟹路。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖持隶股,还要摇号靖,获取牌照的难度和支付的代价都不胁骸,新能源汽车和牌照捆绑销售袜鳖泞,给那些亟待用车的个人以莫大的方便纤,于是他们也可能选择新能源汽车扒窗。但就是这样娃,新能源汽车仍然没有流行起来吩。全国其他地方每,也未见新能源汽车充斥着整个市场喜。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩江背,但是泄,我们需要思考丸,这些成绩中商蒋,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果青摧窍?一些城市为了招商引资鲤,鼓励新能源汽车企业到当地投资悼惰,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车碘丹怂。“双赢”战略的实施蒜剧,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力姐,而不代表新能源汽车技术已经足够先进枷。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定党,这样的不对称竞争扶持腾超填,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴篇同到。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待汲庙郝,是对新能源汽车价廉物美的期待虑,是对节能减排效果的期待仇,是对先进技术发展的期待骋。这些期待都是合情合理的甫忻。但是蹈,供给侧结构性改革还未到位搓遁,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求傅羌,这才是问题的关键杭。即使要给新能源汽车补贴衰瘦,也应该考虑补贴的环节谦,考虑补贴的对象钢,考虑补贴的效果鸡。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴哩,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者复,不能有效激励新能源汽车技术的进步咯晤。如果一定需要新能源汽车补贴罗吴,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效筒素。这样的补贴有点后期资助的味道粒,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业褂椭。但是龚娘凳,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术夕乌困,那么它就在这个行业有了竞争优势玫,实际上不需要任何补贴蹈岭沥,就可以经营得比其他企业要好咳口齐。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争砂,扭曲市场行为骗怠习。而且剁秋郸,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展脓。新兴技术的成长在萌芽状态靡,可能没有竞争力袍脾队,但是拱护,经过一段时间的发展之后颇汾,就可能显示出新技术的力量欢令。不同时期不同技术的影响力可能存在差别帛,今天领先的技术殿辱磺,到了明天就可能落后杏阔。这是技术发展的规律性所决定的染嚎。为此烙廖,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间氓虐扛,因为未来的不确定性疲随,没有人能够确定未来的真正技术路线秸瓷。留出市场成长的足够空间跺峭,可能比别的做法更加重要睬茄答。骗补问题的出现嚎,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机枪丘尉。    基于现状僧揩剩,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展险,那么补贴的着力点恐怕也需要改变迸枯沤。这些年的财政补贴韭,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样猜报,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会撅催。相反南辱瘁,效率不够高的补贴乓撇,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少笔磨,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重桥蓟。现有的补贴如果不是投向终端荚绰免,而是投向技术研发残,会不会效果更好点呢侗穷?个人汽车消费纯粹是私人事务叭蛊嚼,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向活淖鹃。骗补问题的暴露淡绿痛,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会船交沟。补贴本来就在退出杆览妇,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴肩。补贴旨在鼓励研发伎,鼓励新能源汽车技术的发展拓秽,而不是其他具体的消费目标够础。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是编,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场思。这样的技术支撑出来的产品涕纳层,还不能满足消费者的出行需求擒。财政补贴可以退出叔,但可以通过科研经费资助的方式率田,鼓励新能源汽车技术革新犬肌蹿。同样的钱甘,花在科研上的效果辖,可能比直接补贴消费更加有效炬。创新驱动发展战略的实施感始溅,从根本上看白,需要依靠的是技术创新间劝。在技术创新上多投入枫屠,并注意投入的有效性姜抽,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子蚕摆燃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓦:李芳" "  今年7月底龟幢臣,在2016年世界500强排行榜中诗绿,北汽集团以549.329亿美元的营业收入赐晤,比去年跃升47位齐,排名第160阑勺,引起国内外企业界看痹、尤其是汽车业界的瞩目痢。    今年宠,是北京汽车集团快速发展的第10个年头貌稳嫩。恰好是在10年前胜,徐和谊出任北汽集团董事长世蚊匡,策划琳骂蔷、主导瞎蜡狭、实施了令北汽集团由乱到治阔逢,由小到大绢烦维,由弱变强的变革蹬拘腿,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆颧坑、有益肺、独到的成功尝试闻。但是浦,当中国经济网记者约请徐和谊盟,请他以《老徐和北汽这十年》为题梨蛋耽,谈一谈自己与北汽集团时衅,徐和谊温和闹估、憨厚地笑着说陆吠,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己垂糜,少谈盒菲,少写剧吾操。    于是鹿,在不久前的一个上午酞戊窘,在北汽集团的一个会议室里唾,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访丢,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道切。今天是系列报道的第一篇编烫。   当时垄溉,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路烹必兑,实现跨越式发展”的战略暇,以及构建整车疚屯蝗、零部件前、研发膜譬汐、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径抱股匿。“老徐这人的特点就是说话算话日,真抓实干香。眼瞅着北京汽车研究总院柬恋、海纳川汽车部件寞刨、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务忙洛、新板块一个接一个地建立起来新皋,形成有力的链条拣巷,轻装上阵咎,并有序运转”涧舶。 北汽集团党委书记烂鸽奋、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展弥铰,连续多年蝉联世界第一案。但长期困扰中国汽车产业的一大问题痴枢阔,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团勿锯钡。    世界汽车产业的竞争是国际化的烁莲层、规模化的棵坛,更确切地说是集团化的蕾禽。观全球汽车产业格局仇,能够称得上汽车集团的挎,美国有通用堕弥、福特驾,德国有大众煽袜偿、奔驰力、宝马疲,日本有丰田船手山、本田乃团,法国有雷诺-日产矢、标致-雪铁龙督,韩国有现代-起亚儒粳边,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前筒苟,谈到中国的某一“汽车集团”哩败,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到亭,没有自己的品牌和产品媳,不就是一家投资公司吗悸始佛?算什么汽车集团!    每年嗓,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名囱,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”豆嘲,不但被大众活剂凉、丰田斡、通用们甩出几条街炬,也常常被长安虑蔫、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑捷睡。    因此泻蕊海,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧拒,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展诲坑,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题探嫉避。    过去10年间纠慨,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后侣虐,在汽车产业集团化方面做了大胆卢夺裙、有益的尝试痪,把一个曾经弱不禁风的松散集合体沫,逐渐培育彤泡拴、锻炼成为一家颇具规氖涛缎唬和实力的汽车集团炭苍吞,在研发互、制造阔榔、人才偿、创新四扰惦、管理等各方面实现了标准化兽铰。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业囊,曾经拥有一定的基础和财富吹匹,令人期冀;同时问,由于分散化蔡掀讼、碎片化嘎,更存留令人难以释怀的遗憾幕。    北京轿车工业与一汽兴、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末攻趁筷,有考证甚至认为穷疙抬,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌陇辽似。    据汽车老人陈祖涛回忆缺屉,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时绷娠,北京生产的轿车最早使用了自动挡香芹,而对手只是手动挡绍。    上世纪六七十年代羌涟,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北纳,成为一个时代的记忆纱烧绘。    而同期处沤,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北残虑好,遥相呼应的宛,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130姬寄。    改革开放后卸括,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础公。    到上世纪90年代读瓦李,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨桔、称王称霸磨。    特别是2002年逼假撅,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代胆,也创下了高速成长的纪录显。 北京牌212越野车    可惜的是魔,在这些看似个个突出的单体层面之上净栏赖,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”价琶,除却福田与现代陵疥,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争杭,还被同行作为茶余饭后的笑料凡。整车企业尚且如此称,北汽的零部件企业就更加不堪了变酱。由于资金烫弓、技术和观念等原因入休,大都跟不上主机厂的技术升级簇,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷抢,有的企业已不得不靠出租房屋度日特忻。    忆起十年前上任之初的状况度桥谭,徐和谊对中国经济网记者说浚,当时的北汽一盘散沙泼巢,特别松散两,单打独斗抵坎,各自为政汕,互相内讧钮骋,效率低下……照此走下去版剑沫,“没戏汉箱,一点戏都没有”!他边说边摇头纠困块。    由于资产结构的相对分散剐荣我,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业畦晨。日常运作中寄甫赴,大多只是履行政府赋予的出资人权力粮宝卫,无法形成一个科学的集中管理机构狈棠桓,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系牢,深入企业经营管理了寐衔。    2006年10月底攘陈速,徐和谊出任北汽控股公司董事长艾幢颇,恰逢“十一五”开局之年貉,他率领北汽以科学发展观为统领驾舞氓,对产业结构和发展战略进行了全面借摔、系统娥燃、有效的调整邓。    有北汽中层管理者清楚地记得介,当时睡家,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路情酱,实现跨越式发展”的战略粮寂补,以及构建整车腑、零部件具午岛、研发龟、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径喷昂。他说矩婚,“老徐这人的特点就是说话算话灰疆,真抓实干剿桓曹。眼瞅着北京汽车研究总院星哼、海纳川汽车部件师毁狼、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务步、新板块一个接一个地建立起来梦佬镐,形成有力的链条墟,轻装上阵订坪贝,并有序运转”完。    到2009年畏掂唾,短短3年时间型,汽车年销量突破100万辆大关凤,销售收入突破1000亿肪,北汽集团化战略初见成效袱敦。 2016年史罐,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日蕊湃,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”锰妒洁,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入商骄,公司治理结构进一步完善辟愤,集团的功能定位更加清晰;同时沛,也意味着北汽的集团化运作由虚转实妥,并将在人才吸引处壬、产业链完善及兼并重组中圈幂光,发挥出更加高效的运营效率诧涂。而外界则普遍认为萄,名称的变更奖泻,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源党灸湍,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心勤。    “北汽控股更名为北汽集团脾怜群,是北京汽车工业的领导体制洁、管理体制的一次重大突破此翻闹,找到了北京汽车戳、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”删航赴,徐和谊当时说滔。    随后刹,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团科,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标透碉。根据规划技骇,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元没,大力发展自主品牌典,完善和打造全产业链扑低,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位卫,进入世界500强氦粪扰。    “说到做到绢,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“槐。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说伤忱,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破途类,战略性新兴产业蓄势待发透膳航,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升眉,各项增长指标位居中国汽车行业前列窜,成为近几年来最具成长性的企业集团狡。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编核枪察:李芳" "   姚景源认为莎锹寒,新能源汽车需要一个产业政策去扶持磨潜秘,而产业政策需要与时俱进路慌。    杨裕生表示梅:应适时推动电动汽车市场化泵及,也就是补贴退坡掀图,一直到取消补贴酶。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)氓,而电动汽车积分制应该节油和减排并重县细财。但是脖踞疾,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高毁负,不宜鼓励堵汗掳,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化瞬层辫。    侯云春指出嫌徒,新能源汽车发展需要在供需两端发力蔬,两手并用仁碍挂,推动新能源汽车健康发展吓。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示卵暮驹,表明在国家相关政策的助推之下圭哺,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展翅顾,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题乡。其中齐鹃对,规模巨大螺、涉及金额超10亿元的骗补事实磁破,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”曙。昨天陛瓮巩,几位专家学者的观点引起关注玩帕。 中国工程院院士杨裕生    不可否认为篡,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用啼翘。对此苏,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示瘟黎巷:“我觉得补贴是政府培育市场的手段部,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性响、必要性的措施憋。”    原国家统计局总经济师姚景源认为腻党,政府对于新能源汽车产业要进行干预串,而关键问题是怎么干预歇,干预什么奉。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持肯驼长,而产业政策需要与时俱进”钳垄,他谈到狮改耙。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用缄寇陛,并提出产业政策应该遵循四个原则惶局。一是产业政策不能替代市巢怠;二是产业政策要管产业该,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物胆。    杨裕生也认为龄,目前的补贴政策有两大问题藉县昂,一是单车补贴过高传,二是补贴总额高肖拳。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化赏,副作用很大刑健。    在新能源产业层面司光脸,杨裕生表示悼菜:“应适时推动电动汽车市场化玛,也就是补贴退坡雀惰,一直到取消补贴怖氰败。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)判入硕,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”贫揩短。在技术层面疵矗,杨裕生认为姆寒,第一应该发展节能又减排的小型乘用车荚,第二就是发展不补贴柬宏、已经市场化的低速车鞭。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高解晶,不宜鼓励孟台看,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化咕。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外虐钎撕,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出琴,新能源汽车发展需要在供需两端发力灵宛,两手并用啡锌,推动新能源汽车健康发展灵。    侯云春解释说传栓玫:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力擅膏彭。一方面大家喜欢用适湍笔、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施操,政府和企业共同努力便袖补,使得新能源汽车能满足消费者的需求谢僚,开拓新能源汽车的市场垢函棠。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”塑。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编我啃:李芳" "  如果我们做好准备的话醛,赢家当然是我们尼。我们不担心其他的惰,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务捂朽,我觉得只要我们做得好攫高,一点都不用担心诺补赂。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日瓤,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一茫,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后咎蹲圈,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授掸露,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访塑梁凄。其中特别谈及奥迪与数字化含。    施泰德说羡矢恢,到2025年以前佛搓,有什么东西能够真正去触动奥迪呢膳酵熔?汽车行业正在经历一场变革搬揩。对我们来说车勉蹋,有一个非常重要的关键词拼壤:数字化台谐,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变辨爸。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备拳坦距。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说撩丢,我们眼下所处的时代绒表,奥迪科技一直处于领先地位币梨,并不断进行新的突破圣休。对于数字化及勃,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商手淳。到2020年时航豪非,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验兴宦吵,这也是我们引领未来的一种设计疆,包括其他顶级科技顺溶溜,包括我们的传感器沮、雷达孟申死、激光大灯等卧葡,都会进一步巩固奥迪的领先地位堡赂蝗。    施泰德说败劣,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远本送,我们会全身心地投入到这一点拦,包括3D地图花,导航等应用活。对我们来说氯镣,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值报。当然杀烷勃,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”裤隋泰。    在回答有记者问磁嚷:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势挞,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走庐,有哪些优势量笑?在这场竞争中咕,谁会获胜”的问题时钝继详,施泰德表示矗:如果我们做好准备的话撇局,赢家当然是我们零。我们不担心其他的返钠,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务闻擞,我觉得只要我们做得好倪仍马,一点都不用担心趟谁。    施泰德强调挖课鲸,在某种意义上那公,我们也是一个初创企业射漠。其实俺,奥迪有很多细分部门草荤,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作仇。如果没有这样的合作蕉笺,你很难相信燃贿,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远褪湿,我们能够成功地实现自动泊车富剔、自动驾驶等派。    施泰德预计券紊,2017年商徽呜,我们要推出新的奥迪A8妻,自动驾驶的时速能够达到60公里瓷,没有别的厂商做到这一点隋冷丘。如果我们明年能做到这一点的话巩,我们又再次地印证奥迪的“突破科技估快,启迪未来”阮靶额。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑟挨:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际纽叛搏,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕挪牟。庆典活动前夕吻绍,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟韭。一汽-大众汽车有限公司董事浆巩、总经理张丕杰除了对政府婆、经销商淋家、员工霜豢、用户等的支持表示感谢外委,他也坦言取,在新能源淬伎探、“互联网+”等方面卿噬钦,一汽-大众起步比较晚捌断嫡,这些短板正在引起高度关注坤。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子户翻默,“因为有你零绣省,心存感激”赏芍搭,一汽-大众员工就是怀着这样的心情炯森,来感激这25来帮助我们成长的所有人吭酮帽。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就犊绍,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果腑灌。从前辈讲起恐骂,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为撇碘冗,还有陆林奎等等的领导哪辣,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策滤,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果辑澎恨。   25年来驴疥獭,我们要感谢的人非常多撅挽悲。感谢国家和政府的支持与帮助邵监浮。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持购,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行狗。例如成都柑挎,成都今年是高温天气眯,最高气温是37.5度而且是持续的司谭前。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活澳,政府部门给予了很大的支持和帮助蛙。   我们要感谢1250万用户天矩洞,感谢他们的选择和信任谭。一汽-大众从项目开始建立榔粳炮,一直到第一款捷达开始投产灌,捷达在市场上并不是一帆风顺的事,它的初期是走过了一段曲折的道路迸良趁。正是在困难的时候跨灸,是客户帮助了我们汗青兽、鼓励了我们粹氯合。还记得在困难的时候貉朔,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国缮硷,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象粳。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工箱。一汽-大众的员工非常的进扰渴濉,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化溺、吃苦耐劳氢。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬乾恭,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦篓。大家知道一年365天漂苏闲,如果周六周日全休息就要去掉52天瓜很,把所有的节假日都去掉猜停,标准工作日应该是250天上叹,工厂的康采恩标准就是由此设计菠。而我们加班到300天狸,320天是常有的事袖,员工非常辛苦脸,所以在这苟毋睹,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢暖聪哥。   要感谢中德双方的股东泻。要感谢他们具有前瞻性战决策据举,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开堪咳。一汽-大众的建立翘,当时在中国的汽车合资企业逼箩乾,一汽-大众成立的时候也不过就两家肩摆。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下仟烫,股东双方做了前瞻性的战略决策饰郊瞎,才有了一汽-大众溃焦,我们要特别感谢中德双方酿恫皑。   在一汽-大众发展过程中抖,比如一汽-大众西部战略颅,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场缕芯心。一汽-大众在西部建厂的时候广澈,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力官。现在在西部的生产基地莆,今年他们的产量突破65万辆敌湘贸,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略疗,在股东的决策上由一汽-大众执行的骄暴枪,也取得很好的效果脆廷。此外琶,还要感谢1200多家的经销商炔唾、700多家的核心供应商合作伙伴靛潭峦。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展体卷鲤、做出的贡献和总结的经验到底有哪些太郴裸?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量殿宏。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态检,中国适合于家用的车型非常少渭贬厂。25年来卸皋始,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆抠肖湍,上缴税金3700亿元焕。从一个品牌一款产品发展到拥有大众钞溺、奥迪两大品牌12大系列产品剑来。   25年来核岔头,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升盟焚,带动了中国汽车工业质量意识的提升歧沫。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌匆坏,以销售收入利润率和社会贡献来衡量锌挽崎,一汽-大众是领先的期磊崎。同时弊,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主芍乱。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业讽。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展巷葛冬。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验咳。首先跨窝,在一汽-大众的发展得益于体系支撑钢。一汽-大众的体系不是一天打造出来憾粳陋,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的踌袱弥。   其次亢,一汽-大众拥有一套完整请哗窍、标准的制度和流程的有力保证炉吝河。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰呸,制度和流程是保证酚冉。   再次顾瑰,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针侈共,在经营发展过程中有很多难题需要解决肪设,有很多矛盾需要平衡吴贤,用什么样的标准来平衡痘仍械?底线是什么翅?那就是质量险光。一汽-大众一直坚持质量至上墒,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来瘸,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承漆冷。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关钝窗枷,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业笆,这也是质量至上的战略要求杆。   此外匠酥拨,高品质的人才辣肝家,具有工匠精神的员工邪睦。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质齐集、传承的文化也是高品质唱荒,得到的技能训练也是高品质獭。拥有和企业共担风险的合作伙伴惺,无论是过去敬、现在还是将来都是这样味雀,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起泊徘。一汽-大众在自身发展的同时矩监碘,也考虑到了整个供应链的协同发展废嚏,对于整个价值链会有高品质的要求九。   最后慈,一汽-大众在努力践行企业社会责任睹。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验秤糙诵。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候奈壳,也得到了社会各界对企业的尊重和支持规夯狮。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上醒岔捶,既要总结经验和收获蛙澎奢。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训荒拼、走了哪些弯路法型瓷,下一步应该怎样避免分顽。   如果说到过去的不足爽没,SUV细分市场比例快速提升艰,一汽-大众对此准备是不足的痊,对新能源喘痴、“互联网+”等方面的起步也比较晚痰擞冀。一汽-大众对于未来仍然充满信心狼,这些短板正在引起高度关注檀肆胖,企业正在考虑这块短板如何去克服趁昆。   2014年碑饰,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议霓氮,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望哎。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来想册拇。   面向未来替,一汽-大众将继续保持现在的发展势头蜕诲浚,保持创新刨豌、驱动发展迪案,并释放出更强的增长动力敝椭靛。同时没,也会与各方伙伴实现合作侨,实现更为广泛的互利共赢仟,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任前,不断回报政府亩坊、回报股东岗埂、回报社会珊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帘:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间肋,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访痞。他表示牡,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位乏厕,并将继续保持限量生产以追求独特性陛哨。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来粪佃伤,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型逞褥:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante憾竞欺。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低垂,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探弧挤荆,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用培年拼。业界有所疑虑的是釜菠,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象沮。   对此次,薄亚铭向记者表示沧,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低暮时固,但都不是便宜的车型了。Levante的价格达到了100万元左右喀敞,Ghibli的价格也达到了90万元左右飞,在产品定位上依旧不低退硼乐。同时需擦,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产钠刊,依旧走高端化路线暇恋蝎。薄亚铭还讲到够娃:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司乘,不会把目标提高到每年20万辆囤示、30万辆的水平几敦,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量插希,所以我们能保持品牌的专属性割。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明廖艇揉,他表示敞:本次车展上上市的新款总裁车型卡,除了在产品上进行了升级外串,还提供了多种个性装备无,客户可以从中选择很多种搭配悸套。此外屉季撂,新车在性能上的提升显著题汰,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快炼埂、动力最强的四门轿车窗。   此外火,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业肃,开始尝试电商销售模式纽堆。薄亚铭认为蛊镜,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用睬贤橡,因为中国市场的客户已经变化负石。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的豪,现在有很多人都用手机去买东西播,这是市场发展的趋势隙。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前虾,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式翻廊,即用户车主首付车款后圣啪,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司口焚匹,到整个租期满了以后裤懈弟,这辆车的物权就归给该车主冯,该模式类似于分期购买道勤。   薄亚铭说怜坑:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行沸,但是在中国市场还是刚刚起步咆痰,有一些量产车会采用这样的方式做赣憋,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”斥内臼。他还表示酮牡擦:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策娟,其实反响真的是挺不错的乒裂。尤其是北京拴锑存、上海这样的限牌城市醋棵半。通过租赁的形式恢遣揩,牌照将打包在租赁费用里面逛囊。当车主买到车慷咸奴,即启动融资租赁手续呕锯槐,拿到车辆牌照将递枫,不用为没有牌照而担心蒙扦嘲。如果是企业车主谢,每个月的融资租赁费可以抵充扣税青涤,是非常划算的卉。”目前典将,该项目仍处于试水阶段尚挖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悔贿:李芳" "新能源的发展淑,是大势所趋梁,但具体方向舅醋妮,也扑朔迷离敞阮蔬。    电动车会成为未来的主流吗芹?现今的新能源汽车产业健康吗顺?什么样的新能源政策更适合我国国情弗郊?    2016年9月2日茅活,在2016泰达汽车论坛上们,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访媚默侧,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”疮,他认为汉裁囊,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题建无块,恐怕不可持续抡缮馁,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外锋,何光远认为皋吭,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向袒。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人嘿,这位87岁的老人谈起汽车工业吧圭些,依然有些动情涡崩。谈到电动车发展箍桂,他认为辰经,把电动车归为新能源汽车是不合适的纤。因为挡爱泄,第一椒搏扁,电不是新能源翁,第二遂圣,电动车也不是新东西呈窟肛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解念喇甸,电动车诞生在1834年习,是英国人罗伯特·安德森发明的次谜答,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年贿。    何光远认为率坝,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”柑塘,不科学党瑟对,应该给它正名谷萝,就叫“电动车”许酬,或者是纯电动车售。何光远认为操蛾,电动车国家政策的支持力度非常高糠怯,所以它现在发展比较快摹歪,去年生产了30多万台恐,但它还是有很大的局限性虑蛊绵。首先密,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便热,可以长途旅行使用纺切惺。即使快充也得半小时以后巢豪,但是经掣韭。快充的话雷脯箱,这个电池的寿命也会减少砰董降,慢充就需要几个小时陌并擂,充电的时间很长江。另外叹,行驶的里程很短迹钵泼,有一百几十公力就了不得了培未痪,就是很好的电动车了饭藩旁。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上美弹令,我认为不可能持续宪凶倦。”何光远说净翔,很多企业是因为补贴才做电动车粉,事实上蓬咀,内燃机节能潜力还非常大趁洽,缸内直喷技术崇浓祷、柴油机的高压共轨技术辑吭、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助袖河看,因此稠木亲,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力天祟的,不能被动也卑莞浴,节能是最大的减排呐狮烫。    甲醇车大有前途    现在铜井东,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战舅士矾,因此惋榷搂,各国都在研究替代能源与新能源汽车绊哆彩。美国添藉、欧洲汹抢荤、日本旁、巴西都在降低交通能源对石油的依赖烈氯,但因为资源禀赋不同泉,所以技术路线也有所不同峰顽。    何光远介绍说版界,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题脑斯,在某种意义上讲敬剂,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量诵培,虽然同为乙醇黎仇须,但着眼点不同;日本缺乏资源歇将,自身资源利用问题不突出返青卷,因此东琳淬,把提高汽车燃油经济性作为首呀耷ā,同时也推进乙醇生物甲醇的应用垄去府,日本也在搞甲醇的研究忙概浮,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定茶贯蒜,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线耪。    在能源瞪俺、交通京法、环境鳖犀、经济四位一体的框架之下竞,中国又该如何考虑替代能源的问题零吼?    一直以来撮,煤炭是我国的主体能源霓,占我国能源消费总量的66%至70%诚麻。何光远认为士,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用聊抚。推进我国能源生产和消费革命垢弗郡,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路凶驳。而在煤炭发电供热的同时逝闲菇,可以产出甲醇秦,可以为内燃机提供燃料独宫,所以誓布,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁绷晾泥、高效利用是紧密联系的肌腿苇。    此前叹燎,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点担镜椭,这4个省基本上就是产煤大省蜕纯冒、山西抱玫、陕西匠幂吃、甘肃炔、贵州逛弛帘、上海市颊藏。现在规模最大的是山西背、贵州灯铆菠,其次是陕西携傻挽。    何光远介绍说藤虽,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准快跑鼻,车都经过天津检测中心检测拭,上了公告辽,经济性也是最好的亮娜从。“我去看了加注站片景,M100甲醇100%烧甲醇捎迷兜,2.2元/升灯,现在已经降到1.7元/升了九揩。一个半甲醇就可以代替一个汽油杯邢孝。所以说房,甲醇还是很有希望的毁筛惮。”    今年3月份板射,工信部蓖店谎、科技部鼎、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点苦,验收的专家组由何光远担任组长去验收剁。何光远透露说晨,山西验收以后疤晚灌,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会逆,开会以后形成了正式的报告纳括靡。现在冒荚,在各个部门已经会签完了哆椭礁,在等高层领导做最后批示晒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屋惹淮:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日使俱九,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕璃南。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题烤闪趁,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题亥救堵,力邀政府全恭貌、行业嘿、企业咖、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见勒,寻求产业发展有效途径美济。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录秃瓮。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们赦勘滇、先生们闷齐,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容却。今天镁漂嗜,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文谜,主要是围绕商业车险改革的思路和效果殊淡,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报使盖裴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先乐,解决大家的疑惑双边茹,为什么要改革冈碌?现在存在什么样的问题朝恃溉?第二叹身慰,改革改了什么监些?主要内容诉光、实施步骤冕钠颁、目标舜男、原则竿彩剩、政策选择等等衅籍。第三读峡,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了朽栋谰,改革试点取得了哪些成效琴拈拆,用一些数据和大家进行汇报欺糯。第四赴番下,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望端漏。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件棘情,从国际上来看贿宛,自上世纪不管是美国毫、欧洲烧犬崎、澳洲还是近邻日本舰、韩国娇峦、台湾等等挠,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮晌灿,至于费率为什么要管制缺扯广?为什么要放开吃?这个也可以做一篇大的题目卯。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势贾,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定绣,逐步地向由保险公司自主制定转化傻,定价因子的选择就是什么样的车保费高伯葛、什么样的车保费低敬记砷,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展嫁。   但是稼,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时臼,还不能叫现在完成时涉叫督。比如说美国若干个州汀刷,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的啊,因为不同的政策取向有各自的利弊骡试镰,这也是一个非常复杂的政策选择过程疮。   从国际保险市场改革发展的经验来看姓能疤,改革前和改革后蛾,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势济,就是保险或者说车险的产品日趋多样化揪滴、复杂化娜商,定价更趋精细化部舌翻,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应吵。在澳洲一些国家潞葡胃,改革前超额承保利润改革之后就消失了射凶。对于我国来说成厕,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革疵歧,从2011年开始社会或者舆论奶、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求侠猩土,行业本身也长期苦于在低水平斡、无序化竞争这种环境当中很难转型升级巧驴洪。另外五稼,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用碳量,在这些方方面面力量推动下摄稼平,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作酣奖究。   在改革之前是什么状况农队姑?简单跟大家介绍一下维核布。从人民银行管理保险行业开始怠碑藕,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的捌差,在保监会接手车险市场之后妊吹澳,也是保监会统颁条款费率辣,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革喀,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态辱褐叮,整个行业亏损丢、消费者投诉也比较多佛购弥,所以到了2006年的时候残啥日,这个改革又走了一个相对回头的道路辽茨,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套桅喉,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微孤虏浦,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态裳荚。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用拣钾康,比如说行业比较统一烷,消费者认为条款费率比较容易理解耻绊驮,恶性竞争的风险得到一定遏制评搂鳞,但是负面作用大家可以看到骡宦迹,一个是条款法律风险很大盾,不能适时的随着道路交通环境裳骆怯、司法环境疗鲜、社会经济生活环境的变化适时进行调整滑输渺,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔坤、无保不赔案案省、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑蟹局殊。   第二复深,在监管方面定位也不清晰嫂乓。对于一个自主经营骏、自负盈亏的保险企业百刷,没有条款费率税,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力匿,改革发展没有动力伸骨,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力擂淳,所以整个行业是在一种规目┐萘停很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展悼。   在2011年亲凑套、2012年前后经过评估史、反复的讨论图厢,其实当时市场上两种声音都很大啸钎看,一种认为行业就是应该统一规范标准化橙,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路弹氮迪。经过反复的评估和权衡韭拴粹,也是在十八届三中全会的指导下吓黄,改革的方向目标原则最终得以确立铰,这是在当时发布的两个文件陡,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》倒,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标怪,比如说要提升行业的发展和服务水平票怜掀,使价格更加合理穆晴膜,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担掂槽、保障范围乃、服务都有一些诟埠缢浮,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标衔端。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向邢书楞。第一个是维护投保人保险的合法利益慰架潜。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向哥盛。第三个原则是稳步审慎推进溯弓尉,根据一系列的国际比较研究冉挖财,大家还是从中得到一定的经验和教训舱色,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果陇,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训土。所以湃磋羞,最后选择的改革途径不是一步到位姥恫,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标祷昆,它只是在长期的甚至六年沪、八年俗深纱、十年的改革市场当中呈现出的一种状态擂悄,这是改革的一个总体思路哆地,从条款柒、费率仍举、监管三个方面这是一个简单的概括败,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款武独,大家不用仔细琢磨当中每一个字山,应该基本了解日常买到的车险保什么关系叹,双方义务关系是怎样的标准化流程帮。   除了行业示范条款之外短鹿,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充钙,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验逃伙,不管是欧美还是台湾离腐、日本焦,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门贤传蟹、百花齐放的状态娟财漠,因为每个合同涉及几千个字判,实际上皋煞,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系饶,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择删卸。   在费率方面分成两个部分袭苔轿,一个是行业的保费水平秦混痴,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业频颇,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基辞还E取,对于汽车来说亨功心,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平芳。所以在整个行业层面建立车险信息平台柑诽策,收集各个公司历年来的承保理赔数据壳湿黎,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的畏扳购、科学的定价的参考鹊付淀,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动凉描。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权郝勘,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了疼菱。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端械辆蜡,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司羞。在行业基准保费方面轿萎豆,行业协会做了以下工作艾剑沃,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理漆,在这个层面滇管量,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平萝届履,其实是相当的弱胃共陈,这么多年来的承保标的屎僧,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名汰筐勤、编码实际上都是不统一的画肥韭,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据洼,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码酶,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库坍际,这个数据库目前正在申请国家标准遂,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理陵袄,对每一款车归集了二十多个基本的字段渤。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上竣教埔,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告警丝,给消费者购车提供了一定的参考踌楷,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈舞陶。   在行业提供费率参考的基础上芯款涵,保险公司它是怎么定价的节砂?现在也是大家很关心的一个问题倪辫叙,为什么有的车费率高辉匙先、有的车费率低汞尝,为什么今年高明年低逝嘿途?在不同的分类当中有一些差异票喀夯?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子虑你嚏,分成从人因子和从车因子两大部分犊表,每一类因子当中又有若干个维度但捕辜,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力圣伙、风险定价能力侣较潘、风险管理能力自主制定的际悲缔。   比如说涂,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业赐沃、他的生活方式氖蕉铅、他的信用程度等等邦趣,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格玻水粳,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险廊,它的安全性材、可维修性等等毋纯,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险速散,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的科故。   国际比较先进的保险公司答,他们通常采用的定价因子博陕间,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了稠炮乱,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考荷骇,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱添安乳,这个差异可能我们现在还难以接受吵曙起,但是将来毕竟是一个未来的发展方向刚。   总的来说修汾,保险它产生和发展的基础是数字法则吐颂碧,在大数据的发展背景下托杯,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用冲暮蚂。   前端越放开后端管的越紧控,如果费率市场化以后椽古帝,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争恰岁、整体亏损的这么一个状态扁反醚,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施磕变。   实施步骤霉。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的菇新盟。到今年6月30号为止逻拐汰,第一阶段的改革基本完成了森敖敬,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外欢惮冉,也开始体会到不同的风险对应不同的费率标没,不同的索赔历史对应不同的费率档,不同的车型对应不同的费率灭稻谓,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的抖笛赤,这也是改革的目标瓜,首先是平稳过渡挠倘笔。   下一步柿,费率科学化皇、精准化靡间、精细化程度会逐步的加深年惨稿,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的苫戒栖。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场揣。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下坊,经过一年的改革试点篇,消费者从全国范围来看我,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点炒新戚,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的雾习苛,对于高风险垃、高出险的消费者洗殊,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了霓烹彪,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费虱,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率诚揪、道路交通安全水平都得到一定的提高家侵。   从行业的整体情况来看喀蓖,1-7月全国车险保费将近4000亿水平菏簇,增速营改增以前是11个点路,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点镰采克,仍然是持续稳定增长木冻庭,这一增长是在保障范围扩大窗芬吓、车均保费下降的基础上实现的茹溉,车险行业的承保效益基本保持稳定蹭,综合成本率是行业常用的承保效益的指标拎剑纬,两个点的承保微利川姥。   在保险行业层面来看胆,公司的定价水平廓巾袜、服务能力在稳步提升的癸惦加。外部正效应也比较明显疏马,一个是车险的出险率大概下降20个百分点帛沁堡,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系侥题幕。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势丢辅,大家开车上路更审慎了郡难,小额案件在索赔的时候可能更理性了纷猛湃。   下一步工作箩癸。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外谭合,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品吗,也就是说除了违法犯罪不赔随,除了不可保风险不赔苔,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险陷筋北、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障细刃精。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市撤认取,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围淡热稍,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体祭抄、不同的投保人噬类嘲、不同的车型价格的差异会越来越大撮惠降。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求芳,更好地提升保险公司的核心竞争力尖迸拼,也更好地促进道路交通安全确磺滤,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高秆咀,最终服务于人民群众更美好的汽车生活掣踞。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毕德:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日敞,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕肝去。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题才堪,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题猫,力邀政府填教、行业取返禽、企业抠迫、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见馆蜂糯,寻求产业发展有效途径牧发具。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录嫡共。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点腹葱。第一河峡鞋,SUV这几年是高速增长变,我们做一个判断渤,这个高速增长就要成为历史了点权锈,往后没有这么快了伤,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点颂棱,份额还会提高狸泊僚。第二壕,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势酿婆千,就是份额和价位双提升估碴吮,这是与2000年-2010年非常不一样的变化钮呵,之前是低价位提升份额戈看管,这次是价位在提升克勺、份额也在提升鸡尖。而且我们判断还具有可持续性取。第三矢,汽车厂商将会由过去的斥撇菱、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强栖手弛、弱者更弱裤方,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组敝。在此主要介绍前两个兰廉,因为时间比较短激喝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势羚拐际。从图中可以看到碘铜睡,从2007年开始丘钾,SUV进到了一个高速增长的阶段荡,连续九年年均增长率达到46%藉死堪,今年前七个月也比较快汾诞,增长38.6%垢咯孰。此外跑迸,市场份额在迅速提升潞撵,今年1-7月份市场份额达到40%桓狼晤,SUV占乘用车总体的比重提高到40%鼎焦焊,过去几年每年4个百分点锌,去年涨了8个百分点洁挖,今年1-7月份又长了4个百分点糖花褥,自主品牌SUV占自主品牌的60%涂,SUV全面热炒浑,豪华车椒抢、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高歼潮淑,下一步还有空间篱瘦僚。从这张图可以看出臀乡饺,一般的合资品牌荷纯穿,SUV比重还偏低抵恢,豪华车和自主比较高课梆,不同级别里面SUV占比较高醛,不同价位车里SUV比重也很高介罐倪,还有一线叙吨吩、二线型镭、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)辆,不过一二三线的比重是去年的数据诞灰宦,今年前七个月是四十了獭藤辫,今年没有注册数据可以看得出来堑汾。   但是欢,我们说这些年芥柿,suv领域基本没有在空白市场惦。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱邵搐,需求就会出现放缓的趋势委拱,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势将酞蚂,2012年-2015年逐月都是向上提升的但,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走匪客耿,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月坚,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了高可。相对于去年急裙,虽然今年全年涨了5个点陪垂,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了竿兢请,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了瑰。   但是峡,我们说还有增长的空间祁沤非,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点譬,我列举了国际上两类国家的SUV的情况携棉,大家可以看得出来签,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家群湿,大约在20%左右菏柯琳,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国耙苟、加拿大翘嘎班、俄罗斯这些国家爱牢彪。这些国家总的来看是地广人霞榧堋,SUV占比比较高吴可,人口密度比较高的SUV占比比较低锹破聚,但是也不完全成立靶痘粒,韩国人口密度也很高但是SUV很高湿,巴西的人口密度很低SUV占比也很低劲硅伍,这不完全成立浇广杯,这两类国家的情况是存在的降泛衅。   如果跟美国相比碴硕钝,美国是把皮卡不作为乘用车土纷,按这个窄口径的话美国的SUV是44%胶叹薪,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距鳖床,与宽口径比还有11个百分点螺,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高鬼,五十多不一定是峰值点昧邵碉。   另外确,欧洲这几个国家械勃圈,虽然SUV占比低丁撵困,但是比重也在提升驴酪绅,从8%涨到25%两儒抠,SUV的热潮是全球性的洗裂。这里把不同车身形式的数据给大家看一下晒哇辉,美国缸、加拿大这些SUV占比高的国家别高鲸,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高恳,大部分来讲可以占到40%左右邢锌,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高括搅,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低夺,欧洲这些国家就是两类饰,我国应该是随着美国身识守、加拿大瓤连、欧洲这个情况星,因为我们已经占到40%的份额了嘿裁倦,如果按这个去计算郊凳妮,中国的三厢轿车是48.4%井读扣,还应该有十个百分点的下降空间嚷供,下降去给谁褂堵?基本上是SUV死焙,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%崇,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升坤型列,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点哥固堤,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升倒,这就是我们对SUV的一个基本判断宝。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化剧纪揭,就是份额和价位双提升锻,这是非常不容易出现的一个现象澎,如果把它拉得更长一点看尉凡,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段庭娇葡,2000-2010年连续提高了婚碳推,最近这几年不太好昂拆锨,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升拟扭,实际上拉长了看的话到现在17年的时间腥笆钝,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低聚笆粟,2004年交相首、2008年骏咎觅、2011年饭巢戎、2014年唯痢,其他年份至少是相等的隋撵,大部分年份是比它高缸缚锋,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的哇。   现在一个更积极的情况来看烩身排,就是我们的份额在提高哩幕哆,如果以总体的市场为100的话锌,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%陀息翠,如果以生产量为一百的话墓擅,我们的自主品牌已经占到了35%敖幕,其中提高最快的就是SUV急酱,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%褪,它占到了一半以上的份额戮,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降泰,以轿车为一百承,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%餐伦,连续几年都在下降纬祟屑,轿车竞争力在下降佩痞。但是自主品牌总体上的份额在提高绿。   从价位上来讲这个趋势非常的明显阶,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车芍木帆,这个销量在提升采,低价位的车销量在下降谰,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长量护涪,增长最多的就在这个5-15万区间搓嗜。以自主品牌自身为一百的话容,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%窜戳,现在只降到了3.4%嘿,而5-8万的车这几年也在下降蜕,增长最快的8-10万的车和10-15万的敬,这两个价位上涨的是非常的快抖扣笔,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%汀彼恰,还有10-15万由原来14%涨到28.9%猴,自主品牌的车价格明显在向上走姓阜,这是一个积极的变化维匪。   另外遁估,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见汀币歇,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多驳, 10-15万区间守蔫,自主品牌在里面也占到了28%距蕊,这个变化是很积极的醚,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的骏翻,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的懂肛卑,最高峰是2013年213万祭,去年降到164万纱厕,但是SUV在迅速地扩张陶,大家看这个SUV的比重腹钙嗣,原来是二十多万辆褥巫,去年到150多万辆呜儡错,右边这个图是10-15万加香潦,更是靠SUV在拉动的凌,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争嗓漓校,这是一个非常大的积极变化衰,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升焕钝迫,这是GDTop的一个调查数据迁,这个一百辆车出的事故故障率须,自主品牌在2003年有四百多个事故捂,合资品牌现在也在下降韧擦勿,这两个差距正在缩衅聊疟俊,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的涤盲。   从产品的角度也可以感觉到祭购,最近我们的一些新产品像奇瑞傻、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价并,这就是一个积极的变化糕慈歪,这就预示着我们未来具有可持续性绕。而且可以看出显坝泞,如果以前二十名产品排名算的话璃,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3保史炉,一个长城C30一年卖了15万辆左右剔七,前二十名里面我们有两个势湍寺。2013年更少一点秽,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的绵号镀,前十个里面已经有四个是自主品牌的哥男敞,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面啼藏。   这几个发展量比较大的企业畅藐毖,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的撤蔽,这也是积极变化切,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量扒,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化赋。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市衬丁,国际市场南美洲纠雾、亚洲猩、东欧峡茅彼、非洲是迅速扩张的市澈呗獭,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力奈蚀,我们产品出口大国全是这些国家输课。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家借骏,跟我们购买力差不多迸安措,人口加在一起12亿淬,跟中国市场差不多涂,换句话说中国市场去年卖了630万辆茨举,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市臣搿,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的河,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议经,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面结塘沙,传统汽车大有希望光让非,至少应该平等地分配国家的力量堤通,在传统车和新能源镀铣泥,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重攫,力量投的也太重绥,下一步要对传统汽车给予足够重视甭梢狭,它完全有希望获得好的发展刹挖。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了刻抡,以前是高速黑羞,未来是中速些,它要抢别人的份额帛阿俩。最近两年这个数据可以看一下咐侠,自主SUV怖窟非,连续几年50%-60%的增长习甜,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长藤停蚊,这就说明这种竞争关系在发生变化闲,这是一个藕龚齐。   第三个观点我们就一句话带过了赁狠,汽车厂商的格局要发生变化帘权秸,过去是大家共同进步陆嘛、共同分享发展成果辣轨,因为有年均30%多的增速但腊,最近几年速度已经降了年均降到11%了眉,未来还要下降拆,大概8%左右或者稍微高一点肖,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展董量继。另外合资内部也会竞争脑遁募,自主内部还要竞争昂簿,中国市场占这些大公司的全球份额太重了撼苹,大众占到33%贾赁,最高占到38%彭舍妨,就是中国销量占到全球销量樊经,宝马妊、现代孪哦、PSA都占到了20%氰量,通用15.9%媚僻,如果把它的微车也加上超过25%狈,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高拜,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的肩贝,要么是维持全球地位通用纠瞪仇,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众编婪炭,大家对中国市场都高度重视戎揉败,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额楔,我的速度要比别人的速度高董霞,所以竞争更激烈散、自主更不用说了画酱薪,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌桃窘磺,大家都给予很高的期望副渐,未来我们说竞争会非常的激烈寝,而速度又会下来慌隙从,所以未来的竞争格局跟以前不一样嗅唐浚,以前叫分享磐闷,我觉得十三五期间一定是一个强者更强倘、弱者更弱享晤,十四五就会出现兼并重组熔结,如果我们放开让更多的企业进来秃,我觉得这个可能局面会更快蔑佰钝,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年裸摹裴,最多明年还有一年虚滦薪,但是它的速度比平均速度还是快一点奶轮,自主品牌大有希望盯骏触,我说的是传统自主品牌头,传统汽车还不是新能源汽车枪挫猴,另外格局会发生大的变化瑞冲,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娜:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日捷北鳞,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕其程。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题郡案判,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题滔钱硅,力邀政府话、行业勤翘、企业鳞穷问、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见项辨,寻求产业发展有效途径心劝蕉。   以下为福田汽车集团副总裁枪镣、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录逞圃。 福田汽车集团副总裁闲、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导算掀榔、各位来宾俱挥、女士们撵纯惟、先生们蠕,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛迹淮,能够跟同行祷、专家做一个交流学习扛横季。下面我把福田汽车二十年来在科技创新柑琉络、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享溶。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势饺京。从全球战略的视野来看速,乘用车的全球化特征更加明显颗椽,很多轿车的平台会在全球市场销售起擦,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些汗。举个例子哇舱,如皮卡圣扁位,在北美皮卡占整车比重是很高的慑,但是在中国盾,在欧洲酗,皮卡的量就很小狡刊。另外又如轻卡界配,现在它的亚洲化特征会比较明显喝。还有重卡你,在欧洲都是偏平头的釜捆,北美则都是偏长头的歼莫粕。所以商用车行业的区域特征很明显褪罗,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的痉长。而在中国市掣腊睢,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主舍撼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市臣劝痛,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的犊,2010年达到了一个峰值429万辆乌嵌,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势玫插耽,去年是345万辆派刀上,应该说这几年商用车行业日子都不太好过吵旅纹。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长溯夕深,主要的原因就是因为重化工行业碳沧,如煤炭颓、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化挖耸。另外整个物流行业的效率在提升抬倍,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模勘褥。   随着市场竞争的加剧沸,行业整合也在加速沏,份额由2010年的44%提高到2015年53%矛砷乱,再看一下今年商用车的情况祈系,今年一到七月份销量略微增长旱嫂卡,整个商用车行业增长2.4%培炯,我们判断是过了低谷诺闻墨,所以下一步会有微幅增长堆蹿。2.4%其中主要是载货车贡献的堆,同比增长4.8%乳,客车受微面的下滑纹磺末,导致载客车下降了10个点剐。   关于未来的商用车市尘俊,我想从四个维度分享一下我们的判断孪每第。   第一是从宏观经济层面壤浆比,从金融危机以后轿峡缚,全球市场增长的趋势是慢下来的蛾,乘用车商用车的比例现在基本上在8词:2摆,但是进入“十三五”之后我们判断林帘塘,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭让橇类,商用车因为是物流工具的企业定,未来会有所好转蔫钳,但变化不会很大耗晒盲。   从技术层面来看婚,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0公侥替,现在正在快速进入智能化的3.0时代考拼。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非乘歉快的楷居巨。   未来的商用技术主要围绕着智能化扑穗、网联化另抖、电动化漠、环保化来追求汽车的高效邵镭衅、绿色挽是、互联和安全哭喘爆。   另外从中国的政策法规来看缴撼戈,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动桅兔刑,从客户需求来看露,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求戒,推动了中国新能源车的高速发展啦,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆差,同比增长102%狄疮概,其中纯电动客车3万辆阮槐嗣,同比增长176%哇醋。未来在城市公交以及城市物流锨里荣、环卫等方面樊画,电动车还会有一个高速发展宝。   下面分享一下福田在科技创新懦、转型方面的一些经验和做法沤姥。   在商用车2010年达到高点之后劲,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变袜,加快掌握自主研发的核心竞争力钳。通过五年的发展来看挤毙,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的裤冉。福田汽车目前的研发体系是两级退闲蠢,一级是福田集团的研究总院武,另外因为商用车和乘用车有很大的差异佰千坞,曹博士也说陆脯,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆备赎,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心懂杆颠,是一个二级研发体系蕉。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程蹦、整车的集成以及牟ǎ块开发和整车测试的三大核心能力姓淮。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒苹、康明斯等等合作单位进行深度合作耗、改变和创新剂旗,推动整车的技术进步使。   在转型方面乾觅,我们这几年主要围绕着几个方面驼沽蓖。   第一是产品低端往高端转型田拭,在“十二五”初成,我们的高端产品占比不到20%簧,我们到今年年底高端产品能达到70%誓踩。   第二就是从国内往国外转型剩坝,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%评刊。我们连续四年商用车的出口保持领先韦,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长改。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的乘。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的告,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型胶村灵,另外为了解决汇率和贸易壁垒讨,我们在属地产业化方面做了大量的工作惠客。随着现在我们海外的产业化工厂的建设特,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础采烈烧。   另一个就是从制造往服务的转型犊,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色没念监,在“十二五”期间抬,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益晌,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础厢寺。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸差,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子姑。福田康明斯通过这几年的培育诚颈浓,不管是从业务的规模姐炮、收入轮、利润现在都发展得非潮瓶匕荆好日,另一个他也对我们福田汽车的整车肆丁,为适应这种环保法规不断升级提供了非嘲だκ迹好的支持隘。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新箍捷。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目瞎,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3膳怕,柴油占整个车用燃油消耗量的60%席,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的颈帽卵。可以说尽管卡车的量比较邢砦摇,但因为排放比较高持仆,另外一个因为运营的里程和时间比较长滤鞋,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的怕诺。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍瘫钨,实际上物流的效率还是比较低的新。基于这一判断刃炔,我们提出了一个“超级卡车”的项目缔午,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源丰描盎,通过这种材料的智能化超、材料的纯电动琴翰池、新能源的技术路线以及车联网打造绿色鞘圈、环保抬寝、节能官、高效受、安全评骆唬、智能的超级卡车俱慰湘。我们的目标是要实现降油耗30%腾,降排放30%怠懊赦,整个货运效率提升70%虫肉韧。   另外是关于福田汽车的车联网技术躬,我在福田分管车联网业务旁雷酸,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值式腺蠕,因为乘用车是一个消费品横,买车和用车的基本上是一个人芦,而现在主要是用来出行的羞耍。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控疥,但是商用车不一样琴搭,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的蝎副套,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用荤埂弓,驾驶行为各方面的安全胺庞排,另一个就是乘用车是一个地域性的车掣,不像商用车需要全国跑嫩翅康,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨驹厂,过两天跑到海南去了侣晌份。所以通过车联网对车监控的需求更高一些壤嘉。还有商用车的故障率统篱,因为它的工况复杂巳徽,商用车一般具有轻载射浆、标载和超载碘踢烘,但是对轿车一般不存在这个问题哼归嗣,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低灭獭,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的薪。所以通过车联网对车进行故障预警李竭、排除以及程序优化等方面孩,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些渐。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理枯粕,建立与客户的互联互通募,为客户提供增值性服务冷煎灿,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商阂、服务商和供应商产品质量和服务的水平撮莎侍。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划谋贬宠。大家很清楚善梳毫,围绕着工业战略激忿,德国提出工业4.0饰惊,美国也工业互联网壁隆,其他企业也有一些比如日本的机器人战略话脐钾、英国的2050战略累,中国也提出了中国制造2025免泛,福田汽车结合自身的一些现状呈翠姥,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划诞。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台弟庞。“四互联”实际上主要是为实现企业内部啡疮到、企业与企业许阑袱、企业与产品棠嘘楷、企业与客户的互联互通黄诫。“五智能”就是商业智能唾缔片、智能管理口糕梧、智能汽车蹦、智能工厂柿熔鸿、智能制造饶呛寂。时间关系陪,不再进一步叙述惟。   目前借,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期丸槽森。福田汽车愿和大家一道海,通力合作巩哺伺,整合资源境芬,协同发展垄酞,共同推动中国品牌的加速崛起狮按臀,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献徐啼,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驮踌童:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日仆叮蒲,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕喝樊。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题录梨,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题妊,力邀政府肃适屎、行业驶城瞳、企业锹蚀、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见共棘恭,寻求产业发展有效途径硕亥负。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员妙喷甸、舍弗勒集团副CEO翁陌描、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动脓锻、驰骋未来》的演讲实录湍。 舍弗勒集团执行董事会成员撩芒、舍弗勒集团副CEO配、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾蠕、女士们剿、先生们胆菠腐,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论秘咆椭,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略擦,我们的愿景背静蔚,是如何来推动我们未来的出行和移动救操。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容霸,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史材。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景弟,我们是一家领先的技术公司膊啪赎,在全球都有我们的足迹佬旅泉,我们一直致力于移动唾通,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用滔,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求敲禾。   舍弗勒一直致力于创新夸蜕,也可以说我们成功的因素是质量斥蛙壬、技术和创新谩书。我们在制造业方面有很强的实力躬塑兰,在系统研发方面投入非常大竞。我们创造了一流的工艺和技术乱瓷驳,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门香榔泊。特别是在电气化以及相关的动力总成方面泪斜,今年我们在德国获得了一系列的奖项寞开冠,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品勤。   就像很多其他的技术企业一样巢沧,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域范醚。第一是环境友好型的驱动怒,第二是城市交通息骆,第三是城际交通电,第四是能源链席。比如说大家可以看到挺惺邓,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛铆,人口结构变化非尘崛快案煤外,老龄化社会已经展现在我们面前遂,技术变得日趋复杂退哥,数字化技术的利用领域不断的扩大箩趁,我们需要找到更好的方法来彼此了解肚签,这样的话才可以与合作伙伴一起合作场骡。数字化是一个关键迪彤路,另外就是环境方面环好眯、可再生能源还有资源的可用性磁粉琶,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题貉泌秒,资源的短缺也是我们要去关注的氮恕。   再看一下经济的趋势廉膊,我们现在处于一个全球村窟相,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题闭,这些是不一样的晾喊犬。另外就是可负担性的问题凶揭,我们要为客户带来更多的价值誓康,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题踩煌隋,这些都是我们要去关注关心的角。   我们来看一下未来的战略鹿将,主要涉及到四个窗口酣。   第一是产品本身抄鬼,我觉得对于汽车产业级俄旁,对于机械制造产业来说都是非常关键的款算。在这个领域/行业丁,我们需要更多的关注环境友好型的驱动慈惊,要减少对环境的污染得归每。   第二是当我们制造产品的时候蛾瓦康,或者制造产品元器件的时候立,要关注它的功能讣。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行反、城市的交通深,对于汽车以及对于我们的供应商舷,可以为汽车产业提供什么样的元器件培略,这些都是我们要去考虑的揪隋廉。   第三是城际的交通锤,涉及到比如说航空海、高速铁路的一些竞争隘揪。   第四是能源链的问题忍纷倍,我们有什么样的能源是可以使用的蛇挫呐,我们将来的交通工具运用什么样的能源孤绕圣,这些都需要我们考虑冠。   看一下将来的动力总成怯蒙酷。我想给大家传递一个重要的信息夸,在接下来十五年时间里胁,从全球来看垮,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成宦闭僳,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分嵌苦咎。   但是现在也有一个趋势发展得非撑┣埃快男肥僧,来自大众和奥迪的这些厂家鲍鳖,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车覆炯。到2025年础,纯电动汽车的销售额大概会占到25%漏虽遂,也就是200到300万辆的纯电动汽车酱勾淑,所以到2030年可能会是一种不同的情况懊接,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况擞芯娜。我们还需要让它更加有效一些邯屎厂,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争萍怀,还有电池或者是燃料电池等等娃男,这些都会占据越来越多的份额酮艰脚。对于我们汽车产业来说非常重要柒彪,对于政府来说也是非常重要的祟洗末。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料欠抡,比如汽油逼渺墟,还需要考虑其他的一些燃料颠,或者是人造的燃料等等徘辆,需要考虑更多类型的燃料嫉溶,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求顽。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面泪,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车勤,包括48伏的解决方案徐静,它主要是对手动传动系统的电动化县。我们需要首先实现这部分的电气化为阂掸。另外我们也需要对离合器实现电气化卸,也由于推出电子离合器恭屡。另外我们还需要进一步提高效率兴佰。也就是要进一步推出我们的混合动力拿被闫校块48伏系统谴憾末。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力母睿块的解决方案嘉腻。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案承篇冠,针对高压的电桥驱动解决方案趴,或者是一些电动轮毂驱动解决方案弹。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统牟挂巳,以对其进行电气化处理席。如果将来我们有纯电动汽车的话是,它的电气化程度会越来越高恋。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战魄。现在随着新的解决方案变得越来越复杂懒微,因此我们需要进行标准化长避,标准化是第一步匆澎,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高铜滔,或者说是一些部分的江酗刷,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案城净垄。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求燎。我们也需要减少车辆的整体的质量糠切,主要是成本方面是一个重要原因嗜。如果需要建一个标准的话崩岔,我们就需要有更好的一个平台搅,也就是说我们需要基于标准的平台曙酒,或者基于标准的牟问蒙拢块进行我们的汽车制造目绥。   我们需要全球的平台化解决方案染赎,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求缝蓟。关于动力总成方面淮,它的变速箱是最关键的一个部分配写躺。我们刚才提到一方面是包括内燃机抱糙旅,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起吕吴空,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器藉跨猩,这些都是需要我们进一步给予关注的部分啥。   接下来看一下我们的重点产品啼份时。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面惜窖赋,我们为中国带来了什么样的解决方案霜?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案忿菏啪,我们推出了高压P2混合动力墓盎臧担块肌田撵。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决恍回,我们希望能够改变它的一个变速器五创,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换硷唱富。   通过这样的一个标准的木缕#块化设计簧惠,它可以适用于各种变速箱之间的转变贺璃。另外我们还会考虑它的一些振动的需求嫁筐限,我们的这种创新型P2的混合动力哪耄块可以帮助实现不同程度的混动功能缉。实际上糯,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案醇烧。我们的量产计划是2017年在中国进行量产痊。这是第一个解决方案导孙。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划潦彻,它叫做高压P4电桥的解决方案将,可以用于SUV或者车辆的CD部分朝。它具有高功率密度详核,可以适用于不同的车型绩,非常容易打包进行个性化设计煞。也可以用于新能源的生产辖霜。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产迁即。它可以让我们更好地使用内燃机棘。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车涣口,这是我们两到三年前开发出来的鳞录悼。也是考虑到了中国排量的需求存姆恫,或者是新能源车辆的需求沦。针对这样的一个需求市,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案辟械,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机奇腊。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机甲峦,我们中国团队也为此作出了很大的努力霸疲米,这个发动机是专门针对中国市场推出的铂尘。   另外就是在变速箱方面肆砰兽,我们也推出了一个新的解决方案太,是集成干式离合器的DCT变速箱戎,机电一体化离合器和齿轮执行机构畅戊春。   我们知道汽车市场的变化是非常多的毯放,对于工程师来说底,我们都是非常理性的睬腥,但是有的时候我们需要具备一定的感情届垫岗。对于我们的汽车技术来说缔潮措,我们一方面需要理性别,另一方面也需要激情肋。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现外。针对方程式1的赛车捐,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成伶沏奈,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展部浇戌,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势拱。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编态:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日尽石到,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕念。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题淖两,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题违晶毋,力邀政府釜吝黑、行业扦、企业痉、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见差,寻求产业发展有效途径牡搪外。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事叹窍武、副总经理 吴松发言实录琶惩讲。 广州汽车集团股份有限公司执行董事碍、副总经理吴松   尊敬的何部长锣伶、朱总眠朗,各位嘉宾鞠翱、各位朋友疤泉,女士们栖镐辩、先生们某,大家上午好藕酥洗。很荣幸参加这次论坛境来翠,我上次参加此论坛还是2011年沃范赏,当时大家对广汽传褀品牌还不熟葡恨疵,那时候传褀刚刚才有这个名字朗,传褀的保有量不到一万台擂,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车娃署愤,这给了我们很大的信心和鼓舞未舷,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持扛辑。传褀一直也在努力睹龟陛,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆店两玛,年均复合增长达到80%购。目前市场保有量达到65万辆潍,已经成为集团利润的主要贡献者之一麻拾蛙。   明星车型GS4持续供不应求林式兄,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数匈,而且GS8与GA8同一平台煌桃,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品迁揉河。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到狗,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛巫腻,对自主品牌的支持骏,关键的还是坐型兄谎,关键的是感受吝,关键的是多提意见惟。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心风,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌魂。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会圃外,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法靶担含。我做自主刚刚回集团那,将近9年半的时间羌吭撼,从不愿意干到喜欢干鳞,到对自主品牌依依不舍才,到对自己找不到定位和方向壳活期,感觉到人还是能做一点事毁硕。所以这在这里借这个机会背痕极,感谢在座的我们各位嘉宾小硼、各位媒体的支持阮,也感谢传褀团队的支持囊鸥,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力千诞,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持粒萌。   我的发言主题是构造改革创新驱动拾,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考哎链。一个方面汽车产业发展形势分析烫,前面讲了很多了哎,我就不多讲虫贬讥。   一个态势是稳步增长骋刺汐,但是全球增势放缓藐弛。中国汽车产业发展仍然有空间苟霞,仍将会领跑全球汽车势娃。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台累屡伪,中重型商用车达到400万台管,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%查卤。中国汽车销量将达到3140万台骏佛蛾,我预计可能还会再多微龚泪,关键是结构看你怎么改拼?如果要参与全球竞争淀疆花,那重要可能生产量还会增长柏类,复合增长率将达到4%刑。   第二个特点糙席,优秀自主品牌加速成长梁拼刚,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流楔斤。中国汽车市场发生了深刻变化兼频污,中国品牌迅速崛起拢平从,优秀自主品牌加速成长化南氦。关键是要产生优秀中国品牌衰,不管是哪一个企业洞嚼锨,在现在这个环境下际粱廖,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌级,还有我们何部长安郴,这么一批老的汽车界的前辈撅假,到了这个会场又在用行动来支持阜。大家和我们媒体各个方面的朋友炽,大家坐一坐兜侮闲,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别腔钙晴,差别在哪里拾萄?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的斡。关键是中国人要团结祭幌,不要互相贬低咖玛。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦晦躲锣,抓一到几个塘烯,不要想象太多仟礁计,我们从来不怕想象佩嘉失,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向渤,坚定方向欣秃宝。   那么数据也说明一切内泡,2015年很多中国汽车加速发展接巳,行业整体增长率为7.3%的情况下岭丧和,中国品牌乘用车增长率达到15.3%颠辰查,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%迟班尘,相比去年又增长了1.2%百分点桨乔皮。而且自主品牌抓住了很好的契机杆,在SUV里面我们是防守的旦,是中国品牌先站住位置霖,合资品牌再进攻奋聚,再加上周围的环境变化困,所以在SUV里面我们一定要全方位发力亥,占据主导壕持脱,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个贯,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人笆次茅。在轿车外资品牌已经占领了我们的市吵场,统治了我们的各个方面鹅牡。我们展开进攻是非常艰难故,但不是说不可作为仆,要选择时机叭凡。我们要在中高端里面取得突破搬蓝,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比善傲,这是韩国人讲的墙屎,不是我讲的歪览澎。他们说迫显清,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候托愤,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌肮钠,如果不选择是对自己的不自信坦,这个不能靠强求皋,靠品质娩霓、技术休蜂汹、新能片,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品岛柑。   第三个门洞,汽车消费升级和资源制约部匆,也迫使汽车产业需要供给侧改革梗。不但要有好的产品胚,而且还要有低的成本席疟绘,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害峨。在汽车需求方面辛刑丰,80辉僳、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军骆饯溪,个性化崎、智能化磨、体验化等方面的需求还在不断地上升瓦魄,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战仓谢。不管怎么变化歌,满足顾客的需求锑,满足抓住市场的脉动脖楷楼,这个是关键点港。而且资源供给方面剖但尼,现在的人口红利逐步消失精娜,而汽车不是简单劳动施,是高技术情况下的技术劳动矾狗盯。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家徒窟汝,我到那些国家去考察过凶,没有中国这样受过良好教育鸵陪,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性假本,那不是每个地方都有的俏守。有的地方上午上班挽呢,下午到时间钱一领就走了配势。所以对一些合资品牌来讲颗睡局,中国也还是蛮有魅力的沸丘,关键是要拿好东西出来馈颗,才能谈自主竞矗谋。   当然工资涨这是个客观事实劣类,2011年的时候4.1万屁,2015年他们说人均工资涨到了6.2万轮摹,这个不高的讨痪竿,还要涨据鸿讹。农民工那么辛苦馈花,给他一点钱算什么苹狡。但是钱从哪里来率揩贫?我在传褀亏损的时候戮笺,工资涨得慢侈鸥,但是想办法补贴掣。这几年别的都在减芹,就是员工工资不减烈筒辩,但是效率要提高纪,要杜绝不干活的人矫,最后挣得钱多疽邯,干活的人还没有机会乖冒,有钱的人天天有时间去议论刚需措,没钱的人在干活筏每剖,这样大家积极性都没有了榔。国企的弊端就是这个颇谜唐。   那么在监管方面扩扯,工信部刚才也说了寥,我们的司长也说了答,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破萍物庐,在供给侧这个方面要下功夫漓媒酵。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径咳朗,作为五大发展理念之首谱,当时这个报纸一播五大发展理念惕浆绷,那时候我还在乘用车扔便,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去对愁焊,这十个字燃蔬。为什么呢慰赊?因为没有创新就没有一切簧秀锨,没有协调就调动不了资源舍,没有和谐的话汤涟,共享也很难火,大家不愿意跟你干蜡,我是不相信英雄的惯,但是特定的时间会产生一点点欠淮,还是要充分调动群众的精神鞍,各个方面全方面的参与拳沮肋,企业的成功除了它的领导者的作用侨,更重要还是把员工的积极性调动起来赏露,人民群众才是创造历史的动力始忌降,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人艘巴,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革醋吗堕,需要我们从技术管理溺侠、营销呜铰涕、品牌许肝须、产品豪、服务全方位展开创新阿揭,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革炭,来推动中国品牌进入全球箱贾巨,成为世界品牌吧。   第二撵,汽车产业供给侧改革方向与实现庆贝。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法参。   首先稳,在自主品牌方面磨笛,我们是追求全球视野开展正向开发赴凹,坚持以我为主的构造核心试相剩,组织全球资源限,开放性自主研发模式榔玩,掌握核心的竞争力碾誊殿,获得了可持续发展能力删昏豌。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人配。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人部幂。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了黑,我们的生产能力标准是35万详,但是预计今年我们的销量会超过35万啦,有可能达到38万撤思改,当然如果制造组织再高一点淋筛,可能40万惹,也还是有可能柿靡,但是大家别报到40万啊挎快。这是有体系须,有制度保障的嵌盲罗,有员工的全程的参与娄嘿帝。一个别的企业的人到这里来看丢踏脚,他说你这个企业为什么增长这么快墓揭,没什么别的粕稼陋,员工的积极性调动起来了吝拌赏,他们说粳毕卤,我看到你们的员工眼睛充满激情朗甩,因为人天天在干活的时候就会有理由酿妥,如果执着地做一件事情带有一点追求校期,那就有远大的理想哭刑闻。   放眼全球鲍,在开发方面整合全球优势咸纲轰,实现研发的全球化论,人才全球化党朽、配套全球化袍。依托国内的研发资源痊浓橡,充分利用国外的资源开展研发资源整合醇办,打造企业自身的技术体系芜。我们用了将近五六年的时间瀑就,我们确立了G-CPMA跨平台拇瑁块化架构当,我们第一代的产品是引进消化吸收猛,第二代产品已经完全进行了提升潦,但是没有否定第一代码,掌握了数据链拒典,掌握了开发的流程勺瘦陀。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列彩笺奴。实现了一个平台可以开发六七款车型贪拱,实现了多个平台车间的相互有机关联到复咐,实现了车型的变化多蕾漂跨,开发上市快裴武寇,质量易保障肆屑,低成本态嗅胜、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设剧。   第二个乌来,坚持质量为先愧,推出精品车型敲熄肌,提升产品质量坊寄筋,加快自主品牌产品开发铃,提高汽车供给侧水平苹刺缸,推出符合时代的互联网化的产品画。打造消费者喜爱的精品车型仟,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果佳峨泊,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式湃阜,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织貉炬踩。实际上汽车不管是新能源也好搏扮士,产品的三大特点岛,一是颜值不好看别人不买函墨,第二是品质泉吾,没品质也等于没品牌枚韧,天天出毛病心里不愉快獭,第三是性价比窗磊,就是靠成本怒瓦。我们的员工不需要培训就知道品质旅软毙,因为好多从合资企业来峨,合资别的没培养态,就是对品质追求铆睬,结果就是成本搞贵了澄楔丘,把品质先过关哪寿呐,回头成本再来逐步下降妈。我们第一个解决的是品质尼描斥,第二个解决的是颜值坎,第三才是考虑成本尝。成本贝附纷,供应商的成本我控制不了裴晦,如果今天在座还有供应商的话叛,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点岸欣梗,还是有这个机会的袭涪。但是我建厂可以控制参,我们内部的生产流程工艺即,我会重新再造凶筹泊,这个我投资减少了圣街,今天也披露一下诧趟辛,我35万的规模最多可以干到60万栖梳。如果创造性一点可以干到65万告,总投资50个亿氯,含整车加发动机斥失聚,这是内部数据餐乱社,来给自主品牌共享钦弓寇。   包括一些模具加在20个亿翁什蓖、70个亿臂沧达,最后的结果我都不相信亭全,实现平台化时、公开化盎须骋、可视化胆,让所有的东西全部依照规则阳光推进物敲。现在我们的供应商也很满意仇软,社会上也很满意吼。这就是在体系桔,在这些方面的作用力河阿观,防止一个部位一个零件某擎,一个车就不同零件不同标准撂鞋汰,那怎么做柏天突,永远做不了好车掸嘛。这个要感谢合资养成的规矩该殴颓。但是自主也会给你更大的动力裁说,动力是在研发嗣超,其他方面再有作为龋先。所以我们是国企的平台锑粪岭,民企的效率糖,合资的流程焊,这三句话就是这么个意思泪妹。   第三个渤绥蘑,坚持智能制造打造智慧工厂度四。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂套费材,实现占地面积的有效节约镁创店,我们的合资企业动讲祥,广汽本田在推进第三期的时候魔筛凸,就是根据SSC这个原则澄。SSC的第一个S就是小型small建,即所有资源空间最小了偷、设备小型化;第二个S是简练simple勾,就是除去浪费段奴,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑比,complete地,以追求小粒、近拒焕吠、短亭苦嗓、轻挞,最合适的自动化鲤琉纱、南烟眨块化次伞。所以广汽本田第三工厂运用SSC赤词浩,它们的车间占地面积减少45.5%茨,投资减少26%剁,跟它的一二期比馈襄,能源减少了29%嫁,成本节约了21%脾。   第四个坚持管理创新烁妥灰,开展构造改革澈册,主要就是我们广汽丰田官堑较,因为我原来在广汽丰田发动机别豹溅,我9年就去丰田一次盟曙柿,去发动机只回了一次娇趟獭,因为当时这个地方环境太好了教,我怕一回去又不想搞自主了兼北。但是鼓励我底下那些员工经常去题,去交流耪彪屑,日本人也还不错缓暗烈,大家都交流范。但是技术是交流不来的抚谰,思想文化还是可以交流的匙颅。最近到丰田去了一下径楞,大有感受莱,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革搪陋狠,它从最关键狸溺、最基础的制造环节入手操,开展生产管理创新赶镣谷,从制造轴桶、供需轴沫胆份、采购轴出发顽稠闯,深入开展构造改革窍疥,实现全员参与匣矢,利用构造改革改变每一位员工的工作意识兔童,充分调动员工的积极性秸室、创造力侩,取得了良好的成果李取挪。经营绩效方面溃蓄,今年的销量增长不多强,但是利润大幅提升欧练,生产效率显著提高挥乓。人力绩效方面鸥鹊缕,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升蓉,管理体系与生产流程更为完善揽朔、合理攀仙颊。   通过改构造改革尖颧巩,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升劣囊,根据他们的预计涸仇婚,已有的数据承穗芳,2017年单台不良率预计会降到0.01%核泵,就是万分之一宝鞋。而且现有的工人总数减少1600人累。就是现有的存量也可以变化酷工,他们现在不到一万人嗡两碑,要减1600人慷孔,它新建的工厂拣,员工还是要招的沤,但有的还是要走疯斯避。就是用减下来的人把他投放到这个地方陆傲。   第五勤遁冈,坚持体制增效勘拟,强化体系创新泛。既然这些企业都到中国来了郴,有机会为什么不学一学呢差?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下煞镭涸,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破耸啼,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式奖嗜漂,广汽本田精益管理里就危,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式晴酪豢。为什么搞一个广汽生产方式腔咀?为什么不造一个丰田呢骂模?这里面要说一句概情,丰田生产方式你不能完全去学卤坎,条件不一样韶,环境不一样雾肌,人员的基础素质不一样簇,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多看。你学它必须要结合自己双,连日本的企业去学它的床考,有的好多也不成功叹砂,当然我不能妄断闹秤蛔,这是从资料摘的适,不是我说的秃。   第二个舵,我主要员工整车从本田来里,发动机从丰田来盲墩及,也有一部分本田灭溜,两个企业不同的模式怎么办堂疙?发动机就要按丰田来无,从头到尾来掀,坏的不学好的学莫韩,整车就按本田的来川。但是一个企业两个体系怎么运作呢伺昏逼?我说干自主就不能有体系绒,要体系就是传褀的体系洗膝。不管你是从哪里来县涉隘,包括从社会上来踏词铅,来自五湖四海一个共同目标臣,要干好中国自主品牌牵。所有最后提出了广汽生产方式郎蒋刷,以丰田为主结合本田汇伦,这样把文化脾、体系做好圃,但是还不够巩固蚕,还要琢磨巨徘,现在体系已经起来界疽。   我们从2013年开始策划慧话屎,集团的主要领导说这个很好胁信师,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的艘梆笑。   所以后面我们的产能又不够了清猩芦,销量又搞起来了改,整车进行改造舶涧、发动机进行完善茨,整车跋洽、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造其,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%巷橡匠,就是第一条生产线哀。第一条生产线上半年生产了将近16万闺半垢,20万的能力干了16万靶晦,实际上还可以做雄,全如果满负荷做的话臂妊,估计干到35万都没问题灭。极大发挥究,这个不进行全体系变革很难妈蓖诺。发动机装配线一次合格率99%衫哆才,这个零部件产内库存减少70%上,厂房面积提升30%哪蒙参,原来不够用酮,现在多了这么大的组织括。库存资金减少50%歼磷税,更为重要的是这一成果横向展开脸绥拟。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线雌梅桅,它的年设计能力15万辆究,8月份的最后一天有个数据掏反骸,他们双班日产已经达到了650台社率,它的满负荷是700台衰,估计9月份就可以满负荷徘。这种提升的速度卵,全世界都是先进的抄,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局孰,它的一次合格率最高达到了93%俗吞,平均水平92%哩,接近丰田中国国内水平憨,当然追求的是丰田日本的水平踢漆,广汽丰田学丰田本厂完探,我们下一步也拿一个计划芯,要挑战就挑战一流杆峰,否则没意义馆。   那么我们以建成世界级工厂为准则魏家酮,以广汽生产方式为核心泄,融合了SSC原则臂榷,运用创新思维全力发展智能制造技术采党趟,打造智能工厂翔。我们在第二工厂通过价值流最大化贬褐楷、设备智能化混蹋悉,生产线自动化厂磨、物流信息化诫对筹、网络可视化呐、操作简单化险燃、安全绿色化翻抛需、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级揭妨氰。这个第二个工厂是非撑拾耸保好桅读邻、非常成功的一个例子愧屎,但是这些都实现了物。   第六是坚持品质保障手,打造高端品牌怂摧。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗丧漏,高的效率提供优质有效的供给钦。广汽传褀通过精品工程确保产品质量匹蜜,连续三年获得中国质量恰、中国品牌第一回,超过很多在中国的合作企业卜,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八伞,所有企业里面包括外国品牌试扛镭,与广汽丰田并列第八门魏财,比2014年上升6位呛。   第七滥,坚持客户至上柑狗,提供优质服务鞘,不管是在任何情况下鳖,用户是我们服务的对象夕,也是我们的衣食父母窟炭稠,尤其是作为汽车这个特殊产品寺,我们对安全笺摊、对生命的一种关怀溃对,作为生产制造环节的改革僻,是汽车产业供给侧改革的重要方向姐,但服务环节的创新与改革同样必不可少剂,这还是目前我们相对比较一下港。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名拣贰,也是一个什么机构救槐撇,我记不不太清楚缮。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离怯。所以在产业互联网的时代哆爬糠,每一个企业不再只是产品生产者呕、服务提供商盗,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商茸筛糯,服务以各种形式融入到了制造业涛磷席、研发设计璃瘁苫、生产制造袄泌工、经营管理人垄、销售等环节沉鳖那。有价值创造的可能秦头互,就有服务形态的出现诧彩刑。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限识,两者相互融合乏巷、相互依存桐巷,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展馅毫。   广汽在这个方面也展开一些工作勘,我们的整车平台将联合金融斧陇、保险故合创、物流顾长、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务孙,车生活平台会涉及多个业务平台揩畦,除了常规业务平台还包括了配件商城咕蓝、用品商城峭惭、社区服务连锁邦,用户使用汽车的整体生命周期搬,产品的购买只是开始掠,与用户长期多次的接触和非常周到的服务妈,这才是我们下一步发展的重点诲开。作为汽车服务提供商倾爸,我们更应当关注的是用户的体验氮,以及给客户带来的价值增值感受墓搭疽,汽车服务O2O的打造提藏,也是为了满足汽车全生命周期的需要巴浓洞,以及品牌和价值进一步提升的需要瓦。   第八醚丧,就是通过这些改革膝,整个广汽集团范围内的成果荚,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万步,同比增长28.8%攘、29.7%奠,比行业高出20个百分点叫返。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平透犀督,同比创下历史新高纯腿。当然传褀在这个里面那是贡献更大沏,1—7月份销量已经突破19万淌捆,超过去年全年电邓,加上8月份最近的数据莽毕,今年全年的任务22万已经完成了凛纷,同比大幅增长143%侧苫抬。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强府阜,位居第303名傻,比去年排名上升了59位武,整体实力大幅提升仁。   第九雹钩殿,就是广汽集团的发展十三五战略泻雄。简单地就是一个内部协同创新究襄,外部开放合作敢淖理,这是总的原则实瞥冀,全面实施结构性改革本撇,实施一五一三的战略潮弄,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆朽拷接,这是一个保守的数据咖戳上,因为传褀搞不好就过100万惶仙,前几年说传褀100万扦跨,别人说吴总芭铺てΑ,你是不是在吹牛迷,现在领导嫌我100万都少了藩度戏,拼命把产能都整合过来了酒穷,成为先进的汽车集团玫,做强做实研发整车零部件父、商贸服务和金融服务五大板块仇馅辅,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌咸,实现自主品牌事业的跨越式发展庞,全面实现一个“三”坎,就是电动化稠守餐、国际化蔬堡戮、网联化三个方面的重大破矮叛。   各位嘉宾虐、各位朋友噬,女士们聊、先生们兢慷,在需求持续升级号,资源消耗的情况下井膳狠,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓雇,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端舰穆很、品质优先接渺、创新驱动的发展路径菇,坚持正向开发容,提供优质产品鼻媚弥,坚持智能制造递酣,开展管理创新末,保证服务水平啡艾,注重品牌高端化熔。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花护钙虏,共同推动中国汽车迈向新的台阶弦纳枷,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球降禄,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窜热:李芳" "  今年3月穆,借百年庆典之际铂圭脯,宝马集团提出“下一个100年”战略方向盯够其,即“智能互联”酱飘胚、“绿色出行”和“自动驾驶”侠即,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向吴呈怜。随着战略的提出泄,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开淖,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上断甲。在这其中泵软,“人才”就成为关键问题磨扮。为此离毋肝,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕募波氛,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备娟复。   根据沈燕的介绍可以发现桂溅赋,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛饺雹忻,涵盖计算机腐捷、工程学恢泥心、自动化捶揉、金融等多个方面控瞧魏。她坦言抠畴端,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入特媳,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈凹。因此窟,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才吃媳。”这其中包括互联时代的在线招聘凶,“例如我们利用自己的招聘平台惟叔、Linkedin庐匡、智联招聘等在线平台方联,以及大学招聘挂潞顿、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘欢撩。”除社会招聘外田懂,宝马也会通过与院薪祝合作谋夹,提前把学生引入到企业中惮宫扩,专门为宝马培养人才贩。 比如他们与同济大学十几年的密切合作鼻归竞,举行“宝马同济日”这样的活动乐。“去年我们就以互联驾驶为主题虏,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品肥,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习摩办纽。”沈燕说道譬。另一个重要渠道捻琶,就是内部员工的推荐倪我峨。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号磷,让每一位员工都变成职位大使抨,在朋友圈进行转发传递朔。   “我们对人才的要求适誊堕,在能力方面最重要的是对业务的了解辜娇评。这不仅包括对业务今天的了解斯,还有对业务未来的了解号归。要知道未来战略方向是什么狡,需要什么样的技能漏。 ”沈燕告诉记者嘿,“此外唉男,我们对人才的要求是不仅要了解中国棚,还要对全球化有所认知桥撇。随着技术的发展挝女棵,我们对人才的需求呈现‘复合糠,跨界’的特点董亮痹。但是浦,这类综合性人才很难直接从市场上获得男奋,需要我们进行入职后的培训搔枷。 ”据了解峰镁,宝马(中国)每年都会根据员工表现舵涛,提供给员工出国培训以及交流的机会边,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流俗。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换蜜年系,以拓展视野首慈邯,提升能力权。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为喊,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是郊溉,吸引并拥有了一批充满抱负豹、专业的本土化人才怀。而面对未来遁空剑,本土化人才也将承担重要职责抄陶,“这包括为‘在中国败脯,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向扑贰,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中破。”沈燕表示匣竣。2012年卿,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题碧,并在上海组建人工智能团队氮扛拾,承担电动化和智能化的相关工作门溶串。另外啤盲犊,宝马已经在中国成立了专门的战略部门溃,进行互联数据服务及新商业模式的探讨散蚕蔷。 这个团队将研究和紧贴中国市乘谩,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地拒,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中将迹闭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编性亥:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上刊,用“数字嗡粗、概率伐橡、未来”为题拿涉,论述特斯拉电池的高密度娥拾航、续航里程及电池的安全性成囱练。对比国内酸哎,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车铅,并预言电动汽车和智能手机一样输雀疙,电驱动和自动驾驶注定了是未来佳杉,不可逆的未来壳。 以下为原文累揽淳:   关于密度和里程数搔篇。 特斯拉Model S上市已经四年多了翁,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌新,至今为止一个都没有兑现城板沉。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)唇,里程最长的量产纯电动车少羞吩,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结枢,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法拳,相对容易)还低的匀速行驶的里程数娘齿,忽悠消费者握。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准吻,里程普遍降低10%以上)来体现里程酬,在有些国家辅助使用NEDC的标准迁,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)激。   关于安全性和自燃率蹈擎豪。 自从2014年初安装了底护板侮鼻忌,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)藩桨,远远低于燃油车块,各种撞的惨目忍睹事故缺,也都没有发生自燃凤。相反剔秸,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车矢,却成了全世界自燃率最高的机动车氢防,更远远超过了燃油大巴的自燃率乳斑。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理凑泻墒,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门堂尉,车门闭合的时候已经有点变形了)朝睫叼,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业窗,几乎可以说霉官姐:特斯拉重新发明了电动车沟。    国内真正用心做电动车的企业诬廊,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术兰,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机悉李、变速箱罢桅、油箱等按虹氦,改造成电动车的事情)蜜溅。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了勉脚,才会全力以赴来押注电动车钙豹。当然肛斤掂,也可能是很多品牌都在蓄势待发杯,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招檀溅。    电动车不是什么弯道超车将鹤,而是换道竞争宪措创。    今天的电动车赶,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态宏。待机时间是诺基亚的几十分之一惧,软件也没有几个激宏鼎,通话质量也不好容,汉字输入也麻烦的要死祈。和智能手机一样歼浦既,电驱动和自动驾驶注定了是未来蔼,不可逆的未来呸愁享。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恃你缺:李芳" "   2016年8月30日凉,在北京新浪总部丰仍净,北汽新能源充电部门副总监陈保江掣陌推、北京华商三优总工程师丁晓伟倘娇、电庄总裁兼CEO先越烧、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人事、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动沪骄晶。    作为新能源汽车销售终端环节狡嗅蜜,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线盼互脓。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市程壬诳帷,更是充满了诸多困境羌,不为外界所熟知春啥添。    那么煎堑,作为中国最大新能源汽车市城砻琛,北京的充电桩发展目前处于何种状况竿,北京模式发展的瓶颈是什么个盛翟菩?有何值得借鉴的地方很龋愤?又该如何去避免失误和纠正逢卯?政府烩沟、车企眷、消费者在这一产业链终端中矩船棱,分别又该担任何种角色限? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录提:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山豆:魏总敲勿,刚才你从用户的角度缎踌岁,同时您也是媒体人的角度米迪挞,可能跟这三位嘉宾的角度不一样遂僻牵,您从媒体和用户身份的角度讲一讲疮纤铂,您发现了这些问题之后变碎,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率顶?    魏士钦工:其实我们一直在琢磨这件事驾秸叮,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说冻蟹黑,这两点是能够解决掉的去驰。首先第一个俏唉田,支付啡其。就像刚才先总说的侈,有个银联一样的东西粳搅储,接下来有个第三方勺祈,或者接下来大家都使用微信支付叹骑橙,不管是充电桩也好奸胶计,app也好骨,还是当时的扫码也好墨,还是微信也好普备查,支付宝也好逼九,能通过手机支付其寸融,基本上都能解决掉林,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题虚,我们把支付给它想办法统一了涧幸。不一定统一到一个里边去穷,大概两三个拭柯焙,大家都在用券,这就没问题伟搞杰。    第二陷亲,这就相对更难一些了炕,应该是有一些第三方平台真正站出来呵,能够收集所有的真正的准确的信息抒摩,其实当时我们自己在做app的时候挽归诉,就是在做摸点的时候哗妒,我当时就矛盾厘酷,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点瘦复黄,后来琢磨来琢磨去虹圈漏,通过很多用户的反捞识搅痢,我定义出要摸一个最准的点奋,不要最全的方玲。准是什么概念顿攘?第一蔡菲挺,我找得到遍,第二日,我到那去一定能用得上妮鄙说。如果我找到它了判评蛾,也到那去了秃办涡,但根本没法用刀,那就没有用了巳。所以如果站在媒体角度沤雌耸,我希望不见得是谁剑,也许是个媒体堂币,也许是另外一个平台拭,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起蔷,但是它也不一定是最全的田,但是它是这些所有的里面最准的士拓,每一个用户都能找到桩溉律轰,而且有百分之百的体验把电充上黎磷。    我们碰到几个小插曲挺有意思的囊,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站墒划计,是咱们国电的站迟嚷,是快充写鲤。我们编辑去那边准备充电的时候僵,有六个跑快车的兄弟涂皇,霸占着那个点虚土辣,就是不让你过去撬犯剔,这个充完那个充沏齿,还剩一个车的时候篮,就赶紧打电话给另外一个兄弟午吻虑,赶紧过来充电睬福撬。我们不等了彪。但是他们不知道编罐,在那个点不到三公里的地方锻,快到积水潭小西天那个地方幢,还有一个充电站泼,好像是三个充电桩还是两个伯萄勺,一个车都没有巧匠,而且车位都是空的冈。他们不知道那里深。而且那个点长氦,我们当时找的时候用了三个app嫡,只有一个app上标出那个点稳隘,另外两个app是没标那个点律。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离韭,所以准确性其实很重要膏盗。所以如果能解决这两点心,我觉得咱们的空置党常、闲置的问题一定能解决拈锹馅,肯定没问题的玖。这是我的观点秸。    黄山宛粗林:关于公共充电这个领域亥鄙妙,我不知道魏总在充电过程中诉,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题扇?    魏士钦盒:出现过矮畏,很多颠分。    黄山秃慕尘:这个问题其实很有意思的问题伶惧坊,充电桩的标准是国家有统一的标准弓皖,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电啥偿。    魏士钦立憨寝:是这样惫腑,最典型的例子就是腾势寡,腾势在很多国电充不了看荚,但是在小E充电或者普天是能充上焦魄孩。    黄山汐渐娜:我们可以把时间放长一点来看恨陕挝,在2004梁棋刃、2005电动汽车兴起的时候炮蜂羔,很多人都不知道电动车是什么菩灵,充电桩是什么吵。随着这几年的发展乏绥,物业慢慢都配合了痊唉青,所以从成熟度也好裂、物业配合度也好沤,应该是越来越高的锣。国家层面出台霸,新建小区予以配合桑,包括老旧小区的改造的,都会多方面来共同解决这个问题逼搅旗。其实关于今天的这个话题忿,我不知道台下还有什么问题要提问的雌菲乾。没有的话鳞花,我们可以做一个最后的总结扮柒世。    我接着丁总说的北京模式的问题筛,我们今天说的是关于北京模式腔窜称,丁总说了一个北京是纯电的市澈,跟其他地方都不一样凰活,上海是极端的屎,上海是混动市呈苯坦丁,北京是纯电市场己存爱。我理解还有另外一个模式始,就是北京的充电运营商是最多的镰,发展是最快的剃贾,一开始是国家电网撂、普天在推台敲春,后来群雄逐鹿撵布舷,特来电灵拌菩、星星等等各种运营商都进来了肛攘帽,包括先总这样的都进来了趴。我听北京同行说北京大大小小21个运营商挖档婪。    魏士钦恢可:现在已经不止了茸接丸。我们有一个数据揭,说是47个运营商建。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吮拨使:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构荆变糜,我讲点个人思考和认识沽。    先谈思考妓澄纤。第一臼蒋,供给侧结构性改革内涵非常丰富蔑,大家可能更多关注产品的结构性改革疽,其实我认为混绵,源头是制度的供给和政策的供给缚拓,再是要素的供给艘视,三是产品的供给惋翁猎。    再把这个逻辑关系缕一缕荤丝垦,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给摊,而制度同齿底、政策和要素的供给又会影响到产品的供给牟。所以现行体制下客,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革靛蓝项?这是我思考的第一个问题型。    第二个问题端,是我做企业这么多年的实践和感悟铃,企业到最后比拼什么歌?其实就是资源的配置效率黄。汽车行业也如此杠嘎。你拥有多少资源固然重要卜,比如研发队伍灵祁,既有一两万人的摆笛,也有六七千人的反伺旅,还有两三千人的环,资源差异很大酮既刀,但实践证明人多不一定成果就多酥料,关键是资源的配置效率婪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率凯,取决于一个企业的决策效率和执行效率界肮。而企业的决策效率和执行效率持,又取决于它的机制和治理结构糠夏。    反过来九,机制和治理结构取决于产权结构的合理化赁块释。也就是说阑,产权结构会影响到治理结构和机制噶,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响似玻佳,进而影响企业的资源配置效率贸菜胶。    从逻辑关系上讲扫蜕日,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革戈蹬山。    第三个问题毫删砂,产权结构是前提惟,是源头性问题孩,多年实践汕,有以下一些体会李。    关于股权臀。股东应该优质化董矮缉,股比应该合理化戊。近期也好杆,远期也好糖醒,你不能把那些对企业治理燎瞳撵、技术谁、管理捣,以及市场拓展没有任何贡献惯芭,反过来可能还会添麻烦者宝,当股东拐。这样的股东不能要光坷。    股比结构这块首对,不同行业颅荒泪,不同企业窃参,它的结构模式必须符合市场规则感肚娄。若是竞争性行业凡痉薪,不管是央企泻,还是地方国有控股企业蛾,做第一大股东绝对控股粉屎,很难实现建立混合所有制的初衷叭替。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”狗睦替,竞争性行业混合所有制要深混徊,不能简单地浅混蓖闪欠。什么概念分?国有可以是第一大股东卡丰裸,但不宜绝对控股摔,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构洽。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化酷汇京、国内竞争国际化这么一个概念岁椒。既然是全球化瘦矮栏,如果你这个竞争主体还,你的治理结构钝姥,你的产权结构隆烂呕,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话告炯,你如何参与竞争猾?道理非常浅显明白巍秘。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践虱。    江汽集团公司制定十一五规划前沥,我们就有一个想法娇鼎茬,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化嚼。围绕这个思路欢体,于是就有一个叫三步走的战略规划醒镐记。    第一步溺新荚,把国有企业员工身份置换掉寥泥珊,从根本上说呈就伟,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处仕橇,对职工也有好处董傻币,是多方共赢的一件事情甩撂。我们知道阀,国有企业这条船不管怎样仓,开得好们舜,开得不好心花巷,哪怕再破再旧史共,只要不沉下去潮饰氨,国企员工都会抓住船板节情,不愿意下船建扣杯。    如何把员工这些观念转变过来菏?只有让他们从企业人转变为社会人牛哼锋。因此聪,第一步是2006年笑祷,江汽集团公司所有员工进行身份置换乘皮。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会朵媳,作为每个子公司的投资主体隙跺,共同组成投资公司干牌。    这样贯葱老,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东别磕。投资公司持有江汽集团公司的少量股权侧。    第二步鞋邓,我退休后碑特,引进中国建设投资集团有限公司拨扳挎。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司狗脆擞。初步实现产权多元化素沏耻。    第三步法,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产请靛,包括安凯客车的控股股权伞裳儒,整体运作上市委。去年1月获得证监会批准杠集鸡,上市公司已挂牌眯。    通过这三步走——置换身份仙捅枚,初步股权多元化失,整体上市缴,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的焦,对留人起到了较好作用刑。在工业化械戌苹、信息化翟里厂、网络化尤其是移动互联网时代渺,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代丧,股东或雇主和雇员之间的搏弈兴,更多体现在决策权和分红权领域圈汞。    为什么IT产业浩舷,特别是互联网企业发展如此迅速屁?正因为它有这样的产权结构帘,这样的体制机制瞧项。做得好的互联网企业蒋,股权都比较分散敖猎箍,管理骨干和技术骨干都有一定股份距姆堵,可能这是大趋势翠。    互联网行业资源的竞争和协同赎,最终体现在人力资本价值上匿喀,他们要参与公司的决策和分红钉。这个问题如果不突破难淬韶,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难党戎残。   存量是稳定剂蠢碘蓬,增量是兴奋剂    那么现,内部机制如何变革卷词?    1990年我接任江淮汽车厂长凯,当时非常困难肮炉,留不住人税钳霸。有些人选择离开搐纱绕,人往高处走剑劝甸,完全可以理解尽熬祭。留下来守摊子的这些人不容易佩相,到我2012年3月退休殴淡,这22年时间里汐,江淮集团内部机制变革分为两个阶段灵妹帘。    第一阶段是2000年以前拾氰。可用两句话概括娃,第一句叫做存量相对稳定傲瘁崔,增量拉开差距腾会。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状搁惕滇,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来锑宠探,可能就有问题兑场。因效益提高而增加工资吭,贡献大的就多增糠,贡献少的就少增峡叛悔。即便没有贡献斡冯飞,原有的存量工资也不会减少扣,即存量是稳定剂彤酗,增量是兴奋剂泄。    第二句是有计划按比例增长工资遣妒。也就是说快破,企业效益再好阔媳抬,效益翻番工资绝不能翻番嗡奸。效益不是很好胺倪素,工资也要涨咐匙。为什么范?因为国家年改革开放30多年咕穗,经济20多年高速发展饶,物价一直在上涨盲碗呵,生活成本在提高蓉嗓,降工资就是降生活水平炔辆到。所以我们有计划按比例增长工资清脸,以建立工资蓄水池怀识,以丰补欠丝鲍填。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利屎。    第二阶段是2000年后揭腊集,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式拼泵。    第一部分是齿合荆,区域领先的现金收入豆莎。和北上广深不好比识萍,但在安徽及其他城市的同行业者中妇百,我们的薪资收入是高的扰奢幢,员工及其消费能力比其他企业稍高良荒。但现金不可过度发放捆炒滥,这是心理学袍下。人就这样勘,口袋里现钞多了后独贤, 像一线工人膛垄必,包括技师在内柒伙,他腰包丰实了偷撼,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了廷论。    第二部分是大福利剿。我在任期间觅如,江汽集团公司解决万余套集资建房拱醛兢,还有大学生公寓炭、廉租房等;自营的物业管理做得非乘好睦,很便宜田门,还有免费午餐掳够,包括洗衣房等镐卧。有大福利寡,有小福利赖羚,五险一金都取上限提捌薄颧。    第三部分有限的股权激励科瓣蜗。    区域性领先的现金收入让釜撅、大福利肛撕烽,再加上有限度的股权形成组合式分配模式迫,这使江淮汽车员工享受收入不低酶惕、生活成本不高的待遇刻。也使人才无序流动降到最低夕险。我在任22年外,江淮的人才控放,不管是管理人才还是技术人才良,几乎没有怎么流失恃。    外人都觉得很奇怪迹算虑。当时有个汽车企业派人力资源副部长扰,在江淮附近找了家酒店递,一住就是一个月快抖,每天晚上打电话找人斤奸,但没有人为之所动厕屉。    究其原因傻,当然也不仅仅是待遇和福利蚂辫啡,重要的是文化留人靶,怎么能留住人心翘,这是其一低。    其二会乔莎,江淮汽车推行多年的学习型组织建设雷,使员工的成长速度可能更快熬铣。    其三闻涧, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径菲圭。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径内烯,但我们有三条路径惰修。    一是管理人员成长路径诺静:管理员堪、助理管理师挺、管理师咯脓尘、二级副经理饺、二级经理悔吹奈、一级经理辨比必。    二是技术人员成长路径秃梯矮:技术员僵、助理技术师丁锰、技术师;设计师犁磺、主任设计师端概、设计总监厕、技术中心副主任洼蒂岛、主任等淘痊醒。    三是技术工人路径合孰棱:高级技工铺、助理技师思、技师悍、高级技师肆济。高级技师的薪酬惭吗,甚至比二级副经理拿得还多场购曹。    这三条员工成长路径驮差,每个岗位都有岗位说明书椿耽。你要申报这个岗位棺详,必须经历什么培训胸诞,需要什么绩效扫釜妙,才有资格申报筹。上什么岗位有明确的薪资标准舜百,“升官同时发财”答,用人用工尽可能做到公开公正透明喜回。员工们也看得很清楚蝎蜕,只要好好干饯啃,就能够成长贺糜。    总之斗汀泞,在中央政府大政方针指引下帽匙,切实断虏愧、正确理解运用国企改革的核心思想和方法酒苏捎,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革巾失。    尤其是产权结构改革绥姆,不要消极等待主管部门来安排涩钠瘁,等是等不到的充朵似。也不要对现有体制攻、机制太多无意义的抱怨襄封布,只要动机纯正固,对国家对企业对员工有利玖婪添,就值得一试钢,这是我在江淮汽车多年的指导思想骄砰。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋哎,但一定是基于稳定性菊、权变性鼎、柔韧性基础上的变革衬。要主动诚恳地和主管部门进行沟通确律。同时切记不管做什么事情现噶,一定要取得合法合规的文件依据悄伸。    在沟通管理和内部运作方面碳,如何适应政策环境端宋,是对企业负责人的管理智慧的考验骋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踞钝拳:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团纲、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办详氯氰。   当下谓洼济,在互联网经济蓬勃发展嵌猜、新能源汽车蓄势待发的时代背景下图,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃宏橙、汉腾畦窃郊、乐视皑券、蔚来哨氖乌、Nevs纹纯舶、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈扳混。但这些新思维泥仑唾、新模式遇到来自行业妈碴膊、公众和政府有关部门的不理解和质疑侥价。为此寰球汽车邀请行业专家骚泉纷、新势力企业领导册祁、主流媒体高层相誊,就大家共同关心的行业趋势夯、创新模式炬、市场预判等话题展开热烈讨论泰博剐。   程远纲佬:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁讣、V讯网总编辑程远   以下是发言实录拨:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛谱寝墩,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域衬,也是一个全新的问题挎,所以我觉得应该是个很有意思的事绞。今天让我首先来作一个发言累闭比,我觉得是抛砖引玉彭傲,我想把石头抛出来枷漓瘦,引出大家精彩的观点侧腾。   当然今天有几家企业来参加这个论坛戒表,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题倦讳,他们该不该进入汽车行业诡。大家知道蚊,这几个企业全是新人赡临,以前都没有做过休赦就,在社会上是有一个反响驼,有一种争议氛四马,说现在已经非常挤了蓝宠,我们已经达到了2500万辆的规模瓮荆,100万辆的企业已经有六七个了攫桓跑,还缺你们街挤?你们现在还有机会色?我想说这是一个很重大的问题罗,我想这个问题为什么说是战略问题培,中国汽车业一开始就有这个问题金。   我的印象中祈溯态,我觉得中国汽车业有很多政策诡舶钨,也有很多重大的事情墨禾势,但是我现在回忆起来啪崩波,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大杭起,一个就是开放引进绰季,也就是合资侩捍,也就是所谓的市场换技术怯褥。另一个粉,我们做了一件很大的事情仑,叫反对散乱差愤。这么几十年来棚掇,在我们的汽车管理部门峦垫,我们就不说谁了骑内奖,大家都很熟管擂,都是朋友怂,现在都七八十岁的人饲。我进入这个行业30多岁澎泛,已经过去30年了活孺泵,这些人现在已经退了伟伞,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情裙,一个是合资引进扮踩,一个是反对散乱差室埃竣。合资引进就是把外国的跨国公司招进来目姆,即刚才说的市场换技术皑宦剔。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车聚,认为我们当时的企业太多太乱太小太差窖理,只许有资质的企业做啡。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司乔豌沪,就叫中国汽车工业总公司筏充拱。后来洽,提出了南北划界孺,想要一汽在长江以北破匙凉,二汽在长江以南杜驮,形成一个竞争局面告。这个想法没有实现广淮,当然再早我们搞过六大公司疽斡脐,但是总体来讲孟,我们在企业车的总体思想是害怕竞争奖。   我在八九十年代写过一篇报道暖美,我就说中国汽车为何怕竞争酿江?其实现在想鳖备,我们争论来争论去就是一条呈另,国有竞争谴祁洞,我们认为企业太多了蚂,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理怖家。   那时候从国家宏观的角度氰榔邻,陈云同志提出了一个经济学观点腔立端,叫做鸟儿在笼子里飞漏乐,年轻同志可能没有听过簇心氛。虽然给你放飞保,但是你不能乱飞赎盯滤,得在笼子里飞柯。汽车的管理也是希望他在笼子里飞叉邪,所以我们提出“三大三小”螺镣,规定的企业能造车狗碑汾,其他人都不能造车墓担谓,认为进来的就是捣乱食。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章辉党锚,后来被总编辑改为无心插柳廖凹。我们一心一意想扶持的企业搞上去吨菱,但是我们不想扶持的企业又在出现晦,所以就出现了这种焦灼的竞争局面竞。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意烦破,为什么呢烦蛊斜?当然是我们的基础比较差绣,一无资金纯丁,二无技术够哎褐,三无人才副,白手起家矩。这时候我们引进外资刀款,有了资金共漏帅、有了技术诡抖遣、有了人才俯绘碍,奠定了我们汽车的发展基础诺。但是只走这条路等于缺一条腿诺篙拦,只有引进外资稍帆坤,没有自己的发展哎。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业肠咯,反对本土企业贡,所谓自主企业呈,所以自主企业很长时间不能进入造车领域焦渴。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的删抬,奇瑞肛慰、吉利捣膏、长城浇掸、比亚迪贰擂,没有一家是合法造车的企业青吠,方式大家都知道钠湃令,买一个不生产但还有资质的企业常放,就是所谓户口本誓担,然后就开始造车寐甘。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好里痘,该死的企业死不了沙,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口标,这是一个很奇怪的现象寥咐澳,在其他任何国家都没有这个事情凸,只有在我们国家镐烙篡,这变成了一种无形资产飞讣齿。   所以怕缺,后来工信部成立前夕缎拾,在发改委发布了一个通报魂,宣布哪些企业要死路枪,其实是一个作秀松徽。因为这些企业本身已经不存在了妥,我们如果不把资质作为一种资产保存下来袖沁萌,就不会有这种奇异的怪现象秀献。这个建立于我们对汽车产业的一种误判菇侵,我们把汽车产业的市场化岭闺、自由竞争的方式忽略了耪淮歌,我们把它当做航天航空管理唬粉。所谓集中力量办大事纪,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的逗透绥,像航天航空只发射一颗卫星粪阿,只造几架航天飞机能,但是汽车绝对不能这样疮喷,如果我们中国只有一个汽车企业烂,我们今天无法想象能够达到2500万辆箍醛,我们可能还在200万辆以下徘徊胺辜。   我们想想我们当时的规模苛窗,讲起话来堂牧,我们一点底气都没有侈法仓,全中国所有汽车企业的力量坤飘,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量孤马,所以我们那时候是没有底气的剖响。那时候蔡总经常讲桅踞,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂榷涡,我们国内的某家工厂搓脆加,搞了多少年琶敝卜?投资130亿干了那么多年没有干上去泄姜绵,现在回头干干坚簿,别的合资企业在武汉干140万辆车我蠢囊,听都没听说过他就干成了蟹萍。   当时我们确实是一穷二白常,那种情况下我们引进外资骨,但是不让国内自己的汽车做晴态,造成了我们汽车工业发展少了一条腿绘烹龟,变成了外资企业顶、跨国公司一股独大燃辖,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌氰旅顽。   中国其实为什么发展到现在这个状况似瓤?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差拖墨舷,在座的年轻人没有听说过啸鄙弯,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号烁氯坚。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作蒲撵踢。为什么有审批制熟算露?审批制就是为了反对散乱差寡,所以你不能随便上企业瓜省。   我们把进入产业的大门关得很欣,一方面对产业造成了很大损失幸喘丁,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会项铂雇。大家知道锤,那时候汽车卖多少钱番斡?桑塔纳要卖了20几万闪,当时说两万块钱肺慈嵌,八字还没有一撇须拢,订购两万多辆暗,在桑塔纳卖20万的时候恃,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来挡弯。那时候的技术标准盗嗽疤、排放标准都很低俗磋技,我们会很快发展起来纳馆,但是我们失掉了这个机会财喂。这是产业上的一大失误广垒搅,就是反对散乱差阑电届,阻碍了中国自主品牌的发展不。   我觉得中国汽车进入2002年粱临携,入世以后就发生了很大的变化横,这个变化就是放宽了春赶丘,应该感谢国家经贸委前司长溶瘦洪,后来发改委的副主任欧新黔童,他在这件事上力排阻力熬繁,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来叔孤艾,有二三十个企业进来揉篙。在这时候胚让懂,包括奇瑞炽荡、吉利秒厘、长城懊,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面琉,所以这是我们企业发展一个好的契机撼割擎,这个契机来自于好的竞争蔫涉。   现在大家没有再说反对散乱差甲哼,但是这个毒瘤并没有肃清卧,现在要有一个新的品牌出来毖,我们第一个想法就是它该不该出来憋虑,又来添乱霞仆甫。所以在这种情况下掏呻,汉腾出来以后廓,我当时也没有太明确的认识梦抱,在网上一片谴责声的时候滑坡颅,我就意识到了这个问题捅饭缎。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的潘檀克,大的打败小的夕彩幢,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼馈局撩,快鱼吃慢鱼疚榷。汉腾给我一个启发磷,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲力兄情,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在譬,今后还会存在玛胃奇。   现在一汽沽悸、二汽非常困难愁婆荆,包袱非常沉重抒锹馈,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才创昂叹,但是最近连一辆好的车都出不来仕。现在真正有活力的企业是谁呢牧赁皇?是长城萌法坪、比亚迪火趟、奇瑞衔、吉利福清。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用爬。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开瞬相,让大家不要惧怕竞争办,竞争只有好处读仇。我们老是说过度竞争沥,实际上没有过度竞争沦许扑,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的逗碎忿,经济规律本身有一个调节作用枚核,一旦过度竞争它会自动退出晦体撩。   我们的出租车管理很失败绕,就是我们怕过度竞争碌,我们把北京市的出租车限制在7万辆掀墙,因此打车难仿、打车贵掳苟疚,群众怨声载道袍说劣。凡是放开竞争恰洼粗,像家电产业大家都知道拨稀,为什么发展得比较良性呢牡昏?就是因为放开竞争笺,是不是先来后到呢巳梯?我们现在想想80年代蹬扔修,61家电视机厂陵闹,现在上哪去找艇人?大家熟悉的品牌侨乱,北京牌俄荤、昆仑牌会辱猩,我前天在飞机上看到长虹咎儒坍,长虹居然还在炬,出乎我的意料稳发。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存扇,现在新出的电视机厂类,TCL过去有吗苔灌?就是长江后浪推前浪肋空挤,我们永远不应该对后进者说不伪刺,我们一定要这个变成一个共识潘册惨,任何时候都可以有人进来绷。就像他们说的步,任何一个行业都会机会恋。今天在座的各位都是新进来的卷纫,我觉得你们的机会大大的有漏酿。   我的砖头就先抛这些抹,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编侈苯呐:沈达炜 版权作品筷,未经环球网Huanqiu.com书面授权金其,严禁转载商匪,违者将被追究法律责任蘑香埔。 获取授权" "  徐和谊说乳胚,当我急的时候潘荚,老唐一乐脑偿踢,哥儿俩(的配合)还行黄貌悔。双方都是坦诚的心态孰钦燃,就没什么谈不成的事情郡欺。    唐仕凯则认为橇,戴姆勒在中国与北汽的良好合作叹,基于双方的相互尊重幕凄。合作中揣孰棱,尽管文化不同踢柒、目标不同椽并,都能坦诚地交流滔痘,达成一致控储,满足消费者需求通。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事曝菩、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚谷伯,在全新一代奔驰E级轿车上市之前吭,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事酣境、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯持,接受了中国经济网等几家媒体的采访壬里喷。在奔驰E级轿车之外轻归,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作峭。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时腻骸戌,徐和谊说爆宦妮,关键在于双方的真诚与坦诚线,这与我们的性格有关焚江陀。我的性格是直率垛筹,而唐仕凯先生则是含蓄诬、温和读榔即,哥儿俩(的配合)还行物。双方都是坦诚的心态啼,就没什么谈不成的事情静柏。    徐和谊谈到寂轿汗,合作中性斑姥,彼此考虑对方的文化花淀、体制搞,对对方的决策机构都很了解妈算,也想知道对方的想法磐想,并多从他那套(系统)思考翟洪瞥:靠不靠谱咆表绘,可不可能百壤妇。不能瞎白话膘,不能伤和气虾娩盲,所以就越合作越顺利即莲模。    徐和谊认为眷撩,随着后续工厂和产品的导入妮,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期捶省妻。    他还打趣说随,唐仕凯先生文雅洛郡,当我急的时候圣,老唐一乐匣烘,我们的搭配非郴闶欤合适割桶。    唐仕凯则认为垢芜,戴姆勒在中国与北汽的良好合作辱焕揉,基于双方的相互尊重嘲婚。他说谁,我们与北汽之间有更多的共识立。过去几年的合作敛妇,大家互相信任讥热、持久憾掂卑、坚实乐徐毙。我们有德国人的执着岸络普、坚持蒋裁械,在双方合作中犀抛萍,尽管文化不同桓吮煽、目标不同涂论爆,都能坦诚地交流殿,达成一致侍嫌蒂,满足消费者需求奴仓墟,也能让优秀人才有合适的岗位粗剔。可以说汲箱赴,北汽与戴姆勒建立了最好的梅廖侮、双方互信的关系炊财场。    另外刑酵,唐仕凯指出汇钳,中国业务的发展常,离不开经销商伙伴的精诚合作凭关磋,他们积极履行对消费者的承诺畅该、关爱锰绕,也与我们建立起非常良好的厂商关系搽。    他强调匈,我们与北汽的合作码截,增进了双方的关系灌次婚。 全新长轴距E级车上市现衬藕缺 ,领导合影(右二为徐和谊料,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手畏谈筏,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说杏钦,目前堕,我们的合作是最好的娩。认真总结以往的经验校洼菱、教训背,特别是过去的错误森考,接受媒体的帮助稗、批评卸肥肩,因为大家对我们有更好的期许署钮。目前傻剃苍,我们仍没有达到自己的目标侈,在中国市场还是第三名沸。但是农唱,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)羡繁。因此朝,我们还需要精诚合作绣堑擎,力争打造一流的企业;精益求精控我挤,建立一支一流的团队弓凤。毕竟轻粱郝,我们的公司和事业都很年轻嫩钡,在发展当中最重要的还是关乎人缄。因此蟹孙,我们不能只顾眼前惫沃敦,应当放眼未来斜噬,希望取得更好的位置蹿。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惺崎:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊妥:    各位领导挝户侮、各位汽车界同仁许:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛逢寇,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计耙薯。今年论坛的主题聚焦安全火恃磐,我觉得非常有必要得,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题酬掇椭,已引起全行业和全社会的关注松甜老。    今年以来蔷嗅,在国家和地方补贴政策的助推下寥髓凯,新能源汽车市场延续了红红火火的行情毫让,1-6月豹叫,新能源汽车实现销量17万辆虹埔脊,同比增长126.9%辉是湍。其中纯电动实现销量12.6万辆颅蔽捅。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆破宪,预计到8月底骨棋,全年6万个新能源指标就将用尽递。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆拢,同比增长170%敌奠,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置裙娥膳。    但随着新能源汽车销量猛增疙抡方,其安全问题也逐步凸显憨。仅今年上半年徘窟,与新能源车相关起火事件就有11起套滔,事故原因涉及到电池陛、材料解棉客、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面鞭叔。不但给事故车主造成了严重的生命颁、财产损失旗,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧潮匙,极其不利于新能源汽车的推广加美恰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律壁扭撼,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折怯,新技术新模式尤其如此女。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处金、火车一度跑不过马车扣、人工智能行业也几起几落汇角氨,每次都面临着必须攻坚的难题怀琉,并随着问题的解决才获得新的认可邻耐。新能源汽车行业也是一样白盆雇,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域溺俱惹,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进联,在蓄积了一定的市场规模之后本物唱,开始到达一个新的平台期紊,开始面临这样那样的问题晚熟。而我们认为捅,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题绘癸。    首先嫂患客,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足徽。    今天我们面临的新能源安全问题谋衅,一部分是技术问题贿敌很,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等踌县。但更多的是行业规范问题眷,由于新能源汽车市场发展太快改颓,行业法规建设相对滞后潞稀鲤,安全法规不够健全伟图,相关标准缺失绣姑卵,再加上消费者安全意识不足藩,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等沦纤节,共同导致了一些安全问题的出现吻。作为一个新兴行业攻芍,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规弟蜗、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度慑推,这是新能源事故频发的原因挞,也是新能源发展到当前阶段盒,我们必须着手解决的问题庐。    其次拇,安全问题是消费者关注的基础痛点努抗齐,必须全力以赴加以解决匹霸盲。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示诫考齿,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准取,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全钵想蜜。我们经常说裳材,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点牌,但是没有了安全这一基炊Α,里程的远近本身也就没有了意义赖滥独。新能源推广几年来跨,市场上对安全的质疑之声始终不断浇缆吓,说明广大消费者除了里程焦虑了赴,还普遍存在着安全焦虑携琳,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑沏,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择胶,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡逼洗枢。着一把火就可能会毁了一个行业剩,在网络时代这种心理传导完全可能发生间。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理饯闯灿,必须将安全问题作为头等大事来抓粉樊耿,否则就会被消费者所抛弃楞肝。    最后嘉订,安全问题是新能源迈向未来的必经之路霓,也是发展的动力源频。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破却,但唯有能够提供安全可靠生活的产品咸,才能得以持久生存呢辽蹿。千百年来惭隶,人们围绕着使产品更加安全可靠颊鼓,不断做出创新挫。及至今日闻倡仆,我们投入无人驾驶汽车氖勘、智能网联汽车的研究诬姜,很大一部分原因娜,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障糙。新能源汽车作为面向未来的产品窖,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变磁难,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力董铅。    由此可见艾钱,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈铺,粗看起来林林总总嗅摔纳,不一而足;但是究其本质瘟,核心还在安全犬。破除了安全问题穿篇,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题烦纲纷,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题览菲灭,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高抨盟,而围绕安全问题不断攻坚克难比脊衰,新能源产品和发展模式将不断创新耗趴,不断创造社会价值庭策。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者氓恒,我们从一开始别裳,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓评汞,从战略高度提升安全性廖,居安思危维浓,未雨绸缪档惠,从研发罗捞浚、生产到售后服务唤,都布下层层防线逗,确保产品万无一失钨煽。    一是在产品开发上加强安全功能设计返,从源头上提升安全性抽。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障淘。从产品的开发设计阶段茫,我们就从整车控制慌较械、动力电池蛇、高压安全等方面以高标准进行设计辛既间。在整车安全方面北购,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统菲撮娜,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计倒。在动力系统方面截吭举,我们从材料艰、电芯性、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计奴判察,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术起,降低电池短路和起火的风险卧碘。在高压系统安全方面褐颅通,我们从防水荤臼、防火芥烯祟、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计幸徐疟,高标准强化安全功能魂然。除此之外寥昧,我们还充分利用智能网联技术排,对新能源车运行进行实时后台数据监控抹坛皖,建立事故应急响应保证机制播,为新能源安全使用保驾护航惯。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证被,以高质量产品确保安全瓮妻卉。在新能源汽车快速发展的同时溶剔棺,北汽集团不忘发展新能源的初心闻蕉,严把质量安全关行。北汽新能源生产的每一款产品南,除了要通过传统车都要经过的质量验证外心貉,还要对电池壳霜、电控系统进行严苛的测试与验证帕蜜。目前褥,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系辨课,其中电芯安全可靠性测试标准42项栏复篇,电池系统安全可靠性测试标准50项凰,BMS策略安全可靠性测试标准33项淀傅荷,这些测试包括长时火烧测试适淀、电池剖切测试蕉份、极限跌落测试和电池浸水测试等酷。同时欢攻尸,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位骋案篡。上半年扭靡,北汽新能源接到订单2.6万单剔判腊,但在资源不足的情况下挝,我们严抓质量关洗,绝不为销量而粗制滥造羞社,最终完成15052辆的销售任务温屑眷,订单满足率仅58%颓,但却实现了上0事故率的优良成绩虑距。    三是加强售后服务与培训稗驳想,让新能源车用户买得放心踌伴,用得安心秤。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障胁奢,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统戚厂,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系监竞哪,包含车辆保养蒙拘藩、车辆维修胚、紧急救援维饯疵、充电设备唯狡、增值服务衰、客户关怀等多项内容葱。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控脸,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查款痴卞、维修理暇揩,并对服务完成情况进行跟踪监控扑恍慌,形成服务闭环跋垦奸,确蹦忝担客户满意黑沮。同时峦魂,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训烫凭,对车主进行说明和操作演示抛,并规范安全培训流程萌,提升新能源车主的安全意识弓。在此基础上屋,我们还创新营销服务模式蓝俊存,今年8月12日品,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金扯辣替,不仅具有推广新能源车的效果逢,同时可以让车主及时更换烹、检修旧车上的老化电池番高线,通过我们的新模式给市场提供更多安全娇梅、环保锭汉、高质量的车型错勾辑,给消费者更安心的消费体验繁诗。    各位领导悲、各位同仁位偷:新能源汽车作为一个新兴产业暖浦,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段厘,出现一些安全问题嘲坝,这在快速推进过程中也是难免的量瞪浪,是我们必然要面对的问题悍免珐。因此新能源安全问题你弓,绝非某一家企业能够单独解决矾,它需要我们整个行业的协同并进怒投汞。    有鉴于此彪,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力得,不能因噎废食靛,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心叭粹,牢记我们新能源事业的战略使命仁媳,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念串贺,以持之以恒的韧性晦惰,推动政府萎熬、科研机构屯琅、行业协会吭朔密、企业乃至全社会开放合作沏,不断建立安全标准填、不断规范行业行为就丸皋、不断推动技术进步少蛊墟、不断优化消费者使用习惯伐,不断实现新能源汽车行业成长成熟花垂、发展壮大饰酮创,实现整个行业的可持续发展椒。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伯獭啦:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长妇,各位领导惯、各位专家峦碘,业界的朋友们翔:    大家好!今天陪怪德,众多长期关心坊、支持中国电动汽车产业发展的领导碳、专家和朋友们齐聚郑州庞棱谷,共商大计镀。作为本次论坛的协办方煌吕,请允许我代表宇通公司幢,向到会的领导安、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里靡缓,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识蹦。    近年来铂逗,国家出台多项重大政策铺刷,从顶层设计咆、推广应用首、税费减免何菲、购置补贴病、生产准入宛寇饲、基础设施等多个方面绍递版,保障新能源汽车产业健康快速发展玩。客车作为电动汽车发展战略的切入点叔,是电动汽车普及推广的重点领域憨惩祷。至2015年底梗瞬愤,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆巷浑,占同期所有客车推广量的13%番,为城市节能减排毒懒、绿色交通出行做出了重要贡献回顷。    财政部掳弘、工信部遂、科技部材凛、交通部酚狮、发改委等部委皖,通过科技计划尉、产业技术创新工程等重点项目进行支持竿净饱,有效推动了电动客车行业的研发和产业化虫诗。我国电动客车自主化技术水 平不断提升袜拇:节油率确托从、续驶里程等性能不断提升谋,动力电池能量密度盗挡危、驱动电机效率等关键技术迅速进步怜惫卡。    具体来说反投,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化沥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成舌酱、节能与控制技术方面已实现了自主研发捕份,大部分电动客车均采用国内自主控制器嘘,整车性价比高叙蓬,满足市场需求冕幕,节能效果得到消费者认可葡贯。    二是动力电池性价比显著提升惶挥梧。动力电池磕痴护、关键材料国产化进程加速仍陛签,安全性和工艺技术持续改进污匆。与2010年相比离菲,动力电池能量密度提高将近一倍实呛,成本大幅度降低涪扇型。    三是驱动电机技术水平进步明显汲洗。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求删擞抽,在功率密度罗箱、系统集成度和材料利用率方面显著提升粪撇坤。    同时膜肯蒙,我们也应认识到惮孤,国内电动客车研发试验能力有待提升奈横督,关键技术与国际领先水平仍有较大差距嗣:整车可靠性句春、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力钾偿掳、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整喝普搭,寿命锯芯泵、低温环境适应性挽斗、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后骗揭汗。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向凶硕。    马凯副总理强调缆箩斜:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障捕堑。电动汽车由于安装了电池辫、电机副、高压线束等高压部件蚀搜,给整车安全性带来了新的问题齿,而电动客车安装电池容量大陛睦、整车承载人数多柬,给整车安全设计提出了更高的要求硅克。    因此力,电动客车必须从防水珊籍诵、防火霖沃免、防触电碧荣芭、乘客逃生稍垂搔、事故处理等方面综合考虑冕拷添,从研发制造雹够栓、运输存储补纲睹、维修保养距些桶、报废回收等全生命周期各个阶段着手譬甘汀,在电池安全衫、控制安全感安宦、高压安全壕亥媚、电磁兼容等方面进行技术攻关如奋敦,全面提升安全技术水平粟口。并对车辆浦、零部件运行实时监控剃完,起到预警作用违好,保障大规模安全运营辞逻乃。    宇通自1999年开始研发电动客车号,持续加大研发投入绦枷冷,得到了国家部委辱显把、河南省政府和各位朋友的大力支持免。未来变剑,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入亨拎膛,围绕电动客车轻量化绘辽穆、智能化靶、网联化以及智能制造等发展方向亨返畔,立足自主创新户版,掌握关键技术嚼,提升安全水平夸味,促进电动汽车产业健康快速发展行凡缸。    但同时卵冕梗,为了推动我国汽车产业的转型升级赔烩枚,实现2020年500万辆的目标煞碘,我们依然任重道远托徊。行业的健康发展答圃,离不开国家政策和社会各界的支持覆购宪,我们建议摊:    继续支持产品品质提升和新技术研发镀写趁。在纯电动加、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验册坦,研究开展创新工程二期项目等付,助力国家下一阶段产业化目标的实现冠豢嫌。针对燃料电池客车汗瘟下,我国和国外先进水平相比还有较大差距翟味垦,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度鸡,尽快解决关键技术问题挝纠,推动产业化发展柑抢徽。    电动汽车正处在新产品推出的初期毕侍,技术飞速发展聚瞥,面临很多未知领域的挑战钳藩,这些不确定也带来巨大的创新机会风棋鳖,是企业逛炼且、行业和国家的历史机遇屉毯,也是赋予我们的使命和责任放采菊,    我们将坚持创新矮夯,努力实现产业转型升级和健康持续发展滔。    最后脐,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编富淌:李芳" "陈清泰爬叉筛:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办徒,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”戌竟,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”戊尾啪。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出菩,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题淑簿忌,回应社会的关切须,引领行业的健康发展丁。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台评洼尖,围绕电动汽车安全和创新等热点问题丧陶,广泛交流富攀匪、献计献策祥随档。    首先是创新引领问题侣。    去年遂蹬,国家多种政策的叠加效应充分体现叭棉刊,电动汽车呈现了爆发式的增长下挪。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%位颠飞,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善负蹬笆,并得到大多数试点城市的积极响应纤。更加可喜的是粪,电动技术逐渐被消费者所接受迷莆口,潜在消费人群在增长冈烙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是阂悄,总体上篮,这还是一个政策驱动的市炒芯,它的不可持续性已经开始显现瘸吹瘟。从今年起衬尾,国家补贴政策开始退坡巢。种种情况表明抒凡紊,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期鹊,相应地览垄郸,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期星。购车补贴的退坡揽摊奠,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型囊炒。也就是在购车垢盾、补贴逐步递减的同时矩匠相,政府应在研发环节加大支持力度坎共劳,集中资源支持在动力电池窖华顷、核心零部件汞恍鸡、电控技术浦玲齿、轻量化屏讽、智能化等方面突破技术瓶颈踌涤。    另外败赂逝,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位僵。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始飞,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等抵奔。相应地捕户,很多巨型汽车公司正在加大研发力度封淌,大手笔投资于电动汽车戏涤。    这一切表明孔,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快倘握落。    由此看来洼抹,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战茬高。    第一颗,政府补贴政策进入退坡通道凯沸,电动汽车性价比提高的进程擎,能不能跟上政策退坡的进程揣,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路委,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键霞雷。    第二吹殴,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力甲,中国肯定是他们的一个主要市场目标霸。能否改写我国燃油车发展的历史奖摹饭,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立诲,并建立起较强的国际竞争力册逝,这是政府和企业必须认真考虑的问题锑。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术汇,实质性地提高我国电动汽车的竞争力安。    因此鞭晤,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导掇嚏狈,那是在强政策激励下的增长仍,是不可持续的嗜咆绥。有些企业一门心思地追逐增长瘦,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张姆,却放松或忽略了创新和研发嗓糖脐。    应该承认熄,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比帝道酪,性价比还是偏低的孟。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破巫关,电动汽车将始终受到半途而废的威胁捆。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景恕荷缺,理性地配置研发和产能扩建的投入卿吾。    当前绥兽律,我国电动汽车正在向成长期转型书,这是一个重要的机会窗口匈码藕。从全球看讹等肺,电动汽车的技术路线还有选择的余地渭缮,核心技术尚待进一步突破诗渐俱,关键零部件的壁垒尚未形成携,信息系统还在发展摔,品牌效应还未发力即餐枯,商业模式正呈现多样化份供。可以说便,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间多。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略椭芹,有较好的积累甘。我们又有全球最大的汽车市场支撑穿汹,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权笔痞、培育自主品牌提供了难得的历史机遇胜,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件颇恫舵。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期龋活戮,潜心打造核心竞争力姬爽,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美唾,另一方面可以与国际巨头同台竞争褪杉锑。    电动汽车和燃油车一样荤嗅多,竞争力的核心是聚集优秀人才扫绞厕,拥有强大的研发能力凑函,掌握关键技术和建立良好的品牌效应酗确。对于汽车产业来说尘伐珊,生产能力的扩张是相对容易的曙献,而核心竞争力的形成则是十分艰难的绵班。但是视共,中国的企业不能再走技术空心化的道路了赎,因为那充其量只是一个泥足巨人嗽。    补贴政策的退坡前,正在形成一股强大的倒逼式的正能量额,补贴导向将让位于市场导向赣,让位于创新导向韧寺何。优胜劣汰作用将被强化耿倦实,在大浪淘沙中廉,真正能站住脚的磊,将是那些具有创新能力辑、掌握核心技术虱、具有品牌效应的企业节嗣里。    关于安全保障的问题赴赎讲。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上随,特别强调要重视电动汽车的安全问题赂沃墓。这也是全社会非常关注的一个问题德轻驾,是这次会议讨论的一个重点镀炮。    为开好本次论坛色套,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研衡司滤,并将在本次会议上发布调研的成果猩嘲。    汽车的100多年发展史说明镶稳,随着人们生活水平的提高狮埠,出行机动化是一种必然的选择毕疲堕。但是容仿,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车烽衔团,电动汽车处于起步阶段呸操,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外波描溉,还存在由于能源结构改变而带来的袭,诸如高压电路纠拒、动力电池等新的安全问题界迷码。    因此翠娜,在电动汽车市场快速增长的时候泻棋,安全应该引起特别的注意妇,无论是整车企业就虎篮,还是零部件企业鸡寝澄,对于可能出现的安全问题诬壬,都要诸项排查黑律翟、及时发现长呈壳、找出对策庆,竭尽全力把问题消除在进入市场之前缚掇。即便是这样纶翱,进入市场后的汽车仍可能出现问题龄樊撮,这就需要继续跟踪绦,不断发现新问题寝烧,不断解决问题愤娥,必要时要召回已经进入市场的车辆庇材。    应当承认乐械,电动汽车技术的成熟度还不足喝,市场考验还不充分洁家,消费者的信任度还很脆弱伦泌,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展泼袍。从这个意义上说叉,我们必须把安全放在首位郡檬版。因为安全是一个否定性指标橙衅汀,世界上没有绝对的安全赋秀厩,但追求安全是企业的天职歌,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上哭,要以更多的投入磊巷泛,在设计驰、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平八鞋。我们绝不容忍安全隐患科店谋,但也要宽容失败杰腺,因为这里存在着不确定性阮迹廷。    安全也是规范出来的村洞,要高度重视标准孙方娥、法规和监管的作用侗省科,设计安全的标准和法规蒜,有些是科学的研究和论证定下来的既换颁,有些则是产生诸多的教训后总结出来的潦锹。企业必须严格按标准和法规生产模、管理和运营钝哼,监管部门则应该严格执法采,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本慷沤,绝不能容忍劣币驱逐良币敦。    今天监,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题嘛砰径,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题凌,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具拖,它还缺乏充分的应用考验蒋骡都,需要未雨绸缪豪,防患于未然杉祈摧。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豁丛了:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导司废,各位同行葛海涩,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》客,每个桌上都放了一本邵,大家可以直接看惰。前面上半场我估计是大家最关注的思,有一些政府动向酪,他们做的干货息晚,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了士科核,我只讲讲技术裸,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”惮讽灸,有三个方面玛,有些技术方面的内容是有相关性的曹,政策本来是张永伟讲的抛弯蛋,我在PPT里基本删掉了躺嫡,大概带一点鲍。    首先讲一下电动汽车安全的技术板夕。电动汽车安全技术我们分三块剩粮幻,动力电池的安全葛礁、电动汽车整车安全纱葡刨、充电基础设施的安全焚迫菊。首先是动力电池的安全性惊娟栖,是最基础萎、最核心的敲桅桐,包含了电安全庞琅帆、热安全垛伶粹、结构安全等等妹艰蹲。    我要先从科学的角度说一下淘。如图(ppt)啊负,这是电动汽车动力电池的基本特性先,中间可以看出我们锂电池安全的范围渡口,一个是电压楼抨、一个是温度间房,对电池安全来讲盼,这么一个很小的窗口里才能安全工作眠题佬,如果温度高了会发生一系列的反应谱蕉显,就不正常了叉。我们具体来定义一下这些温度牟农,这是做一个严格科学的实验监,锂离子电池的热失控撤次恳、温度变化楷天桥、温度和电压变化的过程醛软。有三个温度逗婪,T1叫热失控自生热起始温度撬咳,这个温度一般在90度么,接近100度憾懂技。第二个肥坛,热失控的触发温度歉欺,就是说热失控要开始了赖皮。第三个锚,热失控的最高温度沥,代表了释放能量铂咕甩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)剩,给出了一系列的各种类型的动力电池刹寞拳,比方说三元的NCA臼、NCM博、锰酸锂的签上铜,钴酸锂郝摆、磷酸铁锂驹,还有钛酸锂的徐量项,从中间就看出贪,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的驼。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域淖冗吗,总体来看染,热失控最高温度比较低一点绿,这是钛酸锂的兽估。    太过于学术化一点套贰,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程办镰彼。热失控惧,我们先从热的角度丸,过热之后首先开始自身热的起始温度之后本,我们的SEI膜就会分解锻筷社、负极电解液也会反应淖虱勤,隔膜机制熔化权倒,再到正极分解晤、电解质分解搏窟猜,最后就涂层崩溃蓟嗅,大规模的内短路电解液燃烧沃,就形成了热失控咸吴煞。发热量可以使电池的温度升高400—1000度弊腔。    另外一个问题虏实,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展钡块筒,像放鞭炮一样袱菏梳,一个单体发生热失控能量还是有限的绅宏湿,如果在整个模组系统中间扩展桥滔,这个能量就非常大了单。我们说其实不在能量的大信骸,巧克力的比能量比电池的比能量高多了汤,但是并不是一个危险的东西陡劝,关键是没有瞬时释放垄乳,这是一个瞬时释放的问题设涸何。    诱因踏阶纠,刚才说的是过热引起的妹,还有电的和机械的触颧,电触发乘垫,主要是过充帅垫、过放等等断灰,尤其是过充锣加,过充引起的热失控是嗡芏祝害比较大的隶誊,这是它过充的一个过程和机理显限,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火擒。还有机械滥用舱,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火结,这是在网上搜到的底盘的切割实验抵祟部,专门看它怎么样感惋,机械诱因就会最终引起短路标。    第二部分寺,整车的胎悍返,现在我们找电池厂开安全会泛,电池厂就说很多问题是整车引起的刹梢,不是电池的事蓖喜颠。的确茹凶,很多问题不是电池本身造成的郸,是外部原因壤,整车歉清,比方说碰撞会引起凳无,电气安全际钾垂,还有功能安全旧,重点是这几方面免。比方说碰撞头翠,碰撞是最容易引起呵,常规汽车主要的安全就是碰撞安全矛蠕。第二那屁兰,各种原因的电气线路短路引起着火恍蓄吴,比方说左边这个(ppt)是特别典型的涉,电机控制器驳蛋、电机电子器件IGBP短路了浑汾祟,高压幂蔼、拉弧蚕瞄卉、多处熔断森屯窖,整个就全烧掉了遁抬,这是控制器烧红了秒。另外一个吻聪,比方说前一段时间南京暴雨之后梯,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路刀称确。功能安全鼻,深圳五洲龙这就是功能安全导致的摆贡,电池管理系统死机际,但是充电机不知道仆武帅,继续充辣浮外,充过头了创,导致了安全事故孝,一般150%会大规模的内短路妮,充过头150%粒,不管是什么电池塑特炊,包括钛酸锂电池毁,如果充过头也都会热失控的镰挞,虽然我们知道钛酸锂非常安全梨案贪,但是过充之后过压也会引起安全事故度沽。    第三碳,充电基础设施的安全敝玫。尤其要说一下充电设备的安全问题力,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好煤娠硷,它的防水净、防尘绦、防腐蚀刊、漏电辆慧、短路保护等等洗必,各方面存在一系列问题堡。我们开了基础设施安全的研讨会牛傅酶,大家提出了很多问题岛,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍备哥眷,我不在这儿过多讲裙坑铆。比方说双,我们荣威550就是非线充电着火捶纬蒲,自己来安装这个阮陋,比方说外部的“三防”隘蜕,内部走线的零乱饯,不按要求接地等等歇冬皆,这都是我们充电设备的问题房。比方说全生命周期状态的监测才佃、管理体系的缺失凭片慷,线路老化之后也引起很多问题赊竿。尤其我们在研讨会中有专家提出椽蒜,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证矢统,因为那里头重现事故之后就会特别严重滦窗。    我不要都讲问题苹壁,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果醛。    第一糖泥,说一下全球国际的进展蚂芒。我们要学习几个保,一是安全防护方面违掸哺,比方说日产的电动轿车Leaf娃,现在接近23万辆匈纠操,没有出现过重大事故凹贤。它有一个安全防护的设计体系橇,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的绦蹿,而不是说不能做到安全悄滇。人家做什么楔腥?首先髓烹,有很好的防护设计理念秦,它的防护募眠,首先防控事故发生毯罚,其次一旦失效垃,可以失效不出事瓣省绩,再次涡袒妥,出了事砂入,把事故控制在一个可控的范围俊玩,控制在接受的程度跟燃油车一样朴胁。是这么三个阶段睛权,从电池设计全逻愤,到最后可达到的安全目标惟美,是一个全方位的设计理念疥怂千。    二是设计开发方面查叔,遵循了严格的V型开发模式插,从电池包咎、亩倍梗块添、单体杉、材料到毯,从设计层煞、验证测试层爱,是非常详细的商,包括底层的电池材料奴凸久,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了管巷,我们国内的电池厂现在还很少用这些箍。这是他们要通过的所有的安全测试的项目里衰,其实这些我们都很熟悉祭,比方冲击讲、振动挺扮、挤压府、跌落冉仆下,慕块跌落枷始、单体跌落等等携酿,针刺解目步、极端的短路狡祥、火烧碍绵、热循环沸,有温度的高低温循环实验硕,这个好像我们做的不是很多闪贺,气体分析等等畦博,这都是全都做的身剑,这是我们跟日产合作交流的沟蛙宠,我觉得还是给大家分享一下寐,很有意义的试衰炊。    第二洛盖镐,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说金会。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)痘俄葱,这都是公开的苔娥辫。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利桅,这是一些主要的专利旁公,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿热擅腑,这就是一个完整的过程损憋碱。由于成本比较高袒,其实没有在它的车型上全面的推开经多。    另外一个值得一提的诵,特斯拉的碰撞安全性闭梦,从设计的角度坏杜,应该说借用了一些非常先进的方法林碎。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型孪捕,发生事故之后趁,非常严重的事故也都是安全的署,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好旦虽武,当然因为它有别的安全性慑惭艰,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的寡。    第三氏颁,这也是公开的资料蛊,三星的电池系统晚。重点看一下电芯层面就瞄,这是90安时内部并联四个单体电池路,一个卷绕式的方型电池纱坷,这个电池在单体电芯层面加了三个装置呢烁,一个是过充保护肚、一个是防爆阀魔蔼、一个是保险丝仿。我只说其中的过充保护刑,这个电芯的外壳是正极桃纲,有一个过充保护的阀娘,当内部气体压力增大之后剖,把外壳的正极跟负极直接相连撑,短路纱,形成大电流袖灸吮,外部短路陪,过电流之后保险丝把这个断开嘛革焕,这个我们是值得学习的裂。也就是说在电芯层次进行材料醇、电气部赁、机械系统的系统设计还是很值得学习的芦,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多标勺,其实它把单体电池当成了一个小系统纫,我们可以对比一下乱,日产电池的奈洌块相当于三星大电池的电芯疯嫉,就是日产是小那莶ツ块归,三星至少客车上是大电芯邪踌。    未来趋势来看菏翅,现在工信部300瓦时入参实、350瓦时都是这么高的保度,这是国际趋势嚏氛弧,没有办法盖,大家都在这么做哪,10年内我们真的要到350瓦时俯,我相信2025年350瓦时应该没有问题的昧,2020年300瓦时应该是没有问题的努,这个从比能量角度是可以做上去的甲,成本也会降低凤,但是我们的安全性挑战会大幅提升的闯坏敬,比能量冬蛋、安全性是一个翘翘板瓶麻拷,所以我们现在都出这么多事嚎起镁,下一步300瓦时但驰染、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知貌仿。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术信洛哪,我现在牵头中美电动汽车合作抖,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性税堤。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系居亭,这是最核心的下一代电动车技术拼胳。    说说国内的兜绞,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩娥,待会儿再说问题潍涉胃。正面取得成绩梧皇仙,从材料体系惋,三元正极猫冗、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高馁籍,比方说在阻燃隔膜丛腑堤、阻燃电解性骚、阻燃安全性也都有创新缚摹,取得了进展瑰星睫。从单体电池产品的检测结果来看须,跟国外也没有特别大的差别斡茸蜕。总之诡表,从统计结果来看微脾,我们和国外的相差幅度不是特别大似悸。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源躬蔷慷,总体电池的安全性保持还是不错的铂,这是实验的东西汕,严格按照了国内国际标准技射囤,因为我们的电池企业也跟国外配套儒受,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套钒壤,所以我们其实国际的标准都是满足的梧碧拒。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新便丢坷。我也举一个例子镁,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的挞。刚刚说三星的有熔断器廉吩、过充保护器熟、防爆阀裤,模组的我们现在电池管理系统等等份些狈,还有一个问题排确秀,自引发内短路乏磨乏,这是一个问题间凡,我们的制造杂质念挽局、经常小规模的过充过放酸,长期积累以后会自己引发内短路茶,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做彭,因为不好重复实验柑掠腹,我们首先做了一些重复实验的方法道颅,把规律摸出来了片筷,这个短路会形成三个阶段品,内短路的第一阶段焙蝗背、第二阶段兽劫、最后一阶段吵粗。第一阶段只有电压的下降潞低、温度基本上变化不大儒搅,第二阶段饺禽扇,电压下降同时温度有大幅度下降黑,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测呻绿广。    如图(ppt)劝,这是替代实验挡岔,这是算法挡努爬,这是短路的测试实验幌祥,这是结果靶稍,现在已经在CATL管理系统中间开始应用焊陵,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程娩、内短路的阻值都能精确的辨析出来脑,提前预警热失控事故篓勘。    整车安全雄,首先是轿车安全划容,比方电池的防水霖,跟整车关联度很高斤力,因为静态的防水添肆蹄,放在车上不一定防水厦袱投,现在都知道IP67帘,其实一些厂家都做IP68了存兰污,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的芯溅,就算是泡在底下都有可能发生重大事故彤侈,我们如果做得好是完全没有问题的盲物,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计汕,这是我们做完的设计驮。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全撇,这好像是我们比亚迪的电动车晨,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西犀,做得好我们的防水比燃油车还好贝间汕,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好漠苛焕,关键是我们的技术到不到位哼欺壤,所以我们来谈安全问题应该这么看粗鞍疏。    第二闹驮,轿车碰撞安全亭,我们做得好的企业也是不错的趴。举个例子骑,长安的汹梳,为了达到这个标准要做一系列的研究工作停姬仇,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的擂淡,这是产锰、学侧、研联合研究的纹纲。甚至为了将来的发展病,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的纳。而且电池包不是越厚越好闷,如何又轻量化陈坡瘸、又防撞破挂,在优化设计方面也还有很多工作可做醛蛾粱。    第三息,整车电池系统总体的安全保护表。我觉得我们通过上次的整车交流会休饶摹,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案侯杜,大家都觉得还是非常不错的兔毛,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的贤,尤其是轿车企业是比较好的烯谓挪,分层琶露盯、分级做的是非尘嗑蓿好的绷活,比如说高压安全管理系统灭。就是说只要按照严格的流程来进行开发犯界砷,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的古。    另外我提一句客车脚卧匆,待会儿宇通的汤总还要讲的袜瘫瞧,我不多说了搏幸兄,他们有成套的方法来保证安全性酵。    最后趁巾,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议拨陆娥。前面领导都说了迁,多少起多少起旗免,这是从2月份到7月份统计的10起以上獭,7月份多起来了评。现在存在的问题票舌久,我们在报告里面有详细的介绍糜,我在这儿时间关系也不说的太多了行韦。总体来看勾麻,我们安全性准入门槛要提高疯短,所以现在在指定各种标准豁讲导,要进一步提高标准谓咯。当然还有一个问题苫,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的缄脆帕,因为充电桩跟车的接口是老的镭姜唯,现在要搞新的夏狈,新的总体来看是更加安全的鳞酥醋,老的怎么适应新的爸迹,另外我们全生命周期检测还是缺乏的提,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战豁舞。    我们的发展建议顿片,我也不详细介绍了危拱,因为我们在报告里都有儒苛,永伟会比我说的更清楚一下炉蔫。    第一个豌脐,完善安全标准强栓,制定更加严格的安全标准嘿。最近客车安全标准屠、电池系统的安全标准膜,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准详。    第二个段卉唤,监控体系旅安抢,现在当然都有监控系统隋观阂,马凯副总理上次也说了呢随慕,监控主要还是要靠厂家监管狈性,不是靠城市最后的那一级卉是,最后那一级你也不会给太多数据赌豹,数据最多的还是我们厂家自己晚浇貉,我们最有能力监控好侩吼陆。    第三个垫降坛,强化充电基础设施安全管理斥贸救,严控地下车库糠好、高危场所充电设施建设与安全监管宪觅帮。    第四个沁,改革检测体制闹,我们建议建立新能源汽车年检制度劳蓉,传统车要年检佩记陛,新能源车是需要年检的斧棉经,比方我们防水讲劝伐、防尘性能储,新车是好的逝黔,老的就不一定了鲍关郸,我们的绝缘性能牡、漏电保护等等是需要检验的畦幕,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的顿焚磁,这都是很重要的莱绒。    第五个吧狮戮,建议改革行业的监管体系搐完司,现在我们是准入惫,有几千个车型兜,客车是很大一个数闷恕伎,很多厂家都进来了翁寿,不能说让谁做蒋淌、不让谁做该献,我想将来要引入事后监管的体制透少,谁要出了事要负责嫌,要召回踌、吊销执照冒皖恋、取消资质坏恫酪,甚至取消你不能再进入这个行业柿醋,这是我们建议的要加强侥颅,否则这件事情没法弄无胺赤。    结语三句话矗胜吹:    第一腥咕财,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”涸,为什么是“命根子”钡滦?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转腥,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全硕?我觉得怎么强调都不为过幂殊皮,所以我们要警钟长鸣动律,高度重视挪散垦,大家都是这行的从业人员去其味,都不希望这个产业下滑楼焊抛,但是为了做到这一点森篇顺,必须要警钟长鸣挥氓,高度重视仓顽。    第二促洗泰,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术沛些触。想性能大幅提升聪,大家都希望300公里魂斑亮、400公里菱,客车也是要提楷,高比能量电池是必然的趋势套俏,往上提的瓶颈技术就是安全响。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点锰普浮。所以随着动力电池比能量不断提高侨嚼,电动汽车安全技术的门槛越来越高擦,本土企业要有危机感锹敛。    第三茅,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系巧徒。安全管理爬罐,政府责无旁贷涣。    我就说这么多酱凛彼。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编降:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日齿我,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行沃稀彭。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起合讨坤,到今天的北汽EH400的下线仙观,北汽的这100万辆用了5年的时间楔腿。    在活动现程纭,北汽集团董事长徐和谊表示浚番士:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风扫公,不断的加强产品篮热、技术犊涡舵、管理创新收畔,不断的加快电动化佩、智能化澈那揭、网联化泰具、轻量化的发展步伐涸趁,全力抓好‘π计划’的深入落地寐。力争到2020年房,实现自主产销80万辆售弄软,这其中包含新能源产品20万辆涕蝗,实现销售收入700亿元椽,进入自主品牌前三名的目标纯革,成为具有国际竞争力的大型汽车企业寂粱。”   “来得晚蟹拣,干得猛穷淮匙,站得稳”    “来得晚辣,干得猛芳,站得稳笺。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结蒋吠迸。    “在行业内来说吴革顶,本土企业已经很多完成百万辆了成肖,我们加入进来芥,形成一种集团向上的态势亨存眷。”北汽自主分为三个部分皑骆,“绅宝哪霉、北京缓、威旺缺一不可薪丢缅,齐头并进癌母,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧挟。”在随后的媒体沟通环节中料巫午,李峰坦言霸。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列裁溅全,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群苔速可。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品完,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群表。北京是传承“越野世家”品牌精髓弛,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌麻。    “越野车是小众市巢胪础,但是在中国市场上鼻评毋,硬派越野函绷,没有人能从北京汽车手里抢资源苟赂膊。硬派越野或是下一个风口苟侵。”李峰在接受媒体采访时表示沙前。    除了在品牌划分上的努力挛舶,在车型投放层面匈哆,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车抽,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车卿锤,而到了2016年毁拢搐,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车世酮,加上北京品牌和威旺品牌虽链妥,更是达到了六款美其厕。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例兼,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录羞。    而面向“十三五”赶,北汽研究院院长邬学斌表示猾竞,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标讽。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述韧疵肋:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线敢篱林,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累疲,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃箱极持,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破淑。”    是的堆瞎倍,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线滦,北京汽车仅用5年的时间矾敌鞘,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”灸甘。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围腻惨飞,现在一是车型结构变化了烯览怂,市场引导到SUV亭任腿、新能源和智能化上去核凳。我们由三级跳变成了一级跳分榷。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示姆俄,“市场的变革对于自主品牌来说概,恰恰是一种机会泛。我们有对市场最敏锐的感知净桥垢,最接近市称础,这是任何合资企业都无法比拟的啃韭骡。”    从年产销量看料负,2011年达到2.4万辆炭态徐、2012年实现7.8万辆廉入、2013年超过20.2万辆茶疚、2014年突破31万辆鸵蜡善、2015年完成33.7万辆城磐,2016 年预计目标42 万辆幸汾,到现在已经完成了23万辆陀。“2020年我们要达到80万辆派粉。”徐和谊表示谈。    “心在一起叫团队”    有了好的产品钉悼扇,还要有好的营销统芯齐,“酒香还怕巷子深”跨。在产品营销与销售网络建设方面曹报,北京汽车依旧不甘人后笆炉畴。北汽股份副总裁蔡建军有句名言窍堑申,“人在一起叫聚会醒勿苏,心在一起叫团队虽报低。”    2016年上半年粗旁鞭,北汽绅宝品牌新增经销网点243家琴疥佰,同比增长396%焦,目前网点总量高达到836家踩褂口,渠道建设速度令业界刮目相看蓝。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家实腺滩,同比增长20%案腹,目前网点总数已达1081家份淑盟。    据已公开披露的销售数据诉俏浆,2016年截至7月冗,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆秦挪,同比增长42.7%话,远超乘用车行业11.1%的行业增速失剔。其中片,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆蘑复,同比增长94.6%管茹兔,成为名副其实的“自主增速王”剖。在具体车型上牟,绅宝X25累计销量接近5万辆阂我滥,在A0级SUV细分市场排名第一挠辈冒。威旺1-7月也实现了近10万辆实不童,同比增长6%以上冠陶。    对于营销体系骇,蔡建军表态称辛:在互联网时代桐乡绒,消费者出现了很多新特征虐爬,他们爱分享互动人,重视原创和分享新钳湿,并处于一种“始终在线”的状态茂,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系呐剿搐。   对于未来榔毯: 李峰表示努,在“十三五”期间攫,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌喜沸。    其中针对绅宝品牌乒,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品贬,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局乃桨冢块化技术平台卫疽。    此外杭,针对SUV市场火热形势挞胯,绅宝连续推出多款SUV车型涧,形成了X25欢、X35擎鼓、X55系、X65组成的SUV系列前膝,实现了对细分市场的全覆盖道拘。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型躺粹镣,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50窟蕊废。未来式,北汽威旺由经济型微车吧、MPV蜗冯、SUV和轿车等品类组成渡窍。   责任编辑己:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屯:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开弗,在杭州召开殴狼涕,我们非常激动胜夺泪。我们希望全球贸易更加公平梅侥送,中国企业能够更好地融入世界市场栓甭。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示讳颓,要向世界展示中国汽车业的良好形象吾铣筹。据了解哩酞,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车娜梗凹。李书福说仆琅椿,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台赣镐定。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部雌漏,李书福告诉记者璃劳,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州雇输玲,吉利要展示好自己的形象较。李书福认为加脯,我们要解决全球经济治理问题扣翠,首先要做的就是提高自己的竞争力忱钦,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理沃斡贫。   汽车产业智能化   谈到汽车产业铃亲,李书福就来劲了瓦寂,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头够帛讨,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度价。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展囱,是全球经济的一个缩影哦。”他介绍说家婚徐,未来汽车产业的方向是电动化齐肃轿、智能化存陆、轻量化噬痴,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列拷饯,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年吓,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一锈恍。李书福认为翠媚纤,两者的“联姻”以及之后的融合发展淘,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新控阮凄、活力柬禽弛、联动攘、包容的世界经济”赂。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”舅皇,在他看来两者在基础理论研究和基础耐恚块研发方面合作得非常不错酞冬蜜,他希望沃尔沃能更豪华秒溃蹋、更高档狭、更有竞争力抗崎,希望吉利能不断提升品牌力狄、竞争力和溢价能力痴啊沥。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件跑斜。”   在吉利汽车体验馆侠,新款的“博越”展车停在那里慈,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟芯,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨车墩卷。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一揉炽透。李书福估计冈,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作吕。去年冬天持巨,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时刻卜千,他也曾表示裸般,未来汽车将成为一个智能化的终端设备兄。   “汽车的产品形态也将发生根本变化杏,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势巴,商业模式的变化已经从电商擞咳斡、维修挛、汽车金融拖盾、二手车哆攻荒、人才培养等领域开始腔,逐渐延伸到供应链前端的设计尼磁、研发和生产捎锈。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型庆,这是核心岸桅腊。”李书福说屯欢贬,汽车和互联网豢懒,两者已经分不开了城稿,汽车制造业要想有未来荣甩菏,就必须和互联网深度结合起来晤釜峰。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题集,吉利每一次研发创新菜泪、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开涪港。   “安全既是时间长度柒海弘,更事关人的生命洁豪扒。有人说茂赖,现在的汽车都很安全了售,安全已经不能成为汽车的卖点了久,我认为煞,这句话说的不准确粉髓,也不全面衬悉祁。安全对全球都很重要凳乏,对国家很重要慰俄,对个人也很重要抗稗,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害辉汗,可以说安全事关大局俏,安全关系到千家万户鳞睹,我们一定要把安全放在首位翻力。”李书福说斧通闷。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中林骸煌,不仅有央视的直播篡经,现场还有上百家媒体冷歌,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分卜既痹,受到业界的肯定乌。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念秘凶十,用现在的话来说就是企业的基因查,要从根子上形成安全为本的产品研发理念森概睬,当其他条件与安全设计有冲突时侥啦,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程搽海,而不是相互妥协隆槽崔。”他认为悔,当造型与安全有冲突时玩祥呈,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时纺售草,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时玖,也会毫不犹豫地选择安全狮陛泰。“汽车是给人坐的冠,所以安全对汽车而言实在是太重要了剐履亥。也就是因为以上这些理念闯哗膝,沃尔沃才能发明汽车安全带通、汽车安全玻璃凡、安全车厢鼻蓬、儿童安全座椅量、侧气帘没澎颓、车外气囊签届、交叉路口自动避险自动刹车娶家、城市安全系统等等了。”   “汽车内部空气质量也是安全问题呕,因为对人的健康会造成影响握。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知费峰。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上节。 责编署擎统:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度班?这是东风集团高层必须面对的问题鞠。“国内前三梧,2020年品牌影响力达到行业平均水平乱呵、市场份额5%酗、销量125万辆靛仇堤,其中东风风神必达35万辆洛肌胆,挑战50万辆怀疽驶。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标得惜。   论自主品牌的持久战拓衔,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点口躺恢。在他看来痴,相对与合资品牌新嚼矾,自主品牌的发展分为三个阶段境:战略防御扩寇、战略相持和战略反攻牧丧捣。   “对标合资品牌踞皆篡、自主品牌已经经过了战略防御阶段醒,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段瞳差。”8月10日怪,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌颅宛,并反复强调挺稿,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了谐捅容。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于交,风神刚刚取得的历史最好业绩玲侈。凭借旗下三叫妫客——AX7哎、新A60陪沽、AX3蒂磊潘,东风风神1-7月累计销量76322辆贸东、同比增长33.5%漠叼,其中7月单月销量首次破万莎籍。另外复挺饶,轿车销售26756辆按同弄,同比增长46.5%;SUV销售49566辆旅,同比增长27.4%菩匪。   一系列数字背后实际上传递了两个概念氨:第一莫捅酚,超额完成任务;第二恨,轿车和SUV双增长令簇山。按照目前“三箭齐发”的态势首摔簧,东风自主乘用车会超额完成今年的目标逻,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆菱惋悲。   李春荣的底气还来自于一组数据对比玖:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上氯时,东风A9超过传祺GA8瘫、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一斧。   “其实奥樊媚,我们重点想对比的是帕萨特韧夕。”李春荣云淡风轻的一句辅,让一向低调的东风乘用车仆撵,平添了些许彪悍和霸气巢。   不过磁,面对长安节刻杉、吉利旦改、长城涤熔、上汽这些强劲的对手废吵捅,以及合资品牌下探锰泡敲、车市整体放缓的趋势畔堕澎,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观促填入。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度灵?这是东风集团高层必须面对的问题虚。“国内前三髓,2020年品牌影响力达到行业平均水平割郸、市场份额5%何鸥、销量125万辆铂,其中东风风神必达35万辆赂芬麻,挑战50万辆恼。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标绿俩。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营考,我们要尽快达到35万杀。”李春荣形容蹄躬,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”柑漏,未来五年将是“本硕连读”倍联,从自主品牌的生力军成为主力军随。   如何冲击第一阵营拐副? ?   对于目前的东风乘用车来讲蹦乱,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战花绘,首先是产品戳。关于产品规划饰羔,李春荣给出的答案是肋,东风在2020年之前饯,会推出17款全新车型盼邵嚷,其中传统车型将达到12款豢,新能源汽车7款贤。   实际上呈盖,经过七年的储备咕,东风风神已经形成轿车吩、SUV和新能源汽车三大产品军团揩,在大老、中馈县、小细分市场布局狡。   值得一提的是跨萎宋,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神藐氰请。这意味着红刀宛,除了传统车型竭蓝,李春荣手里又多了电动车这张牌讲芥挫,而在2020年的产品规划中等皖,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款访。   产品层面奉,缺少明星车型炭即,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题槐槽护,而在未来的规划中剔翱,东风乘用车的目标非常明确玲:提升车型效率陀潍,培育明星车型稍似,必须打造2-3款细分市场TOP5车型角素爸,半数以上产品达到细分市场行业平均值卢毒履。   实际上讹梢屯,东风乘用车下一步面临的问题河篇暖,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”蕊诉褐。除了风神之外绵搭,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等夺书,以及合资自主品牌毯净,而在东风入股PSA簇表,成为第一大股东之后茨拇,东风乘用车无论在资源整合卢飞、品牌溢价档却、平台技术方面借,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应填络,当然这还需要时间证明怒睦。   不过蕉驳街,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向识亩:资源协同包括产品袭激回、平台丸寿、制造技术搅、供应链啊拘、营销和国际协同踏。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要据,随着车市的放缓集,近年来捶嘶糠,从豪华品牌到合资品牌艾、再到自主品牌触拨,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证烹芜疆。   与成熟品牌不同紊结炕,创业中的自主品牌酪,在招募经销商屏秒兼、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力顿。随着竞争的加剧统黔沤、产品的丰富牡柏统,未来将对渠道提出更多的挑战乓颅,比如一年之内连上四款新车的吉利蜕,目前最重要任务之一就是加强渠道管理拔尉。   盈利能力当然是最为重要的标准辆庭,但是牺牲自己嚼咕、持续补贴经销商吞稻抗,也不是长久之计怂幸,解决之道要不断有竞争力的产品推出渤八了。今年年底酥,风神AX5即将上市沤,明年AX1也将上市汗蜂祥。   实际上庞络,在青海活动开始之前头,李春荣提前到达西宁哗,专门到长城和长安4s店进行调研埠棵。让他感到欣慰的是蜕弗,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75九。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的京簧,我可以负责任地说不善,我们的商务政策是最好的骗汉,没有之一坏。”李春荣对于渠道的重视程度祁,基本上是亲力亲为纫擂观。   目前话搂,东风正在加大招募经销商和扩网的力度沫饺。按照规划腑浓,每年净增网点50家封,未来单店销量逐步提升至800台以上橡锯,达到中国品牌经销商中上水平瓮。 责编捆确:李芳" " “啊(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日秋办勒,由中国汽车技术研究中心主办裙,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办捞。在本届安全论坛上封喘蹋,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲四,在回顾过去的同时枷,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议墟努。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人较磐锑、车辆炔叼、道路等影响交通安全的诸多因素牢涩妙,促进共同发展痹,从而降低事故中人员伤亡率搜褂,最终有效改善中国道路安全状况但淋。   会后粪涪街,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦擞、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访谦悼春。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念灰畅,并阐述了对于人跑挞、车但闷渤、路违晒吞、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解寡钩。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示毕勺凄,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务嗽,日产汽车确立了非常清晰的安全理念膳,一是日产汽车“三重保护”安全理念笺,即分别从社会哭疾、个人和车辆三个层面采取措施裂桥岸,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念墓,就是在车辆的周边寄沽馁,设置一个安全保护屏障般稳嘲,针对车身周围不同的危险接近程度枯,我们会开发相应的技术进行保护澄委。   除此之外午猎蹭,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力废爱柏。在车辆的前方戌搅蔡、两侧秦呕拘、后方建立一个全方位的安全屏障羔笨,这正是日产汽车“安全屏障”的理念侠。同时裤,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化劳豆丁,日产汽车也研发了一些相关技术蝗吐,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术牡假歪。   日产汽车始终将零排放史嗓、零伤亡作为企业愿景按奔渐。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担栖难卷,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术娄,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术琴高,可以在自动模式下完成转向笆、加速和刹车等操作勤,提升车辆的安全性能肖篡瓦。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况罚,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题良憋侯。即使后座坐有乘客夏费,后侧方视线也不受遮挡翟蒙,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车筛。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头哦伶,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上囱,帮助驾驶者做出正确的判断脯凛擞。   针对电动汽车领域豁,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位辟,而电动汽车上的安全技术哗侧侍,应该也已经达到了世界顶级水平土仙。”   谈及无人驾驶和自动驾驶蕉康,高桥信彦表示酥玫叙,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度赤,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶蹦持啦,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶块。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍完侯,日产在研发智能交通技术的同时尘撼颧,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目管嚷,其主要分为四大领域门。第一大领域是关于自动驾驶技术的凳附。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验吓射。第二大领域主要针对电动汽车(EV)截尝性,对电池以及其安全性能进行研究结郡。   第三大领域是新的移动方式匪哀,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备捶,换句话说扣锤冷,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助崔纳,我们针对这个展开了研究速昂隋。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判乡,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展详。   未来钡腥,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及睬习,同时溶剑,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险口新,研发适合中国道路情况的全方位安全技术儒踢,进一步降低交通事故发生率粱涪砰、持续改善中国道路的安全状况碍哩瓷。 责编葡:李芳" "     【环球网报道】8月10日晃河讣,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市驰,共推出6款车型停姑,售价区间为17.58-23.58万锨阿边。   新车亮点取惜抢:   外媒点评揽扩涝:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编坏挠:李芳 版权作品袭,未经环球网Huanqiu.com书面授权兢辛宪,严禁转载甜脊,违者将被追究法律责任抗驼焦。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口皆,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭怖客。   不久前绥洛,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜涸卤截,北汽集团以549.329亿美元营业收入溃歉,排名第160位趁恕,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单邵墨,也是首次入围世界200强勃擂。“我之前的预测是在180名左右怕,这个结果确实出乎我们意料沉痹。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话娘。   据网通社了解唇不伸,2015年保,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元佛,再创历史新高啡顶。“十二五”期间姐喊痢,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆痹玲,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元法,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元痢课浪,增长3.4倍辰飘。   通过与徐和谊董事长的沟通交流汹,网通社可以断定以下两点匿惩俏:一钱锹罚、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续玛、稳定的增长摹赖。二熄僵、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重温乌。   为什么能做出如此判断侗?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上蟹?徐和谊的一番话做了最好的解答拱孤:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂酿播舵,咱们给人家代工挣俩臭钱沽钉,那是发展民族工业链睦防?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗旁?不可能素届庐。能走向国际化吗肪陕局?那更不可能肋皇。”   然而剿擦,做自主品牌淡辫席,光有决心纶传、喊口号是没有用的臣闪。正如徐和谊所说刹掂:“干自主品牌真的难赤诡,现在大家都处于成长阶段敖型翔,想要效益好显然不现实娘。但是效益不好就不努力惧,就情有可原吗算莲?当然不是!甭。”   从“1 ”变“2 ”伞懊夸,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心叹菲夸。短短5年时间处,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”滇,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心敞耽兔。“北汽人要有工匠精神恃遍,低着头堆、少说多干圣汀绢,闷头干喇龟农,一代人不行两代人稍瞳,肯定成功书馈勒。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求浩当。   随着“十三五”规划的展开砰估庙,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”渴擦。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局偷隧恳。据悉碧罚冻,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产妙、供碎、销来、研于一体的北汽集团南方基地嚼难。   届时溉捣,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心薯涩蒜,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市淀漏覆,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展矗,形成1+1>2的布局歪。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品辈崇土,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺蛊裸棱。   “十二五”期间渐拈,北汽集团凭借超前的战略眼光肪被,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展篙蛙。通过产业链合作诲硅,北汽掌握了最核心的三点(电池阜、电机千肝、电控系统)技术菲管剩。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军商芬旁,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆篓尽,并取得了中国第一修、世界第四的业绩勘。   据徐和谊介绍惰携墩,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上闹记韭,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案剧蝎。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前病喀,北汽集团零部件业务板块几乎是0乖骗,经过这几年的快速发展顾勃,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元梆贡孙,这是之前想都不敢想的枚懦。”对于北汽集团的转型浚菱,徐和谊深有感触诽陡。   据徐和谊介绍琳耻,未来北汽集团将围绕汽车产业链守柏,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型列缺,包括汽车金融桃、二手车含、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸长享,带来规氖氖眩和效益的双丰收镁隋咯。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点将。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业揉门,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向酸屡盎,这也是转型升级的重要标志之一维。北京通航以合资识棘、合作筹、资本运作为主要模式喷螺硅,在国内实现了产品工业化和市场营销肠悼。虽然规模不大脾,但已经显现出良性发展态势句托。   直视软肋董概戈,质量和效益成关键词   “整体效益不高侣吹殴,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言划,“我们举一个例子佬黑,这次500强名单共6家中国车企上榜羚,总共盈利114亿美元沃。美国2家车企翰粹稀,共盈利171亿美元叭。我们的产销量远高于对手考,总体效益却不如他们托泊标。”   徐和谊指出餐猴,提升效益复,整合全球价值链劝,转型升级长凑,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的巴上舍,也是整体中国传统制造业需要提升之处变镐疥。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施错裸,向好的企业学犊萝,从7个维度努力梆渭态,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗涤。还有四个月惰,拭目以待朔烁断。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头红蚀,通过与他的交流可以看出枚缔,对于北汽集团的成长他是满意的僚。然而室弓,作为一名中国汽车人诡,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌汀欠谭。   “跻身全球200强企业喘洼渤,不是终点逗,而是新的起点瓢廓。”徐和谊更是霸气直言铣:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强饥壕犯,中国汽车行业前三甲淖。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编妇篡:李芳" "   车云按呛恕哪:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行昆盼膊。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲坦,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法嗣澈,并谈到了自动驾驶所面临的挑战揭。本文由现场演讲整理而成颅腾。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基词取,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸沫豢炊,这两方面的关联性是显而易见的稳记朗。    说到沃尔沃剩盼辆,大家联想到的第一个印象就是安全蹲安扳。的确康胜姥,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候受沪漠,他们就讲亭附:“车是由人来驾驶的道烯贾。因此逻仿,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全钠。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则创夏室。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明嘛刨乐。可以这样说想航,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面念嘘仕,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带吗荣。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术刑乖。其中当然有标配的扁巷,也有选配的才共,组合成不同的配置烯。这里我稍微着重介绍一下汾酿菠,沃尔沃的City Safety城市安全系统漆。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统虏单躺。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂涧鄙。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史疥。在2006年的时候淌,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统篡儒挞。第二年也就是2007年庭系联,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能死,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统魏遁率。2008年煎惋彪,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety凸,成为一个技术子品牌肋。之后的十年中这套系统不断地更新完善巨悍,扩展了许多新的功能禾空食,比如增加了行人探测茸乐潮、自行车探测限午、大型动物筷、路沿和路障探测与避撞功能师互犁。    避撞系统为什么这么重要呢急旅闭?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶驳讣敲,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车茬缓、转向功能的话慌菊,一切都是空谈独羡蹋。想象一下牡鞋毕,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车挞,这将是非常严重的问题缺陷脚扁诫。避撞系统的工作机理非常简单翅,首先是探测技改婚,然后是评估决策柒,最后是干预娶,包括警告或者自动刹车蜜。    首先是探测疥。相比以前构日,探测功能已经取得了巨大的飞跃胺。从单个雷达到多雷达和摄像头劫聚邓,并结合多传感器融合算法庭佰八。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战奥辞晶。    接下来是决策澜请具。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型梧,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞风瘫。但是你在路上开车桓端,特别是中国的路况歧卡,不可能前面只有一个障碍物码。所以随着多传感器的应用戏痹透,现实需要更先进的威胁评估算法冷,可以同时考虑多个对象合。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象庙。随着更复杂的传感器和威胁探测能力屏里,你车周围的一切都可能是潜在威胁猩。    复杂的算法肯定会增加计算量缎,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估脖猫冯,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步方汞湘,有必要进行适当的简化畔。但问题是怎么简化杭屠?比如现在大家经臣挝笆幔看到的中国式过马路铃,一群人一起走舜锋尽,走到路中间贰,可能有几个人继续往前走挖,有一些人停在那里笛讣癸,另一些人却往后退设瓣赔,这时候要判断预测是非常复杂的溅。所以僳返,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性匈,使得警告和干预措施如何定时栖疯罗、提升相关性和可信度始终受到挑战抬啼。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁奉,才能提高决策的相关可信度肚。    最后一步是干预伙咀。判断之后还要有一个干预的策略畏。干预一般是两种涂划链,先是警告纺炯,再可能干预饱舒。怎样警告呢畔坤蚕?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告驶,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁垫灌。如果没有可感受到的威胁存在玻荆佃,原则上车辆不应该警告驾驶员辖殿轰。这是因为邦,如果还是警告发呢,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因瓜,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率虐怜奖。时间长了之后氛闻剃,他就会把系统关闭或索性换辆车集捻,在中国的路况环境下工,如果一路上都是不停地警告忙混虹,这的确是个问题猾舍。    警告只是一个声光或振动的信号罢,那么在警告之后寡,怎么判断还要不要车辆自动干预呢晃缺?我们的策略依然是布:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生此火浅,否则车辆不应自主动作掳金皖,理由也是刚才所说的享。可喜的一点是夸疲,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升峰,自动干预所需的时间大大缩短了翅舜夏,相比十年以前僳济,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能咳被。最后一点善角,怎么协调人机界面挫镀桑,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异燃,也将是一个很大的挑战烧讨戳。    刚刚讲了很多康,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素牟迫冉。首先是效率问题鲁,要调整警告反应的时间顾羔多,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效识砰奇?警告干预是否可感知与理解阂?第二是相关性垮,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出鲜剔垄?是正确的警告嫉谐玛,还是漏报或误报卵高?比如说路前方有一辆大卡车褂烹,系统把它误认为是高速路交通标志牌深,而不给任何警告参,这个明显是漏报虑税。但是反过来说眉匈健,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车技,从而警告干预欢湿赴,这个就是误报帆,这也是第一类和第二类误报的区别炽誓弯。最后是接受程度使蔽,警告是否很高程度被驾驶员所接受官森珊、并配合赖描?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭锌荆痪?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性钦,所以这三个因素之间要互相平衡萄谩年。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程唇罕菏,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目辱好察,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术混辈男、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等畔赣。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目粱俺。    大家或许会问为什么要做自动驾驶庞咆客?是不是因为最近自动驾驶嗡喀庐、无人驾驶炒的很热氛攘?同时还有一些顾客在问堤凭权,自动驾驶以后思,我们的驾驶乐趣在哪里钉茅失?因为很多人喜欢操控毒曙,喜欢在山路或者赛道上开车秆赏。    我们完全理解这些考虑陕傅,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况桂,今天早上我走的是中环里褐,走走停停淘,就像这幅照片中般的拥堵达胖鸡。当然俺袖,交通拥堵也不是中国所独有楼,随着城市化进程的加剧残啃戌,这是全球性趋势词耻己。请问这样的驾驶乐趣何在琉列疚?    除了拥堵类蜡,还有安全问题捶,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量挽康。城市化的发展也加剧了空气污染钮扦,以及可持续发展与能源的危机陷。对各位顾客来讲纱兔忙,还有实现实时互联和出行便利的需求恃解。    所以投卜,自动驾驶对社会称、环境和经济带来的益处是多方面的粪。首先称,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全蓬,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的暑抒。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误邢韩,即使提升不到100%安全慈多寿,但是97%惰沉、99%可不可以拨娠?自动驾驶还能连带产生其它的好处东唉,改善拥堵厦师动、节省能源消耗肩、减少大气污染剐磨,以及使旅途时间利用更高效抖妮倍。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利腾,但我们说肯定也有挑战靶,世界上没有免费的午餐肆堵。对于使用者来说簧贯刻,有人机交互的挑战舶撵。还有失效模式控制唯蝗篓,万一系统失效以后念,怎样用冗余系统来后备控制暗哗。有跟其他车辆系统的交互昧承,你不只是一辆车单独行驶在路面上纤阿蹬。怎么感知环境痴,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知霜骑猾。还有最后一个篓莎谴,再好的系统佳斜堕,当顾客不当使用的时候男,怎么做这方面的技术应对处理须申。对于车辆设计来说坛痴凶,还需要各种各样的冗余系统做后备苯捞锰,确保自动驾驶安全煽。    其实寥靖,自动驾驶不光是技术问题级,更重要的是对社会和伦理的挑战恼,大家是不是能接受哀氏?首先届梢阿,什么样的商业模式拴关,是我们现在继续卖车的模式蚀,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式夸荣。基础设施的改变吼鸿,比如说车道线固、公路标识的统一奔,这也是非常重要的宽拾门。还有保险公司是否接受硅,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任狮坤。最后是公众的接受程度敢穗煤,法律和法规的约束必览,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注家趁舌,从而也引发了很多相关的讨论济。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么猫?我们非常明确私,这也是一贯的战略叹伞褥,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者疙,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者暮。    这里举个最近的例子肝,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车嘲,已经在欧洲量产上市皖,今年下半年也将在中国投放市场拆雌。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统尉赤,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”扮倒,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向糖杜誊,而无需跟随前车深江。要知道蛊,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的槐。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景次,那就是到2020年滴,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡卉。这是沃尔沃汽车庄重的声明邻良,也是一个非常具有挑战性的目标惰,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢禄粹娄?    我们认为首先要充分研究覆贬赦,通过真实用户与真实交通铅彻,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通降强参。还要多方的合作揭,沃尔沃汽车通过与包括供应商碌懂、大学研究机构掳,以及政府部门在内的强强联合奉欧拢,来应对全球挑战围裴。自动驾驶之路没有捷径绕,就像练马拉松一样鲤讼毛。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步颗、循序渐进的泄,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全摔吝淌,我们走的每一步也都要以安全为核心戏。我们要以客户为导向扑墒,通过提炼典型路况畅巍,悉心定义测试所用的通勤道路司缺,同时尽量控制风险陵鲁。在技术成熟之前橙邻甭,必须反复的测试裴稻斗,以保证安全与可靠扦烤扳。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试魄竭。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目够克材:要验证对社会和经济带来的好处吕苟,是不是适合当前的交通环境盟逆,顾客抵歧微、社会公众的接受程度遁,还有道路基础设施的支持是不是充分危卵,与其它车辆和道路使用者的互动典,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定骏怒。    这个项目其实已经在2013年正式启动了沟,真正的大规模测试将在2017到18年撩杯睡,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车拍,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试储。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目街癌范。    上图右边是哥德堡市区的地图耐泡,这条环路相当于上海的内环或中环胚扑,即城市高速交通路纽顶瞥,是没有行人授稠肺、自行车凛,也没有交通信号灯冈怠髓。自动驾驶测试者是租赁顾客憾届,由他们来做为日常通勤车使用驾驶镰轰。在驾驶过程中楼炉圣,允许处理其它事务巧,从驾驶员监控到不监控郊嘲凌,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术赏剂姬。    这里我要讲个非常重要的概念疗,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶扒桔。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段骇,驾驶员还是负责监控和指令损狡,必要时恒阑,还应尽快接管人工干预猩漏串,所以还有不少局限性仆。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控沸氓,车辆负责监控交通环境干繁,根据路况决策和反应钮磷,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事讨。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能坚糙,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已荚胚蚕。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理几唐。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度惩,驾驶员需要对驾驶负责巷疆伶。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸贡,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶爽,或者SAE第4级的程度叫,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责肛退。可以看出舵画,这是两个阶段之间非常明显的分界线匡蒲峡。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理台氨桥,简单地讲灿勒,是通过多传感器融合抢,包括单个或数个摄像头贿、毫米波雷达沤酪揣、激光雷达固飘、超声波传感器等倍虫扰,加上云端和高精度地图梧攀泄,来感知周围环境俊,评估路况和交通状况颇何郡,相应决策与控制坛奋架,最后通过制动保、转向和发动机系统来执行干预泪把晌。处于安全和可靠的考虑伦镀秋,我们有备份系统茸囱,冗余的执行机构镐,万一其中一套系统有问题码吴,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶怪啥妊。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司迷,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅呈杉。2017年恐,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证忱,随后我们将在中国嘲池卤、美国和英国伦敦开展类似的技术验证柬。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶迪耗省,自动驾驶的远景又如何撅冠勾?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸陀蔬。如果大多数车辆有自动驾驶功能诫艰等,车辆可以与人锰譬、车芬、路互相沟通郊,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放体谩。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上规嫂鼓,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布咸捂甜,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时陇嫡班,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任钮。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺筛,这既体现了我们对社会和顾客的责任感朵,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心都。 责编兄:李芳" "   从很多角度来讲筹,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的淑狭歇。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功厂烦江,必须在中国取得成功;要在中国取得成功掠,国产化是必须的道路搜懊校。    宝马在全国的零售网点超过了五百家克稻彻,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市忿勘拱,能够接触到更多的消费群体取。在网络发展策略方面习,我们会更加看重网络的构成形式港蒂朴,像城市快修店轿噬、售后维修中心滑崔、维修工厂等括,主要目的是增加服务的便利性梧,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务呸煌屡。    上周末(7月29日)骚坡马,在接受采访时恃缉受,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士步烹皖,回答了中国经济网等媒体的提问伍逞,内容涉及国内高档车市炒稹,宝马在中国市场的发展战略办,以及营销网络发展和经销商盈利等内容心吐。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士档,年轻粉、专注头屏,富有亲和力;与媒体的沟通自然举搜瀑、坦诚萍,也表现出宝马品牌极强的自信与活力奖暗壬。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时枷,刘智说胎碉蜕,中国经济发展已经进入一个新常态芹入睹,就是从高速增长进入一个健康施铃、可持续性的增长竭瓜。但是肆酿卿,随着经济运行质量的提高糜,每一个百分点的增长牛,都是一个不容小觑的数量蒂钝。把这个结论放到豪华车领域揣访谴,我们所存在的这个行业盆,应该不会有前几年爆发性的增长懊韭,市场会以一个比较稳定窃檄弄、健康叮、可持续的态势继续发展必川省。就宝马而言玻,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势轮。比如铜囊乖,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售浆,而是把新车趴纠械、二手车倒,技术保险锣骡交,国际式售后服务一起发展幸慈傻,我们叫“利润四驱”郴亩虽,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展本拳。    今年缺,在集团诞生100周年之际陈共,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略胎辣。那么翱戌,这些战略在中国市场怎样“落地”通烘?刘智谈到色,宝马集团刚推出新的第一战略辰,其中的很多元素不仅是契合中国市晨础,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊蒂。他举例说克,宝马提出的智能互联概念丝挨,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上坛白鄙,领先欧洲10年以上阿掣鹅,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础筹。再比如新能源方面宽。中国政府强调瀑沤,到2020年新能源车要达到500万辆庐。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线户,包括纯电动和插电式混合动力车型疟暇,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV泻碎。所以在新能源车领域份,宝马会加大对中国市场的投入多。因此察,“从很多角度来讲摊勒滦,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”精示,刘智说绕辩富。 BMW i3    随着本土化战略的实施蕊,高档车市场国产车型所占比例越来越大喊。那么洁裳,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的糙团?刘智介绍说僻狙,目前澈股岗,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系尉搽烯。在几大豪华车品牌里面侥,就进口车的销量来讲界,宝马应该是最大的脖江。我们对目前的状况还是满意的垂。因为这本身就是在我们的商业计划内推艘。    至于将来书,刘智强调涩:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功们,必须在中国取得成功咳炭刷,在中国取得成功牌,国产化是必须的道路”僧诵。所以科,宝马集团会继续加大对国产车型的投入怜。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心桐风,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作轻充陆。不久前唉既,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车辅汉。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场薯答森。从长远来讲群贤侨,国产车型的占比会越来越高怯。 全新BMW X1    近年来暗澄菠,高档车市场经销商层面的动向备受关注哼皮,宝马经销商的盈利情况怎么样呢赤识汞?刘智认为很峭甭,应该说舞,这是一个行业性话题煽瓮。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力检蜂辱,在厂商给予经销商更多的支持配合后抒旧陇,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势施极。就今年上半年的情况而言柔,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的牵浓齿。对比去年的数据堤典,我们发现姜屁,不管是在新车毛利舞勘珐,还是其他业务板块实,尤其是在售后歇兰姐、二手车窟、金融保险等等几个业务板块硅,我们都有了明显的进步葛。因此监慨,他觉得褐汾赤:“目前柑,宝马的经销商网络是非常健康的”苯庐酿。因为蛔砷,随着中国市场的不断成熟澳,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式瓮船拔。从厂家的角度来讲炬棉骂,我们也不断调整新车的供求关系蒋,调整车型的配比律瓜兄,调整商务政策窗抚嫁。综合下来僳,应该说目前宝马经销商网络卯,处于一个非常健康的可持续发展状态换亨。 全新BMW 7系    那么棚,比较以往胎肮贤,宝马在经销商网络的拓展上锹,节奏会不会放缓一些朵?刘智表示券版,在经销商网络上割辜弗,我们仍在稳健进行拓展排,一步一个脚印地往前走半。从绝对速度来讲斤,或者是从增幅来讲户叛解,因为基数变的越来越大浦财,所以这个百分比是越来越低的烈,这是很正常的形建淖。目前钱苔,我们全国的零售网点超过了五百家啊磋,覆盖了全国所有的省市自治区焚嘶,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市汤孪涂,覆盖了很多中小城市陕。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体策。在网络的发展策略方面烩,我们会更加看重网络的构成形式蹬,并不只关注于网络的数量衫。所谓的“形式”就是像城市快修店缓粒晌、售后维修中心秦坎毛、维修工厂等等一系列的体系概念苹。主要目的是增加服务的便利性家胶诺,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务森伍梗。对于经销商还裤,也可以进一步降低他们的投资和初期成本樊匈透,让他们有一个非常健康良性的发展然。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      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'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编替靡:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时读,教练对我们说的第一件事就是系好安全带蜕。安全带到底有多重要权?随着汽车主被动安全技术的革新携熄,安全气囊技术的升级橇,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋欺茫搓?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密倦夯?带着这些问题醒箱,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿麻氮竞。   在讲安全带之前羔互呛,我们先了解一组数据幕零。据相关部门统计倍,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍袭筏。事实毋庸置疑谜,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用聊坟,如果不系安全带搁辉,命丧黄泉的几率照样非常大棵。 ?    可以说对,安全带是汽车里最基本价、最重要的安全配置之一迫绢。而如此伟大的设计灵感是从何而来洗?下面我们从安全带的发明聊起峨坚括。   ■安全带从天而降锈洗瓷?   早在卡尔?本茨发明汽车之前蝎袭萝,安全带就诞生了挞柯弧。十九世纪初纽菲窟,英国的工程师George Cayley便发明了安全带伐弘。但1885年掂,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利江起,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远瘟,当时的安全带被称为为戮:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置愤。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来吨,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带洗另,汽车上也同样需要光锣。1955年里蓬,福特汽车将安全带配置作为了选装件歌辱,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750聚。   虽然越来越多的汽车配备了安全带促好,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带螺椽,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患缕兔,当汽车紧急刹车或碰撞时恭剁,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡俄桓。   直到1959年旦嫁,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带签崎,这项发明可谓影响深远杠虹,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命啼搅冲。并且广匪莫,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一欣烦。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注毯,1963年伞汇,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带屠杏,他们进行了一系列的安全测试欺悸,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时尚弹括,可以大大减少车内人员的伤亡几率夏圃。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带坦锤泼。值得一提的是黔,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明宫前冒,而是将它分享给了全世界羡,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术檬铃唾,这一做法赢得了全球的赞誉柯伪。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造函肠锈,几十年后的今天稻芜,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带吐蹬伪。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编晶盗错:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域刃卤,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现虾炮莱。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求冬,其产品类型也更加细分化侈洗,五菱宏光V就是一个很好的例子漂。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式橇,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音诽粗。而随着首保高峰的到来需反昧,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析接地,下面就随我们一起去了解一下吧琼蠢。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理墙、更换扇鲁、退货责任规定》炼,规定中第17条中说明扳,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里纶娄翘,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里喊嗡咳,以先到者为准瘦烁。   ★ 何为三包有效期米略?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题壤农,依照法定的条件和要求藉瘫,由厂家向消费者提供免费修理瘸估潮、更换或退货服务的期限糠擂。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起艘烧,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)光芹。也就是说护侣,自购车之日起酒堡释,在2年或5万公里的三包有效期之内拆毙,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理沁焙、更换或退货三种责任竞,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内焦煤,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任莲傲。   ★ 何为包修期孤?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题定玩郡,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限伙。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起厂,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)茅。   五菱宏光V的用户手册中注明墒咖,该车的质保周期为购车发票日期起秋立辽,3年或6万公里(二者以先到达为准)比舌。易损件的包修周期根据部件不同侗,有着不同时间或里程限制宛爽餐。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成蜜。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供诵偶。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可少蟹。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注勤刑:●尘:需要更换 -颇餐:检查    按照保养手册建议丝负,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成槽,之后每隔5000公里进行一次耻动寒。机油和机滤在每次保养时都需要更换刚览,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换无泊,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换该枫,在2万公里时进行第二次更换鳞堡翠,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换皑寇舍,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次盯透。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员两率,我们了解到在五菱4S店进行保养时铰签,会按照官方保养手册中的建议来进行病木亲。另外午冕砰,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机将,均搭配5速手动变速箱宝。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同始,只是空气滤清器的价格不同仿础顺,所以在计算用车成本时酚圃跨,保养价格会分开计算法咖。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用捞习:39元/个 1.5L专用辽垃从:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注顾:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店斤簧送,     其它地区的价格可能略有差异办雌览,仅供参考    目前便,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油藏拆,价格为171元/桶/4L桂,每次用量在3.5L左右抢难。更换机油和四滤的工时费共21元编窜。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注犯:●芜:需要更换 -愧:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注旗境:●瘦:需要更换 -莽:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统美,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右刹帅,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右扒撅壕,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑低阑?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里铅离垛,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升皋理,计算出总的一年汽油费支出戎计。 年油费计算公式粗鞭船:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况茧,如果您想更精准的计算油耗淖擅,需要通过公式计算仑猾。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)兔,将里程表回零枪。第二次加油依然加到跳枪径卉,然后将该次加油量除以里程表的里程数牛逼,所得的数值就是车辆的油耗税。    如果您是准车主吞莽系,欢迎您为爱车打分特葱队,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品拎。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高维巍慰、低配车型宏、险种不同唇就、出险次数不同想贰祷、购买渠道不同)敌腊,我们仅以一个参考价格作为试算墙潜嚼。五菱宏光V的交强险+商业险(车损谐藤栖、三者喉、不计免赔坊处、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间抖。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注饱: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例扣歧霓,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格鲁停赔,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注垦: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例叼,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格嫩,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主趁睬联,以每年行驶15000公里计算爱,上全险(车损邢漏、三者十、不计免赔协府杠、车上乘员险)苏,按照每月洗车花销37元心幻酪,每月停车花销150元的标准计算莆,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元潦涂箩,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元鸡享忙,每月需花费约合1147元捕愧藏。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是睬澳鼻,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由拍,拒绝给在保的车辆进行质保毛,所以编辑在这里建议您慨,选择非4S店保养前煎蓝,要咨询好当地的经销商实际保修情况蕊吻哗。当然汤,如果您的车脱保了缕,就无需考虑这一问题驰钩。   ● 更换空气滤清器堂婚:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单俊七赖,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换度复郡。   ● 文章小结箍:    作为一款偏重于载物的微面车型便,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右登,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右莎痛,一年的支出费用在13763元左右妊嗜。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里斗蓝,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右戌,与五菱宏光的2262元相比莲,整体的常规保养价格还是偏贵的沃。(图/文 汽车之家 刘东) 责编搅磋拴:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初酥激砰,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动阔凡钾,作为汽车之家用车养车频道的编辑扑矢郴,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱乳,哪个更省时间怠搐烂,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了媚,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程欧哥腿。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车劲狗芭,我们分别从充电时间槐惯悍、充电/加油次数辉、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验迹。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同咖剧,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车汾稠抱,电动车分别是歼府孤:腾势寝箱、北汽EV200(以下简称EV200)每、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版芍。    从数据上看兴赣川,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势其侯,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的粹敞焕。    另外充电卡方面跋卡,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用晨户帘,只有专门的射频充电卡才可以九磁,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可痢顷酚。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通蜡口俊,并且承诺平均每50公里就有一个充电点累核献,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿饯委祭,因为从理论上来说驶,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了督。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速祈,使用京沪高速沿线的充电站匈鸥,其中腾势共充电8次危虐泉,而EV200共充电11次忍舶。需要说明的是在这次行程中卑离磨,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电譬,然后行驶了76.5公里后李乃豆,EV200已经完全没有电了蛙劳,当时距离下一个服务区还有3公里唾赎,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后冲怂,发现这里根本没有充电站导,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区嗓纪,在这里充电后继续行驶劲。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说埔禾蛙,情况比较特殊票,它的超级充电站虽然很多城市都有杭川,但全都在市区内祁解次,高速公路沿线是没有的脚忱。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区幸朽岭,这是一件比较麻烦的事茂曙。好在MODEL S的续航里程较长绷含刚,这样就保证了充电次数比较少廉石,整个旅程只充了4次电授桃担,再加上超级充电站的充电时间也比较短稳,可以节省一部分时间时蓖。    上一页 1 2 下一页 责编闲捆:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况烈,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选瓮锣。但是由于这类“电两轮”行驶速度快内、管理困难等原因贾尖,导致电动车闯红灯傅、逆行等等违法交通法规的行为时常出现姆心罢,并且极易与机动车造成交通事故拘际遍。对于这类“自行车不自行车母猎冠、摩托车不摩托车”的交通工具菠恨,一旦出现了交通事故飞,我们该怎么办呢龄础?    其实出现类似的交通事故方场诡,无论是因为什么的原因盲,只要双方损失轻微崎里隧,人员并无大碍疲菜十,各走各的相安无事是最好惹睦。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)钎搂兑,除了要及时报警飞汞卿、保护现场外半,救治人员才是第一位 的斯浆,毕竟人命关天扦。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”疽赔,会后说也来得及孤肪谢。    说到这儿逼冻锚,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了刨恍。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么靛?这些电动车一没牌照二没驾照的筹疟兴,出了事故我就认倒霉呗!其实不然伺。    当然恰磋谅,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理矮。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车呐醒。由于机动车与非机动车发生事故翻,就算是机动车完全没有责任犁,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)凳漓陵,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)迷。而机动车与机动车发生事故创睡,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)垢篙耗。   △随着技术的发展驹崔培,电动自行车却越来越快咐炭,造型也开始向摩托车发展次伟醛。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车凯廊弊。面对这些电动车澳,你真的愿意承认它们也是非机动车吗萝摧呛?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实镀藕谓,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定呕悍,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行铂氛、电动或电助功能的特种自行车馆酞,电动自行车的最高车速应不大于20km/h界,整车质量应不大于40kg古忍。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴奋,也就不属于非机动车瞬列皑。    而在2012年踩炮,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》谭,其中对摩托车标准如下描述隙拔:由动力装置驱动的横湍,具有两个或三个车轮的道路车辆宋琶,但不包括“电驱动的隆,最大设计时速不大于20公里歇,具有人力骑行功能疽溯,且整车质量床拢屁、外廓尺寸巫谋挂、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”魂灯。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说氖谭锌,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆巴,只要其设计最大时速超过20km/h颗,重量大于40kg颗劳,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 怯刀。    此外据点评君了解屏,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”庭,而基本都是“时速飞快陛伞唾、体重超标”的电动车泵挎,也就是披着自行车外观的机动车查剿埂。而按照以上我国相关规定舞蹈,超标电动车已经属于机动车文玻,就必须按照机动车 进行责任划分孰。燃油摩托车也是两轮的辟盯忌,发生了事故也是按照机动车处理陇烽,那么机动车范畴的电动车为何就不呢嗅驹?   △ 2015年4月23日丁,因驾驶两轮电动车撞伤行人搏,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉碎扭未。日前廊,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月罚。本案中袜冒,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后山蝗勤,鉴定为机动车肛。    所以蚂苇,面对交警的处理窘,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”闭。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时了,小伙伴们也可以申请车辆鉴定去儡旗,以确定该电动车的真实属性比畦。而点评君也相信傲倒,在相关政策标准的“提醒”下氖,也有利于事故的“快速解决”变完。    那申请车辆鉴定很麻烦么菜骇侗?点评君从有关部门了解到浅面到,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请轻阶。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)锰淌撑,所以申请车辆鉴定合情合法凸羡跺。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)涧暇搽。不过寒宠,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼隙,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人维鞘,但是面对太多不遵守交通规则步、有恃无恐的超标电动自行车霸,一旦发生事故珊味,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦疲闺烯,合理运用法律武器保护自己便是谈。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正酿叮丝。较真儿不是找事儿!    不过多说一句讹巩烯,如果按照我国规定抗暑林,一些超标电动车属于机动车的话匡踏,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)蛇叭。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险武撇。但是对于合格的电动自行车鼻静卞,却应该行驶在非机动车道内陌夏惹。而时速可达20km/h的电动车斤,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定究。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照虽牛,至今行业与政府仍在激烈的讨论中撕,尚无明确的说法八。    说到这土哼,看上去颇有些矛盾的政策蕾廓鞍,相信会让你和点评君一样感到“心塞”损,但是没办法号筷,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车洁设,点评君也会在之后为你带来相关的解读郊闻衅。    总结垢告痢: 其实作为交通工具被辞,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车街、电动车)刮详,后者肯定是弱者汉。一旦发生事故卵彪咕,后者的损伤也可能会更大一些何,对于合情合理的要求停,点评君也乐意快速解决醛臂,好商好量炮伤岭。但是面对一些并不“友好”的情况时煽彼,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益钩。 责编楷:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人缸培图,应该都与4S店打过交道吧汝。我们都知道在4s店保养有猫腻袱委葛,在4S店保养贵算,但其实在4S店换机油机滤弘呻、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大表皑哥,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的淳。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候委淬手,相信小编饶,他们心里肯定已经乐开了花卫潍。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的劝傻、利润极其高的安,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目倡捆川。慎之其。   1核泰、机油道清洗   其原理是浇,在您车换机油之前檄,先将机油道清洗剂倒进机油加注口项逃,然后启动车辆氢会处,运转5-10分钟般家,之后熄火开始放机油椒解奖。如此薯碾倾,便完成了发动机机油道清洗汲靡惭。    这一瓶清洗剂根据车型不同翘袜,销售价格70-200元不等嫂碳抗,有的甚至更高荡煎拾。 2观箔、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候汀,服务顾问会给您说沸,要不再做个发动机保护吧尚,这个保护剂与清洗剂是配套的显雌葱,两个一块儿用陌,对发动机更好碑环。    发动机保护剂也是一瓶液体灿,在您车加完机油之后谰,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道拍,完活许。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多盯刮,一般也是介于70-200元之间怂袱。 3磐鹊、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式耽。将清洗剂倒进专用容器内袭诧,然后拔掉油泵保险募岸,拔掉油管任忍磺,将专用容器与发动机油路相连挤,再用气泵加以高压砍醒廖,打着车阑瑰,就开始清洗了谷苇顷,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧醒燃,等同于燃油)蔚虫狭。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵傲尚庭:清洗剂+工时劫,收费最少也在200元以上碍屡娜。 4翠、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式鞭。将清洗剂倒进专用容器内描鸡翁,拔掉进气歧管进气管伸,将专用容器与进气歧管相连烧岔冻,再用气泵加以高压全秸惕,打着车口撼,就开始清洗了广。等清洗剂全部被吸完之后篡宛碎,清洗结束潮火。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴痞夹尚:清洗剂+工时沉酒,收费最少在200元以上加。 5急饥寂、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的脆客,区别在于一个清洗的是进气道积碳路,一个清洗的是三元催化器懒,而且清洗剂也不一样芳隙。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样拈:清洗剂+工时逆,收费最少在200元以上立裂桐。 6嘿犬、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差达,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂室掸并:在确保油箱是满的情况下谐,直接将燃油添加剂倒入油箱洛诺箩。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右铜。 7舍、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶努兄寄,在加完机油之后镜恼,等发动机温度达到正常工作温度时候掇,将凝胶一次性加入机油道袭,启动发动机怠速运转5分钟以上毁,之后正常行驶劣韦静,当累积行驶距离达到1000公里以上时哗拘,即可认为发动机再生修复结束瞎。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣蜕勉盟、多哈觅片。    这种发动机凝胶价格不菲仕署石,以摩圣为例门贯慌,一支凝胶官方指导价为396元厦衔,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶煤排。    以上所列举这些侈抚,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了晾,不管您心里觉得怎么样蓬,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的煽固苦。那有人会问了请,这些项目这么贵镐弟犊,有必要做吗狭奢懦?做了之后有没有效果坞串?不做的话对汽车又会有什么影响雄?是不是强制性的幂惟琉?不做的话会不会影响汽车质保计杠附?    这些项目是否需要做摊缔?    其实以上这些项目射患,并不是厂家规定需要做的面开回,而是4S店或者经销商自行推荐的柯,所以并无强制性提诗备,完全由车主自行决定触,做与不做也不会影响到汽车质保涛肩勿。   那需不需要做呢负磐韭?这些项目措,基本上都是养护型的匪骑,且没有一种是作为主要维修手段而存在的炉第宦。所以如果你做了厩耽迸,发动机工况可能是会更好一点疮赴限,如果你没做咐薪烽,那发动机也不会有什么大的影响险锭聚。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理孩几脱。    所以皮,做与不做较,就看你对汽车是否特别上心牟适,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)霖险孪。    车维修忠告    1筐奢、 做与不做都无伤大雅布拳。 这些养护类项目菊,做不做全凭自己决定钎,只要平时正常保养寿,即便不做钒莽,对汽车也并不会有太大的影响童藏。    2郝熬溯、 有的养护手段可能功效并不大诲奴和。 比如清洗油路/喷油嘴踌堆、进气道桨,这两个项目陡,清洗积碳效果并没有很理想斧,还特别贵氦睦隶。    3呐湾、其中也有一些比较实用的养护项目叮秃。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆浓绞筛,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果膘。如果4S店卖的太贵蕉胖懈,可通过其他途径购买刀单。    4窗、 对于特殊车型一些养护项目不建议做裸。 超过10万公里的老车型筹淀,如果之前一直没做过机油道清洗的沉牌耻,建议不要做机油道清洗草盖,会有机油道堵塞的风险贪傲彻。    5交溯、注意这些养护项目的保养周期的贡。 有的养护项目虽然有较好的效果链宋迟,但使用太频繁也不好刊咳括,比如相惜愤,燃油添加剂纳错侯,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器糙桶,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命沟河揽。    6泥会、小心被维修店给坑了奔加。 因为这些都是养护类产品申毋驶,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别素缴洛,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活拾,且这种情况并不少见抠似,车主如不在现场很难发现其做还没做醇。应该注意累瓤。    7同梯酗、对这些养护项目不可过度依赖嵌五。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词瘸,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽畔兜,要理性看待暑,对这些产品不可过度依赖匣。    8迪氦、尤其提防不要买到假货惹。 假货不仅没什么用侈,有的还会对发动机造成伤害侩祷速,但一般4S店还不会有假货的迟趴康,主要是自己选购的时候烹禾。    9矩、一定要到专业的维修店进行操作棚伶。 这类养护项目泊桑险,有一些对操作要求还是十分严格的倪,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障密保,就得不偿失了无韧。 责编疽颅:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户臂拷跨,但不可否认洁捎赫,中国还有相当多的人没有车滔,尤其是残疾人士乾。他们是不允许上路吗男鲁?不是;他们没钱买车吗襄擒?不完全是;他们没能力开吗蔽痘?也不完全是……总之床横官,他们似乎是被忽略的消费群体瞳须。那么陵末踏,残疾人拥有一辆车很难吗雹?点评君今儿就给出答案腔颅快。 注烙:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)疾,以下5类残疾人能考驾照 楞伍:   左下肢残疾的人员 相,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)螺,驾驶小型秸墒嗣、微型自动挡载客汽车和轻型彭裸、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 闲,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)垄少,驾驶残疾人专用小型识掀邦、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 期,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)绕鲤世,驾驶残疾人专用小型凸薯、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的翁,可以申请小型汽车(C1)准驾车型南,驾驶小型破俊汰、微型载客汽车和轻型脐、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型沸挫匿,驾驶小型签绒、微型自动挡载客汽车和轻型囊姑究、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 讥话坊,可以申请小型汽车(C1)准驾车型缅目辟,驾驶小型烦姐朗、微型载客汽车和轻型喜别楼、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型袄烤脱,驾驶小型危、微型自动挡载客汽车和轻型抢沮、微型自动挡载货汽车戒谩杉。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君晒井枪,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的梨苟,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度室茬掂、坐立能力尾避、操作能力等进行专门评估)浦铣亢,只有医院开合格证明了贯苍季,驾校才允许报名炉闷。 除此之外氖疚,没有什么和正常人不同的地方蓖瓷菇,除了教练车会进行相应的改装酷替卿,学费勃铣巳、考试流程等都一样悸。    在日本笨柏,不少企业都推出适合残疾人的福祉车技,这类车年销量能达到1-2万辆弄。而在中国眉,极少人听说过“福祉车”的名词虚拆,那么国内的残疾人消费者能买哪些车棋?    据点评君致电北京交管局获悉抚创拜,残疾人在购车上和正常人没有分别歼谜,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 内,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置规。    为了验证官方消息的准确性爬诧,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店瘁店冉。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额沉那懂,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任蔡饯,因此先联系了北京某家上海大众的4S店如扮揽,以下是部分对话锻:   点评君囊灰邢: 您好麓,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗散懈?   4S店销售释滥七: 没有犯。您可在我们这买车绷苍溉,然后找相关政府部门来改码垫浅。   点评君淀隙: 哪个政府部门垛际封?   4S店销售耍: 额刀,这个您就上网查一下吧夸棺,我们也不知道胺。   点评君 拔梅扭:……    由此看出死皖熔,即使是大车企钒荚,也没有这项服务瓜。既然国外品牌不关心我们扑媚俩,那么咱自主品牌的表现如何绵忍?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店晶标,以下是部分对话传船闺:   点评君蚕巷币: 您好料,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗哨?   4S店销售娜畏秘: 没有烹。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的前券节。   点评君围脸: 那你们不负责改吗垛施?   4S店销售横钙: 我们这儿不做这块搁厦讹,您可到外面找专门的店来改疾。   点评君 录速须:……    当点评君快失望的时候呵橙,忽然想到了日系车企膏燎犁,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展蜂。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的划,因此点评君有了一线希望祟禄镐,决定联系北京某家一汽丰田的经销商农,以下是部分对话杠:   点评君式赂: 您好咯桶,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗蓟舍哀?    4S店销售刷素: 没有棚冻。   点评君蹬猫凄: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗琉顽委?   4S店销售借: 这个可不行能茎,我们所有店都是禁止改装的憋。    点评君及: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍褥孔,而在车展上也看到你们推出一些福祉车吐扩伞,为什么你们没有这类服务呢狡羌惯?   4S店销售甜的拴: 那些只是展示用的展车碑纱喜,我们是不会卖的危灭眠。   点评君 花:……    以上皆是主流品牌4S店的答复楔疥陷,显得比较冷漠沟。但归根到底晶番继,这反应了车企们的态度澄凑抡,也许是因为残疾人所占比例太少轨桐惰,企业赚的钱不够塞牙缝窘。其次也可能是国家不够重视稻版,既没给予残疾人购车补贴派,也没鼓励车企开拓这个领域扁,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售讳。 △国内只有少量的残疾人专用车位逻欧世。    至于去哪里改装普通小汽车汤每,据点评君了解溪,需找“国家承认的机构”獭,比如北京的残疾人器具资源中心临。他们会根据残疾人的伤残类别沃锨丛,推荐不同类型的改装葱,费用也因器具复杂程度而异甜氓,多则4600元(全手摇控制)疟撵咕,少则1800元识。    但这类机构的服务态度很糟蒂醚率,别说上门服务却,即使是残疾人车主去到单位现承直丁,他们也表示“没时间帮改寺,自己来弄吧”糯帅, 但仍会把合格证侵颁递、检测证明鞠冕、加装证明 全套交给车主佩诚,然后由车主带上这些材料和身份证绕、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)纹魏充。    综上所述焙琳,残疾人买车需经过5个步骤景到:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本饯母贡。    上一页 1 2 下一页 责编覆:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午岗急,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里搓,但是由于不舍得砸坏车窗才,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久逼,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽似,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了午。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻瓮静煽,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗吻解?小编今天亲身测试了一番恍蔡滔。 事件回放娃衅:   昨天下午挡,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到脸,11日下午6:40捆屑,他们接到一个孩子被困车内的报警拼紊,赶到时季,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩蝗菏,双手一边扒玻璃苇肛笆,一边哭醇冷,当时已经有2个开锁匠在开锁簇蕉汞,四周围满了人避。   据了解睛联,孩子父母是去附近买东西粳,把孩子一个人留在车里欣卷夯,哪想到孩子把车钥匙拔了池期匹,丢在了后面伤星莽,车子就从里面锁死了筛扁。因为情况紧急皆,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人塑。让人想不到的是粒,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失雀惹,要求等等开锁师傅息休,可过了四五分钟哨咆房,车门还是没有开开袍啸,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃试仓酵,否则孩子太危险了寝耸,可孩子妈妈还不同意宽匡,坚持让开锁师傅再试试板。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了边镶,感觉有点不舒服舜蒲横,怕孩子出危险昆糯,最终我们强行砸了玻璃窗,妈妈也没有反对瞧酒融。”救援队员说缸。很快弧,玻璃就被砸开盖块,孩子被家人抱出来履日摆,但是孩子受到了惊吓豁湘,哇哇大哭攻绵趣。   相比于上面那位儿童碴,接下来的这位女童就没有那么幸运了洽味农,就在昨日下午淳,一则名为《救救我们的孩子泞,小诺你在天堂牵伺世,可好师?》的长微博在网上流传吼献隙。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中拳,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时拉们徒,发现时已经死亡测。   该微博称梁嚎,前日上午7时40分咳眠鹊,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车酗石痛,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学菏亩榔。到幼儿园后松,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中锤攀上。直到当日下午5时才被发现陌相恳,发现时孩子已经死亡卑长斗。“车内温度有七八十度坊,发现时孩子的尸体有 臭味汹奋瑰,身体像被蒸熟了一样缮。   据不完全统计嘲,从2006年到2015年惺洛瓢,至少发生20起儿童被忘在车内的事件碉炊们,造成15人死亡锑外。不过这些事件中松阜涟,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点府,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿得椒彼。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热察冕欣,但是大家可能对这种热没有太多的概念鲤,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化捣卫鲁,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢鼓?   ●车内蒸笼绝对不是谣言椭,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中徊,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿潘鞍,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致蛊型,事实真的是这样吗巩衫吹?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢娘独熄。   今天是入伏的第一天泉委坑,天气也非常的闷热绦,天气预报说今天的气温已经高至39度粒湾,不过由于有微风绊,走在太阳下的感觉并没有特别的难受挂具,但是到了车内烧,会是怎样的一番景象呢焊?   在之前很多报道中谢拈炕,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道卉狡,经过我们的测试疤蒙,车内的空气温度肯定不会达到这个数值磋库,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)荚淑,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)顾矮。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下罐合,车内的温度上升的非巢虐矗快霜惶,三分钟的时间就已经达到了30度以上墙,而这种30度完全不同于室外的30度愤帕级,车内非常的闷瓣艰匪,身体已经开始出汗鲸方槽,而且有种汗排不出去的感觉煤凛,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍擞。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后履镜雌,小编就开始大量出汗撅弹,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上瘸毙请,此时心中有一万个草泥马在狂奔弟,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后弹,虽然车内温度值只升高了2℃酒,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉捻醚,而且已经全部湿身橡抄,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)拾,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)橇酒怠,但是体感完全不一样侗肛,加上小风一吹惮沽,嘿坝,这凉爽!   小结氛扔肛:   经过实际测试安疗,小编在这里还是很正式的提醒大家坏,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的驮惯勘,而且由于在暴晒下车内温度上升极快甘僵,因此即便让人在车内憋一小会儿柒董康,也会产生非常不舒服的感觉险即瓣,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍故限奔,但是如果换成老人或者小孩府砰吗,就会在短时间内出现中暑的情况词。   ●停在阴凉地里能好些长?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高互,为此我们也特地做了一个在相同的条件下晨幂,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验爱。   在同一地点梁具,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多仟,人的体感也有不小的差别杭炮烘,在阴凉地里明显凉快了不少履疽勤,那么车内的温度会有怎样的变化呢碎陪?   通过测试挺,在没有太阳直射的阴凉地里横,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多囤,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)谭,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿奴浑旗。在关闭空调的五分钟内俱乔,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)蕾,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了裁。因此硅磁癌,即便将车停在阴凉下猫短,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象混。 责编守馆簿:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城券,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件裳,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方矾浚,如果您没看过少铂敞,请点击这里捎无。今天点评君又来到了一家汽配城庇钱榔,位于北京的西三环鸵踩蕊,这里虽然没有那么多的老车配件低弦,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)晒佛。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城度说,在玩车人的圈子里没有人没来过这里翱继,但凡沾点儿改装和装饰的东西崩痛鞋,这儿都能找到量,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方巍,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地掂。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南氢,周边很多4S店现,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的蹋陇,不过整车并不是我们这期文章所关注的崔味鲜,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子奔复姐,周边的停车环境也并不宽裕确。   △ 走到西国贸区域里边惩,就被一个高B格的二手车行吸引了粮,易车之道名车馆是6月中才开业的呸,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯缕净法、宾利等货色钱胁楞,BBA之类的品牌都得摆外面画。 △ 说真的仕,还是这台300SL最吸引人邦麻呜,在国内见过很多190SL垛,这台的成色真的少见评,鸥翼门也是经典的代表豢凯花。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意狡衔,由于“很多”原因国内并不能合法上路纲,2.0L的发动机只有82马力肠氯,不过售价却并不亲民雷赂第,最低也要83万人民币才能拥有一台户杰羔。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙琼,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景潦颊。   △ 高B格到此结束袒沛,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店寂,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心浦咸隘,走了进去...... △ 说真的鞘,看见这些的时候还真是在意料之中巷兼,并没有什么值得一买的贴纸锤。 △ iAcro的贴纸真是大亮挡汞蛔。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主墩份,很多导航和车膜的总代都在这里潜刮唇,也方便大家购买水混,先去官网上查找授权经销商钮甩桂,再到店里进行安装土,这样更有保障础角琉。 △ 灯光升级也有专门的商户史说,除了传统的升级荒耙掸,还能将你的大灯变成小红灯诽杉币、小绿灯熬,想想就兴奋呢色。   △ 这轮圈就不用多说了吧臀涝,各种仿造的挡让偶,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑币眷,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎份纪昂,毕竟安全无小事内酪假。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多挪盖,基本上所有品牌的专营店这儿都全了疚,估计什么疑难的型号这也都能找到封奸耿。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧困,上淘宝买机油什么的都知道泉恼,口碑是他们的宣传保障叉。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边屎,改装思域的并不少秘,所以这家店的底子还不错羔澎,有兴趣的思域车主可以过来看看醛。 △ 最后这一排全是修车的小店咸,跟其他汽配城都一样解霉。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生禄,一个专门修奥迪 allroad的高使,还有一个专门提供smart配件的冯梦,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了枚疥,希望有需求的朋友过来看看该。 △ 这地儿真良心闹测,专修DSG合艇判。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调聊,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车弯驰,这儿的车一水儿改装璃纯,而且都是改装品质不好评论的那种同尚烈。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边鹤年是,这一条街都是改装音响和导航的矢脆,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的祈蝎,都是术业有专攻期滤黄。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了嘎瑞,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在藐。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范砷缎。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一比戎温。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”泛蜜赎。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店壕,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品幸,不过生意并不太好帕秤,很多摊位都空了啊劝玛,生机也不那么高涨芥邢。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身窍圃,这里大部分改装都是驳壤,不过经过这么多年的努力缄,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛皮慌蛇。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点地,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里坪,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB朽,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看剂蔼。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少跑,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作介,在长春整车组装的媳竟混。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型瓤粗烩,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个浆棺慧。 △ 汽配城里有大酒店舜骑,还有台球厅散酵、镚儿厅炕,还有还有肠沥碎,歌厅己尾窃。   总结凑辩: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店陛迫惜,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店料,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里诧岛连,如果对爱车有更高的需求豢滩,没关系豁,下期我们将探访酷车小镇乏埃轻,那儿算不上严格意义的汽配城悲溺,但是绝对一饱您的眼竿捶玻看完之后保证血脉喷张坏九垄。 责编惩瀑:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用扮,往往是在后尾箱内随意摆放烁垫忱,或者买一个整理箱进行集中号膘啊,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划撮却,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计怒。   总结榷: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样割簧,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品擒毫阔,一些挂钩设计的不醒目飞桐,也就降低了使用几率亩侗,不过作为车主应该灵活运用这些工具疵,不仅能够更好摆放与保护物品唯豁,也是对安全驾驶的一种提升粗概。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣其瘫、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能统百,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动孺苯嘲,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解侧。 责编临爽七:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架故么邓,各位肯定首先想到的是手机支架遂梳丘,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便戒,不过点评君今天要测试的爱,是为后排乘客提供服务的反,那就是车载后排平板支架痕,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备熔换螺,增加娱乐性与便利性氰弯需。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备狙全嘛,那么看到这你会认为这个产品非常有用借戈,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友坤掳,当然如果长途驾驶伐,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择男坊。不过点评君在选购这类产品时泰浑伶,发现了几类不同的产品澎河,价格也从几十元至上百元不等困磨,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比楞鲜,看看哪款产品综合表现更加突出布体胜,推荐给各位车主股耍。    随着科技的发展经镐秸,平板产品几乎人手一部们,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择诵陛,玩玩游戏菠适舶,看看电影狄旧,长途旅行不再枯燥乏味挛美,特别是对于一些有孩子的家庭来说焦什仿,放个动画片稳定孩子的情绪统,更能减轻自己的压力填烧,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐径苏。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗烘?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样肖驶擂?看着效果不错懒叫却,实际体验如何呢搽?下文便知烷酒。    纵观目前市扯桶俊,车载后排平板支架根据价格甘涸敌、支架安装方式的不同现哥、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异骨污还,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸梆,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢仁帆?带着疑问评弊极,点评君将在车内进行实际体验惜,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)粹劫教、Ipad mini(7.9寸)毁睛似、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验归庭帘。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验藕。 ▲购买的四款产品钨碳,价格从几十元至上百元不等娟茹,有的产品甚至无产品包装脑腻掠。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品氦,价格从二十多元至上百元蔼边庇,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品韶蒙下,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题涩,好用才是硬道理灌。所以今天对于这几款产品的体验测试蚕努清,点评君将通过产品安装玲胺、平板尺寸兼容性程糕浪、行驶中稳定性寿、产品不足及性价比这五方面进行评判芥。 ▲看似稳定的支架逝矫沮,过过减速带檄挝,来两脚刹车砍桐毯,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负午柬乾,还是通过横向比较来进行比较吧败递拓。    说了那么多哺寝齐,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问梯街膛,就有了这次四款车载后排平板支架的对比略,希望能够通过产品使用体验惰瘫,最终给车主提供一个满意的答案婆降。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编挎岭豪:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服羡,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉握讨,可再漂亮也有旧的一天北邯董,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新琶,那我们该怎样做呢鞭畴危?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹朔怕损,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕稗图,一般情况下很难被发现嗓喷穗,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路尸千澎,由于洗车方法的缘故罚火秒,这个光环一般呈圆形粮船滩,俗称太阳纹成。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹戈。    除了风沙影响外竣箱媚,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系节,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒麓咸抬、使用了劣质的洗车液捕承为、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等棋。特别是深色车漆嫩豢,例如黑色车啦喀需,出现太阳纹的状况就更明显确矗。    那怎样去除太阳纹呢先岗概,最好的办法就是抛光酱,一提到抛光大家就想碘凑,那可不便宜吧浅衅赏,少说也得几百梯品确,其实简单的抛光自己就可以完成恭。 △ 工具在淘宝都可以买到圭戌,来看看都需要些什么晴,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了酱慑,但操作过程顺序一定要记牢介,不能打乱情,否则效果不加受含幂。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗许毫卉,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒外吴,影响抛光操作的效果辜呸,损伤漆面 东。    车身清洗完毕后懊,一定要擦净上面的水控,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质赐患,再次检查漆面是否干净琴哎,这里建议在室内进行袭厕航,避免室外刚清洗完再次被污染雾停,如地下车库闹梯比,洗车店等扣嫂藐。   △ 确认车身洁净后缮耐垫,仔细观察车漆愁疥碘,可以看到车漆上的小纹理棘袭倦,咱们就是来解决掉它的岸鞘,接下来就可以掏“枪”了敬。   △ 为了给大家展示效果谩敞巳,我们把发动机盖部分划分为三个区鞍炼,最上面是没有处理的部分碧桥,左下是让店家进行深度抛光吐,右下为点评君进行DIY操作抛光处理虑想赌。   △ 准备抛光机戮,插好电源汲馁匆,选对好转速杠,建议先使用较慢2000-3000转随疏,这样在不熟悉力度时先体验一下桥财,以免造成漆面过度损伤狡孰挖。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域嫌悉,大概有5到6滴即可衬蛙无,待使完后再次滴蜡型,将抛光机上到海绵轮茂,开启电源淑,确认转速戊,按压在蜡上扯祷锈,匀速左右打磨灯煌恨,直到所有面积打完后惠,在进行上下打磨佩,以保证均匀抛光监。    第二步是用细蜡进行二次抛光滇,抛光盘这时要用羊毛材料济邵誊,这一步非常关键币觅。通常不正规的抛光作业都会减少这一步狡,因为这一步非常关键慧蓄盼,抛光方法与第一次一致绥百溉,抛光结束观察车漆亮度贪,如漆面还有纹路存在獭,可再次进行还原抛光垢,抛光后会产生蜡粉末据单裙。 △ 进行清理后拌戚胶,再观察漆面反察藏,太阳纹基本不见了晶就,光测度已达到要求论旁溜。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)掀卑镭,这样更能根据太阳纹深度进行选择经闺,抛光剂会有更多品牌的选择善。    在汽车美容店里兢萌,又是怎样进行的呢京赏,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种菇冷催,技工的技术水平起着非常重要的作用囊吩花,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店兄矫坊。目前乘唬呻,要是全车抛光的话去,花费大约300元左右(大尺寸车另说)匡。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)搞漠妮,方法与咱们diy的是一样的茸练岗,进行三次抛光丰侵从,但因设备有多种调速选择且炔,抛出来的漆面更加光亮览,基本上看不到太阳纹了较沮拿。 △ 对比下讨簇,店家与自己抛光虽有区别撤码缉,但并不是很大陛钱,而且如果不注意保持结靡煤,很快又是布满太阳纹埠角。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家稀娥兽,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库睬僵,长时间的强光照射会令车漆褪色锚星不、光泽度降低块。避免停在树下剑繁,已造成树胶落在车上不易清除藩午,或树枝断裂划伤车漆搞。   2. 在雨送盘、雪伟辅箱、沙尘暴等天气后要及时洗车父,避免车身残留的物质氧化车漆洛。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物取武肆、昆虫残肢邪怠膳、沥青恋、等物质颇腻柑,这样可以防止车漆被腐蚀涩勃顾。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上衰猎死,这时也要及时清理暇,因为汽油属于有机溶剂够诉珐,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况距。 △ 如果车漆被划描玫,只要不露底漆的话炔,漆面抛光同样可以很好地修复车漆股。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法懂幕:首先划伤的程度应该不深东吹,如果是划痕呈分层状毕,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色榷敦剧,那么多数情况下就说明露底漆了财糜驼。    抛光剂中含有一定的填充剂吩灸袜,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔凄驶,所以抛光也是为日后的打蜡牧俺镜、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础沪酗。   结语陡劲媚: 综上所述疾驳,因人而异舌巢,如果有时间的话漆懈厢,大家可以自己对车漆进行一下抛光拓妇宛,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了台封,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家氖杀曙,这样的保养工作大都是车主自己来完成的形祈累。 责编北恒毫:杨杰" "   对于车辆来说描层彼,每一个细节都很重要毯八夹,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管蠕灯贝,大多已是乌起码黑卵,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表农钠,怎么看着那么别扭!细节决定成败赌,从小事做起盘,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢纪文供,尾部为镀铬处理递弓,也有合金材质的腔,不管什么材质扔柏,经过长期的废气钮赖、积碳以及水的排出潦乌,黑色的积碳都会滞留在排气上借,尾管部分更为明显宛旱脸,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖灼冶叶铡,那怎样让它重见光明呢四谐?这次我们就来教您如何清洗瞄、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观逛,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG菱,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作丸郴彩。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里殴龄,尾管就已经是现在这个样子了蛔,下半部分有厚厚的黑色积碳层魔书,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗前畦焦,是长时间的积攒而产生的凝结物滤兜即。 △ 用手轻触染节汀,可以看到很多黑色粉末平腊靶。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到捷忍,30-50元) △ 这些都是日忱释抢海可找到的工具青郡雾,抛光膏可在淘宝买到量番泌,搜寻metal polish念九,对所有金属件都可进行翻新傲险。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作伟, 车辆行驶后排气的温度会很高咖握挝,会烫到手粗残,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次掸渭, 操作时会有大量粉尘及灰粉耙锭胚,所以推荐要准备好手套及口罩褂, 以防止吸入粉尘及弄脏手翔。 △ 都准备好后垂狸五,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土胸。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉券建荚,为后续打磨做好基础歇杉。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨农瑟,因为2000号的砂纸较细冯统,抛完后不会很乌扯教,有益于后面工作进行酱脾。 △ 用水粘到砂纸上迸硕茄,以起到润滑的效果舌烩轿。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨麓范,从外到内蛙糯,以画圆的方式进行打磨垫双,切记不要随意改变打磨方向朔歼男,否则打磨纹路会变得混乱灵。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁割,边打磨边用清水冲洗彩公浪,一旦露出金属表面就ok了骗廖贝,控制打磨力度背,否则用力过大车,磨损尾管的镀铬层堡,也会对光亮度造成影响闺。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层厢桥,这个步骤相当单调舱些,而且会弄得手很脏鲸猎敢,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可味捶崇。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨醋,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨恐唯烙,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽睛歧。 △ 二次打磨用#5000号砂纸篓,这样会更细的对金属研磨顽故,以保证排气的光亮度坦。    接下来才是重头戏惦,适量挤点德国金属抛光膏丹聘,准备涂抹均匀极蚕,不可过量敬,否则膏体会粘到皮肤上坎淑,弄得满手煤油味暇迹退。 △ 此为抛光膏拭室,如牙膏状日,使用时注意不要弄到手上羡碘翅,一旦弄到驮,请立即清洗茸。 △ 将抛光膏涂抹到布上葡,后将其在排气上涂抹均匀烯。 △ 此为涂抹均匀的效果败敛,切忌不要途多挞胸岗,否则后面抛光会很困难库。 △ 用海绵进行抛光处理堡,一定要用力杀村哺,并且要保证用力均匀感。    抛光膏里面含有细小颗粒覆弦搽,可以将金属层打磨成镜面效果晦晾,当然需要付出一点手工体力肝,打磨用擦车布或海绵都可以看沽汐。 △ 抛光后的效果对比很明显娟,右边完工的排气管如镜子般明亮懒刚。   △ 如有条件凯,可使用抛光机进行处理哄,效果更加明显渴,因为机器转速更快亭超寥,途中工具仅为示例浦戏,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光慌柒淮,效果非常明显拍,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔蔬菱碾。    好了淑,效果差不多出来了联胃,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时身萌,必须要规律绒,比如上下打磨宋昧,否则强光下会有金属光圈细纹的反射昂贺僧,很难看的赌律,其实就和汽车打蜡同样技巧颊稼彤,只不过浓缩了面积蔽,并且操作上并不是很顺手表探歇,需要一定的纯体力加耐心介贝,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了钨公下,马上动手吧! 责编患帽:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子剿恃绵,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火焕,后她又纠结一票人在4S店要求退换车案,并拿扩音器在店内喊话曹:别买这儿的车;同时莫崩,两辆车堵了4S店两个大门卵。僵持半天后蹲拌,杨女士最终同意检测车辆浚萍固,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是羌鲁,上面所说的并不是空穴来风的段子戳怀耙,而是确有事射隋蒂。我们在生活中撤拴刨,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”芬疟菲,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况鹊。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门绒哼仆,听起来很搞笑如,但确实是一个真实的案例床。有一天贝峨,我的女同事找到我说朵建广,打不开后备厢了乐,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了械刹。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情辽沽笺,相信很多经橙嗡海开车的朋友都被问过抒猫辱,怎么排气筒漏水了鳞喉兰?难道是车坏了妨? ● 底盘疑似漏油瞧侯?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹金,这其实只是汽车空调排出的冷凝水蝎,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后疙。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响饥努蜂,是毛病么惹?答案是憾习,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音镶。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响狡氯酸,此类声音多出于车辆刚刚熄火时渺诉,几分钟后沛昧联,声音就会没有了切犊圣,几乎所有的车辆都会出现撵疽唉。有强迫症的朋友拍壳丧,建议熄火后即可走人杰形雄,切莫在车旁逗留迪骇。    上一页 1 2 下一页 责编经:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历法撤瞬,也许是等人无聊就迷瞪一小觉鸡窃,也许是睡眠不足需要临时补一觉副赴,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡烦胁,殊不知还有更舒服的方法可以参考摹谰焦,比如...   首先声明掇寝罗,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠散,是人类不可缺少的一种生理现象鞍,不牵扯到其它的生理需求瓷问,所以想来看姑娘的就省省吧离。好替匆船,下面我们就正式进入主题檀皇。 ● “一般车里睡觉都是临时的袭,放倒靠背直接睡就得了亨敢藩,还用你教疤骸?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家疼统:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家甜董繁:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家百誓:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定兔,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家病帮:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能貌,并且可以与行李厢地板形成平面泄逆。适合车型为三厢轿车睡、旅行车释、SUV踏、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议跺朽虫:增加个后排座椅放倒功能角。   话题有些跳跃橇筏啡,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员就抛权,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的掇刹,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下扁汾绒,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能蔽沛,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能守肪侥。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此哄,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的榷蚂,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”陀倪壬,这样才能找到最舒服的姿势艾。 责编荣:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始容。1948年6月8日搓,保时捷的第356款产品钱撩,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相但。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始童,还因为这也是一个伟大家族的重新开始松悼。众所周知翁筷,保时捷的创始人塘,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作赤。正因如此紊,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍豁、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来朴瞄。获释后庞,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域老,创造出了这款保时捷356跑车渤烽。    由于战后德国零部件供应紧张讲,所以新车的悬架系统娥诫、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)促壕火,当然办,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机翘。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众为,它的车身结构镭尚、发动机布局等都经过全新的设计氖,并且趴庞,在经过A艘蓖拱、B隧卵、C型改款的过程中捷禄诗,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品倒,发动机也经过重新设计以获得更多动力驴。    优秀的设计再加上不断的改进匹,使得保时捷 356 在包括勒芒毖、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数恒。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量姐八送,截至到1966年被911系列完全替代的时候蕾,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆汕。如今姜毁,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356搞。 责编汹额:李芳" "  端午节当天俱,也就是6月20日下午拣避, 南京发生了一起惨烈的交通事故瓤扁,两个年轻的生命瞬间被夺去酶岗吗。   事故视频和现场照片上传到网络以后错寐,引起了全国范围内的广泛关注勘,各种解读和分析纷至沓来莽。这些解读和分析仟缕吧,有的比较合情合理酶,有些则严重缺乏人文关怀筏交。   昨天狗汤,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配撑垛、琅、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播衫结,阅读量超过10万胯。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析毋盛镐,有些分析很有道理幸惰,个别分析则带着有色眼镜额匪拼,带有明显的倾向性馈悸殊,结论既不客观也不公正貉。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午蹋彻壤,南京秦(参配驴、沸、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口佬湿豢,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI堑,以“闪电”般的速度闯红灯嗅呐霞,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门卑。在强大的冲击下效捂,马自达2后半车身被撞得粉碎睬,车上两名年轻人被甩出车外且,当场身亡绍。   王某严重违反交通规则嚼澄,在闹市区高速闯红灯蓉懊,导致了这场悲剧的发生概瑞。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼辱徐坡。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责氛蓖。   一位网友写道计澄:人世间最宝贵的是生命酒。两个年轻的生命瞬间就消失了锹戊馅,令人悲哀僵。尊重生命帽,请安全驾驶冻帕。   一位律师在报纸上撰文提出萌犯限,王某的行为造成两死一伤的后果剖,已经超出了交通肇事罪的范畴桨乒乐,胃菹#害到社会不特定多数人的安全渴,应该以危险方法卫尬⒏郑害公共安全罪追究刑责啼禄郝。追究王某的重责并非目的伟戮创,但刑责相符晨、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全深式卿。   面对这场惨烈的车祸畦芹靶,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章德,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责久,更多的是从相撞车辆进行解读和分析鲸。   有些解读和分析还比较靠谱阑犬滥,有些解读和分析则存在着不讲科学同粮、很不专业忍插、解读对象和案例对不上号缴、偷换概念等问题肉,误导了读者拢。一位读者惊恐地说承架,我是马自达车主备掂,看了这些解读和分析试,现在都不敢开车了癌罚居。   更有甚者傅疾,个别居心不良的媒体舱,竟把车祸当做品牌营销的商机舌,以所谓负面分析作为敛财的手段陌泄。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士常项,在对南京车祸进行解读和分析时玫,应该虚心听取专业人士的意见据,用科学态度进行解读和分析捐陀。   然而遗憾的是骇,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断拒,缺乏基本知识保靡顾,从而误导了读者烩膏。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师律枪离、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光北,从事汽车碰撞研究几十年戈庇,是国内汽车安全方面的权威专家里脚。   针对南京车祸母,刘玉光对我说尾柒,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大哼部,在车辆设计中摩攫锚,纵向强度最大聊,而侧面强度要远远低于纵向强度腔食。宝马7以强度最大的车头仙绢裴,高速撞击马自达2强度最弱的侧面抚,被撞击的车辆肯定会解体虹。他认为勤茸缅,相撞车辆的自重有一定的关系枚妻,但重点是撞击部位孰汰厘。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面入污,解体的就不是马自达2灿庇矗,而是宝马7了尼恐脑。   刘玉光说翘沛,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的翱箱,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻缺聘,但是侧面柱撞的时速只有29公里频累。南京车祸中宝马7的时速超过150公里存千斥,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍识。在如此强烈的撞击下锣促,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎握。   刘玉光指出寝,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样家垂,被撞击的部位都是强度最弱的侧面猜烫。南京车祸并不能说明日系车不安全惊残。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有玛,既有日系也有德系凤沙纺、美系等冲间挎。   他说涤北净,目前国内的乘用车安全水准攘,虽然不是世界顶尖岁,但起码是过关的肥蒲聚,基本的要求都能满足每菜。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识辛查。汽车安全是相对的恍惶,再安全的车遇上违反交通规则的司机舰,也是不安全的吗。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年哪,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝琼。什么宝马撞人案拢、宝马车主醉驾飙车挂浅哀、宝马车主无理蛮横打人椭郝哆、开宝马的贵族女司机如何如何歇递。   此次宝马7撞击马自达2的惨案樊,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中讽苯藉。   有分析认为付限脓,最近几年豪华车导致的交通事故频发彩暴赖,尤其以宝马事故多发计祷锤,给他人造成了严重的人身和财产损失书浮川,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失受。   个别自媒体严重缺乏人文关怀挟虑礁,缺少基本知识垛匣断,毫无节操和底线桂,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例德杏,实在令人不齿谭。   如果我是宝马公司高层伶脱,会第一时间发表声明戚任多,对交通事故死难者表示哀悼弦,谴责肇事者的野蛮行为擅,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则抵被挫,提高安全驾驶意识挠,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者蔷砂。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查梗,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费誊蛊衬,车主素质不高等问题兰赊寝。由此带来社会负面新闻密潜骏,引起了很大的社会关注度情涧。这些负面新闻椿,发生最多的是飙车肇事牢飘捣、醉驾肇事嫁疤,无理蛮横打人等存,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌攘水爽。之所以如此膛夏捕,与宝马车主的构成成分有很大关系船。   宝马车主中贤没鞍,除了事业有成的高层次专业人士和企业家领锻,也有一些喜欢飙车哩、素质不那么高的暴发户和富二代闺屯睦,还有一些有钱的全职太太稍。部分宝马车主喜欢炫富刑炊行、高调张扬洛、注重物质返控复、 缺乏责任感汇拴枪。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一截轨吾。   早在2010年4月罐雇,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动灿,涉及市场销售猩、公关窜懒、售后骗尘良。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动摩凑碎。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵谱,涵盖了驾驶乐趣之悦丛钳愁,成就梦想之悦握巨费,责任和分享之悦等多个层次氓。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术耸玩帽,而且代表着创新和积极进取的乐观精神巳,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心脓。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年鄙纳,虽然也取得了一些效果感汀,但是看来还远远不够糯篱称,还需要加大力度涉篇,扩大范围巳廊,继续努力层滩。 责编你:杨杰" "  端午节当天弓酣,也就是6月20日下午力, 南京发生了一起惨烈的交通事故腻蒋,两个年轻的生命瞬间被夺去般盟挨。   事故视频和现场照片上传到网络以后颊,引起了全国范围内的广泛关注回,各种解读和分析纷至沓来寿钡示。这些解读和分析嚎,有的比较合情合理辛悸,有些则严重缺乏人文关怀筹。   昨天冷,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配茬骑落、肃拼、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播豁车违,阅读量超过10万巴。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析亲,有些分析很有道理遍凸,个别分析则带着有色眼镜际版,带有明显的倾向性乡敲继,结论既不客观也不公正情。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午平俯,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口篇,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI位骆卧,以“闪电”般的速度闯红灯炯贬谜,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门坷。在强大的冲击下迫搭氏,马自达2后半车身被撞得粉碎獭放,车上两名年轻人被甩出车外憨,当场身亡讳。   王某严重违反交通规则躲葡,在闹市区高速闯红灯涪,导致了这场悲剧的发生亨闺泛。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼镜灿遍。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责愧舱沪。   一位网友写道蚂垫哪:人世间最宝贵的是生命领。两个年轻的生命瞬间就消失了劲不,令人悲哀忿筐。尊重生命力,请安全驾驶鸽。   一位律师在报纸上撰文提出门瓜轻,王某的行为造成两死一伤的后果懦溅,已经超出了交通肇事罪的范畴竞侧,谓妆迤耍害到社会不特定多数人的安全功弟律,应该以危险方法伟埃害公共安全罪追究刑责嫌和皮。追究王某的重责并非目的襄脱娄,但刑责相符烂煤旅、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全粮徒。   面对这场惨烈的车祸十钠脯,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章翘,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责体汗,更多的是从相撞车辆进行解读和分析酣扳。   有些解读和分析还比较靠谱帝,有些解读和分析则存在着不讲科学角、很不专业挖餐、解读对象和案例对不上号扣、偷换概念等问题试晌,误导了读者挫匣藤。一位读者惊恐地说楼,我是马自达车主喝距,看了这些解读和分析欺抖琉,现在都不敢开车了裸。   更有甚者恨,个别居心不良的媒体搭伐,竟把车祸当做品牌营销的商机穷湿淀,以所谓负面分析作为敛财的手段和纪哨。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士场部,在对南京车祸进行解读和分析时揭败,应该虚心听取专业人士的意见沙踞梁,用科学态度进行解读和分析诫。   然而遗憾的是奉哆,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断肠,缺乏基本知识盾疮岭,从而误导了读者蜜。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师箔誊、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光粉户捆,从事汽车碰撞研究几十年翠,是国内汽车安全方面的权威专家碾醛文。   针对南京车祸蒙毯躬,刘玉光对我说庞,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大惦,在车辆设计中础,纵向强度最大鲍,而侧面强度要远远低于纵向强度豌歌。宝马7以强度最大的车头坟迪相,高速撞击马自达2强度最弱的侧面裤峭,被撞击的车辆肯定会解体凑。他认为陷绷,相撞车辆的自重有一定的关系派芒,但重点是撞击部位搬。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面辫秤卡,解体的就不是马自达2芭婪蹬,而是宝马7了坚。   刘玉光说姑,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的懒寐等,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻非颊,但是侧面柱撞的时速只有29公里肌们。南京车祸中宝马7的时速超过150公里锋颁,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍亲炭窖。在如此强烈的撞击下誓嫉剂,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎及挺陶。   刘玉光指出拾,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样菩,被撞击的部位都是强度最弱的侧面陪俯犬。南京车祸并不能说明日系车不安全度森芒。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有椒歼泞,既有日系也有德系愁堪皇、美系等潜戊吼。   他说舜典蔫,目前国内的乘用车安全水准惯冗猴,虽然不是世界顶尖姆,但起码是过关的删船,基本的要求都能满足轰访郴。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识味。汽车安全是相对的狠碱私,再安全的车遇上违反交通规则的司机酱藏飞,也是不安全的鹃私闹。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年澜沉,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝滇不。什么宝马撞人案棚冲葡、宝马车主醉驾飙车堂、宝马车主无理蛮横打人擞潮、开宝马的贵族女司机如何如何乡耍酪。   此次宝马7撞击马自达2的惨案段兼,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中炯绢持。   有分析认为勉场,最近几年豪华车导致的交通事故频发蹋朽,尤其以宝马事故多发炔捻氛,给他人造成了严重的人身和财产损失擅赣溯,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失巩。   个别自媒体严重缺乏人文关怀合,缺少基本知识睬律琴,毫无节操和底线焕,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例蘑慕,实在令人不齿碘狠歧。   如果我是宝马公司高层钠肃,会第一时间发表声明世,对交通事故死难者表示哀悼迟将,谴责肇事者的野蛮行为鲜殿,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则剐,提高安全驾驶意识椽肝,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者袖痢较。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查攫靠,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费讳棠捻,车主素质不高等问题辫。由此带来社会负面新闻淮,引起了很大的社会关注度檬驴辽。这些负面新闻卫,发生最多的是飙车肇事炊肩、醉驾肇事废,无理蛮横打人等擂肝凌,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌师褪娶。之所以如此霜趣鲸,与宝马车主的构成成分有很大关系顺。   宝马车主中妓尖歉,除了事业有成的高层次专业人士和企业家箩,也有一些喜欢飙车横、素质不那么高的暴发户和富二代档,还有一些有钱的全职太太泌帕铜。部分宝马车主喜欢炫富奴波、高调张扬抢搞、注重物质烤、 缺乏责任感豪躬。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一蓖哀币。   早在2010年4月纳乔桨,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动呈烘,涉及市场销售绕僧、公关松番、售后末碎。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动公韦茧。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵祥,涵盖了驾驶乐趣之悦澄,成就梦想之悦疵席僻,责任和分享之悦等多个层次旅抠。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术换,而且代表着创新和积极进取的乐观精神掏墨柿,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心恨轰。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年了,虽然也取得了一些效果瘟饥虑,但是看来还远远不够尺,还需要加大力度梗疗,扩大范围踩疼,继续努力唤。 责编车:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋郊裳,一出门匹,衣服漂亮了炽维,鞋上全是油裁,怎能漂亮呢脚尖?鞋是可以反映出一个人的品位忻吩褐。同样哨吞,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要较煤拨。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造衰,要保持轮毂外观的漂亮莱琶春,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外磕暑,还要定期对轮毂进行维护和保养丘。汽车行驶中扦舒鞭,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末嘲赂,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍赎赏铣,如果有时间应当定期进行清洁斜,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面嫩太,很难清洁捞境旦。    今天点评君找来了四种常用清洁剂插从,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果卷戚僻,这回测试我们找来的四种清洁剂时脐,分别为洁厕灵奶尚竿、全能水逃绷胁、威猛先生清洁剂杏间恒、专用轮毂清洁剂皖径。在测试前没我们还需准备一次性手套读,清水里,牙刷哺,海绵猩硅绣,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务孪帆冠,当然褂抢,如果能有水枪的话效果会更好处橡。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用惨很,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵钞焚,洁厕灵平时作用都是清洗马桶豆睛。它的主要成分是盐酸晤董,会有比较强的腐蚀作用慨茂茅,所以需要稀释后使用普剃,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用伎,但对轮毂漆面保层也会造成损伤甘钱,所以需要控制用量汀,并且在使用后要用清水冲洗干净拆,避免残留郝琉嗽。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵厦盎丁,然后用牙刷进行刷洗磋。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般归,可去除表面污渍夕艘,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除苯腔告。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用毕怂呐,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂誊泡,虽然是一个名字陡袭,但针对不同的污渍有很多不同的配方娇,甚至不同品牌配方都不会一样废,但有点可以确定暗驾,全能水都为化学合成试剂毋褪帮。购买前一定要向商家说明自己的用途赶拍窝,如果买的全能水配方不对症搓华,则很有可能清洁能力差煤劫蚀,或者对轮毂造成腐蚀闹聪。    采用同样的步骤煞地离,用全能水对轮毂进行清洗涎箔,最终的效果还算不错噬尸分,刹车粉末基本清洗干净斧,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除架浮舜。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂和弓,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品矮韩弹,其中也含有一定量的盐酸暴阜,对付厨房内的厚重油渍非常管用姥申,但用在轮毂清洁上效果又如何呢鄙妒?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套本寒还,后冲洗轮毂门输,将其噴至清洁区域麻涣栓,稍等半分钟珊散,让其充分发效就旁,使用时会有一定性刺鼻味道磐,再用水枪清洁干净钠嫁苟,    最终的清洁效果很明显伶,刹车粉末和铁锈都可以去除掉米,氓搁。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍堵,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂肪饲戈,自喷罐式的设计也非常方便使用五,只需打开盖子颊,摇匀罐中的试剂烙,然后对准需要清洁的部分喷出即可桐酗史。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多惕,喷完后会与轮毂表面的污物反应帅抒淀,产生大量气泡沤患荤。 随着气泡的产生帘何,污渍也会被溶解红怂,跟随清洁剂往外流淌棺甸蛙。    专业轮毂清洁剂面缓驹,在使用时无性刺鼻味道鞘新,清洁效果也非常明显癌,刹车粉末和锈渍都可以去除掉酸功畅,并且作用时间较短焚传蠢,操作方便陷。    对于轮毂的养护和清洗刀瞳,如果轮毂污渍不多把秋,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗贩新艰。当轮毂表面有难以清除的污渍时寞,再选用专业的清洗剂杉,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂睬桶,这种清洗剂能够有效地去除污渍颓步,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀霓,在清洁后要注意冲洗干净敝涎邢。    另外蛙报,轮毂本身就存在着一层金属保护膜坍,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料句烂兔。在行车和停车过程中也要小心回局春,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”矫蜜,一旦有了划痕或变形谁,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理岔。 清洁效果汇总懊叛:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项笛:当轮毂温度较高时台脚米,应让其自然冷却后再进行清洁芥,千万不能用冷水来清洗弯,否则说垒豌,会使铝合金轮毂受损缔精,甚至使制动盘变形而影响制动效果匆场鹅。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂佬,会使轮毂表面发生化学反应拦伞怠,失去光泽建,影响美观凡袖。    当轮毂上沾有难清除的柏油时麻糯,如果一般的清洁剂无济于事岭观,可用刷子或牙刷试着清除如,但切勿使用过硬的刷子苹锻完,尤其是铁刷子窍落,以免损伤轮毂表面博。此外娩龄痪,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时控射逝,轮毂应勤清洗匪镣仇,以避免盐分对铝表面的腐蚀笺。 责编淖:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日檬撬蔬,上翰翘钅妫开启“看海模式”且,北京更是每天经历一场大雨洗礼温抡旅,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢前步?   据介绍捣搭,雷雨天天色阴暗锚,行车应打开近光灯平,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围什倦滦,也便于其他车辆发现自己乾目沽。一些司机习惯开“双闪”雹篙磨,其实在非特殊情况下感按钡,没有必要打开“双闪”投,因为“双闪”一旦打开请,就意味着转向灯失去了功能搜变,在车辆转弯瀑寒、并线时起不到提示作用俗乖,很容易发生追尾哎内懈、剐蹭等交通事故胃。另外侩光,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强剁,更容易看清路况底。   此外卿稳呢,还需要哪些准备呢署嫉峦?首先溃焦,在出门之前豆,准备工作一定要做好蜕。   1.雨刮器最好一年一换尸。如果雨刮器的扫水能力下降句,雨天行车观察路面情况将很困难孔腑。特别是高速行驶时句隶,雨刮片向上浮起核市,扫水能力更差蝗。另外剖钉兽,夜雨中行车父,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光惹,使前方视野极度拇偾眩糊樊柿,容易引发事故楷肥蒋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅衔闪。避免雨天积水造成发动机进水扫贡,防止车载电脑短路编盯蚕。   3.定期检查轮胎磨损情况钾层,及时更换徐催。轮胎磨损过度绦火,容易在胎面和水面间形成水膜犀,造成汽车跑偏哆、甩尾和制动距离加长购。汽车在雨中刹车时敦海,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开牌,汽车才能平稳停住酷。在雨天保持较高的胎压才比较安全钙赂。   八项安全注意事项如下便赦:   1.保持良好的视野挝:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外泄避春,要及时打开雨刷器筋独,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯祥。如果前挡风玻璃有霜气潦免,则需开冷气澜跨,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气表,则要打开后挡风玻璃加热器迫腐录,尽快消除霜气怪隶睬,以免看不清后面的车辆麓失门。   2.防止车轮侧滑吨辱擅:雨中行车时沽逞楔,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”粮,使汽车的制动性变差谭铣,容易产生侧滑嘎敝。因此芦限避,司机要双手平衡握住方向盘猜,保持直线和低速行驶崔佩挂,需要转弯时冕档,应当缓踩刹车哄,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑罚斥。   3.低速挡缓慢行驶刃刚:有经验的司机都知道炊,无论道路宽窄令、路面状况好坏蹈奖蛊,雨中开车尽量使用二挡或三挡秃宋寺、时速不超过30公里或40公里赌,随时注意观察前后车辆与自己车的距离旗,提前做好采取各种应急措施的心理准备圣。如需停车时炭臣,尽量提前100米左右减速态、轻点刹车售伶,使后面来车有足够的应急准备时间搁箩。   4.防止涉水陷车烯郎:当车经过有积水或者立交桥下梯略檀、深槽隧道等有大水漫溢的路面时腹稿,首先应停车查看积水的深度瓦俗,水深超过排气管癸矮,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠便,容易进水小腑。不要高速过水沟饰、水坑讳。这样会产生飞溅嘛碾,导致实际涉水深度加大趴固堆,容易造成发动机进水诺呸。   5.切忌熄火后再次启动车辆峦辅譬:发动机一旦进水熄火畅惫,千万不要再启动车辆赋,应该将车放在原地等待拖走穿菲百。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室纷凳,因为一旦水进入燃烧室伟,因水的不可压缩性氖,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命味诿肫幔害;这时造成的损失可就是非常严重的了秆邢煌,发动机大修就再所难免了题帅厘。   6.注意跟车蒲瓣:尤其是大车不要跟的太近醇,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去柬,况且大车容易溅起水浪匙必扰,使小车受害辟鞍。   7.注意观察行人呵烙:由于雨中的行人撑山,骑车人穿雨披梅浅,他们的视线描握煞、听觉躲耿、反应等受到限制廉怖,有时还为了赶路横穿猛拐物赋,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒橇筹硅,使司机措手不及漠。遇到这种情况时豢诵童,司机应减速慢行胆,耐心避让途胯萄,必要时可选择安全地点停车彼,切不可急躁地与行人和自行车抢行此诡确。   8.及时开启车灯杉:遇有暴雨视线极低时薄弓熄,应当开启前照灯非铂、示廓灯和后位灯牡迟菇,并把车辆驶离路面或停在安全的地方粮。 版权作品既秆沸,未经环球网Huanqiu.com书面授权叮错骚,严禁转载盆皖顺,违者将被追究法律责任汉唬寺。 责编陈靖概:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气嘶,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧踢竣。在正常状态下瓮磐币,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油刮烙棺,这些机油来自对缸体却酮侧、活塞篙董垮、气门润滑用的机油鄙第宽,不过量很少而已旁瘟垒。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障店丧,超过正常范围的烧机油现象暮。这是怎么回事呢下?我们消费者又该如何应对存?   汽车烧机油有三种情况   1吩尾、气门油封处漏机油兢,原因是气门油封质量不好东醋蜕,或者发动机温度高韦缮端,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大恐汐敦。   2魄癌、曲轴通气机构无法过滤机油幕,导至机油被吸进进气道鹿,这种情况只有改进过滤机油机构箍奥颠,以消除故障或提高效率习。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3墩痊滩、从活塞处漏机油闯,这表现为敛煽,节气门只有排气侧有积碳借实供,但是胃⒌嵌啵害最大添肚,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致兑,但这也只是表像剿罚,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两洗具,那么在同等材料下舶秤,同等排量下(以1.6L发动机为例)采:   有些发动机采用短行程翟先,大缸径的活塞围梧世,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程岛,这样活塞环的承受气油能量的面积就械煤购Α,那么在同等排量下赴蹭歇,活塞环对活塞的推拉力就有所不同戎讹,推拉力越大法栋,活塞环对活塞的破坏力越大恋勤舍。在涡轮下皇清凯,活塞环承受的气油能量更大葡,活塞环对活塞的破坏力也更大魔,更加重了烧机油的程度险喘输。(注椽泞赦:活塞环是卡在活塞槽里的编怜,活塞环承受气油能量越大袭,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题芬吻眷,活塞环就无法封住气缸茹,就烧机油)搭曙。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂铅必衔,具体来说喇本骆,主要的是如下两种迸似晌:   1巳韦戚、熔铸类介屏:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦熬,一方面增强密封性嚏呈,一方面保护原摩擦面金属隶功热。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用夺芳,但因为其本身为颗粒状且随机油流动恢,容易堵塞油路及滤芯脊墨梢,引起更大的故障厢,另外暮,因其本身硬度行当鸪搿,随使用会逐渐损耗残拢,更换机油时也会随机油排出率亭,需要不断添加缕赊。   2杰剖、锻造类那玩尚:通过发动机工作时内部的高温涣尸湿、高压将金属锻造在摩擦表面痉沤,形成新的摩擦面交,增加原工件尺寸耻糯胃,增强密封喇,保护原摩擦面评。这类添加剂目前市面比较少见灸,如果足量情况下绅,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加按母墙。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象势,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题诡鼎。因为添加剂价格都不便宜邯冗,如果经常使用捞讲,过不了多久就和修发动机的费用一样了隆,却不如修发动机来的可靠抗廓泵。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的较瞪、合适的润滑油萌沽编,并且定期更换梗绞。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同清,因此骗吮,针对不同国家的车型梅欣,修理方面的费用和修理后的效果差异很大鸽扩板。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了错。   另外梦习烩,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机孔,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)彼,平时要注意检查其工作状况讳袱荚,定期查看机油量消耗是否正常等羚。如果遇到问题或出现不正常现象净时困,需立刻送往正规门店进行维修检查呸,不可继续长途驾驶稳,以免造成更大的损失甚至影响行车安全思希呐。 责编酮疥:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气惜募,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧盼怯。在正常状态下踢,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油捎施级,这些机油来自对缸体些旦驾、活塞蚂跑、气门润滑用的机油狙,不过量很少而已高。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障棠,超过正常范围的烧机油现象显骇。这是怎么回事呢很炼波?我们消费者又该如何应对希?   汽车烧机油有三种情况   1萌邻、气门油封处漏机油冀,原因是气门油封质量不好帽挡忱,或者发动机温度高惹,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大囤菜。   2臀屠弗、曲轴通气机构无法过滤机油埂,导至机油被吸进进气道搂暑,这种情况只有改进过滤机油机构渭,以消除故障或提高效率洽染界。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3欧性别、从活塞处漏机油蹈矾能,这表现为抱瞧染,节气门只有排气侧有积碳宽腐甜,但是问侍梗害最大蜂,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致绘炮叫,但这也只是表像惜,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两此氦,那么在同等材料下夕扒,同等排量下(以1.6L发动机为例)齐:   有些发动机采用短行程口,大缸径的活塞扩姑,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程拒柏,这样活塞环的承受气油能量的面积就衅侥小,那么在同等排量下愁,活塞环对活塞的推拉力就有所不同燎,推拉力越大诉北,活塞环对活塞的破坏力越大逞。在涡轮下盼箔,活塞环承受的气油能量更大掠楔沏,活塞环对活塞的破坏力也更大轮渺,更加重了烧机油的程度枚。(注婆:活塞环是卡在活塞槽里的茹冕,活塞环承受气油能量越大孺,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题厘扒壬,活塞环就无法封住气缸免沟亥,就烧机油)茨。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂蜡辟,具体来说俩负,主要的是如下两种皮航浩:   1蓟、熔铸类哭:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦圈,一方面增强密封性膳,一方面保护原摩擦面金属隧。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用恼唉凳,但因为其本身为颗粒状且随机油流动矫寒,容易堵塞油路及滤芯恍日,引起更大的故障娘,另外臀,因其本身硬度谐印,随使用会逐渐损耗瞬,更换机油时也会随机油排出剐间,需要不断添加匡蛋熟。   2拈芦、锻造类喝吭:通过发动机工作时内部的高温称犁累、高压将金属锻造在摩擦表面甘鸽,形成新的摩擦面厂际畔,增加原工件尺寸筛朴,增强密封硕,保护原摩擦面叮额没。这类添加剂目前市面比较少见瓶,如果足量情况下兰闲,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加腥。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象缉喘哇,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题燃搪烫。因为添加剂价格都不便宜劫遂,如果经常使用朵,过不了多久就和修发动机的费用一样了巢济胳,却不如修发动机来的可靠忙碎炔。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的耍、合适的润滑油瞪皆,并且定期更换绍。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同牵,因此钝洽盗,针对不同国家的车型咖柑,修理方面的费用和修理后的效果差异很大荷偿刊。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了洁。   另外参梆柿,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机翔裤蓄,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)伶妙词,平时要注意检查其工作状况垦膳凤,定期查看机油量消耗是否正常等竟偏强。如果遇到问题或出现不正常现象鹿莲乃,需立刻送往正规门店进行维修检查霓彭,不可继续长途驾驶枯,以免造成更大的损失甚至影响行车安全纺。 责编扛清:杨杰" "   在本期内容里奔,随着夏季的到来冻,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题串弘,那么如何自短时间内降低一些车内温度协酪常,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢坝?利用车门煽动散热是个不错的方式宏垃啥,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置猩瞄,都是很有效的措施膘镐。   总结芜鲸: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度逆沽,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤廊酿迁,所以夏季高温停车时要特别注意既京讲。即使没有遮阳板或阴凉处去辅,至少要让车辆背对阳光照射方向瞬,避免光线从前风挡处直接照射车内弊茅,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾行归,也是个增加车内湿度来降温的方式熊羚几。 责编莫:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时导秒,这个大家都知道酶帝,那是在高速上瓢壳悄,并且有明显的限速路牌筷,而那些没有限速路牌的地方捕酞愁,难道也是120公里每小时么呜袖?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识喇吠,考驾照的时候都学过凰络辜,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定凛巫哼,不知道网友还记得多少淋浆礁,不管是当年怎么过了考试的似,没学过的棠、学过忘了的狈,咱们都应该再了解一下钞瞬凑,省的罚单到手再后悔旱葡罚。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件淬:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 裤。    其中痉检勘,城市道路 伴艾蟹,无道路中心线最高限速为30公里每小时 酬,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 布。在公路上 (即有道路编号的国道庭胖、省道及城市间公路)纯黔灌,无道路中心线最高限速40公里每小时 馁,有中心线70公里每小时 弹秽典。   总结幌翘: 在城市中驾驶谦届,总有偶尔没注意限速的情况戒鸵,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了蔷下,就算是路况良好铅,城市中的最高限速就是70KM/h冲冯拓,要是在哪些道路上超过这个速度铂计疲,那肯定是超速了蔷秆。    还有很多地方都有自己的限速要求瓦,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h科母赎,所以大家在开车的时候还是要多注意路标皇,别疏忽了道路法规问骚。 责编仍蔫腾:杨杰" "   在本期内容里梅扑炬,随着夏季的到来纽暮绞,雨势的增多玻,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤朝堡唬,有些是被树木早上酱鹃靖,有些被坠物击中搔,还有的好端端在地库停放也会被水淹没告,那么面对这些情况簿测铝,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢挂?   总结拼: 遇到下雨时庐,无论是行车还是停车都要特别注意乐扳涛,行车时避免车辆涉水弊,同时车牌也要紧固蓖涵,避免冲水时拍照丢失雄苏勘,而停车方面刚刚点评君也说了很多暴萝覆,特别是遇到极端天气时圈靡,一定多留心脸墙糜,选择尽量空旷的开阔地进行停放连,避免造成意外损失蹈磷袜。 责编乏惕巩:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后彪耪艘,开车安心许多糠梨,也不怎么太担心颠簸口掇亮、并线胶、刹车等给孩子带来的太多不适恢突涂。因为有一个专业吗痪寺、舒适的儿童安全座椅保护着他其。但是罐,儿童安全座椅既然是一款商品呕,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中豢荆。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好憋色、但求最贵”么苫?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!